なんでバカは与太車を買っちゃうの?
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他の国産メーカーに対する破壊工作。
メーカーやユーザーに対する誹謗中傷・名誉毀損。
社会的弱者に対する精神的な虐待。
日本や日本人に対する不敬な態度。
こんな基地外メーカーの車、バカとチョンとボケ老人しか買わんでしょ、今時。 >>214
小学生10人を連れてきても、大学生1人にかなわないって
知っているよね? >>215
いや、一般社会人10人対在日ヤクザだろ。 いやー、バカじゃなくて良かったわー、ホント。 \(*'▽')/ >>217
毎度申し上げるが、自分がバカじゃないって言い切れるやつって
ホントに莫迦だと自分で気づかないのか?
言い切っちゃうところが悲しいぞ。 まぁいいけど、とりあえずバカじゃなくて良かったわー、ホント。 \(*'▽')/ >>218
人を莫迦って断言するおまえはどうなの? 国立大医学部でてるから
バカではないと思う
それだけが根拠 まぁいいけど、とりあえずおれもバカじゃなくて良かったわー、ホント。 \(*'▽')/ マガジンXの神領が誰も関心がないタクシーへ執着してるのは
トヨタがジャパンタクシーへ出資してるからさ
こずかいもらって
トヨタのお先棒かついでる業界ゴロツキの正体だな まぁいいけど、とりあえずバカじゃなくて良かったー、ホント。 \(*'▽')/ (再確認)
与太乗り=バカで決定!
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト(2018.01.21現在)
氏 名 所 属 思想,経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ミサイル擁護派。日本の商店街を壊滅させたジャスコ(現イオン)の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。 >>603
「予定ほど売れてない」ってなんだよ? バカか?
50系は発売後2年経っても、国内ではいまだに月1万台も売れ続けてるトンデモなベストセラーカーじゃん
30系との比較? 馬鹿じゃねーの
@30系発売のときはライバルとなるマトモな性能のHVモデルがなかった
(ンダIMAは絵に描いたようなナンチャッテ、結局その後順次発売となったトヨタのHVだけが実質的ライバルだった)
A30系(2009年発売)が爆発的に売れた2011〜2012の頃は、史上最高の原油バブル時代、ガソリンも高騰
それで、アメリカでも2011〜2013にかけて売れに売れまくった
トヨタ自体、30系に比べたらかなり売れ行きは落ちると思っていたはずだし、オマエみたいな頭の弱い奴だけが
50系は売れていない、などと勘違いするw ほんと、バカじゃなくて良かったわ。 \(*'▽')/ セカンドカーにランクル買っちゃいました♪
別にトヨタが好きなわけではないけど、
世界で認められている本物のクロカン車はトヨタしかないんだよね。 トップメーカーだからこそこの間抜けなスレのように僻まれる。
今日もトヨタは安泰じゃのう。 >>1には
>他の国産メーカーに対する破壊工作。
>メーカーやユーザーに対する誹謗中傷・名誉毀損。
>社会的弱者に対する精神的な虐待。
>日本や日本人に対する不敬な態度。
の理由で批判がされている。
「僻」という言葉には「正しくない」という意味があるので
正しくは
>>243と与太が僻んでいる。 とりあえず、バカじゃなくて良かったわーホント。 \(*'▽')/ いやー、バカじゃなくて良かったわー、ホント。 \(*'▽')/ (再確認)
与太乗り=情報弱者又は特亜の工作員で決定!
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト(2018.01.21現在)
氏 名 所 属 思想,経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ミサイル擁護派。日本の商店街を壊滅させたジャスコ(現イオン)の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。 おもしろいのは、米国での自動車製造業者は共和党なんだそうで、
トランプさんがテコ入れしているラストベルトとかだそうです。
ところが日本では労組は旧民主党勢力、なんでだろうね? いやー、バカじゃなくて良かったわ、ホント。 \(*'▽')/ いやー、バカじゃなくて良かったっす、ホント。 \(*'▽')/ バカチョンは本当に日本に嫉妬してるのがよくわかるスレだw
こういうスレを立てちゃうバカチョンがいるかぎり日本人はトヨタを買うし世界でもトヨタは安泰ということw いやー、民進じゃなくて良かった、ホント。 \(*'▽')/ コリアンが日本の掲示板に書き込みすんなよ
チョンコ板行けよ寄生虫がよぉ つーか国産はHV以外に見るべきところないだろう?
GTRやレクサスの一部を除いて・・・ ドイツ車はHVに乗り遅れて
ディーゼル、ダウンサイジングターボ、マイルドハイブリッドと迷走中 いやー、バカじゃなくて良かったわー、ホント。 \(*'▽')/ >>268
ライトサイジングターボとPHV(電池ポン付した
だけだから電池切れると燃費一桁)もね いやー、バカじゃなくて良かったぜぃ、ホント。 \(*'▽')/ 全てはトヨタより売れない車しか作れないクソ雑魚メーカー達が悪い >>275
と、裏工作で他社を貶めた与太工作員が申しています。 ■■情弱しか買わないホンダi-DCD フィットHVやヴェゼルHVなど・・欧米ではリスクが大き過ぎて一台たりとも売り出せない裏事情
トヨタTHSはエネルギー効率極限を狙ったHVで、それを後追いしたのがホンダi-DCD
こういったタイプのHVの場合は特に、その動作上、
「モーターのみ」「モーター+エンジン」「エンジン+発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思=アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのであるが・・・
■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がある。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してi-DCDではギクシャクやプチフリーズ等が発生するのはこのため。
→初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は永遠に残る。
結局こんなんでは厳しい消費者の訴訟が恐ろしくて欧米では売り出せない。今後もずっと。
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC(連続)V(可変)T(変換)
している。(ベルトなど一切介さないギア直結の構成による連続可変トランスミッション動作)
これが20年も前のことではあるが大発明と言われる所以。
いつまでたってもトヨタに大敗北のホンダ・・・ ( ´ー`)y-~~〜〜〜 一般消費者にNOを突き付けられて手当たり次第に他メーカーをディスる
間抜けな与太工作員。 いやー、バカじゃなくて良かったべ、ホント。 \(*'▽')/ いやー、バカじゃなくて良かったがや、ホント。 \(*'▽')/ いやー、バカじゃなくて良かった、ホント。 \(*'▽')/ いやー、バカじゃなくて良かったなっし、ホント。 \(*'▽')/ あー、バカじゃなくて良かった、ホント。 \(*'▽')/ あー、バカじゃなくて良かったよー、ホント。 \(*'▽')/ 毎度申し上げるが、たかだか賢い消費者との手前勝手なポジションだけで
あたかも「意識高い」気分を盛り上げることができる、あんたって、まじにおめでたいと
自分で思わんのか? あー、バカじゃなくて良かったべー、ホント。 \(*'▽')/ あー、バカじゃなくて良かったがや、ホント。 \(*'▽')/ つーかトヨタ以外の国産メーカーを選ぶ理由がわからんが?
特定の車種が好き以外で。
何か長所が有るのか? >>295
市場独占の為に連日続けられる他社への破壊工作、社会的弱者に対する精神的な虐待等、
人道的な見地からすると最低な与太車を選択する理由が分からない。 プリユスとかで
大口径ホイルに偏平タイヤとか
ロクに効かないエアロパーツなんてつけたら
費用対効果回収が出来ないだろうに
オプション設定して情弱、薄弱ユーザーに売りつける酷さ >>296
例えばどんな破壊工作をしているの?最近ニュースになった例があれば教えてよ >>298
マスゴミに金ばら撒いて他社をディスって与太をゴリ押しするのは有名な話だろ。 あー、バカじゃなくて良かった、ホント。 \(*'▽')/ やっぱクルマはトヨタだよね!
↓
日産自動車による排ガスと燃費測定試験の不正を巡り、トヨタ自動車は10日、共同通信の取材に
同様の問題は確認されなかったと明らかにした。ホンダと三菱自動車もデータの改ざんなどは
行われていないと回答した。 ■悲報■情弱しか買わないホンダi-DCD・・グレース、フィットHV他
欧米では一台たりとも売り出せない「裏事情」
トヨタTHSはモータとエンジンのシナジー効果により燃費性能極限を狙ったHV(市販車はTHS-U)で、
それを20年も遅れて後追いしたのがホンダi-DCD。
(なおル・マン車用のTHS-Rは、そのシナジー効果を動力性能極限にふり向けた設計)
こういったHVの場合は、その動作上、
「モーターのみ」「モーター+エンジン」「エンジン+発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思=アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早くロスレスで動作切替が出来るか」という所がシステム性能上の肝に
なるのだが・・・
■i-DCDには構造的に致命的な問題がありギクシャク、プチフリ動作がある。
i-DCDでは動作切替の都度クラッチの繋ぎ替えやDSGミッション切替が発生するため素早く滑らかに、
というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャク、プチフリ、時には突然のエンストまで発生するのはこのため。
初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は「永遠に」残る。
このことがまさに欧米では今後も一台たりとも売り出せない理由。
消費者の訴訟の嵐になりかねない。ましてル・マンなどレース使用は・・100%無理w
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的に制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、エネルギーモニタを表示して見れば
一目瞭然。
同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC(連続)V(可変)T(変換)
している。(ベルトなど一切介さないギア直結の構成によるCVT)
これが20年も前の大発明と言われる所以。
ホンダがこの発明を使えなかった時点で勝負はついていたとも言える。
技術レスのホンダ・・・ >< 一般消費者にNOを突き付けられて手当たり次第に他メーカーをディスる
間抜けな与太工作員。 いい車なんですヨ。
お金があれば与太車選んどきゃ間違いないんです
中古になれば良くわかります。 本当に車の良さ光りますから
・・でもね、良くも悪くも考えなくなるんですヨ。 もう車はコレでいい・・コレしかナイ・・て
つまり・・与太車て選ばれた人の車じゃなくて 選べない人の車なんです
メジャー(ものさし)てやっぱ自分の内にあってそして測るモノでしょ?
与太の車・・本当に自分で測れてますか?・・
もう一度いいます・・
あれは選べない人の車です・・
自分の価値(観)を外に持っている人のモノです・・・ 改めてバカじゃなくて良かったっわ、ホント。 \(*'▽')/ つくづくバカじゃなくて良かったっわー、ホント。 \(*'▽')/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています