【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
ワッチョイ無しで立ててみました。
皆様の常識を信じてます。
因みにポロは乗っていません、代車で乗ったことはあります。将来乗るかもしれません。 話割ってスマソ
クロスポロ（初代）を購入検討してますが注意すべき点はどのような部分でしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。 そりゃしますけど
クロスポロ自体に何かここは気を付けたほうがいいとか
そんなのは無いのでしょうか？ >>782
んなもん同じ車種でも車両ごと自体に当たり外れある
納車時に徹底的にチェックして寺に瑕疵がないことを確認し尽くせ >>779
とりあえずヤング率は形状に依存しない物性値とだけ突っ込んでおく >>782
トルコンATぶっこわれてんの多いぞ
DSGばっか壊れる壊れるいわれてるけど
あとタイヤめっちゃ高いからなるべく新しいのはいてんのかったほうが良いです 業界内の懇談ではTSIはレギュラー入れても不具合起きないし常用しても構わないって中の人が言ってんだけどな >>790
中の人は絶対止めた方が良いと言ってたよ >>790
お前はレギュラーで良いよ
さよなら貧乏人 RON95で合わせてあるエンジンにRON91程度のレギュラー入れて燃費悪化させてノッキング起こしてエンジン痛めて何が嬉しいのかね？
発展途上国が～て言ってるが、エンジン壊れないって言うだけで良くないことは確かだろ。現地でもハイオク指定だし
したけりゃ半分ブレンドがいいんじゃないの？俺はめんどくさいからしないけど あとでデジタルコクピットやヒートシーター追加してきそうなのでしばらく様子みよう
1500ccが本命だし >>788
初代クロスポロにDSGなんて有ったっけ？ 新型のリアシートもレモンの〝レ〟の字のよに太ももからヒップに傾斜掛かってるの？ しっかり4人乗車ってパッケージングではデザインしてないんだろな。
現行も新型も。
リアシートは近距離、ガキんちょ＆小柄な人用って割り切り。 現行ゴルフのリアシートはゆったりしてる、足元も広いわ。 >>806
50㎝はストレッチしたカーゴルームじゃないと使い物にならん。 うちは、ゴルフ6から、昨年ＢＧＴに替えた。確かに積載量、リヤシ－トと狭くなったが、普段使い
には、全く問題ない。かえって、家内は取り回しが楽になって喜んでいます。 新型ポロの1.5TSI投入は欧州で9月頃っぽい。
ドイツ本国ですら未だに具体的なスケジュール発表がないことに苛立って、いろいろ検索しまくってたら、
VWチェコのサイトの2/20付けのR-Lineに関するニュースリリースに注釈で小さく書かれてるのを発見した。
URL貼ろうとしたらNGワードで弾かれた・・・
「Novy Volkswagen Polo R-line」でググって現時点でトップに出てくるページです。
ページ末尾の注釈をGoogle翻訳でチェコ語から英語に訳すと、
「The 1.5 TSI EVO 110 kW engine will be available from early September 2018」となる。
日本では1.0の基本グレードとGTIがそれぞれ欧州から半年程度の遅れのようだから、
1.5（R-Line）の日本導入は早くて来年春頃かな。 BGTは確かにいい、今はGTIだがBGTの方が出足は良かった。 >>810
1.5YSI Evoの日本導入は2019年だと社内資料に書いてありました リアブレーキドラムってマジ？
エンジンといい現行から買い替える意味を見出せない 日本の市場は小さいからね、もっと買えばよくなるんじゃね。 95PS以下がドラムブレーキなのは世界共通仕様だし日本市場が小さいとか関係ない >>816
まあ、1.0TSIの115PS版（ディスクブレーキ）が入ってこないのは日本市場が小さいせいだろうけど、
それを言ったら6Cも1.2TSIの110PS版は入ってこなかったわけで、日本の扱いは特に変わってないよね。
>>349や>>812を信じればBGT相当の1.5TSI（150PS）が導入見送りになるようなこともなさそうだし、
どうしても3気筒やドラムブレーキが嫌ならそれまで待てばいい。 audi1.0の９５PSで１００キロほど峠を走ったけど、スゴイパワフルでびっくりしたぞ。
３気筒の振動もディーゼルエンジンに比べれば静かで、何の不満もない。 アウディに95PSのエンジンなんてあるの？
A1でも116PSだけど。
>>811
BGTいいわ。でもパワーに慣れちゃったのか、もうちょっとパワー欲しいな～
と思う時も最近ある。一番のネックはホイールの掃除。面倒くさいったらかなわん Audi A1の1ℓと1.4ℓの2つのエンジンは、小排気量とは思えないパワーを誇ります
1ℓエンジンは、直列3気筒DOHC12Vインタークーラー付きターボユニット
70kW（95PS）の最高出力はもとより、160Nm（16.3kgm）という、自然吸気の1.5ℓクラスに匹敵する最大トルクを実現しています レガシイやレヴォーグが2ℓで300ps/40kgm
1ℓでも150ps/20kgmくらい出せないものか >>820-821
現行A1の1.0TFSIは95PSだよ。新型ポロに載るエンジンと基本的に同じ物。
116PSはQ2だね。VWの115PSと1馬力違ってるけど、両方とも85kWだからこれも同じ物だと思う。 >>824
新型Aクラスに載るルノー日産メルセデス共同開発のエンジン M282型は、1.3ℓ直4DOHターボ。出力は163ps／250Nmある。 >>824
ブースト掛ければいくらでもイクヨ。昔のF1だって１．５Lで１３００PSだ。
スバルの糞燃費でも良けりゃ出せれるだろ。 最近コストダウンの仕方が日本的になってきたね。間違いではなかったって事かいな >>824
VWの1.0TSIも115ps版はトルクだけなら200Nm出るね
スバルが4800rpmまで400Nmフラットなのに対してVWは3500rpmまでだけど Dから燃費は19km/l代と聞いた
これはちょっと厳しくないか？ >>822
A1 1.0TFSI 70kW（95PS） 160Nm（16.3kgm） 22.9?km/? (JC08モード)
polo 1.0TSI 70kW（95PS） 175Nm（17.9kgm） 19.x?km/? (JC08モード)
ふむ 環境のためには小排気量、3気筒エンジン！！！
↓
燃費悪化
もう信者も納得出来ないよ アトキンスサイクルにして圧縮率はそこそこで膨張率を最大化すればよくね？ GTI、現行モデル前期型みたく1500㏄以下の排気量でハイパワーエンジン載せてくれた方が
面白いし有難いんだがな。 ＞税金・保険面
1800～2000㏄過給でハイパフォーマンスは当たり前。
VWエンジニアリングなら小排気量で大パワー絞り出すエンジンを期待してんのに。 俺んとこの寺は新ポロよりゴルフCLのが良いよ、今ならポロHLと同じ予算でゴルフに乗れるよキャンペーンやってる >>834
欧州カタログ燃費（NEDC）は6Cからまったく変わってないのにJC08では大幅に悪化とは、にわかに信じられないなぁ
6C 1.2TSI 90PS DSG : 欧州＝5.8/4.1/4.7、JC08＝22.2
新型 1.0TSI 95PS DSG : 欧州＝5.8/4.1/4.7、JC08＝19.?
※欧州カタログ燃費は市街地/郊外/総合の順で、単位はL/100km 6Cなんだけどコーヒーブレイクって
何に反応して注意出るの？
あとチャイルドロックが無いのは知ってるけど、走行中開けられない為のドアロックってありますか？
子供がドアノブ触りたがるのですが、走り出せばロックかかるんですかね？ >>845
基本、内側からだとロックしてても開く
外からしか開閉できないようには簡単に改造できる 改造ってかチャイルドプルーフ機能で取説にも載ってると思う
ポロでは使ってないからわからないけど輸入車では普通にあると思う >>845
6Cのことは知らないが、VW車には普通、鍵をさして切り替えるタイプのチャイルドロックが付いているはず。
国産車みたいな素手で操作できるレバーじゃないから分かりにくいけど。 チャイルドロックないとか、、あり得ん。
鍵差して回せるとこあるはずだ！ 新型、いよいよ今月発売か。
上旬なのか、下旬なのか… 20日前後ぐらいかな？ >>851
ニュースサイトや雑誌の試乗記事では「年央辺り」「今年後半」「8月頃」「夏頃」とか書かれてるね。
>>852
GTI限定でガンメタ（ライムストーングレーメタリック）が入ってきそうな気はする。
でも、ベースグレードに関しては当初導入の8色の時点で6Cより多いから当分は増えないと思う。
あるとしたら特別仕様車かな。 どうせ川口まなぶが
『これはすごいです！』
『しっとりとした乗り味』
『タイヤが路面に吸い付くように』
とか、ありきたりな事言うんだろうな(´・ω・｀) トレンドラインって
ディスカバープロはついてるんですか？ >>857
>>858
本当のこと言ってなにかおかしい？
なに？マウントとったつもり？ そういう事言ってんじゃないよ。
あのオッサン、試乗車褒めるときは毎度同じ様な事言ってて語彙力が無いな～ってこと。 >>845
俺はコーディングでオートロック機能をONにしてる。時速10Kmに達するとドアロックがかかる。
便利な機能がデフォであるのに日本導入車は機能をOFFにしてることが結構ある。
デイライトもその一つ。 LOVECARS!TV! 2018/02/08 に公開
VW新型ポロGTI試乗@ニース
https://www.youtube.com/watch?v=TyWrfjvEZqs
６代目となったポロに追加されたGTIを早速試乗！
今回はついに2.0Lの直噴ターボを搭載し、最高出力も200ps、
最大トルク320Nmと一昔前のゴルフGTIを超える性能を手にしている。
新たなアーキテクチャによる圧倒的なシャシー性能とパワフルなエンジンの
組み合わせはいかに？
国際試乗会に招かれたLOVECARS!TV!キャスターである河口まなぶが試乗する。 LOVECARS!TV! 2018/02/21 に公開
VW UP! GTI試乗 ＠ NICE
https://www.youtube.com/watch?v=WiJTvgW32No
VWのラインナップの中で最もコンパクトなモデルであるUP!にも、
ついにGTIモデルが用意された。
搭載エンジンは1.0Lの３気筒TSIで、最高出力は116ps、最大トルクは
200Nmを発生。これに６速MTを組み合わせる。
0－100km/h加速は８．８秒、最高速は196km/hを達成する
コンパクト・ホットハッチだ。
内外装にはGTIとしての専用パーツが多数与えられており、小粒ながらも
ピリリとした１台に仕上がっている。
今回はフランスのニースで開催された国際試乗会で、LOVECARS!TV!
キャスターの河口まなぶが試乗した。 >>861
ワインだってテレビでいつもフルーティーと言うおっさんいるよね VW、新型ポロの先行受注開始…スタイリッシュなデザインに一新
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00010004-autoconen-bus_all
フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、人気のコンパクトカー「ポロ」を約8年ぶりにフルモデルチェンジし、2018年3月2日から先行受注を開始した。販売開始は3月中旬を予定している。 結局全てのグレードにDiscover Proは
装備されているでいいの？ 燃費にそそられてデミオのディーゼルに6Rから乗り換え考えたけど、のりだし250万
A1も(新し目の中古)買えるなぁって思ったらじゃあいまのままでいいじゃんってなってしまった フォードフィエスタがまだ日本で販売されてればいい勝負だったんだろうな し、かし、やっぱりＤＳＧ、ですか・・・ これからはトルコンＡＴ採用してくとかの情報があったのに
あちらの道路事情ではＤＳＧ（ＤＣＴ）がベストと判断されたんだろうな >>867
Discover Proと各種先進安全装備（Front Assist以外）は標準装備ではなくオプション設定。
オプション価格はDiscover Proが226800円、セーフティパッケージはCLが118800円、HLが97200円。
（HLのセーフティパッケージが安いのはACCが標準装備だから。）
どちらもTLには付けられない。 >>832
スバル社長、燃費データ書き換え認める. >>873
客寄せパンダのTLに何を期待してるんだよ
どうせ受注生産で納期半年、値引きなしだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
