◎●●／RX-7 Part186＼●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●／RX-7 Part185＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 通年通勤で使ってる俺的にはマジで雪国には一生住めないわ >>219
タイヤ替えて通勤に使ってたけど、今はセカンドカーで通勤してる 寒いと明らかにパワーが違うよね、夏と全然違う、ガソリンが減るもの早いけど。
気温１度で１馬力違うって説があるけど夏より30馬力くらい違う計算になるね。 半分すぎると貧乏ランプがつくのが早い。 さすが冬のトルクアップ>>221 一時的なガス欠状態みたいになるのが怖いのでそこまで減る前に給油する 俺のFDは寒くなると目に見えて燃費が良くなるわ
大体64〜66?で夏は340〜360km冬は410〜430kmぐらい走るかな
古いFDは燃費が悪いなんて買う前はよく聞いたけど通勤始めたここ6年間は燃費が悪くなったりはしてないな
バッテリー換えたこと一度も無いけどまだセル一発でかかる 燃料計がこれまでみたいに下がらなくなった
燃費いいなって思ってたらすっからかんだった！ それもうターボが死んでＮＡの燃費になってるんじゃ。 ほぼ高速だけど10km/L越えたことあるから、満タンで600kmなら可能だろう >>224
逆だわ
冬は暖機するから5強
夏はリッター7弱
高速なら確かに定速走行すればリッター10くらい行くけど、街乗り足したら絶対落ちる また貧乏ロータリー乗りが燃費の自慢話かよ、wwww
スズキの2ストバイクなんか500ccでリッター7キロでオイルもぐんぐん減るぞ
4トントラックはリッター4キロだし90式戦車はリッター500メートルだしFD より燃費悪い乗り物いっぱいあるのよねー
だいたい株やFXなんか１日で何百万も損することもあるし金使い荒い嫁なんかFD より維持費かかるし
FDの維持費なんかたいしたことないわwww >>231
5ガン乗ってんの？
すげーな
下手すりゃFDより高いだろ
売らなきゃ良かった NS400RとRG400ガンマとRG500ガンマ持ってたけど全部売れた エンジンが十分に暖機された後に、一旦切って
再度始動するとエンジンはすぐかかるんだけど
アイドリングができずにストールするように
なったんだけど、何が原因なのかな？？
エンジンかかった後に数秒ちょいとアクセル
踏んでりゃストールしないんだけど..ちなみにFD FC乗ってた頃、ディラーの話ではプラグとファンベルトはロータリーの特性らしくて毎年交換だった。
ほかにもスロポジが狂いやすくて3年目くらいからハンチングがたびたび起きたな。
キャニスターも壊れやすくて毎年夏になるとエンジンルームだけでなく車内までガソリン臭かった。
それに当時鳴り物入りだったガイアックス入れるとアイドリングでエンストしやすかった。
それでも最高に楽しいクルマで13年間所有。 >>237
FDと違ってFCのはただのVベルトだから磨耗で滑りやすいんだよな
スロポジは対策品に換えれば10年以上使っても大丈夫
キャニスターは・・・まーしゃーなし >>234
水食いしてた時の俺のFDも再始動でストールしてたな
一回アクセル入れたらいけてたけど >>234
ISCバルブかスロットルの洗浄してみれば？ 結局、泥ってなんでＦＤ廃車にしたの？事故？
でもすぐ違う車体買ってるから保険金が出たって事で貰い事故？ もらい事故ならぐだぐだいうと思うよ
自分から突っ込んでも保険は降りるし >>212
>>214
213だけど、両方所持維持してるよ
FCは20年、ポルシェは8年ほど
断然ロータリーの方が維持費高い
他質問あればどーぞ >>247
ポルシェの何かと聞かれてるのにポルシェとしか答えないのが意味不明なんだけど他人にアスペってよく言われない？ >>248
俺は213だと言ってるし
213で997後期GT3と書いてるでしょ
キミこそアスペ大丈夫？ >>249
212と214は209に対して聞いてるんだけど？
213で「俺も」なんて言ってるから209とは別人なんだろ？
まぁワッチョイやIDを外してスレ立てるからややこしくなるんだが
209＝213ならお前の日本語がおかしい >>249
別人宛のレスに聞かれてもない奴が亀レスしてまで反応しているなら尚更アスペだろ
別に嘘だとは思わんが213に誰も反応しなかったのが寂しかったのかな？ >>251
俺は209のいうことが全てではなく
ロータリーの方が維持費がかかると
伝えたかっただけよ ユーノスより先に7のレストアやるべきだろ？
マツダもどうかしてる。 FDにレカロのrsg入れようと思うんだけど使ってる人どんな感じ？ >>256
れかろ純正レーンなら穴を前後下で取り付けたら屋根に干渉するから
前が上で後を下の穴で取り付けてるよ
アイポイントは純正とあんまりかわんない
あと車体の穴との取り付けが全然合わなかった
車体が曲がってるのかも？w
ガスでレールの穴を切って拡張してセンターにおもいっきりよせてつけたよ フロアカーペットめっちゃ擦ってる
それでも一番後ろまで下げるとドアに干渉するがなw あ、rs-gsね
廃盤のrs-gのことなら小さいから問題無さそう 5年目車検以降の延長保証サービスがあるじゃん？あれ、6型が5年目車検に入る期間だけFDは対象外になるよう規約か何かをイジられて入れなくなってたんだよなぁ〜。悔しかったなぁ。 シート交換のレポなら検索かければ見つかりそうなもんだが >>247
実際にどれくらい維持費違うか知りたい。
ポルシェはノーマルだけどFCはチューニングしててFCの方が維持費が高いとかではないよね？ >>255
そんなことしてもすぐに壊れるからじゃない？ SA22Cのレストアメニューが新設されたとしてもユーノスコスモのレストアサービスは設定されることはない。
NAはしょんない。 あれはやったほうがいい。 ついでに600万円くらいとってRENESIS換装サービスもしてくれればいいのに。 NAのは価格の高さはまだいいとしても
修復歴無いやつ以外は受け付けないって条件が厳しすぎる
もし7のレストアプラン始まっても受け付けてもらえる車ほとんどないのでは？ 全てのパーツをキチッと安価に再生産してくれるだけでいいのに 現存してるNAは大事に乗られてるのを結構見るけど、
対してRX-7は改造されて手荒く乗られてるの多いように思える。
マツダとしてもフォローしにくいのではと思う。 >260
ピザでも乗れるようにユルユルのフルバケなんていらないだろ
>263
みんカラあたりで探してみると自分の欲しい情報は案外載ってない罠 FCの前を当てたんだけどフロントリーンフォースメントとバンパーが潰れてボンネットが曲がったんだけど機関足回り共にまったく問題はない程度の事故なんだけど
バンパーはヒートガンで暖めて押し返したら形直った
リーンフォースメントとボンネットとライトは形直すのは難しいから交換してオールペンで見積り248万
これなら今のは廃車にしてそこそこ綺麗な中古買った方が全然安くつきそう...
古い車はちょっと事故するだけで大変だねぇ... >>273
廃車にするなら誰かに売ってくれ
潰すほど玉はないし買い手はいるわけだからわざわざ手を下すこともないだろう バンパー押せば戻る程度だから大したことなくね？
オールペンなんかするからだろ >>273
なんでオールペンすんの？
ボンネットなんてFRPの黒とかカーボン調でいいでしょ 中古ショップ何件かに査定してもらったらほぼほぼ値段つかなかったのよね
これなら手間はかかるけどバラして売った方が高いよって言われたよ
機関は良好だし足回りもブッシュ類から車高調から交換したばかりだからすこぶるキビキビ走るんだけどね
オールペンは現状当時ものの塗装だから全体的にヤれていてパリパリ割れて一部下地がでてきてるからこの際マスキング塗装でもいいから綺麗にしてもらいたいと考えたんだけどこの値段じゃあね... >>278
素性のわからない中古買って結局なんだかんだ直して同じくらいかかるなら愛車を直したほうが懸命だと思うけど
あと250万より安いやつってそれこそボロいと思う 街の修理屋にもそういうの安く直すの得意なとこよくあるぜー >>273
ぼったくり？
全塗装、俺の赤ＦＣは１５万だったぞ 全塗なんてどの程度やるかで値段10倍くらいすぐ変わる オールペン250万てほんとかよ
パーツの脱着が難しくて塗料も高い高級車だって100万あればできるだろ
250万とかホワイトボディから塗り直す値段だろ 今年オールペン予定してるけど見積もりは88万だったわ オールペンの値段だけで250万では無いのか
俺がFCで十数年前に左フロントグシャッたときは40万くらいで直せたけどな
このスレ十年くらいいて初めてFCの事書いたわ そんな高いオールペンやってもいたずらで傷つけられたら終わりだし15万ぐらいの安いので定期的に塗り直す方がいいと思うけどな たぶんエンジン降ろして車内ドンガラにして全部塗るんだろ？
知らんけど 見積り取ったところが全部都内23区内だから高いというのもあるのかも
ちょっと外れの方行けば少しは安いのかな
塗装費だけと考えても15万は安い
こっちは諸経費だけでそれの3倍近くするし車両並パーツ類保管費とかで10万20万すぐいっちゃうから高いのかな
だいたい50万あれば補修含めて出来るかなとか考えてたけど甘すぎたわ
ライト類ウインカー類は普通に動くから運転する分には問題ないし5メートルも離れれば綺麗な車に見えないでもない
ちなみに塗装費+諸経費だけだと90万くらい
基本マスキング塗装とのこと
灯火類は取り外しを行うらしいけどガラスとかは着けたまま
エンジン内部の塗装は無し
錆補修は別途
都内で塗装考えてる方は参考に... それなら塗装は30〜40万くらいで収まりそうなもんだが >>293
全塗装なんてピンキリだけど、その内容でその価格は高いなぁ…
と素人が言ってみる 90万なら全ガラス脱着して多少の錆と凹み板金してエンジンルームから車内まで全塗してやんよ、色にもよるけどさ
ついでに＋にはなるが、ハーネス交換とパネルの繋ぎ目にパネルボンドで補強してはどーか？
しかし物理的に距離がありすぎるな 4年前に外装の外せるものは外して、見えるとこ全部塗装して、約60万だったな 外装着脱込みの塗装がまあ百歩くらい譲って90万なのはいいとして
残りの150万で何すんのよ？ SAのガンメタってなんて名前の色？
またその色はfc前期にもあった？ 関東のショップってみんなどこ行ってるんだろう？
なんかどこのショップも似たりよったりじゃね？
金渋る客って分かったらすげー塩対応してくる
まぁこれはロータリーに限った事じゃないが >>298
それでも９０万って高くね？
バンパーだけなら脱着塗装で３万だけど、外装全て外しても３０くらいかな ソウルレッドに塗ったFDもあるようだがいくらかかったんだかな >>302
ましというかいい店だった
杉並のほうに引っ越してまたセブン乗り出したんだけど、近くにいい店ないかなあ？ ＦＤの前期と後期ってそんなに違うものなの？
両方乗った事ある人、どんな感じに違うのか教えて欲しい。 関東ならナイト、ERC
あまたのショップを経験した者より 都内の寺がOHの外部委託してるのがナイトで
埼玉の寺が外部委託してるのがERC >>311
接地感とかの足回りはよくなったけどボディの剛性アップ感はないな
むしろよくなった足回りとエンジンパワーに負けてる感じ オイルレベルゲージが水混じりのオイルでどろどろ。
オイル注入口を覗くとやっぱりどろどろ、しかも鼻を衝くガソリンの臭い。
でもオイルゲージにつくエンジンオイルはきれいなもので冷却水も減ってない。
冬の寒さと2000rpmで流すのとチャコールキャニスター入口配管の詰まりが悪いのか。
今年はシャレにならんくらいどーろどろ。 室内がガソリン臭くないのが救い。 ercはオレ的にはないわ
オレは行ったことないけど知り合いの事例見てると行く気になれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
