【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.92【日産】
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【公式サイト】
・マツダ プレマシー
http://www.mazda.co.jp/cars/premacy/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.90【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501427946/
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.91【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507785302/
【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507727318/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつ
プレマシー本当に良い車だったよ
ありがとう >>7
うん
エクシーガクロスオーバー7昨日注文してきた 2007年式を買ってこれから10年乗ろうとしてるのに。 俺なんか2015年式をつい先週買ったぞ。トヨタとマツダのダブル保証がついてるので、これであと10年は戦う。
ところで質問。
今、32GT-Rの純正ホイール（16インチ8Jオフセット+30）が家に転がってるんだが、これってプレマシーにつけられる？
みんカラ等に装着者がいないんで分からないんだ。 >>12
8Jのオフセット+30だと30mm位はみ出るから無理だ うちのプレマシーが28日完成だそうだ
最後の一台だったりしないかな 昨日デラで点検待ってる間
セレナ見てたけど現行セレナいいなぁ そう？俺は前のやつはいいと思わないけどな
デラの人にラフェスタの駆け込み需要あった？
って聞いたら
全然(笑)
とのこと セレナ、天井があと10cm低かったら十分候補になるんだけどな。 >>21
オデッセイも衝突安全性が低いし、いろいろと悩んでいる ノア／VOXY、セレナ：３列目が跳ね上げ式なのが嫌
ステップワゴン：２列目が２座だと不便
アル／ベル、エルグランド、オデッセイ、シャラン：そもそもデカ杉
シエンタ、フリード、ルーミー他：といって小さいのもね・・・
スライドドアは諦めなきゃならんのか(´-ω-`) >>24
年末だから車屋さんも金欲しいんだろ
オークション流したら叩かれるしユーザー相手に特価出してるんじゃないか >>24
あ、ここやめたほうがいいです。
総額だと140近く行きますよ。 2年2万km余り各種装備付きでこの値段は正直怪しい・・・ 6年落ち5万キロ走行を60万で買ったぜ！
よろしくおまえら 車検ありの車で整備渡しとして上乗せ相場はいくらが相場なの？10万くらい乗ればいいところかな？ もうすぐクリスマスですな
うちはサンタさん（妻）のお許しが出たので、ADVAN FLEVAをポチったった
楽しみだわー カングーは日産イズムになってから乗り心地含め国産車になったな >>35
昔仏車乗りだったから、現行カングーにも興味ないわけじゃないんだけど
いくらターボ付でも1.2L、115psしかないのはちょっと非力かなあと
人＋荷物載せて高速走ることが月何度かあるんで あと車幅もギリかも
>>41
長さがうちの車庫には少々ツラい（入出庫時含め）
現在のラフェマシーですら出し入れは未だに気を遣うし
あと、できるだけ排気量は2L以下に抑えたいというお財布事情もあるｗ
いちいち文句多い奴だなと思う人もいると思うが
ホント、先代のラフェスタ、現行のプレマシー（含むラフェ）って
あらゆる条件が自分の事情や求める要素にジャストだったんよ・・・ 自宅の車庫でゲートに引っかかることを考えると全長が問題になる。
一方、全幅の方は買物先で立駐で柱が非常に気になってくる。 >>42
カングーの1.2にターボ係数1.7をかけると2.04となり、
なんとプレﾏシーの排気量を超えるんだけど。
ターボは過少評価されすぎ。 ターボ技術が優秀になったとはいえアクセルの他にトルクを変動させる要素があるのは不快に感じるときはあるな。
プレに乗り始めてからNAの気持ちよさを思い出した。 低速からブーストかかるとはいえどうしてもギャップ出来るしね 車重は50キロほどプレの方が重い
パワーは30馬力プレが上
トルクは同等
デカングーの利点はトルクピークが2000回転くらいで来るところか
プレマシーは4000回転だから、街乗りはカングーの方が快適かもね 新春セールのDMきたけどプレマシー載ってるぞ！？
まだ残ってるのか？ >>49
在庫処分だろ
とはいえ、ナビ、etc、バックカメラ、両側電動スライドで200切るのは凄いな
同じとこからならの話だが >>50
うそだといってよもうかっちゃったよひどいよほんとねーよまじで 最近2007年の20Sを買った者ですが、これに着いている純正ナビって
喋らないんでしょうか？
ナビの画面内のボタンの反応も悪いです。
あと、もしかして本来はナビにリモコンが着いていたハズとかありますか？ >>57
CREW？のことは良くわからんがCW以降は一般的に
・純正ナビが1種類とは限りません
・そもそもナビが喋らず画面での案内のみ(画面を注視させる)のは道交法的にアウトなので設定で切られてる(音量絞られてる)だけの可能性大
・リモコン云々はOEM元の仕様による >>47
>>48
フランスのテンロクターボに乗せてもらったことあるけど、燃費を考えすぎて低回転ばかりを使うと確かにラグを感じた。
1400回転から3500回転までフラットなトルクなので、それさえ気を付ければ結構快適だったよ。
でもプレマシーも4000にピークがあるので、アクセルを踏んで回転が上がったときと踏まないときの段差はそれなりにあると思う。 >>56
安いのは新春セールの話で>>52が安く買えたかどうかは定かではない うちは前の車の下取り含め新車で200万で買えたから良しとしてる 今日から年末休暇で嫁さんの実家に帰ってきてるけど子供二人いるとさすがに後が荷物でパンパンや(笑) 休み長いと嫁さんがごちゃごちゃ言ってくるのがまじだるい。少しは休ませろ 今日６ヶ月点検行ったらCX-8のデモカーあってかなり営業かけられたわ
確かにかっこいいし安全装備も魅力だけどやっぱデカいわ
あと単純に予算も厳しい
まあもうCO7発注しちゃってるんだけどな 今日ラフェスタ含め10台くらい見たわ
しかも街乗りで
珍しい事もあるもんだ ディーラーでは
交換するなら取説通りに
交換しないならもうそのままの方がいい
と言われた
過走行したものを交換してトラブルになるのが面倒でそう言ってるんだとは思うけど
前の車は結局変えずに20万kmで廃車した
最後の一年くらいはマニュアルモードの切り替えがたまに遅くなる事はあった
この車がどうなるかは知らん
今、無交換で10万km 異常なし ATFなんてメンテフリーやで
交換すると車屋は儲かるから喜ぶけどな CX-8売れてるらしいな
もうミニバンには戻ってこないのなマツダ 320万から買えるからな
CX-5にするならこっちにしようという人が多いんだろうな CX-8は巨大かつディーゼル専用の割には安いよな。
でもプレマシーから乗り換えるなら、もう一回り小さいモデルが良かった。 プレマシーユーザーがスライドドアを望むのは普通のことだろ何言ってんだ 背の低いスタイルの良いスライドドアって作れないのかね まあこれからはスライド必須なら箱バンに我慢して乗って子供そこそこ大きくなったらCX-8とかに乗り換えって感じかね
俺は子供生まれてプレマシー→そろそろスライド卒業でCO7に乗り替えられて丁度良かった >>93
あれ？俺書き込んだっけ？ってくらい同じw
CRの20Zだけど今でも良い車だなーと思うよ。
オーディオ不調にスタビ異音、チェックランプが付いたり消えたりがまとめて来たんで今回は乗換えになるけど最後まで楽しもうと思ってる。 俺はプレマシーからヒンジ式の車に変えて1年経ったけど、スライドのほうが良かったね、といった会話をしたことない
子供は小五、小三に育ったからかな
でもプレマシー良いよね
いつまでもSUVが続くわきゃないのに、大丈夫か、マツダ 8ftくらいまでならそのまま積める。でかいクーラー全員積まなきゃ4人でも行けると思うよ。ただ、天井に設置するロッドホルダーつけるなら適合調べたほうがいい。 >>93
マツダディーラーはOEMでも良いから箱バン欲しいかもね。
子供生まれたからトヨタ車とかに乗り換えて、子育てが落ち着いてもマツダに戻って来ない人も多いだろうし。 >>98
だって箱バンあったのに捨てちゃったし(´A｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
