【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
ワッチョイ無しで立ててみました。
皆様の常識を信じてます。
因みにポロは乗っていません、代車で乗ったことはあります。将来乗るかもしれません。 >>832
スバル社長、燃費データ書き換え認める. >>873
客寄せパンダのTLに何を期待してるんだよ
どうせ受注生産で納期半年、値引きなしだろ ガンメタいいな
でも丸みのある形には合わないかなとも思ったり >>863
GTI楽しみ。黒系が好きなんだけど赤もいいな >>419
コメント欄荒れてなくてワロタ
日本がいかに民度が低いかよくわかるわ
こんな国が作る車がドイツに勝てるわけがないんだよな すまんが新型のタイヤサイズはナンボ？中間グレードで。
215/16ぐらい？ >>885
日本導入モデルはTLとCLが15インチでHLが16インチとの情報があるので、
ドイツ本国のカタログと照らし合わせるとそれぞれ185/65R15と195/55R16になる。
6Cより外径が一回り大きくなってるね。
6CのHLの215は馬力に対して過剰だったと思うので、195に変わるのは適切だと思う。
ちなみに、本国ではオプションで17インチホイール＆215/45R17が選べる（ティザーサイトのトップ画像はなぜかこれ）。
BGTとの類推から、来年入ってくると噂される1.5TSI R-Lineはこのサイズになると思われる。
GTIはこの215/45R17が標準で、オプションで18インチホイール＆215/40R18が選べる（日本の標準仕様がどちらになるかは不明）。 >>886
レス㌧ CLで15インチか。
思ってたよりプアなサイズ、タイヤだな。 コンパクトな車が欲しくて検討中なんだが、VW車は五年で捨てる覚悟が要るのかね？ 俺は6～8年で買い替えて、いま５代目。
新型はタイヤサイズといい、国産Cセグ相当だな。
当時GOLF４が発売されたとき、マークⅡと同じタイヤサイズに驚いた。
頑丈だからへたらないのがいいところ、ぺらぺらなプリウス買うならこれ。 デカイ車いらんわー
マジ厄介だから、コンパクトがほしい >>895
新車購入から維持してるんですか？
壊れた箇所を参考に教えてもらえますか？ >>896
想像する輸入車の故障全部ってところ
ムカついたのがイモビライザー故障2回あって1回10万とか
ゴムブッシュ類は2回交換したけどやっぱ国産の半分しか持たないね
クラッチとクラッチ板交換はしょうがないとしてもかなり割高だった 国産小型SUV買うつもりで予算280万貯めたけど、この金額だとやっぱ低グレードの最低限オプションで我慢しないと厳しいかな？
外車初めてだから予算感が分からないのだけれど。 >>897
有り難うございます
オイル、水漏れはどうですか？
６R８年目でどこまで乗るか思案中
他に良い車が今のところ無いので >>899
VWのエンジン周りは頑丈よ
オイル水漏れはなかったな
多いのはゴムや樹脂使ってる部品がダメになるね
それからブレーキパッドとディスクも消耗激しいね
あとは電装品が貧弱だね
6Rならかなり改善されてるから気にしないでも大丈夫じゃないかな >>900
樹脂は弱いですね。吸気の部品が劣化で折れたことがあります。ダウンサイジングエンジンは冷却系とか複雑なので少し不安は有りますね うちのポロ6R段差乗り越えのときギコギコ言い出したんだが足回りパーツ交換時か 4年落ち中古買うと、毎年どこか修理しなきゃいけなくなりそうでしょうか？
今まで国産で整備は仲良くさせてもらっている小さなところでやってもらっていたので、経年劣化部品の交換はかなり安くすんでいたので、どうなるのか少し心配です >>906
六年目のうちも鳴るようになった。
だいたい三度以下のとき。ディーラーに点検予約した 俺は3台VW乗り継いでるけど
故障は国産車並み
点検費用は延長5年メンテパックで大きな出費無し
車検代もほぼ国産車並み
一番長く乗ったのがゴルフ6HLで3回車検とった
8年目で乗り換えたが特に大きな出費故障無し
トラブルはDSGのジャダーだが対策品に
無料交換ぐらい
今の7GTIは2年目だけどトラブル無し
故障が多い出費が大きいなんて過去話
俺は当たり引いてるだけとは思わないけど 国産と外国車を両方所有してるが、国産は手放す７、８年まで初期不良以外は故障は皆無
外車は初期トラブルが出て以後安定。７年過ぎから樹脂、ゴム劣化やモーター、センサーの寿命が来る。この辺は正規分布に従うだろうから10年でも故障起きない場合も有り
VWは劣化が他のドイツ車よりはマシと思う >>898
３００は必要（脅しじゃなく）ただしナビをつけなければだいぶ安くなる
純正ナビはともかくぼったくり値段だから。１０万円売価に営業所利益載せすぎるから、まず２３万円コース（取り付け業者のもうけ分も入ってる）
値引きはここから つぶやきなんだけど、自動車販売に営業マンなんて要らんのだよ
欲しいクルマがあったならその販売店に言って、これ下さいでいい話で、電化製品みたいに
いま買ってくれればポイント１０倍とか宣伝して売ればいい、車庫証明や登録はじぶんでやればいいだけの話で >>914
嫁の軽買ったときが似たようなもん
自分でネット見積もりし、その内容を自動車販売してる知り合いにメールしてこれで頼むと注文
で、概ね二百万円
高えなホンダの軽は >>909
DSG故障しとるやん
それを故障言わないなら全部問題なしになるだろw
それで国産が故障すると騒ぎ立てるんだろ？
それにメンテパック自体が高額な出費だと気が付かず国産よりどうのこうのはナンセンスだろw
故障率は個人の感想じゃなくトータル台数に対してじゃないとなんの意味もないから >>913
さすがに現段階で20万とか値引きが引き出せるとは思えんしなぁ。
よっぽど付き合いのある客ならまだしも。
そしたら300オーバーか。POLOで300ってちょっとなぁ… >>898
オプションをケチらない現実的な選択肢を考えると、
Comfortline＋DiscoverPro＋セーフティパッケージで車両本体価格は税込2644600円。
これプラス諸費用20万マイナス若干の値引きで、乗り出し280万は切れると思う。
あとは延長保証とかディーラーオプションをどこまで付けるか。 軽のターボ車にナビその他つけたりすると２５０万っていうからなあ >>908
うちのも鳴る
ちな降雪地域
6月に年点検で見てもらう予定だがもしよければ結果教えてください 故障なのか不具合なのかは主観も関係するし・・・・
現行カローラフィルダー乗った時に、ブレーキが甘くてずっと故障と思ってた。
アクアの助手席シートの振動も故障と思ったし。 インプレッサとヴェゼルと迷い中。
外車乗ったことないんでなかなか踏ん切りがつかない、維持費が高いと聞くし。
内装や外装、サイズ的にPOLOなんだけどね >>925
維持費含むとトータル価格差二百万超えそう 売る時のリセールも外車は悪いからね
残価率が3年でヴェゼルが55%、ポロは40%位かな 6R乗りでDSG故障経験者
車検近くてポロに280は出せなくて118dの未使用にした。 >>863
LOVECARS!TV!キャスターである河口まなぶが試乗
車間距離が短くて、見てるこっちがストレスたまるわw www.webcg.net/articles/-/38303
型ポロGTIのサスは形式的には基準車と同じくマクファーソンストラット＆トーションビームをベースとするが、 新型考えてたらA1欲しくなってきたわ
エンジン同じ
価格ほぼ同じ
リアディスクブレーキ
値引きモリモリ
ACCが付かないのが残念 >>929
ぼくも280は出せないからcx3にした(´・ω・｀)でもcx3も280くらいした。 >>935
新型考えてたらA1欲しくなってきたわ
値引きモリモリ
ACCが付かないのが残念
オレはもともとA1はだが、どこネタ?
