【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.138【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478497736/ ◆関連スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart44【MS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1485958562/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.90【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484562865/
【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482350105/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.202【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489099756/
●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/
●MAZDAGLOBALSITE
ttp://www.mazda.com/
●アクセラカタログ情報
スポーツ
ttp://www.isize.com/carsensor/s/mazda/axela_sports/F001.html
セダン
ttp://www.isize.com/carsensor/s/mazda/axela/F001.html ■ワイパーについて
純正ワイパーは地雷。拭き残り、ビビリ、撥水コーティングがはがれる等の報告多数。
純正OP撥水ガラスとワイパーゴムの相性はシリコートゴム＞グラファイトゴム＞純正ゴム
納車後、ブレードごと即交換推奨。
PIAAトーナメントタイプの場合、運転席側が11番525mm（12番550mmブレードも可）、助手席側が8番475mm。
■ブレードの交換方法
ワイパーを起こしてアームとブレードを「T」の字にしたままブレードだけを下方向にスライドさせる。
力を入れすぎると破損したりキズを付けたりするので注意。
参考サイト
ttp://www3.tokai.or.jp/hariken_nb/wiper.html
■各社フラットワイパー比較
PIAAトレバッソ
○シリコートゴム対応
×助手席側の曲率が一種類のみ
×U字フック部分が大きくて目立つ
BOSCHエアロツインマルチ
○シリコートゴム対応 輸入車用フラットワイパー専用替えゴム フリーサイズ（PIAA SUW70E）を自分で切って使用。
○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
×シリコートゴムが割高
チャンピオンエアロバンテージ
○価格が割安
○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
×シリコートゴム非対応 ○参考事項
○片側のウォッシャーノズルは4つ穴があり、2穴がワンセットになっていて
小さいペンチなどでつまんで噴射角度を調整できるようになってる。（難易度は高いらしい）
○iPod接続アダプターは使いにくいらしい。iPod本体での操作不能、プレイリスト名が表示されない。
○2DINのナビ、オーディオシステムは使えない？ → 使える。現在は専用アダプタがあります。
○オーディオレスすると時計表示が出来なくなる。
○ハンドルをきるときにエンジンルームから音が鳴る、ブレーキペダルから音が鳴るのはなんで？
→ 仕様。真空倍力装置の作動音です。
○23S/20Sの純正フロントグリルを取り付けるにはフロントバンパーも交換する必要があります。
23S/20S用の社外品も同様です。
MC後15C/F・20C/F用の社外フロントグリルがあります。そちらはバンパー交換の必要はありません。
○シートのどこかからギシギシ音がするんですけど。
→ シートベルトの装着部分ワッシャー辺りにスプレー式
潤滑剤（プラスチックを溶かさないタイプ）を塗布すると直るよ。
→ ディーラーに対策キットがあるので、それを使用すれば解消する。
フエルト挟むだけっぽい。大体無償 アクスポ20S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にして23S選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2000だと中間からの再加速が厳しいね…
言っとく。2000と2300。悩んだなら2300にしとけｗ
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アクスポ23S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にしてMS選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300だと中間からの再加速が厳しいね…
言っとく。2300とMS。悩んだならMSにしとけｗ
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MS納車して、はや4ヶ月
加速やら高速やら気にして15C選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300ターボだと燃費が厳しいね…
言っとく。MSと1500。悩んだなら1500にしとけｗ
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アクスポ15C納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にして20S選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、1500だとMT1速でも発進時の加速が厳しいね…
言っとく。1500と2000。悩んだなら2000にしとけｗ
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グレードはお好みでどうぞ
以上、テンプレ 1です、初めてスレ立てしたのもありますがタイトルの
Vol.数を間違えました。
正しくは
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.140【AXELA】です。 6回目の車検が終わったけど
まぁ、重量税が当然上がったねぇ…
来年は自動車税もアップップだ…
だが、もう2回は車検受けそうだぞ 15cを１台目30万km近く乗って
距離走ってない２台目の20に乗換え >>1
乙
次からテンプレにsage進行も追加するか
上がるとどうしても目に触れるからな ハッチバック 23Ｓ手に入れたのですが
ドアミラーからの後方視界わるくないですか？ 曲面のドアミラー付いている車も在るから
そういう車に比べれば視界は狭いかもね
社外品でそういう物が在るけど安いものは画像が歪んで使い辛い 嫁のBLアクセラに比べても形状的な違いでミラーで確認出来る範囲が狭い
BKアクセラの角張ったドアミラーはBLより好きだ サイドミラーは視界悪いとは思わないけど、
ルームミラーは悪いと思う ルームミラーは大体どの車種も悪いイメージだな
ワイドミラー買っちゃうわ ルームミラーは後付ワイドあるし
サイドミラーはブルーワイドミラーがあったはず エアバッグ警告灯はプリテンションナー警告灯を兼ねていて
シートベルトのバックル部のトラブルの場合が在る 自分の車のエアバッグ警告灯がついた時は助手席のシートを適正位置に動かしてエンジンをかけ直すと消えるな
逆に助手席に乗った人がシートを下げたり寝かしたりすると点灯する事が多い 助手席…
シートベルトのアラートとか付いてねーな…
古いから… ルームミラーってデカくしたところで車内が写り込むだけじゃね？ Cピラーが太いから意味ないよな
俺も一回付けたけどピラーが盛大に見えるようになっただけだから外したわ
純正ミラーはリアウインドウギリギリがちゃんと見えるサイズだよな >>30
たまに後席チェックしないと、怖いじゃないですか ルームミラーがデカくなると、その分前方が見えなくなる。
信号が早めに見えなくなるのでもう付けない。 >>27-28
自分の場合は、シート座面下にあるプリテンションナーの配線カプラーの接触不良で警告灯が点いた
数回カプラーを抜き差ししたら点かなくなったわ 9年12万キロ20S寺車検通してきた
フロントのショック死んでて交換せねば 後期20S。足回りは純正、タワーバーと、フロアバー(MS、23S用)とオートエグゼのトランクバー装着
昔から誰が運転しても車酔いやすいって言われるんだけど、心当たりがない… ボディ硬いとこを置いといてもw
ショック抜けているんじゃないのか？w マジな話だと
ボディ硬いのに足廻りノーマルだと バネがフワンフワン動いて酔うかもな それでも今の同クラスの車に比べたらもうBKはペラいんかな？ >>36
後席なら運転者が楽しみ過ぎると苦情が来る。「ハンドル振り回すな」とね。 >>37
>>38
剛性関係のパーツは後付けで、買ったときは純正のままでその時から言われてました。
ショックの抜けかと思ってDで見てもらいましたがそんなことはなく。
>>40
運転する人が皆ついついステアリングのキレ具合に感動して切りまくるのはあるかもしれません。
今ふと電スロと変速タイミングが悪いのではという気がしてきました。 まぁBKから買い替えたいってほどじゃないが
そもそもBKのお尻とテールランプが好き過ぎて・・・ >>42
補強パーツ入れる前から言われてるんなら
運転の仕方が悪いのでは？ >>45
妻含め2,3人に運転させたけど、やっぱし酔う >>46
「酔う」と言っている人は何人？
あなたも（非ドライバーとして乗車した場合）酔う？ ATだとなおさら酔いやすい気がする
加速に微妙なラグあるし >>48
知人、妻、兄、父の四人は酔うっていう。
自分も助手席で酔った。 運転してて気持ちいい車だからメリハリ効いた運転になることはあろうけども、ふわふわとかはせんからなんか足回りおかしい気がするね 後期15のMT乗りで運転がクソ荒いやつの横に
乗った事あるけど、酔うとかなかったな
ちなみに俺は後期20S乗ってて、純正の足で、
補強はブレイスバーをMS純正に換えたのみだけど、
苦情が出たことは無いよ >>55
助手席じゃなくて後席。前席より狭くて、前席よりワンテンポ遅れて振られる感じになると思う。 質問
レー探の燃料流量見るとエンブレしててもレブ当ててもガソリン流れ続けてるみたいなんだけど、BKアクセラって点火カット？それともレー探が壊れてる？ >>56
普通より切れるハンドルだから思いのほか切れ角の初期段階で後席を振り回してるんじゃないかな
ちなみに後ろに人を乗せたこと無いから知らんが >>57
さっき確認したけど
自分の後期20Sも巡航中のアクセルオフで約10ml(AC使用で約20ml)は流れてる >>57
後期15Cだと3000以上のエンブレでカット入ってた
山から下ると今回燃費が30km/l超えることもある もしかして後期って燃費計ついてんの？
羨ましいな… レー探で見てるんじゃない？OBD2接続したら見えるやん？ レー探のOBD2での数値よ
オマケ程度の機能だが飛ばすほどの車でもないから
後付燃費計がメインになっていたw もうすぐ6回目の車検だぜ。ここまで来たら旧車としてリスペクト集めるまで乗ってやるぜ！！ 重量税上がったねぇ…
来年は自動車税も51000円になるんかなぁ
6回目の車検無事終わって
最近気づいたけどACスイッチ入れるとエンジンルーム内から
チリチリジーチリチリ〜て結構大きい音が鳴る
コンビニの捕虫機みたいなおとかな
コレやべーやつ？ この車のデザインが好きで
BLアクセラからBKに乗り換えました 俺はBK前期23S→BK後期20HSです、そういう変態さんはいませんか？なんとなくけっこういそうな気がしてるんですがw
今乗ってるのが万が一壊れたりしたら次も諦めのつくまでは状態の良いBK探す予定してますw 自分もそんな感じになりそう
23Sから20Sてなにか大きな違いあるかな？
15とかも走ってるの見ると軽快に曲がってるように見えるし
というか軽いからやっぱハンドリングは15とかが1番良かったりするんかな？ 15はパワー不足が感じるからなぁ
ATだと4ATで20Sの5ATと燃費があまり変わらなかったり
MTは大きなアドバンテージだけどこれに魅力を感じないなら20S
後期の話ね 23Sは燃料がハイオクで、20Sはレギュラー
15はデミオと同じエンジンだし、軽いと言っても
20〜30kgぐらいしか変わらないから
坂道の多い地域で15だと物足りなさはあるよね
ってことで俺は20Sにした
追加製造せず在庫分しかないパーツもあるみたいだから
ケツに惚れたBKを大事に乗り続けたい >>70
前期23SMTから後期15CMTに乗り換えたぞ
街乗りは15Cのほうが楽しい
高速はてんでだめ >>74
逆じゃね?
パワーの必要な発進に弱いため街乗りに向かない。
一定速度の高速道路では23Sとそんなに変わらんのでは。
いや想像でもの申しているだけだが。 使い切れるって意味で楽しいとかじゃないの？
最初期5D15Fは1210キロか
23SMTより60キロ軽いのな >>75
煽ったり煽られたりした時に無理な追い越しとかしたいじゃん
そう言う時にパワーが無いとね >>75
高速って真っ平らでも無いし
空力に優れているわけじゃないから
それなりにパワーが必要
15では加速鈍いだけやはり遅いよ
ECU書き換えとかすれば話は別なんだろうけど >>75
まぁそれもあるけど、ベタ踏みで全然加速しないからなぁ
街乗りの15Cはガンガン踏めて楽しい BK20S 新年を前に11年8万キロ超えました。
今でも飽きずに、いい車です。
車よりも自分の劣化の方がｗ
皆様、来年もよいお年を！ >>81
分かるわ〜。
皆さん来年も事故なき様、ご安全に！ >>75
合流の加速や追い越しで15は23にボロ負けだろ MC後にセダン買ったから23無かった
仕方なく20S買ったがアクスポ羨ましかった 2008年式 アクスポ20s
この正月休暇で10万km突破しそう。 後期20Sを発売日納車させたけど、最近路面の凹凸で気持ち悪く揺れるようになった。
次の車検通さず買い換えかな。いま9万キロ。
今の家の回りには関東マツダしかなくて鬱。
3回しか関わった事ないけど、例外なく不愉快な思いをさせられた。
関東マツダと付き合わなきゃいけないないのが、買い換えの最大値のハードル。 >>87
同じ位の20ｓです。
まーディーラーは相性あるから。BKに罪は無しｗ
まだ気に入っているなら、足回りリフレッシュ。
ダンバー・ゴム類をディーラーで工賃込み前後輪で9万円位ですよ。 >>88
車自体は気に入ってるんだけど、この10数年で結婚して子供2人出来て、
荷物積んでの遠出も増えたからちょっと小さいなぁと。なのでCX8を検討。
日本一週したり、いまの奥さんとのデートも産まれた子供を病院に向かえに行ったのも
この車だったから乗り続けたい思いもあるんだけどね。 >>89
88です。CX8いいじゃないですか！
最新装備でご家族の安全も守れますし。
背中を押しちゃいますよ。
BKは役目を終えて次のオーナー様に。
最大のハードルがディーラーなのが大変だけど頑張ってｗ >>91
俺もここにいるぞw
cx-8が3月に納車するから楽しみ ス、ステマかー！？
は置いといて知人の現行アテンザが右直で信号無視トラックに助手席側ノーブレーキで突っ込まれたが
軽傷で済んでた
やっぱ評価通り頑丈なんだな最近のマツダ車は
BKなら死んでる自信あるわ まじ、シートベルトのプリテンショナーむかつくわ！チェックランプつきやがって！
助手席の次は運転席だぞ！ >>93
怪我するくらいだと廃車になりそうだな
自分BK20Sだが後ろにリッターカーと軽を挟んで最後尾にトラックがノーブレーキで突っ込んできて計4台の玉突き喰らった
他の車は悲惨な状況だったがバンパーは内部から一式交換したが自分は無傷だったよ
関東マツダの板金事件の謝罪文ものちに貰ったよ >>94
>>96
サイドエアバッグ付きの奴だね
廃車にはなったけど思った自走は出来る程度の損傷だったね…相手は車の鼻がないせいか肋骨骨折 後期20S中古で買ったけど、明日で登録されてから10年になる。
屋外駐車だから錆が出て来た。
後期モデルはH20年の１月末にはさらに商品改良される訳だけど、前オーナーはそこまで待てなかったのだろうか？ >>98
自分も10年半弱青空駐車場だが特に錆は無いね
海から10kmくらいだがそれより近いか道に塩カル撒かれてる地域とかかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
