【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
ワッチョイ無しで立ててみました。
皆様の常識を信じてます。
因みにポロは乗っていません、代車で乗ったことはあります。将来乗るかもしれません。 2Lで200馬力だと少ないと感じてしまう
1.8の192馬力でも十分速いんだけどね ポロは高くなったな。
2007/11/30 フォルクスワーゲン メーカー希望小売価格（税込）を一部改定
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000583.pdf
GTI(ABA-9NBJX/4ドア)：5MT 2,550,000円。
2000/05/16 ポロ装いも新たに新登場
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/20000516_000138.pdf
ポロGTI(GF-6NAHW)：5MT 2,200,000円 先進安全装備が充実してきてるんだから相応の価格になってるだけだよ
高くなってるって言っても命には変えられないだろう >>673
その位なら予算内で買えそうだな
一回発売直後に納車して人柱というのになってみようかしら。 昔CLに乗っていて、すげーボディが丈夫で、バンパーも硬い樹脂で
ちょっとぶつけても全然凹まなかった。
で、雪国なんだけど、まったく下回りが錆びなかった。
その後、国産車に乗って、下回りとフェンダーが錆び錆びで
廃車になりそうなので、またゴルフの中古買おうと思っています。
融雪剤たくさん撒く雪国の方にお聞きします。
７～１０年落ちのゴルフは、錆耐性どんな感じですか？ ゴルフスレで聞いた方が的確なアドバイス貰えるだろう
ポロはまあ値段相応としか言えない >>674
１．８Tはドッカンパワーでなくて緩やかで扱いやすいよね。
２．０もゴルフよりもパワー抑えてあるので、POLO向けのユーザーに合わせてるのかな。 >>678
一般にワーゲンの車体下部の錆止め塗料は少しオーバーな位に厚塗りされてると聞きましたよ
私のGOLF４は200000キロ以上走りましたが錆は丸っきり無かったですね
今の車種も同じじゃないかな 9Ｎ売りたいけど、
自動車屋じゃただみたいなもんだよね
メルカリやヤフオクで20ぐらいで売れるんだろうか？ >>678
>>681
現行モデルの腐食による穴開き保証は12年間。 >>685
アニキ達（GOLF PASSART…）のヒエラルキーを守って従来通りのキー方式、
引き上げサイドブレーキやで♪ 普通にゴルフのCLでよくね？値段そんなに変わんないじゃん >>689-690
ポロGTIで乗り出し350万円となると、雇われ人風情にはキツイだろうな。 >>685
当初導入のTL/CL/HLではHLだけスマートキーになるとのこと
東京モーターショーの展示車両もシフトレバーのところにプッシュスタートスイッチが付いてた 新型ポロ、今乗っているBGT以上の魅力がないとまず買わないなぁ 新型の1000㏄/TSI、日本に入れるのは95psだけど、105psバージョンとは何が違うの？
75ps、65psバージョンは主にMT用、ターボレスってのは知ってる。 >>696
105psじゃなくて115psね
エンジン出力以外の大きな違いとしては、115ps版はリアブレーキがディスクになり、
組み合わされるMTが5MTではなく6MTになる >>685
ハイラインには最初からつく
コンフォートはオプションでもない 新型ってスマホをコンソールでQi充電出来るんだったよね？ あれ？Qi出来ないのかな？何処かで見た記憶があるんだけど・・・
今6Cでマグネットホルダー型のQi使ってて便利なんだよね。
でも、コンソールに置くと画面見れないからどうでも良いんだけどｗ >>697
レス㌧なんだがに95psと115psはエンジン機構的に20ps分、何が変わるんだろ？って話。 >>703
ドイツ本国や欧州各国ではオプションでQi付けられるよ
でも、ゴルフ7.5も欧州では付くのに日本では削られちゃったから、新型ポロも同様だと思う 非接触充電の記事とかYouTubeとかなんぼでもあがっとるよ
日本に入ってくるかは知らんけど 今日、初めてカタログ値の燃費22を超えた
いけるもんだなあ ガソリンをレギュラー、ハイオク混ぜていれてますよね？ 5回に一回くらいハイオク入れてる
全く入れなくても大丈夫みたいだけどね レギュラー常用しても壊れたりしないし、極端に性能落ちたりしないし何も問題ないよ
VWの開発者も途上国とかガソリン品質が劣悪な場合を折り込んでECUを制御するから大丈夫だと言ってるし 6月頭に今の車車検なんだけど、それまでに新型手に入らないかなー？
発売が3月やら夏やら、はっきりしないから困った困った ハイオクは３回に１回ぐらいだがほとんど差が無い
以前乗っていた国産MT車はレギュラー入れると
出足がギクシャクして燃費や走りに差があった >>720
ディーラーとのつきあい方にもよりますが、１ヶ月位代車を用意してくれるところもあります。 ハイオクしか入れない情弱が未だにいる事に驚きを隠せない 普通に走るだけならECU制御あるからレギュラーでも大丈夫だけど、エンジンぶん回したりするなよ。俺はエンジンブローしちまったぜ。 レギュラーとハイオクのわずかな値段差すら受け入れられない貧乏人がいる事に驚きを隠せない 直噴だから洗浄剤入ってるガソリンが良いでしょ
俺の入れてるハイオクは入ってるけど
レギュラーも入ってるの？ 日本国内で販売されてるガソリン(ハイオク)は国内で精油、加工されているので基本的にノーマルガソリンでも無鉛に近いってのだけは理解して欲しい
