【日産】NV200バネット Part18【三菱デリカD:3】
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>>850
数売る気無いというか売れないと思ってるんでしよ
展示車も見ないくらいだからあまりそこに執着してない ワゴンの7人乗りを検討してます。値引き目標はいくらに設定したらいいでしょうか。
やっぱりバンのほうが値引き額でかい? >>853
オプション無しで20万行ったらすんごいラッキー位でないかい
バンは法人の購買担当のハンコ貰う関係で元々高く設定してるから値引デカイよ >>813
ですが、ワゴンのフロアパネルは無いのか
電話して見ましたが無いようです
バンのを買って加工するか、オグショーの
六万のやつ買うか検討します >>855
自分で工作が好きで仕上げとかに拘らないなら前者、見た目もキレイに仕上げたいなら後者じゃないですかね。
俺は一般建材のクッションフロアを貼って仕上げたからぱっと見はキレイだけどバイクのスタンドとか直接立てると1発で凹むよ。
オグショーとかのなら硬い化粧パネルで仕上げてるからそういう事は無いと思う。 床ベニヤの表面を化粧するなら、クッションフロアよりも長尺シートがオススメ。店舗の床とかで使ってるやつ。CFに比べて硬くて加工が大変だけど耐久性は段違い。
あるいは2〜2.5mm厚の塩ビ製フロアタイルとか2mm厚リフォーム用フローリング材とか・・
ラフに使うならシナベニヤに着色ニスでも良いかもしんない。 なんだ?リフォーム屋か?やけに詳しいなその辺w
安物のクッションフロアはすぐに傷だらけになるもんな
モノはいいけど長尺シートはちょっと素人には
扱い辛いやろ入手込みで
2mmフローリングは見てくれだけで強度に不安がある劣化も早いと思う
ニス仕上げは匂いがなぁ水性でもなぁ
まぁ何積むかにもよるけど
ホムセンで投げ売りしてるタイルカーペットでもいいかな
糊の代わりにマジックテープにしとけば汚れたらその部分だけ交換すりゃいい 荷台ベニヤに貼るのならパンチカーペットが今までで一番仕上がり良くて使いやすかったかな、砂を噛み込みやすいのが難点 ゴムは滑らんからな
重いそこが平らな荷物は押したり引いたりしてすらして動かしたい ウチも軽トラのゴムひいてるけど、臭いが落ちるまでが大変だったわー ベニヤに敷くのは遮音シート「サンダム」良いよ
カッターでサクサク切れるから加工も簡単 ベニヤでいいならプラダンでよくね?
ペタンコになるのは織り込み済みで 荷室が塗料やらなんやらでベッタベタなのはデフォだろこの車 客がNV350の荷台にアルミ縞板張ってるけど見た目だけで使い勝手悪そうだ キモい
バカ
クズ野郎が
寝言垂れ流すクズ
アホなのか
馬鹿なのか
バカかよ
アホか
アホなんキミ←NEW!
お前だけだよバカが←NEW!! 考察1
バカアホ厨は仕事でこの車に乗ってる底辺だが、少なくとも塗装工ではないようだ なんだ外野からかよw
コンクリでも練ってろ土方くん >>865
ロウ塗りはトラックで定番だぞ。重たくて平たいもん積みたいとか、トラック的な使い方じゃねーか。 e-POWERの方って家で蓄電池として使える?
山に篭って仙人になるために必要なんだけど ど底辺の運転しか能がないトラックドライバーGETです 考察3
バカアホ厨と煽り厨が勝手に潰しあっているようだ。まとめて片付いて結構なことである ど底辺だの何だの言ってる奴がどんな生活してるのか気になるわーw 考察厨もどんな日々を送っているのか気になるわーwww 重たく平たいもの載せる時は毛布敷いてから載せるからあまり気にしたことなかったわ 4ナンバーの貨物車スレに関心ある奴なんて漏れなく底辺だろ。 おいおい、旅客運送事業者向けのメーカー公認車だぞw NV200ワゴン(2列シート)とステップワゴンRK型ってどっちが積載量あるんだろう。車体はステップワゴンの方が大きいけども。 このクルマはシートベルトを引き出すときに
すぐにロックが作動するように感じるけど
うちのだけかな?
