■■■レクサス LEXUS GS / GS F 91■■■
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思わず笑っちまったんだけどw
顔面全体がグリル化しそうな勢いだな 最近の車業界とか新型車みていると
GSはドライバーズカーだから装備は無くても古くてもいい!キリッ!
って熱弁していたキチガイ君が如何に化石脳だったか分かるなw
そんな層に支えられていたGSも廃止らしいし
道理だわな 新型ISとGS置き換えの新型4drクーペが気になる気になる。
繋ぎで一回、ES買っといてもいいかな、という気も。
600万円台だろうし。
元HS乗りなのでFFは気にならない。
GSから乗り換えたら走りの格落ち感はあるかな? 走りの格といっても日本市場でのMT展開はないし
今さらFRにこだわる理由もないと思うわ
ウィンダムはFFでも売れた過去があるしね
いいと思うよESでも 一部の拘る人たちがいるからプレミアムカーが存在するんだと思うけどね
ESじゃなくてもカムリやプレミオでも良いという話が出てくるよ
そういう拘りを排除し、コスト最優先で中途半端な「プレミアムカー」を展開するから
ジャーマン3に負けるのではないかと・・・ アウディもFFベースだから条件は同じだが
アウディはプレミアムブランドに相応しいコストはかけてるんだよな。
カムリベースのESの北米での販売価格は
A6より低いわけで、新型ESが新型A6に比べて
どのくらい金がかかっているものになっているか勝負かも。
現行同士だと明らかにESよりGSの方が
インテリアの素材などにも金がかかっているので、
新型ESの「リーズナブルなレクサス」という
路線は変えない気がする。 アウディのどこに金がかかってるのか分からないんだけど。
外観?
ちなみに次期ES はアバロンベースって情報もあるぞ。 >>302
だってあそこから先を樹脂にしなきゃ
歩行者保護基準満たせないし
先端までメタルなのはそういう車でしかない >>313
外観デザインは好みがあるので何とも言えないけど、
コストを最優先させてデザインにそれなりの縛りがあり
それが特に厳しいのはトヨタだと思う
自社内でも他の車種との序列や本体価格に辻褄を合わせないといけないし >>313
レーザー溶接、アルミ合金の使用比率に始まり、
インテリアに本アルミ、本革多用、樹脂の質感、
触感の統一など多岐にわたる。 GSは元々ESよりも車格もサイズも上だったんだから、ESがGSの後継にされちゃうのはやっぱり寂しいよ。
出来ることなら、ESの話はウィンダムスレでして欲しい。 そのうち分かるけどESはGSの後継じゃないよ
キチガイがそうなって欲しいと願ってるだけ GS300h Fスポーツを購入します。
高速道路楽ですか?
納車が楽しみです。
色はブラックをチョイスしました。 とキチガイ君はこのスレ利用して脳内擁護したいだけなんだよ
キチガイ自身が立てたワッチョイありの隔離スレで暴れればいいだけなのに >>321
レクサスで最もなんちゃってスポーツの300h Fスポーツ
エンジン回転数ばかり上がって、エンジンはモーモー唸るばかり
嫌になって売ろうとしても不人気のGSだから二束三文 >>315
LSの全てとか読んでても、比較車のメルセデス、BMW、アウディはあの線入ってないんだけどジャーマン3のフラッグシップは歩行者保護基準満たせてないのか?んなアホな
歩行者保護を満たすためにあの線が必須ならトヨタの技術力が低いだけじゃねーの? > エンジンはモーモー唸る
なんか可愛いなw
馬力ではなく牛力ってか GS300hは
高速道路で楽かどうかを教えてください。
買ってしまったのでもう後戻りはできないのですが
それと少しは走りを楽しめるとありがたいです。 >>327
ACCとLKA(センタートレース)オンにしてたら本当に楽よ。
乗り心地もフラットだし。
楽しさには期待せんといてくれ。 そういえば最近「さん」の方が来ないな
経費の事で散々バカにされて出てこれなくなったかな? >>330
どこに楽しさをみいだすか。
俺は安定した乗り心地を楽しいと思うが
加速時のエンジンサウンドの盛り上がり
みたいなものには期待しないでね、ということ。
但し、SやS+ではモーターの後押しがあるので
独特のトルクの盛り上がりは楽しいと言えば楽しい。 300h乗りを馬鹿にされておかしくなった
元祖キチガイ君も彼のように謙虚なら
隔離スレで泣かずに済んだのにw >>323
>不人気のGSだから二束三文
所謂レクサス地獄...
GSは残価設定で買うのが無難かもな
景気悪くなると不人気セダンはマジで二束三文ですね >>330
最初の30分は楽しいけど、後は目的地に着くのをひたすら待つだけ。 >>334
他の車で感じる苦痛が、GSはだいぶ緩和されている。
到着時の疲労感がない。 GSは距離を乗っても運転の疲労が少ないよね
日帰り旅行に行っても負担が少ないから燃費の良い車ではなくGSで長距離移動してるわ
ガソリン代かかるけどサンデードライバーだからたかが知れてるし >>337
街乗りがGS、長距離をハイブリッドで走っていたらただのアホだ。 なぜ後席に座る、という質問には
なぜ後部に座席があるの?
と質問で返すのがいいな >>341
非常用でしょ。クーペの後席はみんなそう。 GSって正統派セダンじゃ?
先代は4drクーペ的にルーフ低かったけど。
170cmくらいまでじゃ全然狭くないけど。 確かにキチカイさんのは先代だから
クーペ風で非常用だもんな
合点! >>343
広い狭いじゃなくてシートそのものが
先代も現行もクソレベル
まあ脳内君、独身彼女無し君、化石脳君は
GS買っていいと思うよw >>346
みたいだな
GS欲しくてたまらない症状が悪化してるw >>324
ドイツ車は先端を樹脂にすればもっと良くなるはずなのになぜやらない?
デザイン優先で歩行者無視?とも言えるな 現行型で不満はないので、マイナーチェンジして最新の安全装備を載せてほしい。 高速の本線に入る時、アクセルを踏み込むと
とても切ない加速とサウンド
300h そんなに切ない加速なのか?
実際のところどうなの
切ないわけはないと思うが 周りがカス車だから、300hでも十分速いwww
遅いと感じたことは全くないw ゼロだw >>357
おんぼろ型落ち350は踏んでも踏んでも加速しないよ。。。 欧州車や日産車に背後に着かれたら速やかに左に寄せて先を譲ればいいだけだしな クソが出るような音だよな
300hのエンジンサウンド
いや、
汚い、煩いノイズ >>357
バッテリーがあればまだあきらめれるレベル
それでも350が0からスタートして時速100キロでている時点で300hはまだ時速50キロ
バッテリーが減っていたりすると、、
もう言わなくてもわかるよな?
こういう車買うの世界の中でも日本人だけ
しかも一部、そうお前なw まあまあ、後続距離とエンジンストップする
300hは街乗りの現チャリがわりになるよ
個人的には300tがお薦めだけどね 時代はHV、EV、ダウンサイジングtだからな
350は現行まで
型落ち350なんて乗ってられんだろ 300hがショボいと思うなら450hを買えば良いんじゃね?
現行のGSはV6・3.5リッターが一番バランスが良いんだから、ハイブリッドが欲しければ450hにすれば良いと思うよ。 >>365
160、170km/hでも安定してるw
だが、覆面いたらヤバイよなーってのがアタマには常によぎるw >>366
450hは乗り出しいくらぐらいかな
900万は行かない? それならLS買うだろうね普通は
つまり一番バランスがいいのはターボ
アメリカではターボが一番人気 残念ながら新車は購入できないので、中古で450hを買おうとおもっているのですが、現行マイナー前だと、何年式からBlu-ray対応になっているのですか? >>368
Fスポならそのくらい。
Iパケなら810万くらいから >>368
450hFスポ
サンルーフ、三眼、アルミパネル、キャリパー、BSM、HUD、クリソナ、パワートランク、フロアマットやサイドバイザーのオプション入れて乗り出し960くらいだった あれ、メーカーオプションだけで1000超えたと思ったけど勘違いだったか GS350なのですが、フロントは標準装備なので、リアのパフォーマンスダンパー着けた方おられますか?乗り心地はどうですか?よろしくです。 >>383
リアに追加したけど、乗り心地が悪くなることはなかったですよ。 東北道で190km出してた人いたなw
GSはクラウンみたいにフワフワしないと思っていいのかな? 昨日乗ってたらプリクラが何とかかんとか〜使用できませんってメーターに表示されてランプが点滅した
エンジン再始動しても消えなかったけど夜帰る時にいつの間にか消えてた GS459hは高速道路140km/hr(夢の中ですが)でも安定してますか? >>390
行ってきました。
そこでは制限速度が140km/hrでした。 >>389
友達の話だけど、浸透明で180km/hrでも安定してたって言ってた。
横にのってる友達の友達は180km/hrで走ってることに全然気が付かなかったみたいよ。 今日は天気がいいけどGS Fで
特に出かける予定はありません 今日は天気がいいけどGS Fという自転車で
特に出かける予定はありません 今日は天気がいいけどGS Fという三輪車で
特に出かける予定はありません GS代替新型4drクーペ予想
サイズ 4950x1880x1415mm
モデル名 GC (Grand Coupe)
エンジンバリエーション
GC250 直4 2.5L NA+8AT
GC300 直4 2.0L ターボ+8AT
GC300h 直4 2.5L THS2改
GC500 V6 3.5L ツインターボ +10AT
GC500h V6 3.5L マルチステージHV
価格 700-1100万円台 ぼくがおおきくなつたら おおきなかいしやをつくつて
えいちけいていの さくらおねえさんと けつこんして
いつしよに どらいぶするんだ
おおきな かつこいい れくさすで
ぼくが ほしい れくさす をいつしよおけんめい かんがえたんだ >>395
高速もそうだが、峠も試してみるといいw
そう減速しなくても、グイグイ曲がれるぞw 今日は大雪なので、僕の脳内GS Fは
シャッター付きのガレージに入れっぱなしです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています