【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
ワッチョイ無しで立ててみました。
皆様の常識を信じてます。
因みにポロは乗っていません、代車で乗ったことはあります。将来乗るかもしれません。 >>703
ドイツ本国や欧州各国ではオプションでQi付けられるよ
でも、ゴルフ7.5も欧州では付くのに日本では削られちゃったから、新型ポロも同様だと思う 非接触充電の記事とかYouTubeとかなんぼでもあがっとるよ
日本に入ってくるかは知らんけど 今日、初めてカタログ値の燃費22を超えた
いけるもんだなあ ガソリンをレギュラー、ハイオク混ぜていれてますよね？ 5回に一回くらいハイオク入れてる
全く入れなくても大丈夫みたいだけどね レギュラー常用しても壊れたりしないし、極端に性能落ちたりしないし何も問題ないよ
VWの開発者も途上国とかガソリン品質が劣悪な場合を折り込んでECUを制御するから大丈夫だと言ってるし 6月頭に今の車車検なんだけど、それまでに新型手に入らないかなー？
発売が3月やら夏やら、はっきりしないから困った困った ハイオクは３回に１回ぐらいだがほとんど差が無い
以前乗っていた国産MT車はレギュラー入れると
出足がギクシャクして燃費や走りに差があった >>720
ディーラーとのつきあい方にもよりますが、１ヶ月位代車を用意してくれるところもあります。 ハイオクしか入れない情弱が未だにいる事に驚きを隠せない 普通に走るだけならECU制御あるからレギュラーでも大丈夫だけど、エンジンぶん回したりするなよ。俺はエンジンブローしちまったぜ。 レギュラーとハイオクのわずかな値段差すら受け入れられない貧乏人がいる事に驚きを隠せない 直噴だから洗浄剤入ってるガソリンが良いでしょ
俺の入れてるハイオクは入ってるけど
レギュラーも入ってるの？ 日本国内で販売されてるガソリン(ハイオク)は国内で精油、加工されているので基本的にノーマルガソリンでも無鉛に近いってのだけは理解して欲しい
つまりレギュラーでもなんら問題ない
ただ、新型は三気筒みたいなのでより無鉛に近い方が良いからたまにハイオクくれてやると良いだろう ポロでレギュラーガソリンとは貧乏くさい
国産車大衆車乗れよと言いたいわ >>718
>VWの開発者も途上国とかガソリン品質が劣悪な場合を折り込んで
>ECUを制御するから大丈夫だと言ってるし
“ミッドグレードが売り切れていた場合はスタンダードを給油しても良いよ”
という意味だと思っていたよ。 ハイオクをケチる貧乏人ならポロなんて乗らなきゃ良いのに(笑) >>731
そのままの意味だよ、無鉛に限りなく近いって事やで まぁ確かにそこまでケチってレギュラー入れる程でもないな。情弱だなんだは関係ない。 >>734
なら水道水も無鉛に限りなく近い水だな
何か意味あるのか？ >>728
何を言いたいのか意味不明
日本国内では鉛入りガソリンは随分前に廃止されてる
レギュラーだろうがハイオクだろうが全て無鉛
レギュラーとハイオクの違いってオクタン価でしょ
高圧縮の直噴ならオクタン価は高い方が良いと思うけど 街乗りならレギュラーでも問題ない。多少出力が落ちる程度。
大手のハイオクには高性能洗浄剤が含まれてるからハイオクの方がいいけど ハイオク入れないと燃費も悪くなるし、エンジンにも良くないしでハイオク入れるべき >>737
要するにお前は馬鹿って事でしょ？
有鉛ガソリンなんて国内には無いし >>737
日本国内で販売されてるガソリン(ハイオク)は国内で精油、加工されているので基本的にノーマルガソリンでも無鉛に近いってのだけは理解して欲しい
いや入ってないでしょ鉛？
つまりレギュラーでもなんら問題ない
ただ、新型は三気筒みたいなのでより無鉛に近い方が良いからたまにハイオクくれてやると良いだろう
なに言ってるの？頭へんでしょ？ 国内ガソリンが無鉛だと思ってるヤツらはなんなのw
もう少し勉強しろよ･･･ >>745
０.03g/gal以下の微量の鉛が何か影響あると考えてるのか? 鉛中毒の人が混ざってないですよね。
738のいうように直噴ターボなんだからハイオクタンの
ガソリンの方がエンジンに優しいよね。
ノッキング回避でECUが出力下げて、アクセル踏み込むと
結局燃費悪くなると昔習ったので守っているよ。 レギュラーのメリット
値段が安い
デメリット
出力が落ちる
燃費悪化
清浄剤が入ってない又は不明
半々入れるのは折衷案でまあ分かるが、そんな面倒くさい事は嫌なのでハイオクでいいや >>745
鉛中毒が問題になって随分前に規制されてるよ
日本のガソリンは1986年から無鉛ですよ
100%ね ハイオクに合わせてセッティングしたエンジンにレギュラーいれるとノッキングがおきる
なのでそれをセンサーで感知して出力を落としてブローを回避する
ポイントは異常がおきてから検知するってこと
ガソリンタンクにオクタン価センサーが付いてるわけでなく事後の対応
エンジンに良いわけないわな
ブレンドなら多少は救いはあるけど >>745
だいたい言ってる事がおかしい
昔はオクタン価が高いほど
燃焼しにくくなるからハイオクに鉛が添加されていた
つまりレギュラーは無鉛ガソリン
ハイオクは有鉛ガソリンと言う認識だった
鉛規制がなかったとしても
レギュラーが有鉛でハイオクが無鉛だなんて
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V9Y1F オクタン価あげるための添加剤てんこ盛りを相殺するための洗浄剤つーか