他のクルマでは全然気にならないからね >>891
何用にするのかで変わるけどオートバイトランポにするならステップワゴンRKの方が上。
大人5人相当以上の重量物を積むなら当然4ナンバーのNV200。積載物による室内のキズや汚れもあまり気にならないし鉄板むき出し内装がメリットになる事も。 >>892
社用車で複数台乗ってるけどそんな事ないよ。 この車調べると個人利用にも結構よさげだね
・セレナとか5ナンバーは維持費(重量税自動車税)高いから嫌
・自転車とか嵩のあるもの積みたい
・乗せる人数はせいぜい1人とか2人とか位
・事故時が怖いから軽は絶対に嫌
難点は乗り心地位(レンタカーで借りて数百キロ程乗った)なもんで金額も安いしデザインいいし
DX程割り切れなくてもVXやらGX買えばそこそこ装備もついてるしいいね
四駆は蛇足だった気がする これならいっそラインナップに無くてもいい >>895
エアコンが殆どきかないから、夏場に後席乗せるのは苦しい。
前席は、ガラス広くて暑い。 >>896
後ろは飾りだから買うときにビニールカーテンのオプションを考えてる
4ナンバーなら有りでしょ?
それとUVカットガラスにフロントガラスを追加料金払って変更しようと思ってる
後席利用はほぼ無いからこれで充分だと思うけどどう? >>897
いいと思います
ビニールのカーテンを付ければエアコンも余裕で効くしね DXのカーペット無しとGXってそんなに違う?
防音とか断熱とか カーテンってダイソーの透明塩ビテーブルクロスでも良さそうw >>899
ガーーーーカコンが
ゴーーーーコロンに成る程度 ボンゴじゃ事故時怖いしタウンエースじゃデザインが余りに個人利用するには厳しい
4ナンバーで探してるから丁度いい車だと思った
用途も通勤と休日のドライブくらいだし初めはコンパクトカー考えたけど自転車積めないし
車検が毎年だけど自賠責は保険屋で2年とか4年とかの契約をしてしまえば年額は安く済むし >>903
散々悩んでセレナの椅子を外して4ナン化してもらった私が通りますよっと。 >>904
セレナの4ナンバーも考えたけどこっちにはこっちの事情がある
車庫は問題ないが自宅周辺の市道が狭くて自分以外が運転する時に難有りだし
車重が1.5トン超だから税金上がるでしょ
もう車に金かけたくないのよ なるべく安く長く乗りたいし
割り切れる所まで割り切って乗る車でしょこの車って
いい出物があれば中古で更に安く抑える事も視野に入れてる位だし
正直セレナの耐久性よりこの車の方が勝ってると思うよ >>905
NV200は足に使うにもいいと思うよ
乗用車みたいなマッタリとした優しさ感は薄いけど車重は軽いし質実剛健な感じでシャキッとしてる
乗り心地は硬いけどスポーツカー好きならむしろ好印象
商用車のわりにはシートも悪くない
もちろん荷物もそこそこ積めるしね 40万以上の車をここ20年買ってない自分から見るとNVは相場値高くて高嶺の花。
会社作って経費で乗る車だね。 現在ワゴン乗りだけど4WD出れば乗り換えたいと思ってた。
なのにスタンバイ式だなんて。スイッチオンでフルタイムが良かったな。 ドアミラーを後からヒーター付ドアミラーに変えちゃった人っていないのかな 社用車で乗ってる自分からすると、コレを自分で買って乗るなんて無理。
同じカネ出すなら中古でも乗用車に乗りたい。
コレに似たの買うならデリカの2駆の最下グレードの中古にするかな。 毎日仕事の社用車で乗って、中古でもいいからプライベートな乗用車までデリカD:3乗りたいなんてそんなに好きなんだね!!
このスレの鑑のような人ですね!! この車高速のロードノイズがうるさい以外は気に入ってるけど、そのロードノイズが車を買い換えたくなるくらい重要な事に気付いた >>916
それはタイヤのせいじゃないか?
俺はそんなに気にならないけど オートバイトランポにする場合、意外とデカイのが助手席シートスライドの有無。もちろん助手席にゆったり座るためじゃなく荷台を長くするためだけど。
全長2100ミリ超えると縦積みできない。
二台積みの時とかギリだと結構キツイ。
市販のシートスライドキットはマイナス方向にもスライドするのかな? あと290mmだからね
ロングバージョンもあるといいね ニューヨーク仕様はロングだけど2リッターになるんじゃない
それよりe-power出れ場良いのにセレナより良い条件だと思うが
セカンドシートは改善して欲しいなワゴンで そんなにこの車がイヤなのに、スレに張り付いてる意味がわからん。
俺は社用車で乗って、この車が気に入って新車で購入したよ。
せめて車ぐらい新車に乗りたかったしね。 大して変わらんだろ
それより故障が心配だわカングー カングーもいいね
カングーはルノーだよね
日産や三菱のディーラーでも販売すればいいのに >>927
そういう例あるよ。
ルノー・サービスサテライト越谷
(株式会社日産サティオ埼玉 越谷店 容量はnv200の方がありそうだけどシートアレンジでカングーの方が便利そう >>927
昔の日産ブルーステージではルノーの 販売やメンテやってた。
武蔵中原でも買える カングーも内装やラゲッジは鉄板向き出しの商用仕様を輸入すればいいんだが
日本市場の「オレはお前らとは違うぜ選民(変人)思想」の持ち主層の取り込みに成功したから
商用カングーの輸入は無いんだろうな >>925
チビカングー(KCK)なら乗ってた。つーか、今週は都合でKCK乗ってる。
収容は圧倒的にNV。差を感じるのは運転姿勢でNVはミニバンでKCKは乗用車。
エンジンの振動、オートマの出来、燃費はNVがイイ。町中での路面凸凹は
カングーは乗用車。一番違うのは高速を飛ばした時の落ち着き。しばしば
交換して追走するんだけど、カングーにチギラれる(海外での話です)。 デカングーの商用版は最大積載800kgってのもいい nvも欧州仕様は速度域が速い
ことを考慮して足回りの仕様が違うらしいけど、そっちにも興味ある バカ高い任意保険と、
超割増の高速料金と、
街の露天駐車場の使いづらさに
耐えられるなら、1でも維持できるかもね。 >>933
カングーを日産車体辺りで「ラシーン」とかで発売出来そうな感じだけど
ネットで「カングーのパクリ」と言われるからやらないんだろうな 仏産自動車やぞ
メルセデスと技術提携もしてるぞ
今の日産は日産のデザイン、ルノーの品質、メルセデスの価格が融合してる キモい
バカ
クズ野郎が
寝言垂れ流すクズ
アホなのか
馬鹿なのか
バカかよ
アホか
アホなんキミ
お前だけだよバカが
バカ高い←NEW!
キチガイですか?←NEW!! >>938
オバフェン付いてるもんな
3ナンバーのe-NVこの間走ってた なんせ日産は昔、キャラバンでバンパーの長さだけ(荷室は4ナンバーサイズ)で1ナンバーになるグレード作ってたからな。
発案した奴と認可した上司はどんな奴なんだろう? >>945
E24のVXのロングだね、あの頃はなんでも有りでワゴン外装ロングに付けたら1ナンバーに成っちゃったけど1ナンバーのサファリやランクルが個人ユースで売れてたりV6スーパロングハイルーフとか訳わからん仕様もあったね E24 VX乗ってた。
まだetcが無い頃でたまに料金所のおじさんが間違えて4ナンバーで精算してた。
モールとバンパーだけで1なのは維持費等で無駄でしか無かった。 >>946
いや、サファリやランクルは元が1ナンバーのサイズじゃん。それにあのクラスだとディーゼルが商用ナンバーにしか設定されてないのが当たり前の時代だから個人ユーザーも多かっただろうね。(ひとクラス下のテラノは3.2ディーゼルの3ナンバーだったから税金がキツかった)
それにバンのスーパーロングやハイルーフとかならまだわかる。
荷台のサイズが重要な商用バンでバンパーだけ長くて高速代高くなるとかありえないわ。
と言うかそんなのが会議で通る日産がアレだと思う。 >と言うかそんなのが会議で通る日産がアレだと思う。
だって「オレの彼女は超〜アムロ」なんてCM企画にゴーサインする会社ですよw ↑最近、うちの小学生と幼稚園の娘らが「くうねるあそぶ、面白い」って言うから、「セフィーロをよく知ってるな」と言ったら、「お父さんが言ってるのはトロイ動物のやつでしょ?NHKのくうねるあそぶ、とは違うよ」って言われたさ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。