【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
ワッチョイ無しで立ててみました。
皆様の常識を信じてます。
因みにポロは乗っていません、代車で乗ったことはあります。将来乗るかもしれません。 >>384
３気筒160Nm
4気筒175Nm
両方フラットトルクならどっちが力強いかって事 6C出たときに力無さすぎなんでA1に乗り換え考えたが、AEBオプションでも付けられないんで止めた
未だにつけられないみたいね >>377
サス設定をスポーツにするとガチガチ、ノーマルならGOLFⅢGLI並み。
国産しか乗ったことないなら、硬く感じる。 >>387
6Rだよ
かみさんのだけどな
たまに遠乗りするのでパワーはそこそこ欲しい ビートルも販売終了だし。
これって、デシルヴァ遺物だよね？ 新型ポロは3気筒だけど馬力もトルクも現行より少し上で燃費は下がる 燃費は大幅に上がってるよ、カタログ値で20こえてる ハイブリッドもそうだったな
ヨーロッパのスピードの高い道路には合わないなんていってたのに、プリウスの特許切れたとたんハイブリッド車続々だもんな 衝突安全性のため、横転防止のための車福拡大も違う理由かもな
UP!廃盤にならんと成立しない理由だしな >>393
ディーラーで見た資料では現行より下がってた >>396
でもプリウスみたいな非力なエンジン積んでないし・・・
プリウスもゴルフの１５０馬積むにはミッションの刷新が必要で、GTE並みのコストがかかる。 そういう所有欲を満たす作りは
ゴルフ4世代までだったな
ポロにも譲らず凄かった
当時のVW.AUDIは上へ上への作り込みは半端なかった
その反動で不正、コストカットに
走るのだが >>400
日本がハイブリッド、ハイブリッドってやってるときにヨーロッパはディーゼル、ディーゼルやってて排ガスの汚いディーゼルで健康被害がでた
プリウスの特許料払えば綺麗な空気は失わずにすんだのに、コストダウンの為にハイブリッドはヨーロッパには合わないといういいわけを正当化したわけだ デラにティザーカタログ貰い行ったらもう価格が出てるから教えてくれた、発表は三月半ばだそうだ
現行より少し値上げしてるみたい
装備と仕様が分からないけどマストバイは現行比較でどこになるんだろう
現行
TSI Trendline
￥1,999,000～
TSI Comfortline
￥2,269,000～
TSI Highline
￥2,589,000～
MC後
TSI Trendline
￥2,098,000～
TSI Comfortline
￥2,299,000～
TSI Highline
￥2,650,000～ 新型発売後は現行型のGTIも速攻でカタログドロップ、新型GTI発売まではエアポケット状態になるの？
しばらくは旧型GTIを販売かな？ >>402
まさに持論だね。HVって結局はおおまかに、エンジンのゴミと電池のゴミと発電機のゴミが出るわけでもあり、
エコといえるのかな？ >>405
プラットフォームが変わるんじゃ現行は生産不可能じゃないかな >>406
車重が一緒ならDELLゴミの量は一緒だろ
電池が一番始末が大変 >>403
上から下まで1リッターのゴミエンジンでドラムブレーキだから大幅値上げだな >>411
何をもって同じだといってんの？
普通のカローラとカローラHVで比較しても違うし
他の車種でも同様にちがうけど？？
馬鹿なのかな？？ >>410
1.0だと税金2万円台だから長い目で見れば維持費は下がるんだよね 1000cc以下 29,500円
1000cc～1500cc 34,500円
大して変わらねえか･･･ >>412
お前の理屈だと１g違えば違うだろ
スイフトにハイブリッド載せればポロより軽いだろな
で１g違うとどんだけ環境に悪いん？
お前が出してる家庭ごみの方が環境に悪いんじゃね？ >>415
1gどころか100キロくらい違うんだが
ほんとに救い様の無いヴァカだな 排ガス吸わせるのが一番エコ
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018.1.30
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-00000000-jij_afp-bus_all
>ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 >>416
簡単に言うとHVが使うガソリンが廃車になるまでHV無しより100L減れば、HVの100kg増加は相殺されるけどな
LCAとか調べりゃ分かる 95hpでも、非常に軽快に見える。
高速での伸びも良さそう。
https://youtu.be/kxNV3_kvpq4 >>418
論点をすり替えるなって
尻尾巻いて逃げるなら許してあげるぞ >>419
徐行すべき駐車場、小道でも飛ばしてるし雑な運転だな、コイツ。 >>419
高速で伸びが良かったら95馬力に抑えられねぇだろ >>419
日本でこれアップしたらすげえボロクソに書かれるな。 >>402
クラウンみたいにリダクションギアをつけないと、プリウスの構造では高速走行で燃費が悪くなるな。 >>428
燃費の話なんてどこにも書いてないじゃん ドラムブレーキ
3気筒エンジン
40万はさげられるよね？ アイドリングストップ対応のバッテリになって、わりとバッテリ上がりは聞かない。
普通に使っててもヘタってくると警告でるし。 カタログ届いた、これ見てるとブラインドスポットモニタついてないっぽいけどどうなん？ >>435
ティザーカタログじゃなくて本カタログですか？
BSMは東京モーターショーの展示車に付いてなかったから日本仕様で外されるんじゃないかと危惧してた。
HLにオプションでも付けられないとしたら最悪だな・・・ >>437
本カタログだよ、担当に確認したらブラインドスポットモニタは日本仕様では無いそうだ ボディサイズデカくしたんだから安全装備は外さないで欲しかったな、まあBセグでブラインドスポットまでいらんちゃいらんがw >>436
オプション設定無いから標準なんじゃないかな
勿論、展示車みたいに濃くないだろうけど POLOの本カタログはVWサイトじゃなくて懇意にしてるDラーから郵送？ BGTは無くなっちゃうのかな？パワーとエコのバランスがちょうどいいグレードなんだが。
新型でBGTが出たら買い替えも検討するのになぁ >>438
そうか、それは残念。
高速道路の使用率が高くなりそうなGTIやR-Lineには付けてきたりするのかなぁ >>442
>>349>>355あたりの情報によれば、
BlueGT相当の1.5TSIエンジン搭載車はR-Lineとして来年入ってくるらしいよ。
GTIと食い合わないように、GTI導入から最低半年は遅れると思われる。 >>443
あー、GTIにはオプションで付けれるかもなあ
Rlineはベースが最初に出る3グレードだから無理かな >>446
欧州では（日本と同じ右ハンドル南アフリカ生産のイギリスでも）1.0にもBSM付けられるんだから、「ベースが同じだから」とか関係ないと思うよ。
日本仕様の各グレードの標準装備とオプション装備はVGJの戦略で決めてるだけでしょ。 >>445
なんと！ YANASEがまだVW面倒みてんだ。 便利な機能や皆が欲しがる装備は
マイナーチェンジで小出しにしてくる常套手段でしょ。 現行BGTってあんま売れてないからね、新型では導入するのかな。 >>452
俺は>>349を信じて1年半でも待つぜ！
3気筒は高速合流とかで引っ張ったときのエンジン音がどうも好きになれないし、
GTIのやる気満々な排気音も要らない
となると1.5しか選択肢がないんだよね 雪降った時にワイパーあげよと思ったけど、簡単に上がらんから諦めた
なんで国産みたいに納めないかね
あの位置だと燃費がそんなにかわるのかな 雪降ってワイパー上げるのって
凍結して張り付き防止でしょ？
豪雪地帯は雪の重さで折れるから上げないし
都内の雪程度なら上げる必要無いと思う ワイパースイッチを一番下にしてエンジン切るとワイパーが真ん中の位置で止まる そうすればボンネットにぶつからずワイパーが立てられる
VW車は全部そう 変なとこで書き込んでしまった
