【日産】NV200バネット Part18【三菱デリカD:3】
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各種オプションが標準装備されてるのはワゴンの設定がない(おそらく現行の燃費基準を満たせないので設定できない)ことに対しての救済措置なのかな 各種オプションが標準装備されてるのか
カタログじっくり見に行かないとw 思ったよりも高かったなぁ
リアサスがマルチリンクになってるとか装備が違うとかいう要因もあるんだろうけど あれ?四駆にはメーカーOPでもVDC付かないのか?ウソだろ? バンの4WDなんて素人考えだとド・ディオンで十分だと思えるけどね ホンダといえば初代パートナーは四輪ダブルウィッシュボーンだったな。
実はY11〜12ADの四駆の足を流用したのかもしれないね。
流用したならNV150には付いてるVDCも付けとけって。
またタウンエース/ライトエースに後出しジャンケンされるぞ? >あれ?四駆にはメーカーOPでもVDC付かないのか?ウソだろ?
あーあホントだ ダメじゃん
あ、この瞬間が日産だね 自動ブレーキが付くまで待ちだね
でもまた価格上がるんだろうね FFベースでリヤマルチリンクの箱車ってC24セレナの再来じゃん 4WDに標準装備されるチンスポイラーが気になる
歩行者保護対策?らしいけど >>166
スカイラインクロスオーバーの最低地上高も、二駆より四駆の方が低かった 価格が高い。4WDなのに地上高が低い。
マニュアル設定も無い。 地上高が下がったのはサスの一部のせいなのかも?
実質的にはほぼ影響はないかもしれないよ >>182
価格が高くなるのは当たり前だろ。
パートタイムのキャラバンだって30万位高くなってるし。
それにこの手の四駆はオフロード用じゃ無くて雪道のスリップ対策だから多少の地上高ダウンは関係ない。 四駆で30万位は上がると思ってたら42万近く上がっててびびった
9年目の10万キロオーバーだが全然潰れる気配が無いから頑張って乗り続けるぜ 確かにスタンバイタイプの4WDで40万円以上アップはちょっと高いよね 実は国内の雪国ユーザーがうるさいから出した国内専用なんじゃないか。だから高いと
ヨーロッパあたりだと山岳部でもFFにチェーンで雪道ゴリゴリ走るらしいし 最低地上高は、フロントバンパー下に新設された巻き込み防止のゴムのおかげで下がっただけだよ。 この前ちょっとタウンエースに乗ったんですけど、NV200の100cc多い排気量はいいと思った スペアタイヤが無いのは本当やめて欲しい。
常に荷台にタイヤ積んでおけという事なのか?
修理キットじゃ、どうにもならんだろ >>192
これまで何年車乗ってて
その間何回パンクしたの? >>193
十数年乗ってて5、6回パンクしてる。
高速でも一回やった。
雪で縁石とぶつかったり、原因はいろいろ。 すげー頻度だな
それじゃスペア要るわ
俺は35年乗ってて一度だけだから応急セットでもいいかな
できればテンパーくらいは載せて欲しいけど タウンエースはカッコ悪すぎる
2ちゃんねるでスレも立たない 流れぶったぎってすいません
購入予定なんですが、助手席のリクライニングって実際どのくらい倒れますか?
嫁も乗るので、教えて頂きたいです パワーゲート貰ったのでnv200とタウンエース
のどちらか迷っているがタウンエースは残念
デザインだ >>200
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 ̄ー┴'^´ 俺、パンクは建設現場に入るようになって7年間に二回あるよ。パンク修理材って使用したら修理不可ときいたよ。 リクライニングの形がエグいね
いざとなったら助手席だけレカロに換えれば奥様も大喜びかも >>203
ありがとうございます。参考になりました。
根本の腰の付近だけ垂直になっているように見えますが、リクライニングして座った時って
違和感ないのでしょうか? 拷問w
すいません、もう少し分かりやすく教えて頂けると嬉しいです。 あの写真みてなぜそんな疑問がわくのか
違和感じゃなくて100%違和だよ
リクライニングしてたい人が助手席乗るのは無理 >>202
不可ではないよ
ばらして洗浄するのが嫌とかめんどくせーなの類 >>207
寝そべるレベルで倒さなければ問題無いよ、前方に折りたたんでテーブル状に成る設計なのでヒンジ部分が高い位置にある
折り畳み前提のリヤシートもヒンジ位置が高い >>207
寝れるようなリクライニングではないが
助手席をテーブルのように前に倒して後ろの席で寝るのはわりと快適 >>210
>>211
ありがとうございます。
近くに展示車を置いていることろがないので、
参考になりました。
ワゴンを買う予定でしたが、4駆が出たので
バンでもいいかなと思っています。 >>212
助手席は前後もできずに、乗り心地は最悪なので絶対に現車確認した方がいいよ。 >>213
アドバイスありがとうございます。タイムズ
レンタカーで取り扱いがあったので、来週借りてみますね。
バンに乗っている方にお伺いしたいのですが、冷暖房ってやはり効きが良くないのですか?
スキーなどにも行きたいので、バンの四駆が
どうしても気になります。 >>214
バンでもグレードによっては助手席前後にスライドするよ
夏は天井が熱くなって冷房効きにくい >>214
俺中古のワゴンを買って気に入っているが、新車で四駆なら他の車種をすすめるよ >>214
黒のDX、リアにエアコン吹き出し口ないから効きは悪い
運転席と荷室の間を区切れれば改善しそうだけど、後方視認性ガクッと落ちるし二の足踏んでます… バンに純正のルームセパレーター付けてるけどエアコンの効きはとても良いよ
後方視界も大きなサイドミラーとバックカメラがあるから特に問題はないと思うよ NV200 運転席・助士席を
180度回転できるようにするキット売ってるよね。
取り付けは普通の人じゃ出来ないから
業者に頼むんだけど、取り付け込みで確か8万ぐらい。
運転席・助士席両方やれば16万。
これつけると、座席が約4cm高くなるし
座ったまま回転出来ないので つけるのやめた。 助手席そんな悪いかな〜普通じゃない?
収納のヘリで足つぼマッサージも出来て結構好き笑 眠くなった時、運転席側に荷物満載で助手席側で寝ようとしたが、とても寝られたもんじゃなかったよ
運転席側にブリッドのディーゴ入れてあるから助手席と運転席のシートを入れ替えようと模索中 助手席は常時テーブル状態で運用中
100均で買った滑り止めシートを適当に切ってプラのプロテクタに押し込んだら
多少ラフに運転しても上に置いたカバンが滑り落ちずに捗るわ あ、眠くなっても運転席はSR3だし後ろに棒があるからリクライニングできないしで
荷室が開いてないと一休みすらできないのが難点 >>214
リヤシート用足元ヒーターダクトは寒冷地仕様のみの装備、ワゴン3Rだけど付いてないので後席寒い VDCって義務化じゃなかったっけ、と思ったけどバンは対象外なんだな
とはいえこのご時世にOPすらないのはアカンと思うが おい、誰もPTC素子ヒーターには興味無いのかよ
冬の朝が快適になりそうな装備だけど、持ち込み登録ってどういうことだよ
今乗ってるNV200にどうにかこれを搭載できないかな >>231
期待し過ぎただの電熱器だぞ
朝一番が若干マシな程度 折角4WD出したのに、何の宣伝もない。
既存ユーザーにすら認知されない上に、昨日寺に聞いたら納期3か月だって。
商用車は車検毎年で、法人需要は特に期末が多い。
中小企業なんかは、今年は儲かったから入れ替えようか、っていう感じなのに。
さらに、このタイミングで自動ブレーキもなく、工数もやる気もないようで。 >>233
待望の4WD登場!なんて大々的に宣伝しようものなら「えっ!今までなかったのかよ(笑)」ってなるのがオチ まぁ色んな商用車があるけど、4駆設定がないなんて他にほとんど無いしねぇ… >>233
3ヶ月っておせーよ
値引きも最初だから少ないんじゃない? >>234
軽トラの四駆は舗装道じゃ曲がらなくなるだろ >>233 >>235
NV200にはFF仕様の設計だから
4WDにできない・だせないと断言してたんだし
いまさら言えないだろう。 >>234
直結4WDとスタンバイ4WDの違いと考えればいいと思う >>241
雪の農道や峠をまともに走れれば買いたいんだけど、どうだろう? エアコンダイヤルなんて剥げるの?
