【日産】NV200バネット Part18【三菱デリカD:3】
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カーテンってダイソーの透明塩ビテーブルクロスでも良さそうw >>899
ガーーーーカコンが
ゴーーーーコロンに成る程度 ボンゴじゃ事故時怖いしタウンエースじゃデザインが余りに個人利用するには厳しい
4ナンバーで探してるから丁度いい車だと思った
用途も通勤と休日のドライブくらいだし初めはコンパクトカー考えたけど自転車積めないし
車検が毎年だけど自賠責は保険屋で2年とか4年とかの契約をしてしまえば年額は安く済むし >>903
散々悩んでセレナの椅子を外して4ナン化してもらった私が通りますよっと。 >>904
セレナの4ナンバーも考えたけどこっちにはこっちの事情がある
車庫は問題ないが自宅周辺の市道が狭くて自分以外が運転する時に難有りだし
車重が1.5トン超だから税金上がるでしょ
もう車に金かけたくないのよ なるべく安く長く乗りたいし
割り切れる所まで割り切って乗る車でしょこの車って
いい出物があれば中古で更に安く抑える事も視野に入れてる位だし
正直セレナの耐久性よりこの車の方が勝ってると思うよ >>905
NV200は足に使うにもいいと思うよ
乗用車みたいなマッタリとした優しさ感は薄いけど車重は軽いし質実剛健な感じでシャキッとしてる
乗り心地は硬いけどスポーツカー好きならむしろ好印象
商用車のわりにはシートも悪くない
もちろん荷物もそこそこ積めるしね 40万以上の車をここ20年買ってない自分から見るとNVは相場値高くて高嶺の花。
会社作って経費で乗る車だね。 現在ワゴン乗りだけど4WD出れば乗り換えたいと思ってた。
なのにスタンバイ式だなんて。スイッチオンでフルタイムが良かったな。 ドアミラーを後からヒーター付ドアミラーに変えちゃった人っていないのかな 社用車で乗ってる自分からすると、コレを自分で買って乗るなんて無理。
同じカネ出すなら中古でも乗用車に乗りたい。
コレに似たの買うならデリカの2駆の最下グレードの中古にするかな。 毎日仕事の社用車で乗って、中古でもいいからプライベートな乗用車までデリカD:3乗りたいなんてそんなに好きなんだね!!
このスレの鑑のような人ですね!! この車高速のロードノイズがうるさい以外は気に入ってるけど、そのロードノイズが車を買い換えたくなるくらい重要な事に気付いた >>916
それはタイヤのせいじゃないか?
俺はそんなに気にならないけど オートバイトランポにする場合、意外とデカイのが助手席シートスライドの有無。もちろん助手席にゆったり座るためじゃなく荷台を長くするためだけど。
全長2100ミリ超えると縦積みできない。
二台積みの時とかギリだと結構キツイ。
市販のシートスライドキットはマイナス方向にもスライドするのかな? あと290mmだからね
ロングバージョンもあるといいね ニューヨーク仕様はロングだけど2リッターになるんじゃない
それよりe-power出れ場良いのにセレナより良い条件だと思うが
セカンドシートは改善して欲しいなワゴンで そんなにこの車がイヤなのに、スレに張り付いてる意味がわからん。
俺は社用車で乗って、この車が気に入って新車で購入したよ。
せめて車ぐらい新車に乗りたかったしね。 大して変わらんだろ
それより故障が心配だわカングー カングーもいいね
カングーはルノーだよね
日産や三菱のディーラーでも販売すればいいのに >>927
そういう例あるよ。
ルノー・サービスサテライト越谷
(株式会社日産サティオ埼玉 越谷店 容量はnv200の方がありそうだけどシートアレンジでカングーの方が便利そう >>927
昔の日産ブルーステージではルノーの 販売やメンテやってた。
武蔵中原でも買える カングーも内装やラゲッジは鉄板向き出しの商用仕様を輸入すればいいんだが
日本市場の「オレはお前らとは違うぜ選民(変人)思想」の持ち主層の取り込みに成功したから
商用カングーの輸入は無いんだろうな >>925
チビカングー(KCK)なら乗ってた。つーか、今週は都合でKCK乗ってる。
収容は圧倒的にNV。差を感じるのは運転姿勢でNVはミニバンでKCKは乗用車。
エンジンの振動、オートマの出来、燃費はNVがイイ。町中での路面凸凹は
カングーは乗用車。一番違うのは高速を飛ばした時の落ち着き。しばしば
交換して追走するんだけど、カングーにチギラれる(海外での話です)。 デカングーの商用版は最大積載800kgってのもいい nvも欧州仕様は速度域が速い
ことを考慮して足回りの仕様が違うらしいけど、そっちにも興味ある バカ高い任意保険と、
超割増の高速料金と、
街の露天駐車場の使いづらさに
耐えられるなら、1でも維持できるかもね。 >>933
カングーを日産車体辺りで「ラシーン」とかで発売出来そうな感じだけど
ネットで「カングーのパクリ」と言われるからやらないんだろうな 仏産自動車やぞ
メルセデスと技術提携もしてるぞ
今の日産は日産のデザイン、ルノーの品質、メルセデスの価格が融合してる キモい
バカ
クズ野郎が
寝言垂れ流すクズ
アホなのか
馬鹿なのか
バカかよ
アホか
アホなんキミ
お前だけだよバカが
バカ高い←NEW!