つまりレギュラーでもなんら問題ない
ただ、新型は三気筒みたいなのでより無鉛に近い方が良いからたまにハイオクくれてやると良いだろう ポロでレギュラーガソリンとは貧乏くさい
国産車大衆車乗れよと言いたいわ >>718
>VWの開発者も途上国とかガソリン品質が劣悪な場合を折り込んで
>ECUを制御するから大丈夫だと言ってるし
“ミッドグレードが売り切れていた場合はスタンダードを給油しても良いよ”
という意味だと思っていたよ。 ハイオクをケチる貧乏人ならポロなんて乗らなきゃ良いのに(笑) >>731
そのままの意味だよ、無鉛に限りなく近いって事やで まぁ確かにそこまでケチってレギュラー入れる程でもないな。情弱だなんだは関係ない。 >>734
なら水道水も無鉛に限りなく近い水だな
何か意味あるのか？ >>728
何を言いたいのか意味不明
日本国内では鉛入りガソリンは随分前に廃止されてる
レギュラーだろうがハイオクだろうが全て無鉛
レギュラーとハイオクの違いってオクタン価でしょ
高圧縮の直噴ならオクタン価は高い方が良いと思うけど 街乗りならレギュラーでも問題ない。多少出力が落ちる程度。
大手のハイオクには高性能洗浄剤が含まれてるからハイオクの方がいいけど ハイオク入れないと燃費も悪くなるし、エンジンにも良くないしでハイオク入れるべき >>737
要するにお前は馬鹿って事でしょ？
有鉛ガソリンなんて国内には無いし >>737
日本国内で販売されてるガソリン(ハイオク)は国内で精油、加工されているので基本的にノーマルガソリンでも無鉛に近いってのだけは理解して欲しい
いや入ってないでしょ鉛？
つまりレギュラーでもなんら問題ない
ただ、新型は三気筒みたいなのでより無鉛に近い方が良いからたまにハイオクくれてやると良いだろう
なに言ってるの？頭へんでしょ？ 国内ガソリンが無鉛だと思ってるヤツらはなんなのw
もう少し勉強しろよ･･･ >>745
０.03g/gal以下の微量の鉛が何か影響あると考えてるのか? 鉛中毒の人が混ざってないですよね。
738のいうように直噴ターボなんだからハイオクタンの
ガソリンの方がエンジンに優しいよね。
ノッキング回避でECUが出力下げて、アクセル踏み込むと
結局燃費悪くなると昔習ったので守っているよ。 レギュラーのメリット
値段が安い
デメリット
出力が落ちる
燃費悪化
清浄剤が入ってない又は不明
半々入れるのは折衷案でまあ分かるが、そんな面倒くさい事は嫌なのでハイオクでいいや >>745
鉛中毒が問題になって随分前に規制されてるよ
日本のガソリンは1986年から無鉛ですよ
100%ね ハイオクに合わせてセッティングしたエンジンにレギュラーいれるとノッキングがおきる
なのでそれをセンサーで感知して出力を落としてブローを回避する
ポイントは異常がおきてから検知するってこと
ガソリンタンクにオクタン価センサーが付いてるわけでなく事後の対応
エンジンに良いわけないわな
ブレンドなら多少は救いはあるけど >>745
だいたい言ってる事がおかしい
昔はオクタン価が高いほど
燃焼しにくくなるからハイオクに鉛が添加されていた
つまりレギュラーは無鉛ガソリン
ハイオクは有鉛ガソリンと言う認識だった
鉛規制がなかったとしても
レギュラーが有鉛でハイオクが無鉛だなんて
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V9Y1F オクタン価あげるための添加剤てんこ盛りを相殺するための洗浄剤つーか
とにかく燃やすんだからどーしたって煤は出る
ポロ要求オクタン価がだいたい95で
日本ハイオクは100レギュラーが90
途上国、貧困地域もカバーする戦略車で粗悪地域もざらなんでそんなシビアに考える事はない
サーキット走るスーパーカーじゃあるまいし ゴルフ7の発表会で来日したVWの開発責任者が日本のレギュラーガソリンなら燃費落ちないと言ってるけどな 自分のクルマなんだから、
各自好きにしろってことよ！！ ダウンサイジングターボはカーボンがたまりやすい、オクタン価じゃ解決しない、構造上の問題 ハイオクはそれ自身添加剤まみれで
燃やすと煤が一杯出るんでそれを自浄するための洗浄剤だから
まーレギュラーにも入ってるから
それでも煤はつくんよ
オイルは規格通り(ワーゲン推奨じゃなくても)レギュラーでも全く問題ないね
そら店は予防保険かけておすすめしないと言うけど
車のためってより己の自己満足って事よ
ただね、こっちなり本国なり中国なんざpoloなんてね下駄もいいところでね
それを日本の田舎の兄ちゃんがミンカラなんかでオイル奢ったりなんなりしたり顔でやってんの見るとねw
UNIQLOに憧れてる貧アジア地域出の
人みたいに映るのね… レギュラー入れて威張ってる
恥ずかしいな 俺はちゃんと推奨のハイオク入れるわ >>764
まじめな話、VWて大衆車やぞ
イキる車ちゃうで >>766
そんな事は分かってるって
それをわざわざ書き込みに来るなんて哀れだろ >>768
軽かスイフトに乗ってる奴が粘着してるからじゃね？
ハイオクがー、高いオイルがーって
他人のやる事に目くじら立てて
もあアホとしか言い様がないでしょ 月に1000km走るとしても、ハイオクとレギュラーでの価格差なんて年間10000円も違わないだろ。そこケチるくらいなら最初からレギュラーの車買えばいいのに。 差額10～12円といっても〝塵も積もれば…〟ってな。 ディーラーとの付き合い考えたら新車は値切らないし値切り交渉もしないｷﾘｯ
ディーラーと上手く付き合えばトータルで安くなるｷﾘｯ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
