【日産】NV200バネット Part18【三菱デリカD:3】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>273
そうなんですね。どのくらいの長さを確保
できのるか気になるので、またレンタカーを借りて試してみますね。 >>275
そう
偉い人にはわからんのです!
よね 6:4のシートを畳んで立てても173cmの俺が斜めにしか寝られなかった
車中泊するんならセカンドシートを外すのがおすすめ
2人いれば余裕で運び出せるし >>278
背の低いチビはいいよなぁ・・と一瞬思ったでしょ? >>275
と思ってたんですが、3人以上乗る機会がそこそこあって結局パーフェクトNV200状態にしてます。
ノーマルシートだから取り外し簡単だから良いけどね。
へー、NY仕様はロングなんだ。まさか全長4705ミリとか『あ、この瞬間がダメな意味でニッサン仕様』じゃなあよね? >>278
そうなんですね。シートを外すときの工具って何が必要になりますでしょうか?サイズ等も教えて頂けるとありがたいです。 身長184センチの私でも斜めにすれば寝られたので
斜めにする前提であれば大抵の人は寝られる >>283
6:4の分割式シートでしょうか?
184センチの方でも大丈夫なら、ほとんどの
方が寝れますね。 担当CAからカタログが送られてきた
マルチベッドワゴンってゆうのがあるのな。知らなかった
バンにも設定してくれんかな。それともオグショーで作ってもらうか? >>285
多分汎用のシートを使った改造車
バンベースだけど登録がワゴンになるんじゃないかな https://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/PDF/nv200vanette_mbw.pdf
ベース車は16X-2R
5ナンバーベースだから2列目は「ご立派シート」でVDC標準
四駆じゃなくてコレの寒冷地仕様を買おうかな? >>287
純正のシート生地で統一感あって良いね 後は値段しだい
自作しようと思っていたけどめんどくさいのと邪魔になりそうなのでやめてしまった
俺の構想だと二列目の背もたれ部分に斜めのクッション使って作るつもりだったんだが
荷物スペースを確保してやめてしまった あーまた作り出そうかな >>287
これで四駆あったら完璧だったのに
日産のバカ! >>288
維持費の事を考えたら正直4ナンバーのGXベースの方が嬉しいんだけどね。
あと折角良いスタイルしてるんだしNV350同様このサイズもパーソナルユースの需要は見込めるんだから
4ナンバーでもGX以上は2列目〜荷室のフルトリムと成形天井は欲しいところ。
剥き出し内装も個人的にはスパルタンで好きだけど、ホント横浜の中の人たち商売ヘタ過ぎて歯がゆい。 普通にnv200のベットキット探せば良いんじゃね?
シート生地が一緒なのはないかもだけど ポップアップルーフを装着するという手もある。
http://cc-hiro.co.jp/original07/index.html
ルーフに断熱材が入って、尚且つ室内高も約10cm高くなる。
ワシ、これに乗ってるけど少し非力な事と二列目が狭い事以外は大満足よ。
現実的なのはルーフテントかな。
http://enjoycamper.com/rooftent/ >>294
たまーーに中古が出てるけど割高ではある。
ポップアップルーフの架装だけでも80万円くらいはしそう。
何年か前にボンゴバンのポップアップルーフだけの架装費用を聞いたら70万円くらいだった。 あまりお金をかけるくらいなら他の車種の方が良いね
セレナとかヴォクシーとか
車はnv200で丁度良いのだけどね >>289
そうそう、だからバンにも設定してくれないかなと思った次第で… >>295
既にNV200に乗ってるから、中古とかに乗り換えたくないんだよね
屋根だけ付けるプランとかないし >>280
ロングは4732(長)x1730(幅)x1872(高)
やっちゃったよ日産 エンジンもでかくなってるし
ロングは別物
日本では出ないでしょ NV150のニ駆は1.5Lのエンジンなんですけど、1.6LのNV200のエンジンより2馬力だけ上な事実
でもトルクは1.6Lの方がほんの少しだけ太い
ギヤ比やいろいろ違いはあるかもしれないけど、重いNV200の方が加速感や滑らかさは上な事実 >>301
あーあ…
しかしどの道走っても見かけるクルマだから日本国内の需要だけでも無いのかな、4ナンバー枠ロング。
今より荷室広くてキャラバンハイエースより衝突安全良さそうなの欲しく無いのかな? >>304
4ナンバー枠ロング欲しい
四駆ならなおさら良い ちょっとの差だけどロングにするとエンジン1.6じゃ非力なんじゃね?
nv200はあまり真面目に売ってる気がしないしな
グローバルな車なんだからパーツとかいっぱいあって良さそうなんだけど
セカンドシートさえなんとかなれば大きさは満足かな >>304
要らない。
それならハイエース買います >>309
NV350じゃなくてハイエースなんだね >>311
僕もNV200はタウンエースがやる気ないから選んだからね、ハイエースとキャラバンならハイエース選ぶって人多いはず 彼の地のロングだと全幅1730mmで1ナンバーになっちゃうもんな。
「商用ですから四駆は重量増と耐久性を考慮してポート噴射のMR20DEです。
代わりにVDCと2列目ご立派シートは標準で付けといたので高いけどこの値段でどうぞ」なら
自分も含めた「NV350ディーゼル四駆は高くて手が出せない」って人は頑張って買うだろう。
素人の「ぼくがかんがえた、さいきょうのNV200」だけどなw ハイエースとキャラバンでハイエースを選ぶ奴ってバカだよな 俺はNV200ロングが1ナンバーになっても全然構わないなー
ハイエースでもNV350でも普通に1ナンバー車あるし
何より商用車での衝突安全性の高さが一番の魅力だわ トーヨーのバン用スタッドレスタイヤのせいかもしれないけど
足が硬くて跳ね気味で少し流されたり曲がりにくかったり(アンダーステア)する感じ >>316
ハイエースキャラバンのFRから比べたら雪道でもよく走る貨物車
硬いから乗用車比べちゃイカン >>318
夏にボンゴから買い換えようと思うんだけど、二駆か四駆かで迷ってる。ちなみに信州住まいで、雪は結構降る。 >>303
NV150の副変速機付きCVTとNV200の4ATで比べられてもね >>319
ボンゴは四駆なんでしょ
なら今回の4WD設定はあなたのための追加だよ、買っちゃえ日産
もしボンゴFRならFFでもかなりマシになると思う >>319
試乗してみるしか
2WDは板バネだけど4WDはマルチリンクだっけ
以外とオフシーズンや空荷時に違うのかな? >>322
積載能力はどうなるのかね?
狭くなるのかな? >>321
来週、日産行ってくるよ
車検が秋なんでもう少し先にしようと
思ってたけど、とりあえず話し聞いてくる
値引きいくらいくかなぁ NV処女ですが
2人乗り仕様を購入し 後にセカンドシートを設置するのは難儀ですか >>326
たしか、シートのキャッチまで排除されちゃってるぞ
フロアーを間改造すれば良いけどね リコールで日産ディーラー行ってきたけど4WDのカタログまだ来てなかった
セールスマンいわく「ウチでは4WDはほとんど売れないでしょうね」と言っていた
ちなみに都内 >>329
セレナやステップワゴンもFF進められるからね みんな値引きどのくらいで買ってるの?
来週ディーラー行くので参考にさせて下さい。 >>328 ありがとうございます
排除されてるんですね 素人には厳しそう。 >>326
車も場所も違うから一概には言えないのかもしれないけど
やった感じ、構変時の定員減はザルだけど定員増はかなり厳しい印象
登録無視ならアレだけど・・・ >>331
オプション入れて二重万円おふ?
だったかな?
オプション沢山したら沢山値引きがあるかめよ?? >>335
ワゴンですか?もっと値引きしてくれるのかと
思ってたけど、意外と厳しいんだね >>287
こんなの自作とほぼ変わらんわ。
ニッサンしょうもな。 >>331
車体20万↓+端数2、3万くらい↓
ちなみに2R >>338
ワゴンは値引き厳しいんだね
オプションは、何買ったの? R780とV700今回はどっちにしようかと思ってるんだけど
V700ってウェットと耐久性どうでしょう?
使ってる人居ませんかね
R780は耐久性抜群だけどウェットがクソなんで迷ってる やっぱり平ボディーのトラックは出ないのかなー
出ないのなら仕方がないから嫌々ショボいタウンエーストラックにするしかないかー トラックならFFモノコックボディを活かした超低床ピックアップじゃないと意味がないけど、タイヤハウスの出っ張りを日本人が許容できるかどうか >>340
オプションは寒冷地仕様、バックカメラ、バイザー、マットくらいかな
あ、あとリアの飾り板w ワゴンは装備考えると元々お値打ち価格設定って言うかバンの定価が値引き前提価格で高いんだよな
値引デカく見せないと経理からハンコ貰えないから バンGX
オプション 荷室ゴムマット、タイヤ泥除けだけ
192万円だった >>348
成る程。
俺は4wd考えているけど参考になったよ 192万円マンだけど、担当営業マンに『オプション沢山ついてれば値引きしやすいんですけどねー』って言われたわ >>350
4WD見積もりを貰いに行くんだけど、
いくらを目標にしたらいいと思う? 4WD出たばっかりだし余りしてくれないんじゃね?
最初はあえて2WDで値引きを引き出して『ちなみに4WDだといくら値引きしてもらえる?』で『4WDで2WD位値引きして貰えたら買うんだけどな〜』って感じで交渉するとか?
コミュ力あれば 新しいカタログ見ると、バンでもオプションで
4スピーカーが選択できるみたいだね。
俺のバンは4年くらい前だけど、40万近く
値引きしてもらた。 >>333
仮に出来ても車検通らないし、事故った時に保険下りない可能性が高いからやめとけ。完全に乗車定員違反。
逆に乗車定員を減らすのは白に近いグレー。特に最初から乗車定員が4(2)人と記載されてる貨物車なら一時的なシートの取り外しは全く問題ない。
もちろんリアシート外した状態で4人乗ったりしたら違反だけど。 >>343
タイヤハウスが出っ張らない高さでもそんなに高床という感じでもないし、そんなに低床にこだわる人も多くないと思うよ
ボンゴトラックなんて低床のダブルタイヤ仕様の方が無くなったくらいだしね >>355
意味がないってのは他との差別化という観点で
同クラスのトラックならボンゴとライトエースがあるし、似たような仕様で今さら参入してもFFのネガばかり目立って旨味がないんじゃないかって nv200でトラック作って何台売れると思うんだろ?
nv200に箱形荷台付けたキャンピングカーも実際走ってるの見たこと無いし売れねーよ 箱型荷台ってなんだ・・・キャブコンのことか?
トラックが無いのにどうやってキャブコンにするんだ?ボディ切るのか? なんでいきなりキャンピングカーの話になるんだ
キャンピングカーのベース車にフレーム車が多いのは架装しやすいからじゃないのか モノコックのアクティトラックにも架装できるみたいだしできないことはないんじゃね
って、本当になんでキャンピングカーの話になるんだ
NV200のキャブコン見たことない
↓
トラックの需要が無い!売れない!
思いっきりズレてるし、順番アベコベだし、どこから突っ込んでいいのやら >>361
おお、本当にあるとは
でもコレ車体の強度とか硬性は大丈夫なのか?ダンボール箱で例えると箱の上だけ切り取ってるようなもんだよね 話しが飛んじゃったけど
nv200でトラック作るとしたら似たようなことじゃね?
台数売れるなら専用のパーツ用意するだろうけど
軽だってトラックとワンボックスは別物だからね
あー三菱は一緒なのかな >>364
言いたいことはわかった
たしかに本当にNV200ピックアップに需要があるならこのバンコンの技術でどこかしらが作って売ってるだろうね
なお、現行三菱ミニキャブはスズキキャリイ/エブリイのOEM コイツトラックにする位ならダットサントラック復活させたほうが良いだろ
ダットラ無くなったのも国内需要が無いからだけど >>368
そこに依頼すればnv200も出来るかもね トヨタが13年ぶりにピックアップトラックを復活させたことに驚いたわ
しかも全長5.3m超だよ >>368
なによりこれを造るオッチャンが凄いわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています