【VW】フォルクスワーゲン ポロPart94 【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
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■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
ワッチョイ無しで立ててみました。
皆様の常識を信じてます。
因みにポロは乗っていません、代車で乗ったことはあります。将来乗るかもしれません。 >>109
本国のHLは1.0TSIで95PSと115PSが選べるけど、日本には95PSしか入ってこないと思うよ。
東京モーターショーの展示車も「Highline」との触れ込みで95PS版（後輪がディスクブレーキ）だったし。 >>110訂正
東京モーターショーの展示車は後輪が「ドラムブレーキ」だった。
115PS以上の仕様ではディスクブレーキになる。 >>97
調べたら本国のGTI 23950ユーロ（VAT込み）もハロゲンヘッドランプにマニュアルエアコンだな。
LEDヘッドランプ、オートライト、オートエアコン、Sport Select、Composition Media、App-Connect、リアカメラ、リア濃色ガラス等々を付けて
現行GTI日本仕様と同等の装備にしたらあっという間に27000ユーロ超えた。 VWJは円建て決済 ユーロ換算は関係ない 台数稼いで輸入車首位奪還したいから戦略的価格で出てくる 値上げは最小限 3気筒はどこのメーカーも音が気になるから4気筒1.5Lが本命だけど、日本に入るならしばらく先？ハイラインとGTIの間のグレード。 需要があるのかな、BGTってあまり人気ないみたいだし。 今の３気筒は静かだぞ
コンパクトカーはこれから３気筒が主流 >>117
俺も1.5TSIが本命だけど、いまだに本国でも発売されてないんだよね。
GTIと同時期に出てくると踏んでたんだけどなぁ。
当初の発表では2017年末までに全エンジンラインアップが出揃うという話だったはずだが、どうなってるんだろう。 教えて下さい。
6Rだけど、ワイパーのゴムだけ交換ってどこのがあうんだっけ？
前回もゴムだけ交換したけどどこのにしたか忘れてしまった。 >>123
BOSCH (ボッシュ) エアロツインマルチ用 替えゴム 400mmと600mm >>119 かなり良くなってるんですけどね。最新のMINIの3気筒と4気筒を比べたりすると、やっぱり3気筒は粗く感じるので。 >>123
BOSCHはすぐにすじすじになるぞ
純粋あるならPIAAのにゴムだけかえたほうがいいぞ PIAA交換する時少し太めなので、入れるのに結構苦労するってみんから等に書いてあったのでBOSCHにしたよ
BOSCHは楽チンだったな audiのA1、3気筒ターボはアクセル踏むと３千回転あたりでゴゴゴゴーとうるさいぞ。
でも発進は驚くほど静かでHV並みの出足ですげえ。 Bセグで4気筒エンジン載せた車が減ってきたけど、メーカーのコストカットをエコで誤魔化してるだけに思う。 昨日Dラーで新型発売日訊いたらやっぱ3月発表てさ。 9N sportlineから2015年製6C comfortlineに乗り換えました。
緩い坂道だと擬似クリープが始まる前に少し下がるのでヒヤッとします。
一定以上勾配があれば特にブレーキを強く踏むわけでなくてもピタっと後ろには下がらない。しかし、怖いから焦ってアクセル踏んでドンっと発進してしまいます。
Dの説明ではヒルホルダーはついてないけどクリープがあるからうしろには下がらないと言われました。ある程度勾配があれば擬似クリープが効くまでの間は後ろに下がらないと考えていいんでしょうか？ >>137
6Rはヒルホルダーついてるけど6Cはついてないの？
上り坂でブレーキ緩く踏むとピーって小さく音が鳴る
おじいさんには聞こえないタイプの音
怖がってそっーとブレーキから足はなすとヒルホルダーのタイマーが切れてさがっちゃうのでさっと離してる
アクセルは慌てなくて大丈夫 >>137
>一定以上勾配があれば特にブレーキを強く踏むわけでなくてもピタっと後ろには下がらない。
>ある程度勾配があれば擬似クリープが効くまでの間は後ろに下がらないと考えていいんでしょうか？
自分でわかってること聞くなよ。 >>138
ピーは鳴ってないですね。up!は2秒で下がっちゃうけどポロは大丈夫ですって説明うけました。6Cからはトルコンのクリープみたいな感じで坂道いけるのかもしれないです。 半クラッチで発信できない急な上り坂ってある？
1速のトルクで登れない坂はないんじゃないか。 >>143
確かにそれはないです。半クラ繋がるまでの間、緩い坂だと少しだけ下がります。いずれにしてもサイドブレーキ引くかあんま気にしないようにします。 DSGなんだから基本MTと同じ構造だし、坂と判断できないような
ゆるい坂であれば、ブレーキ保持は機能しない。
もっとも停止時ブレーキ保持機能があるゴルフだったら、全状況で
ブレーキかかるんだろうけど。 ワイパーは、アリエクスプレスで丸ごと購入が簡単。ただし、時間が掛かるけど。 >>147
たぶんゴルフと同様、HL以上にオプション設定だと思うよ
ゴルフみたいな高額な抱き合わせパッケージにならなければいいけど・・・
ちなみにドイツ本国ではCLから付けられる（単品400ユーロ） 6Rだけど勾配は気にしてなかったが坂道発進でちょっと後ろに下がるのは特有かなと思った
冬は後続車が詰めてたりするとやだな
アイスバーンで発進時滑ってESC作動して少しもたついてあせったよ 停車時にブレーキ強く踏むとok…って話じゃないの？ 右に立派な液晶あるし
俺は古典的なメーターがいいな
アウディのそれを乗らしてもらうけど
目新しいけどナビ画面としては
見にくいね
時計のそれと同じように実針のが見易い
液晶と言っても表示はアナログ計だから同じと言えば同じだが >>151
うちのはまったく下がらないぞ
緩くブレーキ踏むとヒルホルダーが時間切れになる
ピーって鳴ってる時はヒルホルダー効いてるからしっかり踏め >>106
マイスターで25万引きでした
えっと、昨年12月にDに初めて行って、1月中旬納車です 俺もどうやら買うことになりそう
コンフォートマイスター、ブルーで在庫確認してもらってるけど
少し地味な選択だったかなと思ってる
内装もスッキリしてるけど何の変哲もないしね
少し痛いグッズでも置いてみるかなあ GTIなんてもう在庫もないですかね。トヨタ系列の販売店では自社の在庫分ゼロしか
回答がなかったので・・・・残念。 俺もコンフォートマイスターのブルーシルクメタリック
地味だけどいい色だよ 12月の段階でＤではマイスターしかないと言われました
希望の色も在庫がなかったらごめんなさいと言われましたが、無事ありました
どうしても５ナンバーがよかったのでぎりぎり駆け込めたかなという感じです でも新型が出ると、適度などっしり感と車内の余裕あるクリアランスで欲しくなるんだよなこれがｗ。
ゴルフ買わなくてもいい気がする、1.5L出たらもう決定。ゆえに7.5のうちは出ないだろね。 デザインだけで言えば、デ・ジルヴァがいない今、VWにはもう何も期待しない
熟成した現行を今買うのもありだな 今まで棲み分けしてたポロとゴルフ、新型出たらどうなんのかな
でも個人的にはポロに男性が乗ってると残念な感じする >>166
デザインが酷いな。
新型ジェッタあれはなんだ？笑
キーンルックに似てきたな。 >>167
未だにこういう考えの奴がいることががっかりさせられる。 今後のVWデザインには期待できる パサート以後総て格好良い >>174
フロントの逆スラントってデザイン後追いじゃね？
歴代ポロは飽きの来ないデザインが売りだと思ってるが次のはすぐに飽きそう 次期ポロの3ナンバー化見据えた上で、ゴルフ7.5に乗り換えたんだが何かw サンルーフ付き欲しいんだが新型ってどのモデルに付けれるか分かる人いる？
ちなみに現行だとどのモデルからOPで付けられるの？ ディアマンテはBMWのパクりって叩かれてたけど、20年近くたって後追いかw
逆スラントはいいけど、VWは悪顔にしないでほしい。。 尻を悪尻にしてほしい
ハッチバックで尻がちゃんとデザインされてるのなかなか見ない >>185
ありがとうございます。
ちょっと調べたらサンルーフ付けたら納期半年とかってブログあって焦る
新型4月に出たとして納車10月とか長いw >>182
東京モーターショーの新型展示車はサンルーフ付いてたからハイラインにオプション設定あるかも 信号待ちでたまたま色違いのクロスポロで並んだのにはビックリしたけどちょっと嬉しかった すまぬ
あくまでも個人的なイメージだ気悪くしないで
30代以降の女性とか奥様カーって感じ
Dもそんなこと言ってたんで
CMは榮倉奈々だっけ うちでは嫁車だよ、嫁は車に詳しくないのでグレードはGTIにしてもらった 俺はGTIで大満足だよ。嫁もアクティブなので嫁車はスイフトだ。
これで満足してくれれば安いもんだ、ペダルアームが折れそうな鉄パイプで
心配だけどまあいいや。 現行DOHC/90hp（アイドリングストップTSIエンジン）と一世代前のSOHC/TSI,、105hpのどちらが扱いやすい、
傑作エンジンでしょか？ >>195
4年半、３６,０００kmでタービンブローによる破損部品のエンジン内部混入により、エンジン全交換したら、オイルが全然減らなくなった。それまでは１,０００km位で補充ランプが点灯していたんだけど。 >>197
俺もそう。エンジン交換したら減らなくなったわ。 36000キロでタービンブローするのか…
弱すぎない？ 保証期間内だったから負担０だったけど、3年過ぎてから他にウォーポン（スーチャーの電磁クラッチ）交換、ジャダーが酷くなってクラッチ交換、DSG不調によるメカトロニクス交換と良く聞く6Rの不具合のオンパレードでした。
次、何か不具合が出たら買い換えだなあ。 いつの時代にも不思議と呪われたようにあちこちと壊れまくるハズレ車を引いちゃう人って居るんだよねw
スゲー雑な奴ばかりが揃ったラインで生産されたのかなw >>189
>Dもそんなこと言ってたんで
>CMは榮倉奈々だっけ
フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社 2014/08/25
フォルクスワーゲン 新型「ポロ」を発売
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001106.pdf
CarWatch 2014/8/26 00:00
フォルクスワーゲン、30代女性がメインターゲットの新型「ポロ」発表会
〜テレビCMに榮倉奈々さん起用。先着1500台に「ACC」を贈るキャンペーンも実施〜
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/663544.html 新型のナビが気になる。
6Cで716SDCWの強制オプだった。
クラリオンのOEMらしくスゲー見難いし使いにくい。
描写や操作性、スマホやガラケーとの連動はどうなのかしら？ 194
俺のゴルフ6HL 1.4ツインチャージャーは
エンジンノートラブルでDSGのリコール部品
交換のみで7年乗た
とても調子良かった
下取りだしたけどね 次のポロがでかくなると他のBセグ車もでかくなりそうだなぁ
幅も長さも現行がちょうどいいんだけど
室内は狭いが miniはすでに大きめのBセグ出してます。ポロは後発の部類。 >>206
ミニは幅が狭いだろ
ポロの175cmオーバーはやりすぎだわ
道は広くなってないのに >>207
6CのBGTでワインとお菓子
今年車検だから3年前ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