とにかく燃やすんだからどーしたって煤は出る
ポロ要求オクタン価がだいたい95で
日本ハイオクは100レギュラーが90
途上国、貧困地域もカバーする戦略車で粗悪地域もざらなんでそんなシビアに考える事はない
サーキット走るスーパーカーじゃあるまいし ゴルフ7の発表会で来日したVWの開発責任者が日本のレギュラーガソリンなら燃費落ちないと言ってるけどな 自分のクルマなんだから、
各自好きにしろってことよ！！ ダウンサイジングターボはカーボンがたまりやすい、オクタン価じゃ解決しない、構造上の問題 ハイオクはそれ自身添加剤まみれで
燃やすと煤が一杯出るんでそれを自浄するための洗浄剤だから
まーレギュラーにも入ってるから
それでも煤はつくんよ
オイルは規格通り(ワーゲン推奨じゃなくても)レギュラーでも全く問題ないね
そら店は予防保険かけておすすめしないと言うけど
車のためってより己の自己満足って事よ
ただね、こっちなり本国なり中国なんざpoloなんてね下駄もいいところでね
それを日本の田舎の兄ちゃんがミンカラなんかでオイル奢ったりなんなりしたり顔でやってんの見るとねw
UNIQLOに憧れてる貧アジア地域出の
人みたいに映るのね… レギュラー入れて威張ってる
恥ずかしいな 俺はちゃんと推奨のハイオク入れるわ >>764
まじめな話、VWて大衆車やぞ
イキる車ちゃうで >>766
そんな事は分かってるって
それをわざわざ書き込みに来るなんて哀れだろ >>768
軽かスイフトに乗ってる奴が粘着してるからじゃね？
ハイオクがー、高いオイルがーって
他人のやる事に目くじら立てて
もあアホとしか言い様がないでしょ 月に1000km走るとしても、ハイオクとレギュラーでの価格差なんて年間10000円も違わないだろ。そこケチるくらいなら最初からレギュラーの車買えばいいのに。 差額10～12円といっても〝塵も積もれば…〟ってな。 ディーラーとの付き合い考えたら新車は値切らないし値切り交渉もしないｷﾘｯ
ディーラーと上手く付き合えばトータルで安くなるｷﾘｯ 田舎の独身のやることが車とパチンコ
しかない奴と一般人とでは1万円の尺度が違う
田舎の道の駅でポロ並べてオイルウンチク話してる奴と家庭持って幼子持ってる人とは車の尺度が違う >>774
外車乗るのは時間とお金の浪費と言う意味ではパチンコやってるのとたいして変わらんだろ
経済的に厳しいなら国産選ぶよ >>726
どうでもいいけど、スイフトスポーツは初代からずっとハイオク指定 >>778
スズキに限らず国産車のペダルアームはたいていあんな感じの形状だよ（正面から見たら異常に細い）。
でも、横から見た厚み（奥行）は十分すぎるくらいにあるから、ブレーキを全力で踏んでも曲がることなんてまずない。
同じ重量の鋼材を使うなら幅より厚みに振ったほうが（踏む方向の）ヤング率は飛躍的に高くなるから賢い設計と言える。
VWのように薄い板を曲げて断面をコの字にするのと比べてどちらのほうが重量や剛性の点で優れてるかは俺にはわからないが、
少なくとも、鬼の首でも取ったかのように何度も繰り返し書きこむようなネタではないと思う。 話割ってスマソ
クロスポロ（初代）を購入検討してますが注意すべき点はどのような部分でしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。 そりゃしますけど
クロスポロ自体に何かここは気を付けたほうがいいとか
そんなのは無いのでしょうか？ >>782
んなもん同じ車種でも車両ごと自体に当たり外れある
納車時に徹底的にチェックして寺に瑕疵がないことを確認し尽くせ >>779
とりあえずヤング率は形状に依存しない物性値とだけ突っ込んでおく >>782
トルコンATぶっこわれてんの多いぞ
DSGばっか壊れる壊れるいわれてるけど
あとタイヤめっちゃ高いからなるべく新しいのはいてんのかったほうが良いです 業界内の懇談ではTSIはレギュラー入れても不具合起きないし常用しても構わないって中の人が言ってんだけどな >>790
中の人は絶対止めた方が良いと言ってたよ >>790
お前はレギュラーで良いよ
さよなら貧乏人 RON95で合わせてあるエンジンにRON91程度のレギュラー入れて燃費悪化させてノッキング起こしてエンジン痛めて何が嬉しいのかね？
発展途上国が～て言ってるが、エンジン壊れないって言うだけで良くないことは確かだろ。現地でもハイオク指定だし
したけりゃ半分ブレンドがいいんじゃないの？俺はめんどくさいからしないけど あとでデジタルコクピットやヒートシーター追加してきそうなのでしばらく様子みよう
1500ccが本命だし >>788
初代クロスポロにDSGなんて有ったっけ？ 新型のリアシートもレモンの〝レ〟の字のよに太ももからヒップに傾斜掛かってるの？ しっかり4人乗車ってパッケージングではデザインしてないんだろな。
現行も新型も。
リアシートは近距離、ガキんちょ＆小柄な人用って割り切り。 現行ゴルフのリアシートはゆったりしてる、足元も広いわ。 >>806
50㎝はストレッチしたカーゴルームじゃないと使い物にならん。 うちは、ゴルフ6から、昨年ＢＧＴに替えた。確かに積載量、リヤシ－トと狭くなったが、普段使い
には、全く問題ない。かえって、家内は取り回しが楽になって喜んでいます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
