【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
ワッチョイ無しで立ててみました。
皆様の常識を信じてます。
因みにポロは乗っていません、代車で乗ったことはあります。将来乗るかもしれません。 うちは嫁車だし1.0のノンターボで良いかなって思ってる >>348
6C同様、NAエンジンは日本には入ってこないと思うよ。
DSGとの組み合わせがそもそも存在しないというのが一番の理由かな。
>>349
本当ですか！？
1.0で妥協しようか迷ってたけど1.0導入確実なら待つしかないなぁ・・・ >>353
GTIは2.0確定でもう欧州で受注開始してるのに何言ってるんだ？ >>356
7速だから乾式だろ。
1.5クラスに湿式は不要であろう まだ見慣れないせいかもしれんが新型かっこよくないな 俺もモーターショーで見たけど外見は全く食指が動かん
まして３気筒のショボいエンジンじゃ全く買う気でない
ミニがDCTになるからそちらの方が気になる 俺は6Rとの違いはそんなに感じない
だからどちらにするにしても外見以外で選ぶ理由を探した方がいいと思う 買って価値があるのは残念ながらGTIだけだろう。
でも3点オプション付けて４００超えなのかな。 ゴルフ4と同じサイズ感
MQB
自動駐車
デシルヴァ作品ではない
3ナンバーだけど低重心
初期どらぶるは、我慢しよう。 なみなみラインは許すとしてグリル上部のボディ同色パネルが気に入らん ﾐﾆも３発エンジンよ
カーちゃんA1だけど
本当に3発って感じ
GTI以外なら4発の中途半端な
排気量より3発高トルクDCTが
相性良いよん フロントのアンダーグリルの部分に色が入ってる入ってないはグレードの違い？
前より精悍で良いデザインと思うけどな。 >>368
フォグ～アンダーグリルが真っ黒なのはGTIとR-Lineだよ
日本で今春発売される当初のラインアップ（恐らくTL/CL/HLの3グレード）はすべて「色が入ってる」ほうのタイプ ドイツ本国のHP見たけど
T-Rocが欲しくなった 三気筒はあかんなぁ～
振動が消えんし排気音がトラクターみたいで安っぽい up！なら軽いから３気筒でも良いけど
ポロの３気筒は現行モデルで懲りて欲しいもんです。 >>367
３発でも馬力があればいいがパワー無さすぎなんだよな
A1も乗ったけどあれじゃだめだ
ミニは３気筒でも135馬力だぜ？ >>369 ありがとう！色入ってる方がデザインは良いと思ってたからノーマルの方に入ってて良かった。 >>367
TSIのトルクは３も４も極めてフラットだから気筒の差はないんだよ A1レンタカーで乗ったけど出足は超スムーズでEVみたい、でも２０００回転超えるとドドドドと
例の振動がある。やはり４発じゃないとね。 国内含めてBセグは三気筒推しだよね、ローコストの弊害だなあ >>377
割りと堅い方なんだけど、いかんせん車高が高い故に
ロールセンターが高いのでフワフワに感じる。
サスだけ変えるとショックの美味しいとこ使えなくなるし
結局、全取っ替えが正解 新型には日本には輸入しないだろけどEU市場用に3HBは設定されないの？
画像見た事ないわ。 >>382
新型は5ドアのみだよ
次期A1も3ドア廃止らしい >>376
論理がよくわからない。
一般的に言うフラットトルクってのは、トルクの大きさが回転速度に依存しない
って特性を指すもんだけど、
クランクシャフト２回転の中でのトルク変動を言いたいのかな？ >>384
３気筒160Nm
4気筒175Nm
両方フラットトルクならどっちが力強いかって事 6C出たときに力無さすぎなんでA1に乗り換え考えたが、AEBオプションでも付けられないんで止めた
未だにつけられないみたいね >>377
サス設定をスポーツにするとガチガチ、ノーマルならGOLFⅢGLI並み。
国産しか乗ったことないなら、硬く感じる。 >>387
6Rだよ
かみさんのだけどな
たまに遠乗りするのでパワーはそこそこ欲しい ビートルも販売終了だし。
これって、デシルヴァ遺物だよね？ 新型ポロは3気筒だけど馬力もトルクも現行より少し上で燃費は下がる 燃費は大幅に上がってるよ、カタログ値で20こえてる ハイブリッドもそうだったな
ヨーロッパのスピードの高い道路には合わないなんていってたのに、プリウスの特許切れたとたんハイブリッド車続々だもんな 衝突安全性のため、横転防止のための車福拡大も違う理由かもな
UP!廃盤にならんと成立しない理由だしな >>393
ディーラーで見た資料では現行より下がってた >>396
でもプリウスみたいな非力なエンジン積んでないし・・・
プリウスもゴルフの１５０馬積むにはミッションの刷新が必要で、GTE並みのコストがかかる。 そういう所有欲を満たす作りは
ゴルフ4世代までだったな
ポロにも譲らず凄かった
当時のVW.AUDIは上へ上への作り込みは半端なかった
その反動で不正、コストカットに
走るのだが >>400
日本がハイブリッド、ハイブリッドってやってるときにヨーロッパはディーゼル、ディーゼルやってて排ガスの汚いディーゼルで健康被害がでた
プリウスの特許料払えば綺麗な空気は失わずにすんだのに、コストダウンの為にハイブリッドはヨーロッパには合わないといういいわけを正当化したわけだ デラにティザーカタログ貰い行ったらもう価格が出てるから教えてくれた、発表は三月半ばだそうだ
現行より少し値上げしてるみたい
装備と仕様が分からないけどマストバイは現行比較でどこになるんだろう
現行
TSI Trendline
￥1,999,000～
TSI Comfortline
￥2,269,000～
TSI Highline
￥2,589,000～
MC後
TSI Trendline
￥2,098,000～
TSI Comfortline
￥2,299,000～
TSI Highline
￥2,650,000～ 新型発売後は現行型のGTIも速攻でカタログドロップ、新型GTI発売まではエアポケット状態になるの？
しばらくは旧型GTIを販売かな？ >>402
まさに持論だね。HVって結局はおおまかに、エンジンのゴミと電池のゴミと発電機のゴミが出るわけでもあり、
エコといえるのかな？ >>405
プラットフォームが変わるんじゃ現行は生産不可能じゃないかな >>406
車重が一緒ならDELLゴミの量は一緒だろ
電池が一番始末が大変 >>403
上から下まで1リッターのゴミエンジンでドラムブレーキだから大幅値上げだな >>411
何をもって同じだといってんの？
普通のカローラとカローラHVで比較しても違うし
他の車種でも同様にちがうけど？？
馬鹿なのかな？？ >>410
1.0だと税金2万円台だから長い目で見れば維持費は下がるんだよね 1000cc以下 29,500円
1000cc～1500cc 34,500円
大して変わらねえか･･･ >>412
お前の理屈だと１g違えば違うだろ
スイフトにハイブリッド載せればポロより軽いだろな
で１g違うとどんだけ環境に悪いん？
お前が出してる家庭ごみの方が環境に悪いんじゃね？ >>415
1gどころか100キロくらい違うんだが
ほんとに救い様の無いヴァカだな 排ガス吸わせるのが一番エコ
人とサルで排ガス吸引実験、独自動車3社に非難集中 2018.1.30
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180130-00000000-jij_afp-bus_all
>ドイツ自動車大手のフォルクスワーゲン（VW）、ダイムラー（Daimler）、BMWの3社が、ディーゼル車の排ガスを人やサルに吸わせる実験に出資していたことが判明し、
非難の矢面に立たされている。排ガス不正問題に続き、同国の主力産業である自動車業界がまたもやスキャンダルに見舞われた形だ。 >>416
簡単に言うとHVが使うガソリンが廃車になるまでHV無しより100L減れば、HVの100kg増加は相殺されるけどな
LCAとか調べりゃ分かる 95hpでも、非常に軽快に見える。
高速での伸びも良さそう。
https://youtu.be/kxNV3_kvpq4 >>418
論点をすり替えるなって
尻尾巻いて逃げるなら許してあげるぞ >>419
徐行すべき駐車場、小道でも飛ばしてるし雑な運転だな、コイツ。 >>419
高速で伸びが良かったら95馬力に抑えられねぇだろ >>419
日本でこれアップしたらすげえボロクソに書かれるな。 >>402
クラウンみたいにリダクションギアをつけないと、プリウスの構造では高速走行で燃費が悪くなるな。 >>428
燃費の話なんてどこにも書いてないじゃん ドラムブレーキ
3気筒エンジン
40万はさげられるよね？ アイドリングストップ対応のバッテリになって、わりとバッテリ上がりは聞かない。
普通に使っててもヘタってくると警告でるし。 カタログ届いた、これ見てるとブラインドスポットモニタついてないっぽいけどどうなん？ >>435
ティザーカタログじゃなくて本カタログですか？
BSMは東京モーターショーの展示車に付いてなかったから日本仕様で外されるんじゃないかと危惧してた。
HLにオプションでも付けられないとしたら最悪だな・・・ >>437
本カタログだよ、担当に確認したらブラインドスポットモニタは日本仕様では無いそうだ ボディサイズデカくしたんだから安全装備は外さないで欲しかったな、まあBセグでブラインドスポットまでいらんちゃいらんがw >>436
オプション設定無いから標準なんじゃないかな
勿論、展示車みたいに濃くないだろうけど POLOの本カタログはVWサイトじゃなくて懇意にしてるDラーから郵送？ BGTは無くなっちゃうのかな？パワーとエコのバランスがちょうどいいグレードなんだが。
新型でBGTが出たら買い替えも検討するのになぁ >>438
そうか、それは残念。
高速道路の使用率が高くなりそうなGTIやR-Lineには付けてきたりするのかなぁ >>442
>>349>>355あたりの情報によれば、
BlueGT相当の1.5TSIエンジン搭載車はR-Lineとして来年入ってくるらしいよ。
GTIと食い合わないように、GTI導入から最低半年は遅れると思われる。 >>443
あー、GTIにはオプションで付けれるかもなあ
Rlineはベースが最初に出る3グレードだから無理かな >>446
欧州では（日本と同じ右ハンドル南アフリカ生産のイギリスでも）1.0にもBSM付けられるんだから、「ベースが同じだから」とか関係ないと思うよ。
日本仕様の各グレードの標準装備とオプション装備はVGJの戦略で決めてるだけでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
