【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
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◆2003年10月～2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
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【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.138【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478497736/ セダンだが、制動灯が切れたようなので交換したい。
取り外し方を説明したサイトない? ググってもさっぱり当たらんのですよ。 >>449
内側から適当に手探りすれば何とか取っ掛かりない？ 結局、トランクエンドトリムを取り外せず、トランクサイドトリムを一部めくって制動灯を交換した。 電スロのモッサリってアクセルポジションセンサからスロットルモータの動きの遅さから来る物と、燃費のための物とあると思うんだけどさ、後者ならいくらでも対策はあると思う。
現行がどっちかは知らんけど 燃費のためだからモッサリ動くのでもいいって感じじゃないの？
高レスポンスのを意図的にモッサリさせるより
安くてモッサリしたのを使ってそうなイメージだわ
よく知らんけど 来週からのGWに備えて車の点検しとこうと最後の足周り点検でタイヤ外したまではよかった
足周りの点検終わって軽く走って来たんだが
ロックナットアダプタが見当たらない
／(^o^)＼ >>457
俺もそうだろうと高をくくっていたんだが
探しても探しても見つからない泣
>>458
ご明察(ﾉ∀`)
ゆるゆるなのにそんな遠くまで刺さったままになるのかなぁ
とりあえず店に問い合わせたら送料込み2160円で送ってくれるらしい >>453
おそらく後者。
高速時にアクセル踏んだり離したりすれば感じると思うけど、ラグはほとんどない。低速時の味付けがお察し… BL乗りだけど、エアコンフィルターを自分で交換したんだが超絶面倒だった。
BKってこれよりさらに面倒って聞いたんだけど、そうなの？ >>461
BLのフィルター位置が羨ましくなるくらいめんどい >>461
素人がDIYでやろうとして、絶対に後悔する感じ 後期20sのATに乗ってるんだけど、今日AT警告灯が付いて1速と3速だけになっちゃった。
買い替えか…。
もう少し長く乗りたかったな。 >>461
スタンドだったか、フィルターが見つかりませんでしたって言われた 前期23Sだけど
昨日1日エアバッグ警告灯が点灯したままだったね
もうみんなあちこちガタが出始めてる感じかな？
エアコンも先月ガスが漏れてチャージしてもらって
1月くらいで効きが微妙に悪くなった気がする
蛍光塗料を入れてもらってて、さっきブラックライトで
照らしてみたらホース周りで漏れてたみたい
修理費用どんだけかかるのかなこれ >>461
たまにスタンドとかで物買えば工賃タダでやってくれる所あるから絶対にやってもらうレベル >>465
センサートラブルならそんなに掛からない
以前似た様な症状になり、エアクリの真下のミッションケースに刺さってるセンサーを交換したら直ったよ 9年目くらいに一度O2センサというのが壊れたくらいで
ほかはまだ大丈夫です
12年目10万キロです。
何の部品を交換したらいいでしょうか 子供生まれたから、ボロのアクセラ廃車にしてきた
次の車はハイゼットジャンボｗ
嫁の車はフリード 9年9万キロでサーモスタットが固着した。クーラント換えるときに一緒に換えたら？
O2センサー故障するとどうなる?予兆はある? サーモスタット固着して8年目だな
いつか交換しようと思って忘れてたわ… >>478
開いた状態で固着してるから
冬場に(何故かわからんけど)ACスイッチ入れると水温計下がるくらいよ 巡航してるとエンジン温度が低くなって、燃費が悪くなる。
エンジンオイルの寿命が長くなる。
(ゴム・樹脂が熱で劣化しづらいから)エンジンの寿命が長くなる。
サーモもポンプも、LLCを2年に一度(薄すぎない濃度で)交換してればそうは壊れないはずなんだけどな。 燃費も乗り始め当初から満タン法で
8.5から9.5だねぇ…
23S5MTね
閉じた状態で固着ではなさそうだから
このままでいいやと放置してたらもうこんなに経ってるとは… 閉じた状態での固着ならオーバーヒートするから即修理だけど、開いた状態なら安全上は問題ない。
10年15万kmの軽自動車でサーモスタッドの故障で開きっぱなしになったことがあるけど、
冬場だったからいくら走行しても低水温ランプがついたままだった。
ディーラーで修理したら1万３千円ぐらいだった。 俺は開いたまま固着して下り坂で水温計の針が下がるくらいまでなったから変えた 冬の高速でかなりさがるんだけど俺もしんでるわ。オーバーヒートしなきゃいいんだけどさ この冬は水温が上がらないことが度々あったな
今の時期は普通に針も動いてる サーモスタッ「ド」って、その濁点は何処から来たの？ >>476
「鋲」辺りじゃね？
サーモスタットと全然関係ないけど。 サーモスタット ： thermostat
スダットレス ： studless スタッド(stud)＝鋲（びょう）がレス(less)＝ない 今日なんか運転席の足下から
ステアリングのとこのカバーがおちてきたわ。笑
あれってネジ止めだったのかな？とりあえずぐいぐいいれてみたけど 本日自動車税納付用紙ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
予定通り値上がりしてたンゴ 3000ccのアクセラｗｗ
ほんと2300ｃｃって糞 ハイオクエンジンな０-100結構速いんじゃねぇの？ NAと方でもシビックタイプRと同じくらいだったかな 海外のwikiには
ハッチバック2.3L5MTで0-96km/hまで7.4か7.5秒て書いてあったね 意外と速いんだよな23S
もっさりATでも0-100で8秒切り出来る 久しぶりに後期23S見たけどホイールかっこいいなあ 長く大事に乗ってる人が重税になるんだもんな～
確かに燃費は悪いかもだけど廃車にして新規生産する環境負荷よりは軽いと思うんだけどね >>506
そりゃメーカーの買い換え促進のためですから >>506
ホントそれ
海外じゃ国によっては古いほど優遇されるのにな
全世界の共通語になった「モッタイナイ」の精神はどこにいったのやら・・・ >>509
大量って…
せいぜい10km/Lも違わないだろ
その分まだ走る車を廃棄して、新規に車両を一台生産する資源消費量と比べてどうなるか？ >>509
な～んにも分かってないなぁ。
まぁいいか、知らない事がいい世界もあるし～ アホやなぁ
そんな事言い出したら死ぬしかなくなるわ 環境負荷や道路破壊なんかを考えると全て燃料に課税するのが利にかなってると思うけど、そんな事したら事業者や石油会社、自動車メーカーなど、多方面から反発必至だろうな 205 50 R17でアクセラにおすすめのお安いタイヤ教えてエロい人 スポーツに振るのかコンフォートに振るのかエコに振るのか
予算は？
オススメだけでいくとプレミアムスポーツになるぞw 安く済ませるなら195/65R15
17インチ縛りなら215/45R17
205/50R17はメーカーによっては安い場合もある >>520
DUNLOP VEURO VE303 195/65R15 買って乗ってる。
通販で送料込で\36,600くらいだった。 別途＋タイヤ取付料＋古タイヤ処分代＝\7,000前後掛かる。
当たり前だが古いタイヤ(Bridgestone B390)よりは圧倒的に良い。
感想としては VEURO は良いけどオーバースペック気味で１ランク下のLemansⅤでも十分そうだった。
VEURO のトレッドは柔らかいけど、意外と腰がしっかりしてて、もっと車重ある方が良さそう。
タイヤの静粛性は大幅に改善したが、モグラ叩きであり、今度は車体からの音とエンジンからの音が目立つようになった。
雨の日の運転は今までは排水性に難があったのか抵抗を感じてたけど、今は乾燥路とほぼ遜色ない感じで凄く良い。
タイヤは色々在り過ぎて迷うと思う。エコ特化タイヤもあるし、よく吟味して選んでくれ。そしてレポをここに書いてくれ。 ドラシャブーツそろそろ交換しとかないとかな
破けた時がひどいからなぁ
15Fだと25,000円くらいでしょうか？ >>522
ブーツ系やるならブッシュ系を一通りやった方が安心よ(でぃーらーで乗り換えるのがいいんじゃね的な金額かかるけど←案外安い15マソ以内よ) ダンパー変えたいけど
スプリングはへたるものなの？
14万キロくらいだけども >>524
自然長が短くなることはあるけどバネ定数（バネの硬さ）が変わることはないよ。 >>525
んじゃあ
足回りリフレッシュするときはスプリングそのままでいっかー
>>526
リアが段差でカシュ！カシュ！いうてるわ ダンパーって純正より社外品の方安いよね
スプリング入れ替えの工賃かかるから自分でやる前提の話だけど、社外のダンパーに純正バネ入れた方が安上がりだよねきっと 安上がりは純正一択
社外ダンパーは今度テインが純正形状の出すからアレじゃね？ 社外品の方が安上がり。
フロントのオイル漏れのリスクも少ない。 やっす
モンローのアップグレード版のが安いのかと思ったわ >>524
MS乗りだけどスプリング割れてたぞ
段差でゴトゴトいうならスプリングが割れてる可能性もある
雪国とかでチェーン付けた車が走ってボコボコになってる雪の凍った路面を走り続けたりするとスプリングが疲労骨折みたいな感じで経年劣化で錆びて来た所からポキって折れる事がある >>538
コイルスプリングってどういう風に割れるの？ >>539
俺の場合地面側が錆びて一巻きもない部分で折れてた
外すまで折れてる事が分からなかった サス付け根のブッシュとへたったダンパーの交換って自分で出来るもんなの？
知り合いの所に昇降リフト(４輪全部上がる奴)と道具一通りあるけど、素人だと無理かな？ 足回りとか素人がいじって走ってる時に壊れて事故るとかあるし
どのレベルの素人かもわからないし… ブッシュ外したり入れたりする道具持ってるのすげえな みんカラでブレーキとかDIYしているのは
元整備士とか他業種のメンテマンとか
大抵、自前で工具一式持っているイメージ 専門学校通ってる素人だけど知識とか工具とかよりも最終的には周りの助けが一番重要になって来る気がする
素人作業ならね サス付け根のブッシュ単体で取れるの？
最近はアームごとASSYが多いんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