キチガイですか?←NEW!! >>938
オバフェン付いてるもんな
3ナンバーのe-NVこの間走ってた なんせ日産は昔、キャラバンでバンパーの長さだけ(荷室は4ナンバーサイズ)で1ナンバーになるグレード作ってたからな。
発案した奴と認可した上司はどんな奴なんだろう? >>945
E24のVXのロングだね、あの頃はなんでも有りでワゴン外装ロングに付けたら1ナンバーに成っちゃったけど1ナンバーのサファリやランクルが個人ユースで売れてたりV6スーパロングハイルーフとか訳わからん仕様もあったね E24 VX乗ってた。
まだetcが無い頃でたまに料金所のおじさんが間違えて4ナンバーで精算してた。
モールとバンパーだけで1なのは維持費等で無駄でしか無かった。 >>946
いや、サファリやランクルは元が1ナンバーのサイズじゃん。それにあのクラスだとディーゼルが商用ナンバーにしか設定されてないのが当たり前の時代だから個人ユーザーも多かっただろうね。(ひとクラス下のテラノは3.2ディーゼルの3ナンバーだったから税金がキツかった)
それにバンのスーパーロングやハイルーフとかならまだわかる。
荷台のサイズが重要な商用バンでバンパーだけ長くて高速代高くなるとかありえないわ。
と言うかそんなのが会議で通る日産がアレだと思う。 >と言うかそんなのが会議で通る日産がアレだと思う。
だって「オレの彼女は超〜アムロ」なんてCM企画にゴーサインする会社ですよw ↑最近、うちの小学生と幼稚園の娘らが「くうねるあそぶ、面白い」って言うから、「セフィーロをよく知ってるな」と言ったら、「お父さんが言ってるのはトロイ動物のやつでしょ?NHKのくうねるあそぶ、とは違うよ」って言われたさ。 あの頃は昭和の終わり頃、今は平成の終わり頃かぁ…(しみじみ >>954
ちがう。
ケツから血垂れ流してる頃から、音声が無くなった。
毎日テロップで下血速報流れてワクワクしたもんだ。
死の前後は、教育テレビの視聴率がガツンと上がったり、レンタルビデオ屋が特需でウハウハだつたりしたなぁ。 あの時小6だったわ〜
親父が葬儀をVHSに録画してた
ものまね王座決定戦を上書き録画してしかられたおもひで 初代のセフィーロのころはまだ日産も元気だったな
問題はその後だろ 何でもかんでも「走りの○○」とか「ハイウェイスター」とか超アムロとか
新車を買わない貧乏な「走り屋小僧」「不良気取りの中年」を喜ばす商売をして転けた
その頃の日産ではNV200はできなかったろうな ルノー傘下で良くも悪くも世界を見て商売相手するようになった こうなったら全国の日産と三菱ディーラーでルノー車も販売してよ 軽にハイウェイスターのグレードあるのが何というかもう >>958
そんなに販路を広げて欲しい要望ってアナタにどんなメリットがあるの? >>960
販売店が多くなることによるメリットくらい言わずもがなだろ カングーも値落ち結構凄いね
30万円台の中古車近所で出てる
見ればバンパーも未塗装だし商用車だなあれも >>964
30万円のカングーは、クルマのカッコした置物です。
店頭に置いてクレープ屋台にするとか、そういう用途に使用するものです。
もしくはベースがしっかりしてるのら、100万ぶっこむ覚悟でシャンとさせるという道も僅かにありますが、30万のボディだからそうそう当たりは無いです。 >>964
半端な価格帯の外車なんてそんなもんだよ。
で、後で修理部品の値段の高さに泣くってパターン。 一週間代車のタウンエースバンDXから自分のNV200に乗ったら幸せに気がつくからやってみ >>967 確かに
タウンエースは全体の振動に驚くね 路面からの突き上げ等々のサスペンションの振動に
加えてエンジンの振動と音、内装のパーツの共振に・・・ NV200良いクルマだよ ヒッチメンバーっての自作した人いる?
車の後ろに建築現場の足場みたいなのを設置できるやつ
買ったらやたら高いから作りたいと思ってる
でもハードル高そうよな >>971
175ならタクシーサイズで行けると思う
>>972
そんなに高くないと思うよ 運転席の窓ガラスからの熱気が堪える。エアコン全開にすれば効くけど、無色断熱フィルム張ろうかな >>974
貼ろうかと思ったけど純正でも半分くらいカットしてるんだよね熱線は
後車検で引っ掛かる可能性があるのでやめた >>972
ヒッチメンバーは
CURTかタグマスター
自作品は強度不足で外れて事故ったら…
買った方が良いよ CURTってのヤフオクで15000円くらいになってるけど送料が2万円だからね
その上規格が違うらしくて自分で加工できない場合は業者に頼むことになるから結局5万円以上はするでしょ
更にタラップみたいなのも買わないといけないので安く見てもトータルで6万円
安いとは言えないわ タグマスターもヒッチメンバーだけで5万円よ?
それに+1万円くらいかかるから結局自分で取り付けたとしても6万円はかかる 6万でヒッチ付くなら安いけど、FFにヒッチてのがナンセンスだよな。 >>980
引っ張るときにリアが持ち上がる車見たことあるけど
FFの方が良いんじゃないの?
まぁ元々適してる車には思えないけどね 普通に買った方が楽だろ
自作できるヤツはこんなとこでお伺い立てる前に作ってるだろ 仕事場で自作できるけど手間と時間考えると買った方がいい
ハイエースのヒッチメンバー8万出すからステンレスで作って言われたけど断った事ある しくじっても自分が死ぬだけならまだしも、他人を殺すモノは自作しちゃダメ。 CURTのヒッチ取り付ける時はゴムハンマーでフレーム間に叩き入れたよ
ナット入れるために既設のフレーム穴をタケノコドリルで大きくしなきゃダメ
取り付け説明書と実際のバンパーカット位置が違うから注意 話がそれてしまうが牽引してるタイヤがバーストしたことがある
ミラー見たら白い煙が出て来て
タイヤのゴムの部分が追い抜いていった
焦ったけど車は割りと安定していて高速降りてタイヤ手配した 分かった。ヒッチは諦める。
代わりにルーフキャリアとリアラダー作ることにしたわ。
ラダーは車に穴空けて固定するなら簡単に作れそうだけど取り外し可能にするのは工夫がいるね?
キャリアの方は車と接触するフット部分だけやってみないと分からない感じ。
最初から屋根に穴空いてるから簡単そうではある。 >>983
お伺いなんて立ててない。
経験者がいて教えてくれるかもしれないから聞いてみただけ。
ヒッチやめるのも残念ながらここの意見は何も参考にならなかったよ。 ヒッチはAudiのとき付けたけど国内仕様はレインフォースがアルミで自転車乗っけたら曲がったからEbayでアメリカから鉄のレインフォース輸入して取り付けしたよ
人とは違う車種で変わったことしたいなら失敗はつきものだから頑張るしかないさ >>990
お詫びにお得情報教えてやるわ
今楽天でnv200用のリアラダー ロッキープラス フック固定タイプ SL33 が1780円で売ってるよ
急げ! これ買ってやろうと思って進めたら別の商品になる
残念 >>997
そんな話があるらしいね
ニッサンの代表車種どうなるんだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。