とりあえず禿は治らないよね >>242
走破性が高そうなのはボンゴの直結4WDだと思うよ
タイヤの外径も大きめだしさ
次にライトエース&タウンエースのセンターデフ式フルタイム4WD+LSDじゃないのかな? とりあえず前輪だけでは進めない時に後輪も蹴ってくれればそれでいい NV200でクロカンでもやるつもりなのかね
街乗り車なんてこんなんで充分だろうに 現場はクロカンじゃなくただの泥濘地なんでないの
現場入るからと普段からオフロードタイヤ履いてるなんて人ならわかるけど
まあそんな人は最初からこの車選ばないと思うし 正直森林伐採とかでよほどの山入らなきゃ雪以外で四駆要らんでしょ
キャラバンFRからの乗換だがFFって雪に強いねって感じる 街乗りメインなら、2WDにスタッドレスと
チェーンあれば十分だよ
4WDがどのくらいの性能なのかが重要
なんだよね 雨ふって足元ビニールシートひいてる。泥で泥泥!なにかいいのある? >>253
ボンフォーム カーマット
http://www.bonform.co.jp/products/detail.php?product_id=1275&seat_detail_id=&type_kind=&bf_no=&category_id=7
これの類似品を使ってる。 >>253
>>254
nv200ようの3Dマットって無いんだよね >>255
なくても一般的に売られてるので問題ない オプションでシートを6:4分割式にした場合の
荷室長(たたんだ時)ってどのくらいあるか
ご存知の方がいたら教えて頂けないでしょか。
できれば車中泊としても使用したいですが、
通常のリアシートじゃないと無理かな? >>257
シートで寝るの?
シート畳んでマット敷いて寝袋の中で寝るんじゃなくて? >>259
シートを畳んで床にマットを敷いて寝たいと思っています。
通常のシートとオプションの6:4シートを畳んだ場合って荷室長の長さは一緒でしょうか? >>260
たぶん勘違いしているのでは
シートの背もたれを前に畳んでも、荷室の床面と同じ高さにはならない。
座面の脚が20センチぐらいあるので。
背もたれを前に畳んで、座面ごと前方に向かって立てることで荷室が最大限になります。
座面は非分割なので、背もたれだけ6:4に分割しても眠れません。
あれは助手席から後方ぐらいまでの長さのあるものを積むときに便利なだけ。
なので、荷室の長さは同じになります。 >>261
詳しく説明して頂いてありがとうございます。多分勘違いしていたと思います。
どちらのシートでも、前方に向かって立てた場合の荷室長は同じと考えてよろしいということで間違いないでしょか? >>260
1600ミリ位かな
左右にシートの隙間が少し出来るのでそれでなんとか寝れるが快適ではない
シートを畳んだときに上にスライドして足がさせる隙間を確保できればいいのだけど。
2Rのワゴンです >>263
ありがとうございます!
前にレンタカーで乗った時にバンのシートだと
180センチくらいはあったと思うのですが、やはり20センチくらいは荷室長が短くなるってことですよね? 3Rだけどシート収納時足元で1650mm位、但し足が二本後方に出てる場所は約1500
嫁と喧嘩して家出した時荷室で寝たが完全には体伸ばせないが一人ならソコソコ寝れるシート畳まないで下の隙間に足差し込むと1800使えるが別ないみでキツイかも当方身長1690 >>264
2R
昼寝くらいなら 助手席前に倒してセカンドシートに寝てます
でもフラットにするならバンのシートの方が楽だと思います
床あげしてフラット部分を作ろうかと考えましたが使わないとき邪魔なのでやめました
最後の手段はセカンドシート取り外しかな >>265
ありがとうございます。シートを畳まないでも下の隙間に足を入れれば身長1800くらいまで
ならなんとか寝れそうでしょうか?
現物を確認出来れば良いのですが、分割式シートの展示を置いている店舗が近くに無いので、
教えて頂けると嬉しいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています