【VW】GTI専用Part.1【POLO/GOLF】
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フォルクスワーゲン『GTI』を扱うスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured おつ
私のはゴルフ7GTIですが本当に良くできた車です >>6
GTIならなんでもいいと思うの
そのうちup! GTIが出たらそれもいいかと うらやましいぜGTI
子どもが大きくなったらボロGTIのマニュアル買ったる polo6RGTIに乗ってます
ツインチャエンジンの加速が加速が気持ちよい わかります
ポロGTI(6R)は本当に傑作ですよ
私はゴルフ7GTIに買い替えてしまったがあのツインチャージャーのレスポンシヴな加速感とキビキビ曲がる回頭性…
今でも忘れられません MT欲しかったけど嫁さんが運転できないので却下
一度だけでいいから運転したい GTIのMTをお値打ち安心にゲットしたい。教えてくんろ。 MTは相場落ちないんだよねぇ…
出回ってる数は少ないのに需要は多いから
可能であれば認定中古車がいいと思うけど
俺は認定中古高すぎるから普通の中古にした
一回壊れてトントンぐらいじゃ割に合わん GTIパフォーマンス、最高やね。いい音するんだねぇ。 今のクルコンてめちゃ便利だなー。慣らしなんで踏まずにクルコン使ってたら高速60k走って燃費16.9だわ >>18
需要が多いってなんだ?玉数少なくて欲しい人多少高くても買うからだろ。 おまえやさぐれてんな。
天気いいんだからGTIでドライブでも行ってこいよ。 ゴルフ MT納車。早速高速で慣らし運転しました。ずーっと運転していたい。 GTIパフォーマンス、最高でんがな…!
はよ慣らし運転終わらせてブイブイ走りたいぜ! 盛大にオイル漏れおこして入院中。延長保証入っていて良かった・・・ゴルフ7GTI >>10
6R GTIに乗ってるが、まさにこのパターンの乗り換えを悩んでる。
この前7.5GTI DSGのデモカー借りたけど、いまいち刺激に欠ける気がした。
乗り心地良いし、上質なのは認めるけど、走りにGTIらしさが少ないような。
MT仕様だったらちょっとは刺激的なのかね。 >>29
その6R GTI大切に乗った方がいいかもしれないですよ
僕はゴルフに乗り換えて得たものも失ったものもあって…微妙な感じです
保証期間過ぎたので今度ECUチューンして300馬力のゴルフ7GTIにしてもらいます
これで刺激を取り戻せる…? >>31
刺激ってパワーなんでしょうかね。
ボロの良さは振り回せる、使いこなせる感じが自分に丁度フィットしていて、
人車一体感が高いです。演出がたまたま自分に合ってるのかも知れませんが。 >>32
自分で言っておいてアレですけど…
違うでしょうね
馬力を出せば楽しくなるのは首都高ぐらいで…
日本の峠にゴルフはあまりにも巨大すぎる
ポロGTIのキビキビ動く感、掌サイズ感はポロにしかないでしょう
新型ポロでもデカすぎるんじゃないかなって思う 7GTIは筑波でスイフトより遅い1分12秒台
いかにブレーキとボディがヤワかという事 ボディー剛性って目で見てわからないし、
通っぽく聞こえるし便利だよね。
まあ、こんなところに出入りしてないで、
すいすぽでも買ってドライブ行って来いって。 本当の剛性がどうなのかは知らないけど
ゴルフ7GTIよりポロGTI(6R) の方がボディがガッチリしてる気がする
特にリアの剛性
気のせいかもしれないけど ま、絶対サイズの小さい方が剛性が上げやすいのは構造工学の常識。 >>39
構造工学なんて難しいこと言わなくても、原子が並んでできてるんだから中学生でもわかる理屈。 5ドアでドアもリアハッチも開口部が大きいゴルフが剛性低いのは当たり前の話 軽くてリアグリップが乏しいから旋回の反応が早いのを高剛性と勘違いしてるだけ わからんのにどうして剛性という言葉を使うのかね
まずは直接感じ取れる挙動について話して、何故その差が出るかと考える中で剛性という要素が出てくるんだろ >>35
>俺のPOLO GTIに追突したスイスポはパンパーが外れて実走不能になっていた、
という記事を読んだ。ちなみにPOLO GTIは無傷だったそうな。 好きな車に乗ればいい
スイスポ好きならここじゃないだろ
仲間と語り合え スイスポとか言ってるのは前からVW荒らしまくってるゲームヲタのおっさんだから 遊戯王とかゲームとかおまえがうるさいよ
GTIスレまで来て喜んで構ってんなよスルーできないのかよ 数値に表す剛性と剛性感って違うでしょ
おれは剛性感の方取るわ
タイム競ってんじゃないからな タイム競ってんじゃないなら感を付けてまで剛性なんて言葉使う必要ないよ
評論家ごっこじゃあるまいし
もっと直接的に表現すればいいだけのこと なんでお前なんかに言葉選ばれなきゃいけないんだよw 直接的って?
硬いッ!気持ちいいッ!って言えばいいのか? ポロの方がガッシリしてる感覚があるのは(俺の中では)確かなんだよ
そのガッシリ感はどこから来てるのか
そもそも「ガッシリ」ってなんだ
考えれば考えるほどわからん
リアサス形式の差?それは違う どこから来てるかなんてステアリング、シート、音の他に何があるの
まずはそれぞれ神経集中しながら前後左右に振ってみてどこがしっくり来るのか試す
その上で何で?と調べるなり詳しい人に聞くなりするのが順番
わかったフリしてサスだの剛性だの余計な知識だけ入れるから自分でも何感じてるのかわからなくなってるだけだよ ヘナヘナブレーキヘナヘナ足回りのGTIやRでは到底追いつけない差がついてしまったね
シビックFK8 1分05秒8
ゴルフR 1分08秒5
GTI 1分12秒
https://i.imgur.com/ChniBL5.jpg 今日は片押しブレーキのスイフト推しじゃないんだ(笑)。 上手い人がFFでサーキットのタイムを早くするには、サイドブレーキがハンドでないと。タイムの出る
高速コーナーを安定させると低速コーナーは曲がら
ないので、サイドで曲げる。
ニュルでタイム出した限定のクラブスポーツも
ハンドだったしね。
でも電動の便利さを知ってしまうと、ハンドには
戻れない。
シビックのRはそういう車だから、いいんだけど、
普通に乗るには電動でないだけで、選択肢から
消える。いつもサーキット走ってるんじゃないから。 良いじゃん別に。サーキットのピークタイムなんかどうでも良い事はポルシェやGTI乗りにはどうでも良い事だとみんな分かってきたわけで。 ポルシェはここ10年GTRにコンプ剥き出しでサーキットタイムに拘ってるんだが… POLO GTI(6c)だけど、街乗りでの乗り心地もマジいいよ。
ある日信号待ちで停止中、ヴィッツやアクアスイスポの助手席に手をついたらシートが
ブルブル振動が大きかったのに気付いた。
POLOでは全く感じなかったのでこれが当たり前だと思っていたが・・・・
Bセグでもこれだけの差があるから、Cセグ以上なら明らかに国産はまだ駄目だろう。 シビックRに剛性も速さも乗り心地も、あらゆる面で完敗してるやん >>70
国産もスカイアクティブやTNGAとか言ってる世代から骨格は同等以上だよ
ドイツ車は一足先に骨格のアップデートを済ませてたから今は電子装備に金かけて先行してる
他の欧州車もサプライヤー経由で恩恵受けてるね >>72
なるほど、それは言えるね。
現行POLOも10年前の設計だけど、元来骨格がしっかりしてるから不快な振動を
吸収できる。ゆえに空席の助手席シートの振動も発生しない。
国産小型車はやわな骨格をサスでごまかす方法、ゆえに中心部の振動は殺せない。 そもそもドイツ車は乗り心地が悪い。
マツダが全く同じ乗り心地にして試乗させずに売ったら裁判になるレベル >>76
ホンダの乾式は確かにガラクタポンコツなのはその通り。 >>73
ボロなんてスイフトやデミオ以下のボディ剛性やで
ゴルフはシビックやWRXはもちろんプリウスにすら負ける >>79
便利だよねー。ボディ剛性って目に見えないから
適当なこと好きに言えるからねー。 >>82
独ガス信者は数値で負けてるから剛性ガー足回りガーって国産バカにしてるやん
ま、数値もボディ剛性も国産同クラスに完敗してるんだがw シビックみたいなモビルアーマーにはとても乗れないよ
子供の頃は大河原邦男好きだったんだけどな >>73
一応勘違いのないように付け足しとくと
振動問題は剛性が高いほど良いわけじゃなくて共振を避けるのが基本
国産やラテンの安いシートは人が乗ると質量が増えて振動数が下がるのを利用してる
制振材をおごれないコンパクトカーでシートの剛性が高過ぎると
シート側じゃどうにもできなくてアイドル振動を上げないとならないから燃費が悪くなる
まあ物事は必ずしもいいことばかりじゃないってね >>87
こちとら冷凍機屋だからその辺のノウハウあるよ。
共振は周波数合致させなきゃいいよね。
人が座って振動抑えるんだ、力業だね。 >>84
結局は『ゴルフ程度で調子に乗るな』かよ。ダサッ。
500万円程度の車も買えないのかね。。
オマエは剛性と剛性感を混同してる連中と戯れてるのがお似合いだよ。他のスレ行ってやれよ、ゴミ屑。 コンプレックスの塊やな
染み付いた負け犬根性は永久に治らん
醜いねぇ またや。弟がTTS持ってるけど中身はゴルフRだから、普段走るには自分のGTIの方が身軽な感じでおもしろい。燃費もいいしね。 >>87
偽装ボロクソワーゲンの鉄クズがヘナヘナな理由がわかったよ オイル漏れしていたGTIだげどオイルゲージの所から吹き出してた。
一応、オイルセパレーター交換して様子見。 >>94
そんなに偽造が気になるなら、燃費偽造のボロカスバルのスレに移住しろよ。 7.5GTIのアクティブインフォディスプレイ、どうすればメーターをクラシックに変えられるの?
もしかして設定無い? ゴルフをシャコタンツライチにしてカスタムしたら、超カッコ良くなったぞ こんなに居住積載に優れた実用車をシャコタンにするなんてもったいない。 カタログの写真からして車高下がってるだろ?
COXのスプリング入れて、スペーサーF10mm・R15mmでやっとカタログの写真と同じになった。 GTIのだるまのヒゲみたいなやつと赤線が無くなれば買う Rってそんなに面白いのかな?乗り味そのものへの好評価はあんまり聞かないね GTIパフォーマンス来週末に納車のおっさんです
GTIはMK2以来なんで楽しみ 7.5GTIで旅行中だけど地方だとリッター平均16超えるのな
予想以上だわ GTIの変速比は比較的実用性重視だから
おとなしく走れば、結構燃費伸びるんだね。 シビックやメガーヌと比べちゃうと、ボディもブレーキもサスペンションもかなり貧弱でヤワなのかな? ニュルのタイム
後部座席取っ払ったGTIが7.47
シビックが7.43
どっちも一般人の手に負えないくらいクソ速いわな。明らかに分かるような性能差があるとは思えん。 世界300台限定
エアコンリアシート無しのドンガラ車
公道走れないスリックタイヤ
映像はお得意の偽装
GTIの記録は海外でFAKE認定されております >>118
リアシート取っ払っうのはじめたのはメガーヌなんだけどな。
あと、エアコンと助手席取っ払っうのはじめたのはシビックが最初に始めた。 >>118
幼稚だなぁ
その程度のチューニングでお前さんの車がどんだけ早くなるんだよ
根本的な足廻りが無きゃいくらパワー上げても無理 >>118
人生ヘナヘナ、偽装だらけのゴミ人間が何を言ってるんだ!いい加減にしろ!
そんなだから今年もお前にとって「良い事」など起こるはずもない
車よりも自分を見返してみろ!「最低な自分」をな
社会に貢献しろ!ブタ! バカは空気読めないから簡単に全方向から嫌われる。
GTIもシビックRも約500万円。
どっちも買える金のある奴が、
どちらか一方を敵視するわけ無いのに
そんなことにも気づかけないお馬鹿さん。 GTR開発主査水野和敏のゴルフ7.5GTI評
ボディの後席後ろの床の部分にパネルを結合するときの隙間に弱いところがある
ボディ剛性が低く、動きにも遊びが出ています。
より具体的にいうと、サイドシルの後端とリアのサイドメンバー(後ろに伸びるリアストラットを支える主要構造体)とが結合される部分なのですが、時々入力の変化で「ブルッ」とだらしない振動や、リアタイヤの遊びが出ています。 >>127
この人の車、黒澤元治にDPQで
エンジンパワーだけが突出しててそれ以外が
全然ダメダメってボロカスに批評されてるよ。
オマエは人も車も見る目がないね。 >>129
ん?R35と比べたら全ドイツ車のボディ剛性が紙切れだが? >>130
剛性は数値できっちり出るもんだよ。
人間の五感でわかるのは剛性感。フィーリング。
材料力学なり少しは調べてから物を言え。バカタレ小僧。 >>131
ゴルフが紙切れボディだからってそんなムキにならずに… 早いという理由でポルシェやロードスターやM3買う人なんていない。だから日本車は100万年経ってもダメなままなんだよ >>133
便利だよねー。剛性。それっぽく剛性ガーとか言っておけば通っぽく自己陶酔出来るし。
剛性なんて目に見えないから好き勝手なこと言っても、
『あくまでも個人の感想』だから突っ込まれないし。 >>135
それまさにボロクソワーゲン信者へのブーメランw
剛性ガー剛性ガーって日本車貶める知恵遅れの多いこと
実際はシビックやWRXに遥か劣る紙切れボロクソワボディなのがまた笑えるがw >>135
欧州でボディの表彰大会やってる
昔ほどの優位性はないけど未だゴルフがCセグのベンチマークであることに変わりはない このスレで日本車の話題なんて出てないしな
ビョーキって怖いなぁ >>136
おまえの剛性って
GTRみたいに足回りガッチンガッチン、ボディ跳ねまくるのが剛性あるだもんな。
あほか。 ゴルフGTI の6速MTって街乗りでは何速まで使いますか。4速までのMTしか乗ったことないので6速なんて使いこなせるか心配 >>141
5速は普通に使うよ
バイパスとか乗ると6速入れる
3速のグイグイ加速と4速のヒューンが
気持ちよすぎて大体この二つだけど >>142>>143 サンクスです
市内なら3速で50kmに到達、一つ飛ばして5速巡航出来るのかな。
まあ6速はバイパスや高速用ですかね。
一度は一日試乗頼むかな MT乗りだけど、信号停止前とか極低速走行でアイスト入るとハンドル重くなってドキッとしない?
極低速でアイスト入るのはいいけど、パワステは完全停止まで効いててほしいなと思う。 >>144
余裕で出来るよ
試乗車あるといいですね
>>145
それで事故りそうになってからアイスト使ってないわ
エンストしたのかと思って焦る焦る 試乗を通じて7.5gtiがナンバーワン候補になったんだけどDCCってついてた方がいいとおもう?
セットの18インチホイールのがいいってのがあるんだけど
デモカー落ちとか狙いなんだけどさ ゴルフに走りなんて求めないだろうし17インチで充分 試乗車って、試乗につかうだけかと思ったら寺の営業さんがお使いに使うんだね。デモカー上がりはむしろ丁寧に慣らし運転してくれたと思っていい? 走りを求めないってことはないだろ。
17インチで十分てのは良いと思うが。 >>147
サーキット走らない。足回り変えない。乗り心地も気にする。
ならDCCありでは?
サーキット重視で足回り変える予定があるならDCCなしでは? >>147
使わない理由がない限りつけた方がいい
もうこれテンプレに入れたほうがいい シビッガーはエアオーナーだからあっちでも嫌われてる >>147だけどやっぱりあった方がいいか
ついてるの探すよさんくす 6CのMTなんだけど、アイドリングストップからの再始動で、カーナビの画面がチョイチョイ暗くなる事があるのに気づいた
バッテリー弱ってきてるのかな
だったらアイドル止めるなと言いたいが そりゃアイスト使ってたらバッテリーも弱ってくるよ
バッテリー電圧センサーなんて付いとらんしな
交換だな 試乗してきた
交差点の真ん中でエンストや3速発進をやらかした 右折エンストは気を付けよう。
ヘタすりゃ大事故だ。 エコモードで長距離走ったけど、高速でクルコン使えばあんまり不便じゃ無いね。 ゴルフのレーンキープはハンドル制御強めで、高速道路のカーブは普通に対応してくれるのが有難い。 クルコンとかレーンキープとか使ってるといつか事故りそう 完全自動と思って使う奴なんて殆どいないだろうし大丈夫じゃね? 渋滞での追従は楽だね。
国産某メーカーのレーンキープだと
高速のゆる〜いカーブでも曲がりきれないところも
何事もなくクリアしていく。
右足の置き場もちゃんとあるし、よく出来ている。 >>166
>右足の置き場もちゃんとあるし、よく出来ている。
あれはそれ用ではないと思う・・・ 国産だと右足の置き場になるものがなくて使いにくいのもあるんだよ。 ポンプ不具合なんちゃらとかってリコールのDMきてたわ
ごるふGTI あら うちに届いた書類には車台番号は書いてなかったよ
4年落ちの初期型ってばれちまったぜw やつでメダル報酬修正きたぞ
いつも思うんだが、
「この度はご迷惑をおかけいたしまして・・・」
じゃなくて
「この度の不手際、誠に申し訳ございません」
が正しいと思います 次期VWゴルフのローンチに向け 本国で重要ミーティング開催
独フォルクスワーゲンは1月19日、新型「ゴルフ」(ゴルフVIII)のサプライヤー向け
ミーティング「ゴルフVIIIサプライヤー・サミット」を開催し、
次期型の開発が新たな段階へと進んだことを明らかにした。
世界のコンパクトカーがベンチマークとするフォルクスワーゲンの看板車種ゴルフ。
現在販売されているのは2012年に本国でデビューした7代目で、
今回ミーティングが開催されたメーカーの本拠地ウォルフスブルクの工場では、
1日当たり2,000台ものゴルフファミリーが生産されている。
1974年デビューの初代から数えると、世界108か国の350万人にゴルフが
届けられたことになり、まさにメーカーの屋台骨といえる存在だ。
それだけに新型の開発にかけた気合いの入り方も並々ではなく、
ゴルフVIIIへの投資額はトータルで約18億ユーロ(約2440億円)にのぼる。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180125-10283114-carview/?mode=full じゃあ、あまり反応がないから追記。
1年半後にゴルフ8ラインオフ予定。
ウォルフスブルク工場がゴルフVIIIの生産においても最重要拠点となることが明らかにされ、
今後75週の間に最初の1台がラインオフするという見通しも示された。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180125-10283114-carview/?mode=full GTiパフォーマンス、契約してきました
最後の一台だったとの事で結構頑張っていただけました >>182
おめ。いい色買ったな!
だけどプジョーじゃないから i は大文字で書いてね。 おめでとうございます!
欲しかったけどタイミング的に断念。
GTIはパフォーマンス仕様常に選べても良い気がする、
限定は3ドアとかクラブスポーツ的なのを是非。 初めて投稿します。よろしくです。
GTIパフォーマンスの湿式7速DSGですが、これはRのものと同じですか?
つまり、まだまだ、許容トルクに余裕ありまふかね?
サブコンを入れようか考えてます。
また、オススメのサブコンやサブコンはやめとけみたいなこともご教授いただると嬉しいです。 納車して即弄る人多いけど、せめて慣らし程度に少しはノーマル堪能しましょうや こういうセコいしょーもない小細工やってるようじゃガチの日本車にはいつまでたっても追いつけないのでは?
VW好きはこういうみっともない小細工は恥ずかしくならないの?
https://i.imgur.com/Xjzra7O.jpg
https://i.imgur.com/Cx4Xior.jpg キャリパーにロゴは要らないのだけは賛成かな。
日本車はカタログスペックを良いが、カタログに出ない塗装が弱かったり
実際の使ってみると輸入車のほうが出来が数枚上手。
それと、日本車はシートので気も良くないがデブを標準にしてるのかユルユルすぎ。 >>182
パフォーマンスの車両保険どうするの?
保険の見積もり取った? >>194
日本人は上体が小さく軽く体幹の筋力バランスも前寄りで柔軟だから座面でガッチリ支えるよりケツがある程度動く方が疲れにくい
というのはまともな筋力がある人の話で、ガリヒョロはむしろ上体が揺れないよう拘束した方がいい
日本車のシートがユルユルと感じるなら後者だな >>195
料率は今の車と変わらないけど車両価格が上がるので
月々550円アップだそうです 身長175cm 体重68kgだがチビヒョロなのかね。 >>198
限定車は固有型式だから、車両保険ガッツリ上がるのかなと
予想したけど、結構リーズナブルなんだ。
それで7速あじわえるのはお得だな、裏山だわ。 >>199
片膝を曲げて足首持って片足立ち
膝同士を突き当てて股関節を安定させた状態にして目を瞑る
10秒立っていられなかったらモヤシのシッポ >>203
足回りの出来が悪いとボディの重量に負けてふらつく
ふらつくのを抑えるには足をガチガチに固めるしかない
人間も車も同じことで、サイズと重量の平均値だけ言っても意味がないよ >>204
だとすれば、日本車の出来があってないんだけ。 ここでも書かれてるが、
ゴルフGTIが絶妙に感じられる。背もたれと座面が硬めで拘束感が強い。
着座姿勢が乱れにくく、日本車に慣れたユーザーには、
柔軟でリラックス感覚が伴うWRX S4の方が違和感は生じにくい。
という同じ感想かな。
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/whichone-1923302/ >>205
上体を支える筋力が十分あればその分ケツの負担を減らせるので平均的な日本車のシートは柔らかい
出来が悪いのはそんな座面だと上体の重さに耐えられなくなる貧弱な腰だな >>209
ここでも書かれてるが、
ゴルフGTIが絶妙に感じられる。背もたれと座面が硬めで拘束感が強い。
着座姿勢が乱れにくく、日本車に慣れたユーザーには、
柔軟でリラックス感覚が伴うWRX S4の方が違和感は生じにくい。
という同じ感想かな。
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/whichone-1923302/ というかちょっと運転しただけで腰痛くなる奴ってどんだけタルんだ体してんだろ
ゴルフ乗ってる奴ってもうチンコも勃たなそうな枯れた爺さんばかりだから仕方ないのか >>210
二度も同じリンク貼らなくてもいいって
自分達が吹聴したドイツ車シート優位説を今更ひっくり返すわけにもいかないから違和感って言葉で濁してるんだよ
生体工学から梯子外されたことに気づいてないならそのまま屋根の上で寝ててもらおうと >>212
これが世間一般の総論だよ。
ゴルフGTIが絶妙に感じられる。背もたれと座面が硬めで拘束感が強い。
着座姿勢が乱れにくく、日本車に慣れたユーザーには、
柔軟でリラックス感覚が伴うWRX S4の方が違和感は生じにくい。
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/whichone-1923302/ >>211
500キロくらい走るけど、
それがちょっとした運転ならおれの腰がチビックかも シビックと比べたら
ゴルフはシートもボディもブレーキもヘロヘロすぎて悲しい… >>213
総論とか言い出しちゃったよ
チビの日本人を収める座面ですらユルユルになるほどハムストリングが少ないのに
背面の筋肉がモリモリなゲルマン人に合わせた耐重量級シートを絶妙と感じてたことが
ケツが動くと上体を保持できない筋肉不足の何よりの証明だろ >>218
もうそういう、あくまでもオマエさん個人の意見であり、滅裂思考なのはわかったから結構だよ。
ゴルフGTIが絶妙に感じられる。背もたれと座面が硬めで拘束感が強い。
着座姿勢が乱れにくく、日本車に慣れたユーザーには、
柔軟でリラックス感覚が伴うWRX S4の方が違和感は生じにくい。
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/whichone-1923302/ >>219
コイツ「絶妙」って日本語が誉め言葉なのを知らないんだと思う ひとつのモノが「誰にでも絶妙」にフィットするなんて、15年くらい前に流行って今はもう廃れた考え方だ
ドイツ人女性より小さい日本人に「絶妙」ならドイツ人男性にとっては大人が三輪車に乗せられるようなもの
そんな真似をVWがするとでも思う?なんでサイズの全然違うものが自分に合うのか少しは考えてみようよ
どんなにモノが良くても褒め方間違えたらアバタもエクボですよって言ってるも同然なのに
遊戯王みたいな奴はそういう「イジメられ体質」を嗅ぎ分けて寄ってくるんだよ >>223
IPでバレバレだよ。
IPアドレス 122.20.240.63
ホスト名 p742063-ipngn200905tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
IPアドレス 122.20.240.63
ホスト名 p742063-ipngn200905tokaisakaetozai.aichi.ocn.ne.jp
ゴルフGTIが絶妙に感じられる。背もたれと座面が硬めで拘束感が強い。
着座姿勢が乱れにくく、日本車に慣れたユーザーには、
柔軟でリラックス感覚が伴うWRX S4の方が違和感は生じにくい。
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/whichone-1923302/ そのIPを貼ってしてやったりって感じなのかねwwww
まさに頭ボロクソワーゲン >>225
オマエは思考が浅くてわかりやすくて助かるよ。
【NISSAN】日産GT-R part199【R35全年式】
326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2018/02/04(日) 19:08:09.13 ID:lDEKu/Ca0
オシャレ()に乗りたいならポルシェだけど、GTR知ったらポルシェの性能やボディ剛性の低さにガッカリするよ
【VW】GTI専用Part.1【POLO/GOLF】
225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 6bbb-kuQu [153.223.108.213])[sage]:2018/02/04(日) 23:03:50.07 ID:lDEKu/Ca0 >>226
もっと得意げに晒してくれ
頭ボロクソワーゲンw http://itest.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1501548610/l50
615 風吹けば名無し@無断転載禁止 (ワッチョイW ee42-m8QI [153.223.108.213]) 2017/08/01 11:05:41
三上ユア←ぐうシコクッソ抜ける
たかしょー←うーん…
なんでや? 遊☆戯☆王ってチビックより剛性ひくいペラペラボディのゴミクズだっけ?www よっぽど悔しかったんだろw
imgur汚すしスレも汚すし空気(息)も汚すしで生きてて害しか生まないなw
こんな奴いたら家族でも縁切るわ チビックの推す日本車ってどれもこれも鉄クズだな
センスがカケラもない
コイツ自身は生ゴミ ここじゃなかったら名誉毀損で訴えられてもおかしくないな。
マジムカつくしつこさだ。 カス剛性片押しブレーキを、得意の偽装で対向キャリパー風に
こんな小細工で誤魔化してるうちは、永遠に日本車スポーツカーに追いつけない……
https://i.imgur.com/Xjzra7O.jpg
https://i.imgur.com/fqTEATk.jpg ガイジがファッションに興味を持った模様w
何着てもキモさは変わんねぇよw
服に興味を持ち始めた人が質問するスレ899th
0490 ノーブランドさん (ワッチョイW 157b-ady4 [118.83.177.211]) 2018/01/22 11:33:11
ナイキのポジットに合わせるならどんなパンツがオススメ? BRZとロードスターはスポーツカー扱いで良いんでね? >>238
偽装ボロクソワーゲンにはスポーツカーと呼べる出来の車は一台もないが、日本車にはCセグだけでもWRXとシビックRがある >>240
おお、WRXとシビックR!どっちもいいクルマだねぇ
で、君の愛車はどちら? ミッドシップ・4輪ダブルウィッシュボーン・走る以外の装備をそぎ落として運動性能を
追求した車がスポーツカーだと思うがね。例を挙げればエキシージ。
少なくてもFF車をスポーツカー論議にあげるのはアホか無免だけだと思う。 GTI もスポーツカーじゃないよね?