出し惜しみ政策で興味が失せてきた
https://carnews.jp/articles/m5YrV?page=2 サンルーフが付くと嬉しい。日本でも設定あるのかなぁ？ >>930
それは多分出ると言われている、Polo Rでは？
Audiで言うS1。
こっちはAWDなのでマルチリンク。
どちらも6MTだけではなくDSGも追加されるらしい。
Audiの方はRS1の噂もあるけどね。 >>938
日本仕様ならアルカンターラとセットでしょ。 >>938
今月発売の初期導入モデルの段階ではサンルーフの設定はないよ
デジタルメーターともども、少なくとも夏～秋のGTI発売までは設定なしのままじゃないかな
（初期段階でオプションの選択肢を削るのは、見込み発注の戦略上ある程度仕方ないと思う）
ってことで、俺はGTI発売までとりあえず様子見
なんだかんだで1.5TSIまで待つことになりそうだけど >>939
Polo Rでは？ Audiで言うS1。
こっちはAWDなのでマルチリンク。
DSGも追加されるらしい。
いいね 俺は結構、去年のHLマイスターで満足している。
ただし、色次第。 >>944
6Cの1.2じゃ流石に遅くないか
煽りでもなくて >>945
そういう人のためにGTIという選択肢もある。
人それぞれ。 >>945
車重が大したこと無いから
高速道路で100キロから一気に160キロ
まで加速なんて事をしない限り
実用域においては充分すぎるけどねぇ
一般道ゼロスタートで他車をリードしたければ
それなりに踏むから燃費落ちるけど
普通に加速してる分には全く問題ないし
そんなに気を使わなくても最低15キロは走るし 6Cの1.2CLで遅いと感じたことは無い
ハズレを引くと遅いのか？ >>942
出るみたいよ。
S1の受注はもう止まってるみたいだし。
スパイショットみたいのは海外のサイトググれば出でくるよ。
Poloと一緒で4m越えみたいだけど。
デザインはQ2方向じゃなきゃ良いけどね。 6Cのコンフォートラインってめっちゃおせえじゃん
0-100が11秒とかだろ
軽自動車並 軽自動車で0-100kmが11sより速い車あるか？
どの軽自動車が何秒なのかあげてみてね。
話はそれからだなー。 デザインはQ2方向じゃなきゃ良いけどね。
wwwwwwww
同意w 日本導入車両にはアクティブインフォディスプレイつかないって営業が言ってたけどオプションでも設定無いなんて･･･
GTIかRline投入あたりで追加してくる可能性もあるんだろうか？ 6Rの1.2に乗ってたけどそこそこ速かったよ
代車で6Cの1.2に乗ったらパワー落ちてるのを実感した。
今はBGTなのでストレスは感じないけど、それでもGTIに乗ってみたら
欲しくなるだろうな。上を見たらキリがない 6Rとか6Cとかコードネーム？
新型はなんて呼ぶの？ 一年もすればLEDエディションとかディスカバープロエディションとか特別仕様を出してくるはず。
初期不良もその頃には改善されてるだろうし、買うとしたらその頃が良いのかなーって(´・ω・｀) >>955
NAの1.2並みのパワーとトルクだから仕方ないよ
加速も軽自動車に負けるのは諦めてる >>955
BGTからGTIに替えたが、出足やハンドリング操作性はBGTの方がまとまりがいいよ。
接地感は走り出した瞬間からGTIのほうが明らかにいいけど。
GTIが良いのはエンジン音・排気音が格段にしびれる。
エンジン始動でブルルンと図太いGTIサウンドが響き、タコメーターが振り切ってゼロに戻る。
これだけでも買ってよかったと感じる。
現行５０万差ならGTI買うべき、新型は必要オプション付ければ４００前後になると思うので
在庫あれば買うべき。 性格が違う物でも価格が高いほうが上位と考えるバカ参上
皆がスポーツモデル欲しい訳ではないんだよ？ POLO ６C
最高出力：66kW（90PS）/4,400‐5,400rpm（ネット値）
最大トルク：160Nm（16.3kgm）/1,400‐3,500rpm（ネット値）
ヲタフィルダー1.5L
2WD
Super CVT-i
（自動無段変速機）
80kW［109PS］/
6,000r.p.m.
136N・m［13.9kgf・m］/
POLOのが実用性あり 同じ車種なら価格高い方が性能だけじゃなく装備も充実してるんだから上位だろ。 >>960
＞GTIが良いのはエンジン音・排気音が格段にしびれる。
＞エンジン始動でブルルンと図太いGTIサウンドが響き、
好きな人にはいいんだろうけど、これだけのせいでGTIは嫁の許可が下りない(´・ω・`)
特に冷間始動の一発目の重低音が嫌がられる。
海外の動画を見る限り新型GTIもかなり排気音勇ましい感じになってそう。
おとなしく1.5導入まで待ちます。 >タコメーターが振り切ってゼロに戻る。
ニードルスィープの事ね。スピードメータも動くでしょ？
俺、コーディングでBGTにデイライトと一緒に設定した。 隣の家の兄ちゃんの車の方がうるさいから
我が家は問題ないな
買わないけど >>961
同意だね
適材適所
求めるものが皆んな違うんだから比較するもんじゃない
スポーツモデルと嫁の足
どっちもポロだけど優劣は無いわな
ついでに言えば国産クサすのもやめようね コンフォートラインにLED付けられないなんて…
今回は見送ります >>971
新型のこと？
OPでいけたはずだけど違ったかなー 何かさポロがゴルフ（３か４）に変身する感じがするね。
本当のポロはどこに行ったのさ～。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
