雪道,ダートで使い物にならないマヌケなCHR
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やっぱり汚れると偉い人のところとか行きづらいじゃん 自分が見た目気に入れば周り見えなくてもいいって感じなウケなのかな 開発者が
「オフロード性能を突き詰めました!」
って言ってたのが
当時の雑誌に掲載されていたな CHRよりはマシだと思ってる
クロスビー乗りのわしo(`・ω´・+o) ドヤァ…! スバルのXVしかもHV乗ってるが、渓流釣りでガレ林道行ってもでジムニーとそんなにかわらない
いつも単独なんでこれ以上行ったらやばい!と精神が悲鳴上げても平気で行き帰りできる >>501
なんで?結構評判いいけど
そういうの初めて聞いた 雪国で車高の低い四駆買って
腹着きまくって後悔した事はある
それのガレ場版? 確かにXVと比べてCH-Rのほうが車内にあまり光が入らず暗ぼったいから内装に高級感が出るな >>505
アウトドア多いので、C-HRの内装は年寄りっぽい感じがイメージ合わない。確かにXVは造形はいいけど、シフトレバー周りの材質は安っぽく見えるので同等評価
両車試乗したけど、やっぱりXVかな
・視界がいい
・よく曲がる。バランスがいい
・AWDにしては好燃費。高速燃費がいい
・ACCがスムーズ。街乗りでも使えそう
・アイサイト始め、安全へのこだわり
・いざという時のX-モード
あと、好みかもしれないけどボクサーサウンドがお腹に心地良く響くのが印象的だったな
やはりXVにしようと思う
後悔してしたというのは具体的に何だろ >>509
そう?人も自転車もちゃんと認識してるよ
バイクでもフェラーリでも追随できるし
相手が何かわからないレーダーじゃ危ないよ
電信柱に反応して止まらないように >>507
よく曲がるのはベクタリングだね
4輪がうまく動いてるし、重心が低くて左右のバランスもいい
峠の走りは最高。登りは当たり前だけど、バランスがいいから下りも気持ちいい
パドルシフトで走るのも面白い
安全面はアイサイトは勿論だけど、視界が良くて、さらに歩行者エアバックまで標準
4WDでは史上最高の燃費だろうね 前の車のディーゼルの煙でアイサイトが反応したのは
いい思い出w >>516
販売数ってディーラーの展示車や試乗車も台数に入ってるからね。あと見込み発注で中古に流すのも セダンと変わらない最低地上高に加えて荷物が多く積める訳でもない。
こんな使えない車をSUVと認めたらSUVの定義が滅茶苦茶になる。 >>520
もはや「全長全幅の割にでかいタイヤを工場出荷時点から履いている」くらいしか
SUV(と称する車)に共通する要素がないよ・・・ 表題みたいな事言う奴は高い時計にも文句言ってそうなイメージする >>535
ドンマイ!!
大丈夫!!気にすんな!? >>535
高い時計はステータス。
C-HRは・・・。 アーバンSUVでオフロード走る奴こそアホだろw
これは都市生活に特化したスポーツユーティリティビークル。
狭小路でも見切りのしやすい形状、段差やきつい傾斜のあるパーキング等で腹を擦らない車高、
渋滞で見通しの悪い道路でも活用できる高いアイポイント、日常生活で使い易い
ハッチバック形状のストレージや、ファミリー用途にも向く車内空間、椅子的な感覚で座れるシート等々・・・
都市でアクティブに過ごすために特化した「スポーツユーティリティ」だ。 >>500
四駆軽トラのほうが渓流釣りには最適
山道に路駐するにも最適 このC-HRレカロのヘッドパッドつけてたぜw
>>555
それがあったかw >>555
そんなのあるんだ
キャリパーデカかったぞ 昔雰囲気チューンの例としてyoutubeに上がってたのを観た 俺の周りにも乗ってる人(女子)いるが、多分SUVだと思って買ってない。
ヴィッツ選ぶかマーチ選ぶかくらいの感覚だと思う。 フロントがブルドーザーみたいで強そうで安心だもんな 雪道使い物にならないのはなぜ?
スキー場とか普通に行けたぞ? わからんなぁ。
CHRが実は隠語で、車ではない何かを指している? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています