【アストン】Aston Martin 17【マーティン】
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アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ、「タグホイヤー」仕様発表…世界限定50台
アストンマーティンは1月20日、『DBSスーパーレッジェーラ』(Aston Martin DBS Superleggera)に、
「タグホイヤー・エディション」を設定すると発表した。
https://response.jp/article/2019/01/22/318350.html アストンマーティン横浜(3月オープン予定)
所在地:神奈川県横浜市中区山下町30番地
開設準備室:03-5752-2200(グラーツ・オートモビール株式会社)
アストンマーティン神戸(今春オープン予定)
所在地:兵庫県神戸市中央区西町35番地
開設準備室:06-4392-1085(アストンマーティン大阪八光) >>829
今建ててるパークコート山下公園の1階テナントだな
ホテルニューグランドの隣 神戸にアストンも来るのか。
すでにフェラーリ、ランボルギーニ、ベントレー、ポルシェのディーラーがあるけど神戸の規模の街だと高級車ディーラー多過ぎやな 神戸は高級住宅街の客に需要あるんだろうけど大阪八光だけで対応できる気がする
あの住宅街の人は神戸市内で買い物しないしね アストン最近は日本で売れまくってるのか
世界で何番目に売れてんだろ? なんで英国車なのに
左ハンドル買うの?
理解できなくて それでもアストンは右ハン多いほう
ベントレとかびっくりするほど左ハンばかり >>835
左側通行の日本で左ハン買うことがそもそも意味不明。
外車ドヤ!って昭和のオヤジだけだろうね。 イギリス国内の主な自動車製造業の雇用者数(多い順)
ジャガーランドローバー 雇用数:4工場で18,500人
同社は2019年1月に世界中で4,500人の人員削減を発表しているがその大部分が英国の従業員を対象にしている模様。
BMW 雇用数:4工場で8,600人
日産 雇用数:1工場で6,700人
同社は英サンダーランド工場で新型エクストレイルを製造する計画だったが2019年2月にこれを撤回し日本に切り替えると発表、ただしこれはディーゼル車の需要が低迷しているためとしている。
フォード雇用数:3工場で5,580人
最終損益を黒字に転換させるためのヨーロッパ全体の工場の人員削減の一環としてイギリス国内で400人の雇用を削減すると発表。
ホンダ 雇用数:1工場で4,000人
ベントレー 雇用数:1工場で4,000人
トヨタ 雇用数:2工場で3,200人
ボクスホール 雇用数:2工場で2,325人
イギリスの自動車メーカーであり、プジョー/シトロエン/DS/オペル/ボクスホールブランドで自動車の製造・販売を行っているフランスの多国籍企業グループPSAの現地法人。
マクラーレン 雇用数:2工場で2,400人
ロータス 雇用数:3箇所で1,080人
アストンマーティン 雇用数:2工場で850人 >>838
昔、バリバリバリューって金持ちを紹介する番組で池田優子っていう美容整形クリニック経営者が
確かアストンだったと思うけどイギリス車の左ハンドルをドヤ顔で乗ってたな
因みにその番組が原因で娘が誘拐された >>841
これがV8フェラーリの対抗馬にするというアストンのミッドシップか
てかエントリーモデルのヴァンテージより2気筒少ないって…
せめてV8ターボ積まなきゃ ヴァルキリー は良かったけど
今度の003は、食指が動かないなぁ。 >>239
車検代300万て…酷すぎますね八光。
ぼったくりもいいとこ。 スポーツシフトだとクラッチ交換と走行4万キロ前後か製造10年経過した頃から必ずやってくる
噂のASMポンプ一式交換、これ同時にやると300万円越えは避けられんですね。ポンプは単体で
の供給は不可で周辺パーツ込みで交換となるんでこれだけでも200万円以上だそうですわ。
ヴァンテージあたりなら特に不具合とか無ければ法定費用込みで30万円程度で車検代済むでしょう、
ディーラーでやっても。 >>849
これって新ヴァンテージでもなるの?
SのMTまで待つか… 今のヴァンテージは大丈夫でしょ
エンジンとトランスミッション。コマンドシステム含む内装の
かなりの部分がAMG(メルセデス)製を流用してるから 新型はトルコンATなんでポンプ交換の心配は無さそうですな。旧型のヴァンテージを永く乗るなら絶対に
MTがお勧め、半クラッチを多用して酷使しなけりゃ10万キロくらいは余裕でいけるでしょうね。
クラッチ交換費用もスポーツシフトの半分もかからんのでわと思われ。 アストンマーチンレッドブルホンダ
アストンマーチンは単なるスポンサー?? GrandTour見たけど
駄目じゃん
DBSスーパーレジェーラ けんちゃんピンクのザガートシューティングブレークすげー アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ に世界限定24台の「DBS59」、1959年のルマン優勝マシンへのオマージュ
https://response.jp/article/2019/04/19/321587.html
アストンマーティン、DBS スーパーレッジェーラ ボランテ を発表…725馬力のオープンスポーツ
https://response.jp/article/2019/04/24/321735.html アストンマルタンくんかっけーな
金持ってたら愛車にしたい ヴァンテージAMRのMTが発表になったね
今後はMTほしけりゃAMRってことでいくのか オートダイレクト ワークス 2018年8月 に品川区に
立ち上げが1年もたず、2019年3月に工場操業を最終と
して、2019年4月には閉鎖。
既に工場内はもぬけの殻。
整備は部品在庫も必要だし、整備士の給料を考えると
修理出したオーナーが支えてる仕組みであれば、厳しそう。 そう考えると、多摩市のアストン扱い始めたお店も
最初は手頃でしたが、アストンは金になると感じたのか、オイル交換も不要なエレメント使い、約10万円まで取りますし。点検も最初と比べて2倍近いし。
こうなると、オーナーからは厳しい見方になります。
少なくとも、部品代も少ない、難しくないオイル交換はフィルター代入れても、5万円以下にしなくちゃ。 オイル交換にプロのテクニックなんてあるの?最高級品買って来て自分でやればいい。 一般の街工場でオイル交換が10万円か。
911のオイル交換が格安に思えるわw アストン乗りは見栄ぱりが多いから、ディーラーで新車買って、1年点検に50万円を当たり前とする人が多そう。 ディーラー以外でアストン専門って言っても、アストン便乗で結局 高いだけの様な気もします。
町工場は信頼と納得のいく手ごろさで成り立つものですし。
アストン乗りの方はどこで整備しているのか興味があります。 なんとか、整備ディーラーをヤナセにする裏技ないかな? 僕はDB11のオイル交換をアートバックスでやるから毎回16,000円。 Autobacsね。車検の時はディーラーでやる予定。 >>882
SPEED MASTER CODE901 >>885
ベンツのエンジン積んでアストンらしさのかけらも無い
こんなデザインの車なんていらないわな
これなら普通にAMGのSUV買ったほうがいいんじゃないの 心配しなくとも相模ナンバーの軽自動車乗ってる君には買えんだろ 「女王陛下の007」公開50周年記念!アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの最新限定モデルが50台のみ販売開始
正式名称はOn Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera
http://intensive911.com/?p=175470 限定モデル連発しとるけど大丈夫なんかいな(´・ω・`) 再来年にはDiamonds Are Forever限定モデルが出るな >>889
少量販売の輸入車なんて全部が全部限定モデルだったりする この色は何ていうんだろう
いい感じで好き
アストンの中古探しているんだけど
いい色ないんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=a6uB0LhJGMY 【カーレビュー】Aston Martin DBS Superleggeraを徹底的にレビュー!
https://www.youtube.com/watch?v=P0G2HOm8jsE
ファビオちゃんねる DB9のトランクルームには
54× 36× 25 cm の機内持ち込み可能なサイズのスーツケースは入るかな?
なんとなくギリギリに見える。。。 ヴァンキッシュかな?
メーターの始動表示がpure aston martinでステアリングがone77以後のモデルだから >>904
教えていただきありがとうございます
まったく外車わからないもので、ググったら、さ、さ3000万もする車なんですね… フツーのリーマンだって買う位なら出来るが、維持管理がキツいよな。 3000万は買えないけど500万なら買って維持費(一般的な金額)ならまぁいけるけど、壊れたら無理ね(笑) DB11を2年間1万km乗って故障したのは、エキゾーストバルブが開かなくなったのと
ナビが起動しなくなったので2回。もちろん新車3年の保証修理。 >>913
参考になります!
仮に保証が切れた中古だと修理費がいくらになるのか… 俺は911乗ってるけどアストンはもう別格だな
年収1億の人が乗るクルマだよ 21日からヴァルハラみれるよ。デポジッターとアストン有力オーナーだけだけど 普段の足はポルシェで、
特別な時だけアストンに乗るオーナーも案外多いってセールスが言ってた。
大半は三年/走行距離一万キロ以下で手放すらしい。 普段使いはロレックスのスポーツモデルをガンガン、特別な時間はバセロン、ジャガールクルト的な。 アストンマーティン「ヴァルキリーの”150台限定”は少なすぎた。900台は売れたはずだ」。
”売り逃した”750台は合計で3750億円に ヘッドライトが気に入らないロードスターかよ
塗装が違うのかプラモデルっぽい感じになって
全体的雰囲気はテスラ DB11は好きだけどヴァンテージは顔がどうにも受け付けん >>930
同意。
外観は先代ヴァンキッシュが一番良いかなぁ。 >>923 手放すのはなぜ?飽きちゃう?維持が大変だから?
とにかくポルシェに比べると値落ちが激しいよね。 新型DBSの顔は
ここ数年のアストンにしては安易なデザインな気がする 後期型DB9の顔つきやスタイルが好きな自分はマイノリティーですか? アストンマーティンがラピードを販売終了に。
かわりにDBXは「年間5,000台」、ラゴンダ「年間3,000台」を上限に販売すると宣言 >>936
ラピードって4ドアの割に後席狭いし居住性も悪くて、単に引き伸ばしただけの不便な車だよね。そりゃ廃止だわな。 全車種の中でラピードが一番売れてるってなんかで見たことあるけど‥?
あと、ラゴンダモデルで後継機種出るらしいよ db11 ローンチモデルのv12とdb11 amrを乗り比べた人は居ますか?
v12搭載がamrしか無いらしいのですが、若干乗り心地が悪くなったと聞いて
それにGTを求めて居たので、レース仕様ぽくなるのは微妙で… DB11 Launch Edition オーナーだけど、乗り心地は最高だよ。
5時間ノンストップで運転しても全く疲れないし、どこも痛くならない。
AMRは乗ってないけど、ブッシュを固めてるから乗り心地は当然固くなるよね。
サーキットでコンマ1秒詰めたいなら買いかも知れない。 AMRに乗ったことがあるけど、乗り心地はそれほど悪くなかった。
まあこの辺は個人差があるから自分で乗り比べないと解らんね オートマだけになったり、パネルが全部デジタル化したり
スポーツカー志向がより強くなったり…
何だかアストンの色気がどんどん無くなっちゃってる気がするな >>150
まぁ色んな嗜好があるけど、時代の流れを無視することはできなくなってるんだろうな。
そもそもがGTなので、何千万する車が今どきアナログメーターと貧弱なインフォテイメントというわけにもいかないだろうし、
一方でカリカリのスポーツテイストを求める層にもそれなりに対応しなくちゃならんしな。 時代の流れを無視したら企業として成り立たない。
今どきの消費者が買いたいと思うクルマを作るだけさ。
古き良きアストンが欲しければQに依頼すればいい。 ぶっちゃけスポーツ向けで行くならマクラーレンでよくね?ってなる いい歳してドアが跳ね上がるクルマに乗るのはカッコ悪い。 https://www.youtube.com/watch?v=H6P2R2WIAqY&t=110s
ヴァンキッシュ ザガート日本に2台あるんだね。
これ意外とレア車だよね、地味だけど。 スポーツ寄りのGTならマクラーレンというのは分かるが、やっぱり見た目が・・・というのはあるのでは?
使ってみれば普段の足にもできる車だろうけど、あんなので移動とかある程度の歳になると恥ずかしいでしょ。 >>950
そこだよね。
アストンマーティンほど上品なクルマはない。 ガルウィングは隣に駐車されたら乗り降り出来んからな。
アストン式のやや斜め上にドアが開くくらいが落としどころだわ。
あれ縁石避けなんだっけ。 >>953
狭いところだと逆にガルかシザーがいいと思うけど…
スワンドアは縁石も避けれて格好良くて一石二鳥てきな?と 普通のドアが1番横方向に場所がいるって知らないやつ多いからな >>957
想像だけでガルウィングの車実際に開け閉めしたことないんだね 2ドアクーペ乗ったこと無いのかな?
マジタイヘン(;_;) ガルウィングの定義(車種)がそれぞれ違ってんじゃないか
あの手のドアだとi8は隣に車が止まると乗り降り出来なかった。
アレはそもそもガルじゃないか 中古でDB9買いました!
フェンダーの張り出しでぶつけそうなのと、スタートが少し遅い感じだけどやっぱり素敵です! >>964
年式は何年ですか〜?私もいずれ欲しいです(・∀・) >>956
2014です!
やっぱり美しさは抜群なので是非! >>967
ヴィラージュ消えた後の後期モデルですね〜
羨ましい限りです(o^^o) >>968
ありがとうございます!
あまり目立たないけど品もあって自分なりに頑張った甲斐がありました
普通に乗れますし、踏めばNAの5.9Lも楽しめるので絶対に後悔はしないはずです! >>969
アストンの世界へようこそ。
いい色じゃないですか! >>970-971
ありがとうございます!
ちょっと派手だけど良い色だと思います!
普通の中古屋さんで買ったので、ディーラーに行くのが怖いです! >>973
何とかシルバーってやつです!
自由に選べるならば前のレスにも出て来たアーデン・グリーンが好みです! >>975
うちの近所でも同DV9のじシルバー乗りいるんだよな
大事にして乗ってる アストンってブリティッシュグリーンよりもシルバーが似合うってイメージなんだよな
オレはジジイだから、昔の雑誌のDBSで洗脳されているのかもしれんw 会社の成り立ち的にはマーティンが初めだからなぁ?
通じないからやっぱアストンでよろしく >>980,>>981
979さんが聞きたいのは
アストンマー「ティン」か、アストンマー「チン」か? だと思いますよ。恐らく。 >>983
まさかマジレスくらうとは(笑)
限りなくマーティンにちかいマーチィンでどうだろうか! 公式サイトにアストンマーティンと書いてあるからマーティン 先日、六本木にあるイベリコ豚の専門店に行ったら、イベリコ豚の脚のリザーブが何本かあったんだけれどさ。
その中に【jo】って名前が書いてあったんだけれど、あれって、グンマーの生臭坊主のGT12に乗っているjoなのなか?
なんか久しぶりに見た名前で笑った。 正規ディーラー以外へ車検に出している方います?
SKYは高すぎて。。。 >989
鹿浜のアトランティックはいかがですか?
世間一般の感覚では安いわけではないけど、
スカイよりはリーズナブルな価格です。
スカイの価格は不愉快な気分になります。
30年前のコーンズみたいに。
T−WESTやヨネモータースは、出したこと
ないので技術的な面もわかりません。
オートダイレクトは工場閉鎖しちゃいましたし。 ちなみに車検代の見積もりはどの位だったの?>>989 スカイは横浜のポルシェセンターだからね。資本が。
ポルシェでぼれないからアストンでぼる >>990
>>989ではないですが参考になりました!
最近まで長年正規店だったわけですし、むしろ信頼出来そうですよね!
コンピュータ関係とかも正規店と同じように使えるのでしょうか… みなさま、ありがとうござました!
>>990
鹿浜へ行きます(^^)
>>991
実際に出された方々の話によると、
各種色々なパーツ交換を「ほぼ強要」されて、トータルで60〜100超えらしいです。
青山の交差点そばに、あのような巨大な店舗を出したら、、、ボルしかないですよね。。。
ちなみにオートダイレクトでは、トータルで毎回40位でした。 アトランは、ディーラーやってた時に扱って
いた車種については、テスターのソフト更新や
パーツ仕入れに問題ないです。
なので、現行バンテージとDBSスーパーレッジェーラ
以外は問題ないです。保証が残ってるなら別どすが。
確か東京は車検の基本料だけで40万円くらいだったと思う。
アトランにDB11やヴァンキッシュの客がながれたら、ジャパン経由で嫌がらせとかあるのかなぁ?なんせスカイだからなぁ。
どなたかヨネさんの情報わかる方いらっしゃいますか? 同じ正規店でも横浜はスカイじゃなくてグラーツだからぼったくられないのかな? >>996
出した方のお話を伺ったことないですが、たぶん高いと思う。
グラーツ自体、あの資金の出所がよく分からん。
等々力でオープンした時はショボかったんだけどね。
アストンは、元々八光がボッタ価格だったんだけど、
東京がそれに負けないよう価格設定したらしい。安く設定するとクレーム入るはず。
スカイは、PCにしろマセにしろランボにしろ、
なんか「金金金」という
印象だし、営業良くないから嫌いです。 グラーツはスカイとまったく同じ金額。
正規デラの取り決めでもあるのかね。 >>997-998
すごく参考になります!
ありがとうございます! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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