オーナーだけど元気に走るコンパクトのつもりで選んでるけど ゴルフGTIやRはホットハッチや
ホットハッチに乗りたくてゴルフGTI買うたんや
その辺のなんちゃってスポーツカーよか早いで まあ遊☆戯☆王はゴルフ乗ったこと無いから分からんよ。
典型的なアスペルガー症候群かな。
総合力でゴルフに勝てる車は無いよ。 国産にも用途に合ったいい車はあるが、
WRXやチビックRなどのなんちゃってスポーツカー気取りの鉄クズは救いようがない NSXがFFじゃない時点でFFのシビックがリアルスポーツとかを鵜呑みにするのはアホ。 ゴルフはブレーキ弱いなー
純正移植でもいいけど、安くていいシステムはないものか。 しょぼいのが確かなのはオマエの書き込み。
実体験感が皆無だから、リアル感がない。
だから、書き込み内容がスカスカでペラッベラ。
オーナーが見ると違和感バリバリで共感されない。 糖質の文の書き方って独特だよね
チビ遊戯王って文章の書き方が某集スト妄想系糖質YouTuberの動画紹介文と似てる カス剛性片押しブレーキを、得意の偽装で見た目だけ対向キャリパー風に(笑)
こんな小細工で誤魔化してるうちは、永遠に日本車スポーツカーに追いつけない……😂
https://i.imgur.com/Xjzra7O.jpg
https://i.imgur.com/fqTEATk.jpg 所詮はボロクソワーゲン……
ブレーキやボディすらスカスカ……
特にブレーキ。雨の鈴鹿できついと言う事はかなり容量不足だと思われます。連続ラップは苦手ですね。
https://i.imgur.com/jhoog4o.jpg
https://i.imgur.com/UTVE27u.jpg 昔のブレーキじゃあるまいし、このグレードはみなフローティングだから片押しでも十分な容量があるんだけどね。 昔のソースばっかでよく飽きないね
強迫性障害は飽き知らずか 旅とクルマ
【VW GOLF GTI 試乗記】歴代ゴルフGTIを振り返りつつ、
最新第7世代の限定車GTI Performanceを味わう
http://www.mens-ex.jp/column/travel/180201_00.html ファッション誌だからアレだけど、ホント内容のない記事やなw やっぱり素晴らしいなゴルフは
ラグジャリーでファッショナブルで、速い。
敗者には永遠に体験することなど出来ないだろうな
理解も及ばない域だろう 発音として間違ってないし意味も通じるな
さすが低能遊☆戯☆王 まったく笑
それで誰か悔しがるとでも思うのか?
オトナはおまえの推すチビックやらえすてぃーあいみたいな厨臭い役立たずの車は選ばないんだよ
わかったかい?糖質のお爺ちゃん
ちなみに、そこはラグジャリーじゃなくて、プアと書くのが正解
バカでマヌケなばっかりに人生詰んでるからって妬むんじゃないよ
恨むならまず、自分を振り返ってからにしてね ゴルフ7 GTIってローンチコントロール使えるんだっけ?
試してみたんだけど3,500rpmで頭打ちにならない。 >>273
7.5GTI だけど一通り説明書読んだけど、そういえば書いてなかった気がする。
なくなったのかな?
興味ないから気づかなかった。
ローンチていつ使うの?
レースだと大抵禁止だよね。 7GTIのマニュアルにはローンチのやり方が載ってたと思うけど、たしかに7.5GTIには載ってないね… マニュアルって説明書の意味のマニュアルか
一瞬マニュアルトランスミッションの意味かと思った 2017 VW Golf GTI Performance (245 PS): Acceleration 0 - 100
https://www.youtube.com/watch?v=tZDwJin23Ek >>278
最速5.53秒て速いな。
電子制御のデフとDSGが優秀なのかしら。 ノーマルGTIの6速DSGはギアがワイド。
パフォーマンスは7速化してギア比変わってる
のも効いてるかも。 7とSTIやハチロクを乗り比べると真っ先に何を感じる? >>282
ふわふわ感
腰高感
ブレーキの緩さ
ワーゲンに乗ると感じる GTIはゴルフもポロも座面が高めで座りやすい。
ブレーキのカッチリ感も素晴らしい、ハチロク価格高杉。 >>285
遊戯王キモすぎ
615 風吹けば名無し@無断転載禁止 (ワッチョイW ee42-m8QI [153.223.108.213]) 2017/08/01 11:05:41
三上ユア←ぐうシコクッソ抜ける
たかしょー←うーん…
なんでや? 86の競合はロードスター辺り。加速の非力さが否めない。
エンジン音のアクが強い。 86にホンダのエンジンを突っ込んだら最高なのになあ
VTECは音だけでイキそうになる それなら昔のロードスターに積んでくれたら、、、
しゃーないからエリーゼでも買うか ゴルフGTI興味あるけど
いまって値引きいくらくらいなんだろう? そんなもん地域によって変わってくる
新規か顧客かでも うまいことディーラーに在庫があればもっと引いてもらえたりもする ヲタのレクサスCTのなんちゃってFspoの見積もりとってもらったけど、支払額は
ほぼ同じ。これならぜったGTIのほうがいいと思えるよ。
GTEとCTをくらべても同様。 決算シーズンで10万とか5万引き程度なんだ
強気なんだな まあ、205は凄いよ。重ステで軽快に150km/hくらい直進するし、4輪が真横にバーっと滑ってく VWってそうなの
じゃあ値上げもしたしめっちゃ買い時逃してんじゃんやっちまったか うちの近所のディーラーは3月やね
トヨタ系だからかもだけど すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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1G26E up! GTI、日本でも発売されないかなぁ。
たぶん買わないけど。 GTIはGOLFとPOLOだけにしといて欲しいわ
ネームバリューが下がる UP GTIだって間違いなくGTIなんだべ
街乗りには最適とは言えない硬い足とパワーウェイトレシオ。定価は350万円だな >>315
nismoみたいにブランド崩壊はちょっとね >>323
自分も一般道で四国まわったときにそんなもんだった
高速より60キロくらいで走る方が燃費いい 昨晩峠珍走中にタヌキ轢いちゃった。
たぬたぬ>Iフロントバンパー小規模損害。イノシシか鹿だったらヤバかった。 >>325
たぬたぬ>Iフロントバンパー小規模損害
たぬきは存命?
助けてやれ イノシシとかは料理屋持ってくといい値段で引き取ってくれるよ
タヌタヌは知らんが イノシシは持っていくレベルまで落としこんだら、車は大破じゃないでせうか? 7.5 GOLF GTI納車2週間。
今までがSUVだったから底打たないかかなり慎重なんだけど
駐車場の車止めで底を少し擦ったみたい。
前輪手前のちょっと”「”って出っ張ってる部分だけど。
屋上駐車場の坂が怖くてまだ行けない 大丈夫、数回擦ったらしゃがまねえと見えねえし気にならなくなるから
最初だけよ
気にせず運転楽しんだ方がいいぞ >>335
おまおれ
SUVから乗り換えて底擦った 車止めはまず擦るけど自走立駐で擦ったことは無い
GTI DCC有り GTIってアクセルオフの時に2気筒になって燃費稼いだりしますか?
あと、低速時にはマフラーの一方しか使わず抜けを悪くしてトルクが出るようにする機能もありますか? 別のグレードにはどちらもついてるっていうのをテレビの試乗レポートで(YouTube で)みたのでGTIにもあるのかな?と。 アクセルオフはアイドリング以外は燃料吹かないよ
例えるなら0気筒か
どの車も同じ >>344
そういうんじゃないんです。
気筒休止エンジンて言うらしいですよ。
https://youtu.be/l4SpJq4Ka3o
1.4には搭載されてる。 >>347
いや、別に燃費が気になるではなく、自分の車にどういう装備があるのか知りたいってだけです。動画で見かけてふと気になったので。
GTI乗りの皆さんならご存知かと思ったのですが、明確な答えを得られず残念です。
今度ディーラー行った時に聞いてみる。 >>348
明確な答え出てるだろ>>342>>346 >>335
6のヴァリアントだったかなー 坂すりすり
コンビニ がつん
プジョー 308 GTiは擦らなかった
前のだけど >>348
なんで人に聞かないとわからないの?自分でホームページ見るなりカタログ見るなりして調べればいいんじゃないの? コンビニで輪止め当たるか?
もしかして前入れしてるのか? >>345
その気筒休止付き1.4もおまえの言う「アクセルオフ」時は当然0気筒になるんだけど、なんでそんなに偉そうなの? >>351
カタログで調べろっていうなら、このスレの存在意義ないなぁ。
GTI専用スレっていうからもっと詳しい人が沢山いるのかと期待してしまったよ。
期待しすぎてすいません。 GTI専用スレだからこそ、装備されてないHLの気筒休止やRのマフラー排気フラップなんて知らないんだよw
だから、みんな無いと答えてるだろw 輪止めに当たったこと一度もないなー
7GTI DCCなし >>357
ありがとう。
排気フラップって言うのね。
R専用の装備なのね。
そういうレスが欲しかったんだ。
無知を棚に上げて質問内容自体を批判するようなつまらんレスが癪に障ったもので、荒らしたようですすいませんでした。 >>359
おじいちゃんほんと瞬間湯沸かし器ね
この世代の人はバカだからみんなそう
血管破裂しちゃうからほどほどにね どう考えても前入れ駐車してるオバハンかジイサンの運転と思えるな。 自助努力もしないで他人におんぶに抱っこになってる事自体は棚上げするんだなぁ。
そりゃ、何も知らないままディーラーにGTI買わされるわな(笑)なんか可哀想に思えてきた。 路面に擦った跡がある屋上駐車場から降りてくる時は、そーっと降りてる。が、極端に車高下がってるわけではないから後ろ向きで駐車して擦ったことはない。 >>355
カタログやホームページに無いような事聞く意義があるわな
スペックなんて調べればわかることだろ ざまぁぁぁぁwwwww
みんなにたたかれて逃亡か???
どうした?なんかいってみろよwww
カタログも調べられないような爺さんは、GTIのる資格なし!!
プリウスでも乗ってろwww うーん、、、。
このスレがイマイチ盛り上がらない理由が分かった気がする おれが車止めで底を擦った時は
駐車場でプリウスが道のど真ん中猛スピードで突っ込んで来てとっさに避けた時
しかもそのまま逃げられたし てか、お前ら煽り耐性なさすぎ。
気筒休止Egのオッサンはうまいこと煽って欲しい情報を引き出した上で嫌味言って逃亡。
お前らの負けじゃね〜か 笑 >>370
プリウス馬鹿にすんなよ
普通のゴルフよりは良いぞ プリウスは今回ので相当よくなったが、まだまだTL以下
そんな違いもわからないからプリウス乗ってろって言われるのw 峠も普通に走る分には何も問題ないだろう
下り最速!!とか言い出すわけじゃなかろうに アクセルの踏み込みと加速の相関だよね。フォルクスワーゲンはそこのチューニングが本当にエロい。 個人的にはフライホイールをもう少し軽くして欲しい
回転下がるの遅い >>377
両方乗ってるが偽装ボロクソワーゲンゴルフより良いよ >>379
プリウスでターンパイク普通に走っただけでブレーキフェードした。。
料金所で停車したら前輪から煙モクモク 笑。これ以降、スポンジブレーキ化して、ブレーキ効かなくて身の危険を感じたのを思い出した。 ゴルフGTIを試乗しに行ったんだけど、交通量ある試乗コースをチンタラ運転してGTIの良さなんてちっともわからんかった。
ブレーキガツンって効きすぎだろってのしか印象残らんかった 飛ばしゃ良いってもんじゃないけど
交通量の多い道なんか何乗っても同じだしねぇ
空いてるとこ生かしてもらったらよかったのに >>385
ブレーキのフェードは冷めれば元に戻るよ
見経験者、乙! そもそも普通のドライバーが普通に走ったらターンパイクの下り一本でフェードなんかしない
下手くその普通はそりゃ酷いんだろう GTIはサーキット飛ばさなきゃわかんないよな。タイヤ滑らさないと。
スポーツカーに馴染みのない人はHLで峠走ってもチビるくらい早いと思う。 >>392
FFでタイヤ滑らせてどうするよ
アンダー出るだけだろw
峠は車の性能よりドラテクと気合いだろう 峠は出せて120だし、ブレーキとアクセルを気合いで踏み込む勇気が必要。 LEXUS HS250hですけど、回生はブレーキでしか効かないから普段はブレーキだけ
ギア?でエンブレ?だけはかかるけど
余談すね >>396
たまにはDQNトークいいじゃない、折角GTIスレなんだから違った角度での話聞けるのは面白いよ。 FFでタイヤ滑らせるとか下品な話はスイスポスレでやってくれ。
GTIとかJCwはグリップ走行で前車を煽らないセレブなドライバーだよ。 >>400
いや、GTIの手裏剣ホイールとダサいヒゲ なんべんもいうけどこれで下品だったらトヨタホンダ大体ド下ネタだろ >>402
WRXやシビックのダミーダクトださい。 GOLF GTIやRに乗ると次の車の選択肢が一気に狭くなるよな
いい意味で シビックR、A45、M2、同セグメントでも上はいくらでもあるな いくらでもあるのに3つしかないな
次の参考にするからCセグGTI、R以上のを全部あげてくれw シビックRはないやろなぁ
走りはゴルフに勝ったとしても快適性ゼロよ
MTしかないのもちょっとね シビックRはニュル仕様車がタイムが速い以外はダメダメ。
MTだけなのもアウトだけど、運転者だけが楽しいクルマ。同乗者には罰ゲーム。
A45もM2は外観的にはまだシビックよりましだが、基本同傾向。
オールラウンダーなGTIとは競合できない。 >>415
メガーヌの4輪操舵は後部座席で酔うっ言ってた。
でも、運転してみたいな。 メガーヌってサスはトーション?
ゴルフのハイラインとGTIの隙間狙ってる感じ? >>425
ここの住人は頭でっかちな奴ばっかでまともなレスできないから本家のスレの方に書き込んだほうがいいよ。 >>427
ゴルフスレは頭おかCコスパ厨はウザい。
コスパ重視ならわざわざ輸入車えらばないのにな。 >>429
そういう風に排他的だからこのスレが過疎ってるんだわ。
世の中にはいろんな考えの人がいるんだよ。
だからこそこのスレを立てたっていうならそれでもいいけど、それならなおさら人にこのスレ勧められない。
トップに燃費やコスパの話禁止って書いとくべき。
でもGTIってそこまで金持ちが乗る車でもないでしょ。
奥さんが燃費気にして運転するって人もいるでしょう。
エコモードやアイドリングストップだってついてんだからそういう層もターゲットなんだよ。
別に燃費やコスパ気にしないけど、そんな話題があっても参考になるから良いと思うけど、、、。 7.5GTIはかなり燃費いい方
別にノーマルゴルフみたいな燃費は期待してない
やっとインチダウンしたスタッドレスからノーマルタイヤに戻して運転快適 モデルケース
質問者A: アイドリングストップって燃費にどのくらい効果ありますか?
(別に燃費を良くしたいと思っていたわけではなく、あまり効果ないなら常時オフにして快適に使いたいと思っていた)
シュタタタタタ(コミュ障スレ住人が駆け寄る音)
住人B: GTIって燃費気にして走る車?
お前にはGTIを持つ資格はない、帰れ!
住人C: そんなことカタログで自分で調べろ、ググれカス!たひね!
住人D: よし、今日もコスパ厨からGTIスレを守ったぞ、エイエイオー!!
ROMってた俺の心の声: まぁ、調べるほど興味ないけど、情報として知りたかったのにな、、、、せっかく来て質問してくれたのに、、、。 >>432
>>431みたいに答えるだけでいいんだよ。 すまん、ただ思い当たる人には危機感を持ってもらいたかっただけなんだ。
すまん。もうこの話はやめる。 いやぁーさー、こんだけ煽ってんのにぜんぜんGTIの話始まんないじゃん。
まともなレス1個しかつかないじゃん。
終わってんだよやっぱり。
みんな見てないんだよ。
1000行くのに何年かかんの?
こんなくだらない話でくだくだ消化すんの? 消えるからその代りにそういうくだらんレスする暇あったら、GTIの話題なんでもいいから始めてくれ。 ゴルフスレで十分とか言ってんのに何を期待してんの? 新型VWゴルフ(8代目) GTI/R、48Vハイブリッドか
243psのGTIは、2019年半ばと予想されている新型ゴルフ登場のすぐ後にデビューの予定。さらに興味深いことに、
ディーゼルのハイパフォーマンス・バージョンであるGTDも、新型発表と同時にラインナップに加わる見込みだ。
さらに新型では、ガソリン仕様のゴルフが48Vマイルドハイブリッドを標準搭載するのに合わせて、
GTIにも初めてハイブリッド技術が採用されることになる。
http://news.livedoor.com/article/detail/14487419/ >>432
ちょっとでも他車を引き合いに出すとアタマおかC粘着アンチが
シュバってくるから気軽に書き込めん。のが最大の理由だろ。 新型ポロGTIのpcdは112だろうか。
ホイールがゴルフと共用出来ると嬉しいな。 終わったな。
見てる人いる?
遺書でも書こうかな。 GTIperformanceのメータークラスターのリコールの電話あったお コーナーセンサーのサービスキャンペーンも連絡きてたな POLO GTIのタイヤ
MICHELIN PILOT SPORT 4選べるやね
知らなくて S001にしてしまったorz >>454
お、マジですか…
7.5のパフォーマンス? リコールというか、サービスキャンペーンな
この手のものは公表されてるんだから、あとは公式で見たほうが早いよ
デジタルメーターの不具合でパークディスタンス機能の一つであるコンビニ突撃抑止機能が機能してないんだとさw まったり〜
末永くほんまに
ワーゲン好きが集うスレに
成長すればええんやけどなぁ〜 upGTIも海外では出てるんだレビュー動画がYouTubeに転がってた GTIのタイヤ、ロードノイズ大きいな。
タイヤ換えたい。 >>466
距離何キロ?
うちのポテンザも2.5万でうるさいのと細かなヒビ発生で買えたい
PS4かな up! GTI残念ながら日本に入るのはA/Tのみらしい
M/T面白そうなんだけどね >>466
去年、CINTURATO P7に変えました。
静かになりましたよ。
それから、ちょっとだけ柔らかい乗り味に。 9000キロだけどS001は元からうるさい感じ。
おまけにガッツリ溝減っていて、多分3万キロ持たない。
通勤で歩いていると頻繁にすれ違う7.5GTIがいるけど、
他の車に比べて明らかにロードノイズが大きく感じる。
みんカラ見るとPS4多いけど、V105を思案中。
いっそのこと、プレミアムコンフォートなADVAN dBかVE303を思案中。 >>471
最初静かなのにすぐうるさくなるよなs001
溝減りも超はええからダメかと思ったがある程度削れてから長いわ
今3万3千超えたけど2万前後と大差ねえ HYFLYとかいう死ぬほど安いタイヤ履いてる奴に聞いたけど、全く問題無いらしい
誰か試してみてよ(´・ω・`) GTIでV105に変えた方いないですかね。
感想聞きたい。 >>475
食いつきそこそこ、音は静か
履き潰す前に車輌売却したから減りはわからん >>476
感想感謝です。
エーモンの静音計画敷いたものの
ほとんどロードノイズ低減効果を
体感できなかったので、タイヤに
手をつけるか思案してたので、
助かります。 コンフォートタイヤで良いかもね。
プレミアム系ならソコソコグリップあれば十分行けそうだ。 さて、そろそろタイプRからGTIに乗り替えるかな。MTが廃止される前に。 どうもサイドウォールの柔らかさが乗り心地を大きく変えてるようだね
やっぱ国産の大衆車用エコタイヤが良いのか サイズ微妙じゃない
225.45.17とか
235.45.18とか
GTIじゃないが自分の車に合うタイヤサイズ
探すの大変 おまいらが2ペダルばかり買ってるから
こうなる。
もうMT復活はないな。 >>485
復活そのものが無いからその前になんてのはハナから論外 ルノーのメガーヌRSでも買えよ
MTまだ出すから、或いはシビックタイプR うぉ!アクラ入ってそうだわ
内外装がCSと遜色なければ乗り換え考えるなぁ 9N乗り他にも居てよかったわ。
先月、お伊勢さんと熊野三社にお詣りしてきた。
総走行距離1500km走って走行には何も問題なかったわ。
まだまだいけそうや。 9Nかわいかっこよくてやめられない止まらない
一昨年左後輪ブレーキオイル漏れキャリパー交換
昨年右後輪ブレーキ故障キャリパー交換
今年フロントサス破損全交換と後部ドアロック解除不可未修理
まだまだ壊れるぜ TCRのストリート版か
CS買えなかった俺は気になるわー GTIダイナミックって海外版GTIオリジナル?ってやつでしょ。ホイールが黒のやつ。 GTITCR願わくば前期型(7)の顔ベースで出て欲しかった The model will be fully revealed at VW's famous annual GTI meet a
t Worthersee on Thursday 10 May, with sales beginning at the end of
the year.
年末販売開始か。 2018年夏国内導入の新型ポロGTIとUP!GTI、VWのGTIシリーズをスペインでイッキ乗り!
http://autoc-one.jp/volkswagen/up/report-5002001/ 今までが350万だったから380万くらいか?
モデル末期のゴルフGTIの方が値引き入れてると安くなりそう。 あら、CSみたいなノリじゃないの
もうガッチガチにして欲しかった 車重が軽いのに対抗6ポットとかいらんだろ
制動力は10割タイヤ
コントロール性もパッド8割 >>509
例えば時速1000万km/h出てたら軽くブレーキかけただけで一瞬でパッドが燃えちゃうわけよ
試しにサーキット行って200km/h近くからフルブレーキングしてみたら納得いく STIやタイプRの様な日本車みたいに強力なブレーキ履かせろよ
日本車より高いのに中身はスカスカだな >>514
513は有名なボロクソワーゲン君だよ
ガン無視でOK >>512
例えが全く意味不明だけどタイヤ以上の制動力は出ないよ
だから軽くかけようが強くかけようがブレーキは燃え尽きませんが
ついでに言えばブレーキパッドの温度はストッピングパワーを一定とすると
パッドの面積に比例する熱容量と冷却性能で決まる
同じパッド面積だと片押しの方が冷却は有利
ついでにバネ下重量も有利
それらデメリット以上に対抗キャリパーのメリットが勝る場合のみ有効
ま、雰囲気でてカッコイイってのもメリットか 『フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR』がお披露目
この大出力を受け止めるブレーキもレーシングカーであるTCRと同等の性能を誇るシステムを搭載。
https://www.as-web.jp/car/367619?all 画像を見る限りバフォーマンス、CSと同じみたいだな
ま、それでもノーマルGTIより全然違うよ >>517
同じ圧でブレーキかけた時に、
タイヤが10倍早く回転してれば、
パッドがローターを舐める距離が10倍になるんだよ。
発熱が一気に10倍になる。
速度が2倍になれば、エネルギーは4倍になる。
50km/hから停止するのに比べて、100km/hから止まるのは4倍の発熱量なわけ。
200km/hになると8倍なわけ。
100km/h以上出してフルブレーキングしたらどうなるか試してみなって。思ってるより簡単にはロックしないから あれ、計算違うか。
タイヤの摩擦以上のGはかけられないけど、耐熱性は重要になるね。
あとさ、6ポットの方がフルードの流量が増えるから、同じ圧でもコントロール性が良い 詳細情報 VWゴルフGTI TCR
ゴルフGTIベースのこの新型車のパワーは、以前のGTIクラブスポーツと同様
のターボ付き2.0?ガソリンエンジンから絞り出されるアクラポビッチ製チタンマフラーが装備される。
シャシーにおける変更点は、20mm低められた車高
2019年発表予定の第8世代ゴルフの開発がかなり進んでいることから、このGTI TCRの生産期間は短くなるだろう。
https://www.autocar.jp/news/2018/05/11/289337/ >>521
なぜ私がフルブレーキしたことない前提なのかね
ナンバー切ったサーキット専用車を保有してた事もあるんだけど
というかフルブレーキの経験は本議論と一切関係ないよね
あなたは思ったより簡単にロックはしないと言うけど、
私に言わせると簡単にロックする
街乗りの延長でブレーキする人には簡単にロックしないとなるし、
本当にフルにブレーキする人には簡単にロックするとなる
というかロック寸前を使うのがフルブレーキだから単に踏めてないだけと思うけど
まぁ誰がどんな感覚だろうが物理現象が変化するわけではないので本議論とは無関係
で、スピードが速いとパッドの減りが多いのは当たり前で、否定するつもりはないけど
それでも一瞬で燃え尽きるとはならないし、対抗マルチポットの優位性とは繋がらないわけだけど ブレーキがロックするときは車の慣性を熱エネルギーに変えてるわけでないので
超高速からブレーキロックしたとしてもその分発熱するわけではない
キャリパーとかにタイヤの慣性分の応力が加わるだけ
発熱するのはロックさせずに摩擦させる時 車の運転やゲームの優劣は、議論に微塵も影響ないわけだが
勝った方が物理法則を捻じ曲げられるとか神ですか まあ対向かどうかは無関係だな
言いたい事はわかった(´・∀・`) フルブレーキングは教習所で1回はするでしょ。
ジャンケンで決めなよ。 GTIパフォだから19インチタイヤなんだけど、パンクしないか気を使うわー。
気にし過ぎかな… >>533
俺のGTIパフォ購入4ヶ月でパンク。ディーラーで交換したら6万円掛かった。涙目。 >>535
今まで国産車ばっかりだったので、純正採用品と市販品は微妙に違うと思い込んでいた。 >>534
勢い良く段差乗り上げたりした?その辺り特に気使ってるんだけど >>537
> >>534
> 勢い良く段差乗り上げたりした?その辺り特に気使ってるんだけど
まさにそれ!センターラインの突起に引っ掛けた。
今までSUVだったので運転が荒くなっていたと反省。 >>536
純正は市販品と同じでもメーカーに特注した専用品なのはほんまらしいで
ただその違いを値段分感じれるかは・・・ neuspeedってエンジンチューンしたことある人いる?
やってみたいなぁ MTだけど
昨日初めて自動ブレーキが作動したよ。
今まで警告だけで動かなかったのだが。
バックしていたら作動。 過激すぎる ゴルフGTI、本場の独チューナーが販売へ…最高速は275km/h
パワートレインは、2リットル直列4気筒ターボチャージャーTSIエンジンをブーストアップ。
最高出力355ps、最大トルクは470Nm、また最高速度は275km/hまで高められている。
さらに専用の高性能鍛造ピストンを装着すれば、脅威の450psまで向上可能だという。
https://response.jp/article/2018/05/19/309867.html フォルクスワーゲン カードケース」をプレゼント
ブラックレザーに「VOLKSWAGEN」のロゴが刻印された「フォルクスワーゲン カードケース」を1名様にプレゼント。
・素材:レザー/ステンレス
ご応募の締め切りは、2018年6月28日 23:59まで
https://carsmeet.getnavi.jp/2018/05/24/61216/ 新型GTI3車種デビューなんてメールが来た。
ポロとUP!が同時に追加なんやね。 なんちゃってミスファイア音はするんだろうか。
あれけっこう好きなのよね。 ずっと国産MT車に乗り続けてて、最近ゴルフGTIに興味あるんだけど、いつ乗り替えれば良いかわからない。特別仕様車とかマイナーチェンジとか、サイクル早くない?? 楽しさの本質は変わらないでしょ
足の硬さ。ハンドルの重さ。
6のGTIだってまだまだ人気あるし >>551
マイナーチェンジ早いかな?2013年に出て2017年マイチェンだから四年経ってる。
特別仕様車も国産メーカーもボーナスシーズンやらでちょいちょい出してるでしょ? >>551
秋に19モデルになるからそこら辺が変わり目
7月末から8月頭くらいまでには発表があるはず
8月くらいに店に行くと18か19か選べるかも >>554
了解です。今はモデル末期だから、少し様子見て、8月以降に動いてみるよ ノーマルモデル買うなら、Dynamicの限定色にするか、出るかわからないTCRに期待する選択肢もある 7.5GTIのMTはDynamicの100台限定で終わりみたいだな
白とグレー50台ずつだと MT仕様については、これを最後に取り扱いを終了。
同車の購入申し込みついては、6月8日12時(正午)に公開される専用ウェブサイトで受け付けを行うとしている。
価格は、6段DSG仕様が445万9000円、6段MT仕様は435万9000円。 >>560
フルオプ、限定とは言え随分値上がりしてるな
14年増税前に買った俺のは込み込み415万位だった MT仕様のゴルフGTIを手に入れる最後のチャンス
http://www.webcg.net/articles/-/38916
ボディーカラーは「ピュアホワイト」「インジウムグレーメタリック」「ディープブラックパールエフェクト」(DSG専用)の3色。
トランスミッションは6段DSGと6段MTの両方が用意されるが、後者については台数100台の限定販売となる。 >>562
そのようです。
※現行Golf GTIの6速M/Tモデルは、Golf GTI Dynamicの限定100台をもって生産終了となります。 ダイナミックって本当にホイール違うだけなんだ。
一応グレーは専用色か、DSGは台数限定なし? >>562
在庫のみみたい、555氏ももしMT希望ならお急ぎを… >>566
手に入らなくなったら余計に欲しくなるからね。。 555です。
やば。悠長に構えてたわ。
準備、急がんと 6GTIだけどタイヤ交換思案中。
ミシュランPS4がひび割れしてきた。
寿命が短く感じたのでレグノにしようか考えてる。首都高なんかでそれなりにスピード出すけど、レグノよりポテンザの方がいいのかな。 結局はハンドリングの剛性が欲しいかどうかだよね。シャキッと感というか。レグノはミシュより挙動が硬いらしいね。
スポーツ系は雨や雪の日に滑るギャップが大きいからイヤな所もある。根本的に揺れるし。
よくタイヤ履き替えて「静かになりました」とか言うけど、タイヤなんて2〜3年で硬くなるから当たり前なんだよな。 POTENZAはサイドウォール硬いらしい。BS全般に言えるけど。
ハンドル切ったときタイヤの歪みづらいから反応がクイック、
反面、サイドウォールが硬いと緩衝効果下がって乗り心地も硬くなるはず。
最初から、S001ついてるけど車ロードノイズは大きめ。車高下がっている場合は更に顕著にうるさくなる。 タイヤは方向性を決めて選んだ方がいいね
大雑把に、値段、静粛性、グリップの何を重視するか
スポーツタイヤは高いしうるさいので、サーキットを攻め込むのでないならオススメしない
首都高を少しハイペースで走るくらいはラグジュアリー系でもまず問題ない
純正タイヤでしょっちゅうズリズリしてるなら別だが 570です。皆さん、ありがとう。
コンチネンタル(5年20000キロ)→ミシュラン(3年20000キロ)で、いずれもひび割れが心配で交換。
走行距離みれば、ミシュランがヤワという訳ではなさそうだけど、タイヤライフの長いレグノにしてみる。
ポテンザのほうが気になるけど、在庫がすぐあるのと、レグノのほうが1万円くらい安いみたいなので。
(225/40R18工賃込み17万円) >>570
同じく6GTIで2014年製造のPS3履いてるけど、まだヒビなんてないぞ。PS4そんな持ち悪いんか?
首都高良く走るならポテンザというかBSはオススメ出来ないな。S001やRE050履いた経験から言うとクイックにコーナー曲がると跳ねて横にすっ飛びそうになる。 みんな公道攻め過ぎぃ!
僕もローン消化したらもっと走らせたい… 本国では遅れて登場するみたいだけど、今度のは日本には導入されないかもしれんね >>564
そうなんだ。
12月に買っといて良かったわ。
まだ前車の車検が1年以上残っていたから迷ったけど、欲しい時が買い時というのはその通りだね。 MTの必要性まったくないし
滅茶苦茶遅くなるしACC不完全だしで
庶民で買える本格派ホットハッチをDCTで乗れるのがGTIの価値なのに
MTの操作したいんなら国産のSTIとか86とかスイスポとかあるし >>581
そういう人もいるでしょうが、MTでないとダメな人間もいるんですよ。
サーキットならいざしらず、公道で滅茶苦茶遅くなることはないと思います。
4ドアか5ドアが必要だけど、スイフトはちょっと…
140iもMTないし308GTiは左ハンドルのみ。
新世代の衝突軽減ブレーキシステムがついたGTIのMTが希望です。 多少スペックは落ちるけどアクセラDターボや
シビックハッチ(流石にタイプRはやりすぎか)もMTあるじゃん
国産じゃGT-RとNSXしかない湿式のスポーツ用DCT載せたGTIで
MT欲しいとかわけがわからない 私にとってはDCTは全く面白くないんですよ。
DCTなら発進時がよりスムーズな8ATとかのほうがいいですね。
もっと大きな車ならATで仕方ないです。
そちらはミニのDCTはダメなんですか? >>581
価値観のお仕着せウザい
世の中はお前の想像より何倍も広いぞ ナニいってんだ?
せっかくMTの設定あるんだから大事にしようよ。
MTは楽しむ為にあるようなもんだ。 >>583
わからないのはお前だけだからあまり周りに言うなよ
恥ずかしいぞ MTは故障が少ないから、長期間安く乗りたい
コスパ命な人には欠かせないんだよ。
察してやれよ。 dynamicのタイヤの赤いのは好みが分かれるな
実物見たけどなんかちょっと違うと思った 早くてスムーズで簡単な車なんて、最終的にはEVになっちゃう
カーレースは最終的には技術ではなく動体視力との戦いになる >>582
M140iがMTで乗れるなら欲しかった!
エンジン音めちゃ気持ち良かったし、
ユーティリティはややゴルフに劣るけど十分実用的なFRハッチ。
ただマニュアルで乗ったGTIの方が結果楽しくてこっち選択。 140iはFRってのは良いよなぁ
でもMTってのはもっと良い
なかなかメーカーが思い通りの車を作ってくれないってことは
オレらみたいのは少数派なんだろうな アウディS1も貴重なMTだったが、いつの間にか終了してた S1は昔とても期待して試乗したけれど、私には全然合わなかった。
走りの印象もよくないうえに、MTの位置がとても低くてポジションもダメでした。 家の近所でもS1乗ってた人いたけどすぐにミニクーパーに乗り換えてたな
んでそのミニは長く乗ってるよ >>605
クーパーこそペダル配置やらギア比やら最悪なMTだったな。 クーパーは軽並みの足元・シート周りの窮屈さ。絶対嫌だ。 GTIが3車種出揃ったことだし、新しい関連本でも出ないかな? ダイナミックはMY2018だったな
もうすぐ年次改良だから、アルミだけ変えた在庫処理モデルなのか?w そういやなんかメール来てたな
「ホイール以外は同じ」みたいな文言があった >>612
私は来週納車予定です、よろしくお願いします。 400マソの車値引き12ってあり得ない。MTだからって足元みてんだろ。 >>617
普通に在庫あるときに買わないからだよ。
俺は1年半前にMT買ったけど、その時は㊿万引きだった。 617だけど、ゴルフにMTが有ること自体知らなかったのよ自車も買い替え時期じゃないしMT廃止を偶々知って見積もりとってみたの。在庫処分的な限定車を限定車価格では買わないって話。ダイナミック以外も全国でまだ10台くらいあるみたいなので欲しい方はお早めに >>622
在庫処分と言ったって、もう日本には入ってきません、国内在庫限り!ってなれば急に欲しくなる人もいるでしょうよ。
そうなれば、売る方として強気で行けるよね。自分が営業ならそりゃそうする。
Yのときは最後までMT導入しなかったんだから、今度こそ最後のMTかもしれないよ。 >>623
現行型、最後のMTという文句につられて、ダイナミック手を出しちゃった
約20年ぶりのMT!楽しみでもあり不安でもあり… >今度こそ最後のMTかもしれないよ。
VWにこだわらなければ、新MeganeRSに6MTが設定される。 要は限定商法で100人見つかれば大儲けってことやね。俺はゴルフにそこまでの思い入れは無いから余所に流れます。ダイナミック白は売れ残ると予想 >>626
MTなんて思い入れ無しでいまどき買えるとも思わんけどね。
まあ先立つものなしには買えないよね。 >>625
>新MeganeRS
いつ発売かな?
500万超えるらしいけど。 そもそも400万だから値引き多くて当然ってロジックが意味不明
結局大して欲しくないのに文句は言いたいだけとしか >500万超えるらしいけど。
440とか480万とか聞いている。 どういう需要があるんだろう
せっかくのGTIならゴルフで良くね 遅らせなばら7.5GTIオーナーになりました。
よろしくお願いいたします。 >>636
GTIに替えたらスゲー音質いいよ。昔ナカミチアンプにJBLスピーカーにヘッドをサウンドストリームの
組み合わせで組んだ時よりはるかにいい。 >>638
GTIだけどスピーカー変えたい
最近変えようか考えてる ロードノイズ大きいS001付いてるから
まずタイヤ変えたいがまだ山がたっぷり残ってる。 poloは音がダダ漏れだから
大きな音で聞くのは恥ずかしい
スピーカー良くしても高速でしか意味ない >>641
とりあえず小物入れのプラのところに鉛テープ貼ってみたら?
6CGTIならこれで十分聞けるレベル。
耳の錯覚もあるだろうけど、デジタルアンプってホントきれいに聴こえるように感じる。
ゴルフ3にナカミチのアンプで数十万掛けてたころがバカみたいに感じる。 >>643
ドアとかのデッドニングをしないと音はよくならないので、それで外への音漏れは減りますよ。 >>646
5年乗るつもりなので2年半経過したらプレミアムコンフォートタイヤに変えるつもりです。
車高おちてるからか?磨耗早いなので、2年半持つか怪しいけど。 パフォ乗りだけど、3速から4速になった時にかなり回転数が落ち込むんだよな。なんかトルクが薄くなったように感じる。 3〜4の間が離れすぎって言いたいんでしょ
一般的にパワーを持て余すように曲がる走行じゃ2と3速しか使ってないからな
4〜7はベタ踏み加速でしか使わないんじゃないの >>656
ベタ踏みで7速に入るって…
何km/h出てるんだよ CSは変速比がノーマルより加速重視。
中古ならCS買える。
そのかわり、燃費悪くなるかもしれないが。 >>656
そうそれです。アクセル踏み続ける場合は
問題ないけど、街乗りなんかで4速入った途端、
回転数が最もトルクが出る1500回転以下になるから、
少しアクセル緩める場面からの再加速がギクシャクまでは無いけどかなりトロく感じる。もちろんパドル使ったりすれば良いのは分かるけど、7速DSGなんかではこの辺りの違和感は改善されてるんだろうな。 ターボ車だからなー
フル加速してる時は3〜4速間がレスポンスの良いパワーバンドの内側で収まってるんだろうね
無理やり低回転でエコ街乗りするとどうしてもトルクの無い位置で、継ぎ足しでアクセル踏んでも思ったより加速しないっていう 俺のパフォはオルタネータープーリーからグリス漏れ
プーリー単体は部品がなくオルタネーターアッシー交換になった。 >>662
保証期間過ぎてだけど、メーカーとデーラーの半々持ちで自分の持ち出しは無しですんだよ。
そこのデーラーでは2件目だそうだ。 初代ゴルフGTI ピレリのホイールって珍しいの?
家に同じ形のがあるんだけど。 >>664
8Jは社外、7.5Jは純正、RONAL製だった記憶
珍しくないわ >>665
そうなんだ。ありがとう。
今度廃車にする車につけて捨てようか悩んでたんだけど、ヤフオクにでも出してみるかな。 8出る頃には6GTIのパーツ安くなってほしいなぁ
一点一点高いねんなホンマ 旧型の部品はどんどん高くなるだろ
管理費載せられるからな 在庫無くしたいから値下げして売り切る方向にならないかなぁって 6GTI 走行38000を購入
購入理由
@タータンチェックのシートに憧れを持っていた。
A見た目と価格がこなれてきたこと。
B走りに興味があった。
購入後の不具合
@排気が真っ黒に、温まるとエンジンが止まる。←センサーを二箇所交換して改善。
A二週間くらいでエンジンがかからない。←バッテリーの交換。
最近はドアミラーがたまに開閉不良に。 >>672
6GTI乗って1年もうすぐで経つけどインマニと電動ファンの交換で23万したのが痛かったかな
それ以外は全部満足
>>673
牛乳飲め >>674
せっかく購入したので、修理可能な限り直して長く乗り続けるつもりです。 672のGT Iが当たりの車で長く無故障で乗れるといいな。DCTのオイルとメンテに注意して。 672君はそのプチハズレ車両を幾らで購入したのかな? >>680
整備工事にオイルのメンテ、相談します。
ありがとうございます。 >>682
125万で購入し、名義変更や車庫証明は自分で行い、排気のセンサー二つ交換(15000円)バッテリー(27000円)、板金屋にサイドとボンネットの板金塗装(98,000円)
トータルで140万位なのでかなり安く上がったと思う。 >>685
ボンネットはワイパー側が、多分ワイパーでゴリっとした感じで塗装剥げ。
サイドは、プラスチックのモール交換と凹みの板金塗装、リアバンパーにに箇所ほどキズがありそれも塗装して貰いました。
今はドアミラーが3回程、左右とも1発で開かなくなる症状が出たのでスイッチ交換して貰う予定です。 中古の6と7迷って7買いました。見た目はフロントグリルが好きな6良かったけど保証の関係で。
凄く気に入って乗ってるけどDCTの扱いがATと比べて難しく感じます。アクセルでキックダウンしてくれないし、パドルやスポーツモードに入れたり試行錯誤。ただ、長く乗りたいので荒い扱いもしたく無いのでこういう乗り方がいいよってのがあれば教えて頂ければ嬉しいです。 DSGは低速向けじゃないからなあ。
まあ慣れでしょ。 ネットを徘徊していたらパドルシフトのエクステンションを付けている人が時々いるけど、
あれってファッション的なもの? >>699
ドレスアップの意味合いが強いけどハンドル握る位置が極端に上下じゃなければ操作できるようになるから実用性もある >>699
付けてるけど操作しやすくなる
デフォルトがもう少し大きければいいんだけど
自分の手が小さいだけかもしれない >>700>>701
今現在のノーマルで届かないとかは無いから、どんなものかと迷ってます。
『別に不便はないし』と思いながらMk5GTIに乗り続けていて、Mk7GTIに乗り換えたら
『びゃ〜こりゃいいわ!』となったから、付けたら凄く便利なのかなと。 >>702
自分のは5000円くらいのだからまあいいかなというレベル
マニアックスのは高すぎ 走行会の時はノーマルですら手が当たって勝手にシフトアップしちまって邪魔だったな… >>703
パドルだけで万超えるなら、他に先に買いたいものがいろいろと。
エアクリもK&Nのに代えるかな… 自分はいかにも後付けっぽいのは嫌だったからmaniacsのにした
まぁちょっと高いとは思うけど大量生産品じゃないから仕方ないかなー maniacsのサイト見てきた〜
高いのは2万オーバー…
ebayで中国から買って、出来が悪いから値引き交渉したリアスポにかぶせるエッティンガーもどきよりも高いw racinglineのパドルつけてるけど、aliのパチモノでもよかったかも… カーボンドアミラーカバーは純正10万もするので、aliで調達した。
フィッティングもいいし、見た目も変わらないよ。 >>709
私はebayで8,000円ちょっと。
カーボンパーツの不具合で何度もメールをやり取りしてなんとなく判ってきたように思うけど、
ヤフオク、ebay、アリ等々何処で買っても製造元はJC Sportline Auto Parts等の数社だけで
販売している人間だけが違うような。 安く上げようとパチ物を買うと
勉強代が高くつく
そして付いたバーツはパチ物
かっこいいエアロですね!
何処のメーカーですか?
と聞かれ…
えっと…『ゴニョゴニョ』
た 大陸コピーです(´・ω・`)ショボーン
こうなるんだよなー(経験談) ノーマルのGTIは生産を終了して、ダイナミックをそのまま売り続けるって本当か?
そしたら、ダイナミックは特別仕様車でなくなるじゃん。 >>715
そうなの?営業はそんなこと一言も言ってくれなかったけど。限定だからなくなったら終わりと。 価格コムにRを100万円引き近くで買ってる人いたけど、GTIはどれくらいなんだろう? 今年中に出れば欲しいんだけど、日本に来るのはきっと半年くらい遅いよね。 昨日新宿三丁目で若いカップルが乗った7.5 GTI MTが止まってて、色違いだけど自分のと同じアナログメーターにしてたり勝手にちょっと幸せな気持ちになった。
が、ふと後ろみたら若葉マーク。最近の若い奴が羨ましいぜ!
若い時シビックSiRを弄ってた頃はGTIって憧れてたなぁ…買えなかったけど。 >>730
それは二丁目だww
普通の人達だったよw ゴルフ7GTIのMTにRennlineのペダルを装着した方がいましたら購入方法や施工店など教えて頂けませんか?
公式にメールしてみましたが紹介できる日本の取扱店はないとのことでして… ヨーロッパでの素GTI販売終了の事を中途半端に聞きかじってここで質問したり
日本に販売店が無いパーツの事をここで聞いても満足な回答は得られないと思う。 7.5パフォーマンス乗って半年以上経ったよ。でも何か物足りない感があるんだよね。何だろう? >>737
俺も7.5パフォーマンス乗ってるんですけど、全く同感です。
良いクルマなんだけど、なんか物足りない…。
しかもGTI TCRがほぼ発売確定なのを見ると、なおさらパフォーマンスが中途半端な位置になるし…。
TCRいいなあー買う人は羨ましいなーという気持ちでいっぱいになる 自分は前期パフォーマンスだけど、ゴルフはそういうクルマだと思うよ
いくら性能上がっても、これだけで全て満足出来るってクルマではない 今日ディーラーで聞いたんですが、ドイツ本国ではGTIの生産は停止しているそうです。 >>740ダイナミックは生産を続けるんじゃないの? TCRは3ドアしかないだろうから、日本には入ってこないでしょ ところで、新しいポロGTIは売れてるのかね。個人的には、先代の方がカッコ良かったと思うけど、ゴルフ8もあんな顔になるのかな 前期パフォ、そろそろタイヤ交換だけどなんかオススメある? 静粛性とレイン性能に気をつけて、そこに耐久性と価格を加味する
ドライグリップ云々はレースする人向け
要するに新車外しの中古トランザで十分 >>748
純正はガレージに仕舞って、18インチのOZウェーブを履かせてます。
タイヤはミシュランPS4 パフォは19インチじゃなかった?
乗り心地きつそうだから、プレミアムコンフォートにしたら? 乗り心地は普段DCCをコンフォートで選択してるから19でもいいんだよ。嫁のMスポなんかランフラットだから最悪だよ
ミシュラン検討してみる 純正の18インチって何か小さく見えるよね。スポークが太いせいかな >>755
デザイン的にスポーク太くて、リムが目立たないから小さく見えると個人的に思ってる。
同じ純正の18インチでもプレトリアって5本ダブルスポークのホイールは、
大きく見えてカッコいいと思ってる。 ダイナミックの赤リムホイールも大きく見えるけど、
掃除大変そうだから欲しいと思わないわ。 >ブレーキダストは目立たなそうだけどね
パフォーマンスの純正パッドは素のGTIよりダスト多いような気がする。
ダストが純正比で少なくて、純正並みに効くパッドはないかな… >>759
http://www.kranz-automotive.co.jp/
設定が無くても作ってくれる
色々なメーカーを使ってみたけど
クランツ・ジガ・プラスがイイ感じ
純正と比べて
ダストはほぼ皆無 黒粉無し
ホイルに刺さる鉄粉も無し
世間のダスト低減パットとは違う効き
初期タッチは純正より踏めば効く
ココイチ奥で踏んで効かない純正よりコントロールも出来る感じ
峠下りをハイペースで下っても大丈夫でした >>760
ありがとうどございます。
一度、メールしてみます。
クランツ・ジガはゴルフX時代にリアに使っていて、確かにダストは気にならなかったな…
フロントはCOXキャリパーでエンドレスのSSSを別注で作って、これもダストはそれほど出ない
いいパッドだったのですが、別のも試してみたいので。
フロント&リアで問い合わせてみます。 ってか、サイト見てみたらCiubsport Street Editionがラインナップされていた。
PPもこれでOKだw >>761
ポロGTIですが
ジガプラスとステンメッシュホースで効きは満足
純正と比べてダストも皆無 up gti乗りです。おすすめのマフラー教えて下さい。私が調べる限りでは、millteckと開発中のcoxしかありません。 >>759
最初はブレーキ効かないなって感じると思う。少し使ってローター面と均一になると普通に効きますよ。
ネコ飛び出しとかでパニックブレーキでしっかりロックしたし、ダストの少なさには感動した。 >>767
おススメはノーマルだよ。upもそうだと思うが、触媒の後ろから外すのでなく、カットしなくてはならんマフラーしかない。 ポロGTIは内装の素材を上げて質感UPして欲しい。
なんやかんやで総額400万超えるのにあのプラスチック感は購入を躊躇させる。 >>768
どんなパッドでも面出るまで効かないだろ。 >>774
実車見たか?真っ赤じゃないよ。俺はあれなら全然おkだ。6cGTIからの買い替えでわくわくしてる。 >>779
先月、近所のディーラー行ったが納車優先で展示車もなかった。
記事見ると、あの赤いダッシュボードは物議呼んでる。
ダッシュボードが赤と黒のパッドだけで構成されているのには圧倒される。
強烈なコントラストに慣れるには、少し時間が必要だ。
https://www.webcg.net/articles/-/39342
赤と黒は初代ゴルフGTIから連綿と受け継がれる、ちょっとしたアクセントだったの
だが、
ポロGTIはそれを室内全体に波及させた。あまりの鮮やかさに個人的には少々引いて
しまった。
https://response.jp/article/2018/07/18/312039.html
個人的にはNOかな。 ボディホワイトで、アバルトとかNISMOみたくサイドミラーカバーを赤に変えるってありだと思う?
ゴルフGTI黒とかカーボンとかに変えてる人は結構みるが赤もありなんじゃないかとふと見かけて思った どんなドレスアップも自己満だから好きにやればいいのに
他人の目を気にするならノーマルが一番大衆受けする ゴルフじゃないけど60手前のおっさんがマークX(白)のミラーカバー赤にして嬉しそうに乗ってたぞ
自分で金だしたんだから好きにしろよ >>787
海外では出るんだよね。でもDSGのみなのは驚いた。もう大パワーでも受け止める耐久性に自信有りか。 TCR出ないとすると、日本仕様の7.5はこのまま終了しそうだね >>789
DSGはMTをベースに作られてるから、MTがキャパ不足だとしたら当然DSGもキャパ不足になるんじゃないの それは今もそうなのかね?
DSGが6速なら何となく解るけど。 TCR出ないと思っていたけど、50台限定で入ってくるとかいう情報もアリで
何が本当かはその時が来るまで判らないな…
まぁ自分は今のPPが気に入っているから、買い替えはないけど。
電制LSDは面白い TCR本当に入って来たとしても5ドアなのかね?
ネットで見る限り3ドアしか見当たらないんだけど。
値段は450で乗り出し500以下なら購入検討するんだかけどなあ。 やっぱり500超えますかね?
だとしたらRも視野に入って来るんですよね。
って言うか他の車種も充分検討可能領域w >>796
>って言うか他の車種も充分検討可能領域w
金がないならダイナミックでいいじゃん。 クラブスポーツの値段からすると
500はいかない気がする。 限定だろうし、乗り出しは500越えるでしょ。
290馬力はクラブスポーツより25馬力も多いし、限定の台数も少ないんじゃないかな。
そもそも日本で販売されるのかね? >>799
エンジンは同じらしい。
ゴルフGTIベースのこの新型車のパワーは、以前のGTIクラブスポーツと同様のターボ付き
2.0?ガソリンエンジンから絞り出される。
オーバーブースト時には5000rpmで290psを発揮する。この間は10秒間限定でブースト圧が
1.9barから2.1barへと高められ、パフォーマンスパッケージ付きのゴルフGTIよりも45ps向
上している。37.6kg-m/1600-4300rpmのトルクは通常のGTIと同等だ。
https://www.autocar.jp/news/2018/05/11/289337/ >>780
現地仕様は複数色あるんやから、合わせてほしいね。
普通に黒なら購入検討。 ポロGTI試乗したが、ブレーキの初期制動強すぎじゃないか? ポロは基本カックンブレーキ
R32もカックンブレーキだったよ
ちなみにR32はブレーキ効きすぎ 6C乗りだけどカックンと感じた事はないな
試乗車で当たりが付いてないとか、変に当たりが付いてるとかじゃない? カックンでも最終的には慣れだよね
カックンがカックンじゃなくなる
カックンでも国産車の効かない
ブレーキよりは絶対いい
最初からブレンボが付いてるような
車種は別だけども まぁ慣れと言われりゃそうかもね
基準は個人の車歴にもよるだろうし 低ダストパッドに換えりゃいいじゃん。効かなくなるけどww ゴルフ6 CL乗りだけど、確かに初期制動凄く違うな。 ワコーズ EP エコカープラス入れてみた
アイドリング時の振動の低減
エンジン吹け上がりレスポンスが良くなった
燃費計測はこれから・・・ ECUのチューニングすると大分変わりますか?
9nのGTIなんですが ニュースピードのサブコンでブースト1.5まで掛かるようになるから
だいぶ変わるよ。オーバーシュートすると1.7までブースト計が上がって心臓に悪い。 興味はアリアリだが
乾式DSGの容量で
サブコンに手が出せない
ポロ6RGTI 9nGTI乗りだけど、17インチ8Jホイールを
手に入れたから、入れたらアップするわ
車検厳しいかもね… 17インチ8Jホイールを手に入れた
車検は厳しいかもしれんな
とりあえず履き替えたらアップします@cupedition golf gtiを考えてますが教えてください
つけとかないと後悔するオプションありますか?メインは通勤用でたまには走りも楽しみたい程度で、デジタルメーターとかにもそれほど興味もないのでオプションなしで考えてます。
本体値引きの目安はどれくらいでしょう?
カラーは白だと在庫もあって納車はすぐだと思ってもいいですか? >>823
オプションに関しては自分が要らないと思うなら何も付けなくて良いんじゃ?
値引きに関しては支払い方法や下取りの有無、オプションの有無などで全く変わるから、
実際に寺で見積もり取らないと分からないとしか。 >>823
連投すまん。
在庫についても素のGTIが有るかすら分からんから、
とにかく寺行くのをオススメする。 今はダイナミックしか買えないと思うよ。
ディーラーに即納在庫車があれば別だけど。 >>823
7GTIでDCCオプションをつけました。
確かに切り替えると乗り味が変わるのですが殆どノーマル固定で乗ってます。
あまり拘りがなければ、オプションなしで良いかと思いますね。 ウォルフィ付けたくらいだな。
あとは、コーティングかな。 ドラレコはいるな
今後付考えてるけど購入時につければよかった 6gti手放してからあの快適さが忘れられない。
7gti買うかすごく迷う。
5gtiも悩みます。 >>831
今何のってんの?
俺も6GTI乗ってたからその気持ち凄く良く分かる。
ちなみに今は7.5R乗ってる。 >>823
自分もナビ以外オプションなしの7.5gti乗りだけど
DCCの変化もそこまでと思ったし、アナログメーターが良かったから選んだ
価格や好みを度外視して、残念な点を挙げると
・17インチにセットされるタイヤがポテンザS001ではなくHL以下と同じのコンフォート寄りのトランザT001になってしまうこと
・ライト関係がCLと同じ仕様になりしょぼくなる(コーナリングライトなし、ハイビームアシストなし、ポジションランプが外側しか光らなくなる、テールランプのデザイン、ライセンスプレートライトがハロゲン)
こんなところかね
個人的にあとドラレコはオススメしないかな
自分でつけたり他のショップに頼むのがよほど嫌じゃない限り相当コスパが悪い 第7世代はハンドリングかなりよくなってるからね
今から第5世代はやめといた方がいいよ >>834
ライトそんなだったのか
自分も迷ったけど20マン以下でインチアップとポテンザならと思ってDCCにした >>834
ライトなんて普段乗ってりゃ気にしないからカタログに書いてある
ダイナミックコーナーライト?と
流れるリアのダイナミックターンランプ?
以外、気にもしなかったけどそんなに違うのか?CLと実物比較したことないけど…
俺は割と満足してる… 灯火類は気になる人とそうでない人居るからな
自分もまるで気にしてない
乗ってるのはパフォーマンスだけど 車の中に入っちゃうと対して違いわからんからね。
明るくて安全なら良いや。
ハイビームアシストってのがついてりゃどんなものか、興味はある。 >>823
付けると後悔するオプションまでフル装備のダイナミックが大幅値引きで買えるチャンスだよ。 >>82
ダイナミック買いましたが、購入前にはどうでも良いと思っていたデジタルメーター、ナビが表示できるのは便利でしたよ。
本体のナビと尺度を変えて利用してます。 >>834
自分の場合もデジタルメーターが嫌で17インチのノーマル選んだ。
まあ、満足してる。 GTIはナビ、DCC、テクノロジーのどれかを付けたくても3つセットなんだっけか? >>845
ナビ、テクノロジー、DCCの順で積み上げ
ナビレスを選ぶ人は相当珍しいだろうが CupEditionにOZのスーパーレッジェーラを入れてみたよ
8Jだとリアは少しはみ出るねw
フロントはいい感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1664744.jpg >>833
古い国産スポーツカーです、一日300キロ以上の移動がつらくて。。。
7.5Rかなり良いらしいですね。
気持ちが分かるとは、7.5R乗ってても6gtiよかったなってなるものですか? >>837
あ〜7ってそんなに違うんですね〜。
6のxds、酷いなぁと思っていたので、その辺りも改善されているんでしょうか。
ハンドリングはこんなものかと、ハンドリングに関してはそんなに気に入らなかったですね(笑) 寺からは通常モデルは販売継続で、ダイナミックはあくまでも限定車なので、dsgモデルでも数量限定の上日本にある在庫が無くなれば終了だと言われたよ。 >>850
逆に何故古い国産スポーツカーへ行ったのか聞きたいんだけど。
Rと6GTIは当然モデルも違うしそもそも車の性格全く違うと思うから。
パワー、4駆による安定感がより強いRは良い意味でも悪い意味でも直線番長的な性格。
車重も重いから軽快感はGTIに劣る感じ。
GTIはRと比べて絶対的なパワーは無いものの峠を走ってる時の楽しさ、
ドキドキワクワク感?がより強いと思う。
実際本気で走ったら速いのはRだろうけど、自分で車を制御してる感がGTIの方が強いので、
純粋に運転が楽しいと感じるのはGTIだったかなと。
どちらも良い車であるのは間違いないけどね。 >>853
ありがとうございます。
Rも一回運転してみたいですね〜。
古いスポーツカーは元々持ってました。 Dynamic白納車されたがシャークアンテナも白かったyo 7.5GTI乗って一年になるけど、今日始めてブースト計とかが表示できる事に気付いた…
エコ運転のとか、数値として出るのがなかなか普段の街乗りでは面白いな >>856
そうだね。もうダイナミックしか買えないし、オプションも色も選択肢が無くなった。 結果的にダイナミックは特別仕様車じゃなくなった感じだね 今月初車検
7ゴルフGTI
約7万キロ走った
いくらかかるか、分かったら報告するよ >>861
初車検って事は寺に出すんだよね?
その距離乗ってると20万は軽く行くんじゃ無いかな? >>862
通勤、帰省です
こんなに走ると思わなかった
高速も相当走ったよ
今のところなんのトラブルもなし
>>863
ディーラー持ち込みです
すでにバッテリー交換済み
オイル交換済み(補充ではなく)
、、、なんだけど、今からドキドキです >>864
俺は1回目の車検距離少なかったから、消耗品とか何も交換せず、
油脂類は全て保証内で収まったけど、18万位掛かったよw
因みに直営寺の話しだけどね。 >>865
情報ありがとう
そうかー
20万は覚悟しときます >>866
先月、民間車検にて受けました。
ブレーキオイル、エンジンオイルのみ交換、その他一般整備(ブレーキ調整等)して、税込、自賠責保険込みで、9万ちょっとで済みました。
ディーラーでないから安いのかな。 デラも色々と省略すれば10万以下でやってくれるよ
エアコンのフィルターだのプレミアムオイルだのワイパー2万円だの早めのパッド交換だのバッテリー5万円だの、
国産の高級車みたいな整備内容を勧めてくるよね GTIパフォ納車から3年9月
今朝バッテリーが逝った。アイスト使ってるけど、そんなもんか? >>873
1月が車検だけど、その時は大丈夫だった。国産と違って前兆無しにいきなり駄目になる恐ろしさ。値段も約4万7千円
次回から3年経ったら交換するわ バッテリー上がりの兆候に国産も輸入車もありません、常識です(大(笑)) うちのも予兆はなかった
2年10ヶ月だった。
距離は60000キロ。
距離か時間が要因なんだと思う >>875
エアプに国産の輸入車の違いはわからんよなww 国産の輸入車ってマーチとかミラージュとか、ああいうの?
確かによく分からんw フルバケ入れた
腰がずれないから安心して飛ばせるようになった
それから目線が下がった(2cmくらいかな?)
ハンドル位置を一番下に下げるとしっくりくる感じ
費用は高いけど相当効果あるわ
ただ乗り降りはしづらい
乗り降りするときハンドル位置を上げてる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1677068.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1677070.jpg >>879
バケットシート+ハーネス、それと両膝を横に踏ん張れる物を付けると最強ですよ。
ハーネス付けてると強烈なブレーキングしたり、コーナーで横っ飛びしてもハンドルに操作に変な荷重掛からないから正確な操作可能
一番の違いは、万が一振られたりスピンした場合に体が横に飛ばされないから冷静な操作がし易いし >>880
ハーネスですか
4点ベルトとかではなく?
両膝は確かに動いちゃいますね
でも純正と比べると遥かにマシなので
満足しちゃってますw
ドアやギアボックスに足を押さえ
つけることが無くなりましたよw フルバケいいよね
体が動かないからペダルとハンドル操作が正確になる
俺はベルトは安全の為で操作にはあんまり影響なかったかな
例えばレーシングカートはバケットシートにベルト無しでサーキット爆走するで レーシングカートのシートって脇までしかないんだよな・・・
肋骨殺しな >>882
MTは流石に売り切れなのかな?自分はDSGを7月に契約したけど、その時の話だと抽選でなくても余ってるような感じだった。 フルバケではないが前車から外したレカロ有るんだけど、かなり着座位置が低くなりそうなのと、またハンドルの右側にオフセットされるようで躊躇してる。
GTI純正シートの出来が想像以上に良かったのもあるし。 >>888
ダイナミックはグレーメタが早い段階でキャンセル待ちになったから売り切れだろうね。
白は最後までキャンセル待ちにならなかったから、売り切れてないかも。
他に、通常モデルのMTがディーラーによっては即納車両としてあるかもしれないけど、そろそろないかもね。 ダイナミックのMTは9月の時点で全色キャンセル待ちだった。
通常のGTIのMTも白しか無くてなくなく諦めたわ。
ノンビリしてたから出遅れた感じだね。 確か前社長の肝いりで始めたMT導入だけど、売り切れるくらいなら限定商法でまたやるかもね >>892
少なくとも、7みたいに通常モデルでは出ないよ。
新型ポロにも設定されてない。
限定で出る可能性は残されてるけど。 ポロのGTIは元々現地でもMT設定なしじゃなかった? >>889
わかる
普通に乗ってる分には不満ない
長距離運転も楽々だし
でもスポーツ走行した時に不満が出る
足が動きすぎて踏ん張れない
余裕が無くなる感じかな >>896
確かにレカロは座面脚元はタイトに設計されてる。 GTI 7.5 PERFORMANCE乗りですが、BBS製純正ホイール「BRESCIA」の純正番号分かる人います?
5G0601025CL
5G0071499B
のどちらかのはず…
欧州で購入して知り合い経由で日本に入れたら半額で済むので動いてるんだけど、どっちが正しい型か分からん
サイズが変わらんのでどちらでもいけそうではあるけど >>889
>ハンドルの右側にオフセットされるようで躊躇してる。
それ、大問題だよな。
いくらホールドが良くなると言っても レカロ純正のシートレールはオフセットとポジションの高さが違和感ありすぎで1ヶ月でJADEに換えたわ Rの6速と7速ってそんなに違うかね
6速は良い感じに中古価格落ちてきた >>900
ポジション低すぎかな?横浜ベイエリアの専門店にはオフセット左に戻すアダプターあるらしいから聞いてみようと思うが、ここは工賃高いな。 5なので今さら参考ならないかもだけど、レカロのシートレールは純正シートをめいっぱい下げた位置よりもけっこう高くセットされるよ >>903
7だと最も低い位置より1センチ高い位置にセットされるとのホームページ記載がある。 シート変えてシート位置が上がるって何か嫌だな
低い方がコーナリング時とか車との一体感があって好きなんだけど >>905
一番低い位置からプラス1センチだから最初はかなり低く感じるよ。 言い換えると中間位置より5ミリ位低くて、スポーツスターみたいな肉厚薄いとさらに低く感じる。
フルバケやスポーツスター以外なら高く感じるのかな?
自分はスポーツスターしかゴルフでは使ってないので分からない。 861で以下の書き込みをした者ですが、
先日ディーラーに行ってきました。
見積額で大体15万だったので、ご報告。
バッテリー、エンジンオイルは事前に交換済み。
直営ディーラーね。
>>861
>今月初車検
>7ゴルフGTI
>約7万キロ走った
>いくらかかるか、分かったら報告するよ おつ
7万乗ると乗り心地って変わるもん?足回りとか >>909
いやー、特に変わったとは感じないんだよね。
乗り出しから300キロくらいで足回りの動きがスムーズになったのがはっきりと分かったけど、それが最初で最後だった。
その時のGTIに乗ったら、今との違いが分かるんだろうなとは思う。
ただ、乗れば乗るほどに、ますます手足のように、思った通りに動くようになりつづけてる感があるよ。 たしかにウチの業務用トヨタも7万キロ超えたけど、何がどう劣化したのか分からん
20年前の車は5万も走れば明らかに中古だって分かる乗り味だったけど、最近の車のサスはヘタらないのかね >>910
DSGの方も調子はいいのですか?
自分は乗れる限り乗りたい感じで気に入ってる。 先日ポロGTI試乗
むちゃくちゃ軽快でまた音がいいね
いまゴルフ7GTIですか次回はこれも
選択肢にはいるな >>912
なにも問題ないです
壊れるんだったら保証が効いてるうちに壊れてほしいと思ってます やっぱGTIレベルだと根本的に頑丈なのかね
普通の車でドリフトとかすると足回りと駆動系がぶっ壊れちゃうもんな 駆動が壊れるってパワースライドでしょ
そもそもGTIにはできない負荷のかけ方じゃないか >>916
タワーバーとロアアームで固めればパワースライドで滑らせても壊れないと思うが、ゴルフはその手の車でも無さそうなのかパーツがあまりないね。自分は大人しく乗ってるよ。 最初にヘタリが出てくるのは足回り。
本国だとサスペンションのセッティンは消耗品扱いらしい。しかも本国には廉価版のサスペンションもあるんだと。
日本で長く乗るのならサスはDCCなしの方がいいのかもね。 上
普通に乗ったとしてもサスペンションは消耗品てことです。失礼。 バイクの方でしかやってないけど、サスのオーバーホールは乗り味が劇的に変わるよ
可動部は多かれ少なかれ、メンテは必要。 ハードに走ってヤレルのはボディ
足固めるとダメージ増えるし
足は消耗品でいけるけどボディは厳しい あんなガチガチのボディもやれるのか
でもサーキット走るような場合だろ
普通のスポーツタイヤで峠走ってる
レベルなら問題ないだろう >>919
ショック交換してコーディングすればDCC無しになると思ってたが、その理解ではダメなのか? 今度9NpoloGTIからupGTIに乗り換えることになったよ
よろしく〜 >>924
そんな便利なコーディングがあるならやってみたいわw >>925
おめ、いい色買ったか?
ただこのスレはup!gti乗りは居心地悪いよ? >>927
あんまり話題に上がらないっていう意味ならわかるけど
居心地悪くなるような書き込みあったっけ? >>928
ゴメン、表現が間違ってたな。話題にあがらず寂しいってこと。ちな俺upgti乗りでマフラー買えたい今日この頃 >>927
あざーす
色は赤やで。まー赤しかなかったんだけど。
納車が12月だから待ち遠しいわ。
絶対数が少ないから仕方ないね。 >>932
本当か嘘かはわからんが、
追加の150台が今月の14日に日本に
入って来ると言ってたよ?
そのほとんどは契約済かもしれんが。
各地域で割当があるとも言ってたから
場所によってはディーラーが持ってるかもね。
自分は9nGTIが壊れたタイミングで
たまたまそれに当たった感じ。 昔Lupo GTI乗ってたけど、このサイズでスポーツ寄りに振ったMT車って良いよね。
子供が巣立ったら2ndで持ちたいけど、その頃にガソリン車でMTって生き残ってるのかな… 電動無変速で600psとかになって誰でも俺ハエー!!な時代が来る ビートルターボって、中身はゴルフ6のGTIとほぼ同じだけどスレ違い? ゴルフ7.5GTI成約してきました
久しぶりの3ナンバーでちょっと車幅心配だけど楽しみだ
本当はポロGTI目的で行ったんだけど
内装の落ち着き具合で私はゴルフでした ポロGTIは内装を選ぶ余地あると良いんだけど。ね。 >>934
同感だか生き残って無いだろうな。旧車として維持は出きると思うが、ミッション壊れた時の修理代は数少ないのでDSGより高くなりそう。 >>939
オメ、車幅は広いので駐車時にはホイールのガリに気を付ける必要あります。
ただバックでサイドミラーが自動で下向く設定があるのが有り難い。 >>944
>>939だけどそんな機能あるのか・・・
試乗の時はバックカメラ点いてるのすら気がつかん原始人だったから
納車されたらマニュアルにらめっこになりそうだわw >>945
マニュアルは分厚いよ。おまけに直訳した影響なのか、意味不明な説明もある。 2015年式のdiscoverだとcarplayに対応させることは出来ませんか?
社外にも変えられないしとても不便… ポロ 6C GTI乗りです。他力本願ですいません。
純正のサスってどこのメーカーのものかわかる方いらっしゃいますか?
ボヨンボヨン揺り返しがキツいもんでサスペンション替える事を検討してます。
おススメとかあれば教えていただけるとさらに嬉しいです。 歴代GTIってザックス、レカロ、BBSでしゃろ?
今は違うのかな? >>950
ありがとうこざいます。ザックスかぁ。
揺れの収束に関わるパーツはショックアブソーバーですよね?
次回交換の際に他社のものを考えます。
でもメーカー次第ってより性能というかグレード次第だったりするんでしょうか?
GTIと言えど純正だとそれなりのグレードなんでしょうか? ザックスパフォーマンスプラスってのがあって
手頃な値段で純正採用されてるザックスより車高下がって突き上げ少なくなる
車種ごとに専用設定してあるはず >>949
揺り返しが治らないのならショックがヘタってるのだと思いますよ。3万キロ以上走ってるなら。
新車当時からなら貴方の好みの問題なので、ザックスパフォーマンスキットかビルのb tsキットなどの純正形状が良いと思います。少し下がって揺れも減るのでは。 中古でいいから欲しいお(´・ω・`)
6速型でいいお(´・ω・`) 7.5Dynamic買ったぞ!!
次は8.5gti買う!!
さあ貯金だ貯金!! アインザッツのマフラーつけてる人
インプレをお願いします Rやべえ
踏み込むと豹変したように「ドロロロロ!」っていう地獄の底から轟くエンジン音に変わるね Rはほんとにエンジン音が低いよね
マフラーの問題なのかね アクラポさん、upgtiにもマフラー出してください 湿式6 速って、始動直後は重い動きする?
試乗したら左折で2速にダウンさせた時に凄いバックトルクかかったんだが 6GTIだけど重いよー冬はなおのこと
水温90度超えてくると一気にスポーツカーやけど 劣化してきたフロントグリルとフォグカバーを交換しようと思いeBayで購入し塗装。
で、youtubeでバンパーの外し方を勉強していざトライしたもののバンパー外した後、グリルが固くて固くて断念。
ツメを外すのは難しいわ。
冬なのも悪かったのか。
グリルのツメを外す動画を見つけないとな。 いくら掛けるつもりなのか知らんが、Webでいくらでも見積もり作れるだろ 俺の9nポロはオイル減らないんだけど、どこか悪いのか
4000キロごとにオイル交換してるけど全然減らない
個体差なのかな Rの中古をお気に入りリストして眺めてんだけど、認中300万付近のやつバンバン売れてくね(´・ω・`) Discovery ProのUSB差込口くっそかたいな。Appleの純正ケーブルが抜けなくて難儀した >>975
Ankerのケーブル使ってるが、抜く時はやっぱり固いね。
抜き差し繰り返して端子周りが傷だらけになるのが嫌だから、専用のケーブル買って刺しっぱなしにしたよ。 摩擦で止めるUSB-Aの規格がそもそも振動だらけな車に向いてない この車水漏れ凄くない?
みんカラ見てるとかなりの人が交換してる。
初期型はガスケットが樹脂の様だし。 >>978
冷却水の事?
このスレで「この車」じゃいつの世代のどのモデルか分からんよ 300万の2018年ハイラインをやめて、2万kmのR買うことにしたよ(´・ω・`)
すげえ綺麗に乗られてるしオプション満載だしこれで良いわ
見た目一緒だから誰にも怒られないし 6GTIから7.5Rに買い替えた者だけど質問良いですか?
6の時もそれなりに気にはなって居たブレーキダストなんですが、
7.5になって汚れ方が半端無く気になって仕方が無いのですが、パッドの材質かなり変わってるんですかね?
乗る距離は買い替え前と変わらないのに、フロントのホイールが直ぐに真っ黒になって…。
全く減って無いに違いパッドを交換するのも勿体無い気がして躊躇してます。
毎週洗うしか無いのかなぁ…。 >>982
自分は6GTIから7.5GTIに乗り換えだけど、同じくダストが半端ないですね。
6の時はほとんど気にならなかったんですけど。
そして減ってもないパットを変えるのも勿体ない気がしてこまめに洗ってますよ。
ケルヒャーの購入を真剣に考えててますよ。 >>952,954
まだ15000kmなんですけど同乗者に指摘されたら気になりだして止まらなくて。
予算もないのでザックスパフォーマンスプラスが第一候補になりそうです。
情報ありがとうございます。 7GTI、5年乗って5万キロ走破で飽きてきたから早く8出して欲しいわ。 >>983
昨日の>>982です。
やっぱり7.5のダスト多目ですよね。
パッド交換するのも勿体無いし、こまめに洗うしか無いんでしょうね。 7.5GTI Dynamic契約しました。
ついでにスタッドレスも購入予定なのですが、
16インチってつけられますか? 7Rから7GTIに乗り換えた人っている?
いたら理由ききたい >>991
友人にいるよ
Rは重いのと、4MOTIONのオンザレール感が合わなかったみたい。 ・ACC
・可変サス
・シートヒーター
・目立たない
・普通の車
・死ぬほど速い
Rだけが全てを満たしている(´・ω・`) >>989
16インチだと現物あわせしないと分からんかも
ホイール形状よっては厳しいのも有るかも >>995
他のグレードとキャリパー形状同じなら余裕で入るんじゃないの?
俺はGTIじゃないから知らんけど そういやRの筑波かニュルのタイムってどっか無いかな
シビックに忖度してんだか、ヴァリの筑波しか見つからないんだよね >>997
つけれたよ
ただし、パフォーマンス系についてるGTIのロゴ入りキャリパーはサイズが大きいので入らないという話を聞いた
自分のはノーマルGTI
要注意 Rって32GTRと重さ変わんないんだな
ちょいトルクがあるくらい
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