ポロありますか？って電話したらもうないってよ 旧型がね ポロスレってVWの底辺って感じで 国産コンパクト乗ってる奴と大して変わらない 4v0Uはメール欄に意味不明な文字入れてレスしてるけど
自己主張したいならコテにすれば？ >>456 >>458
次にキーを入れた時要注意な。
アームを曲げたままワイパースイッチを入れると
ボンネットフードにガンッ！！
アウディも同仕様。 エンジン切ってドア開ける前にワイパーレバー一回押し下げればワイパー真ん中で止まるじゃん。 新型の本カタログGetされた方、Upよろ。
ワイの世話になってるDラーは意地悪してんのか、本カタログ？ｗそんなのまだですよｗだって。 ワイパーの上げ方はオーナーだから知ってるわ
でも毎回家帰ってそんなことせんだろ
なんであんな面倒な仕様にしたかが知りたい >>464
自分もその方法で聞いた
駐車場強風で立てるとワイパー折れそうだからその後手で立てることはしないで、そのまま上げた状態にしてる 456と同じ人なのかな？
簡単に上がらないってあれを難しいっていうのならVWみたいな難しい車合わないのではと思ってしまう
個人的にはあの深いワイパーポケットに雪がやたらたまるのが惜しい 難しいなんてどこに書いた？
面倒って書いたよ？
アホだね
キーを家の中に取りに行って、
すでに雪積もってるからまずは雪退けて、
で、ドア開けてキー挿してワイパースイッチいじってワイパー真ん中にして
ドア閉めてワイパー折るのと
適当に雪退けてワイパー折るのは明らかに前者が楽だろ
洗車の時もそう
おまけに濡れてもないのにワイパー動かすと傷になる可能性も高い
明らかにクソ仕様だと思うから、なんか理由があるかな？と聞いてるの
知らないなら引っ込んどけ >>469
空力と見た目だろうね
アウトバーンだと意味が有るんじゃないかな お前がめんど…いや…
キーを家の中に取りに行ってーとか知らんわなw
雪国で青空駐車だと日常だから雪降らん地域の人のたわごとかな？ 日本語読み違えて恥ずかしいから話題そらしたのね
雪国で日常でも都会は日常じゃねから、それこそ知らんわな たまにいるイライラしてるやつってここ以外でおとなしいんだろうな >>454
ヤナセ ヴィークル ワールド(株)はヤナセの子会社でVWを扱ってる。
ウチはそこでGOLFを買いました。 左MT5速のPOLOGTヤナセで買ったよ
91年だけど TSIとかBMTとかDSGとか、ギミック満載の新型ポロは
故障とか整備、定期点検、部品交換で維持費用がかかりそうなんだけど、どうなの？
9Nスポーツラインの単純な構成で一応満足してるんだけど
燃費向上のメリットが魅力な新型ポロは維持費とかどうなんですかね？ 維持費気にするなら国産のデミオ、スイフトあたりを推奨する 維持費を気にしない？
あんたは百億かかってもいいっての？
アホだね
国産よりかかるのは理解して、その上でどれくらい余分にかかるかを質問者は聞いてるんだろ
で、それが得られる満足より安いなら良いし
コストにリターンが見合わなければ見送るんだろ 近畿の寺
新型の本カタログは無し
薄いチラシ的なカタログ二部のみ
セールス曰く乗り換えor増車で
数組決め撃ち注文済み＆数組商談中とのこと 維持費なんてガソリン代と法定点検くらい。
車検は１２万くらい見とけばいい、レクサスCT買うくらいならはるかに安い。 >>438
遅レスですまんが、ティザーカタログと一緒に配布されてるゴルフとの比較のチラシには、
新型ポロにブラインドスポットディテクションが付く（付けられる）かのように書いてあるんだよね。
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-62-c4/hhc03141/folder/1589820/88/64112088/img_2
「※機能・装備はグレードにより異なります。また、一部オプション装備が含まれます」との注釈はあるけど、
やっぱりこの「グレード」とは遅れて投入されるGTIやRラインのことなんだろうか。
チラシ見てちょっと期待しちゃったから、もし本当にHL以下には一切付けられないとしたらがっかりだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
