【アストン】Aston Martin 17【マーティン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
DB11の車幅1950あるけど、外出したとき、1台分のスペースが小さくて、
駐車に困りませんか? 停められる、幅の広い駐車場をがんばって探すけど、
ない時は諦めるってことですか?
時々、フェラーリが駐車スペースでない場所に停めてるのを見ることがありますが、
優遇とかされますか? >>528
都心へ出掛けるときは駐車場を調べてから行くよ。
平置きでも車幅1900以内とかあるから。
ホテルや旅館ではよく玄関先に停めるように言われるね。
優遇というより宿の箔付けに利用されてる感じ。 カイエン1983
XC90 1960
X5 1940
都心の奥様に負けるな
頑張れ 身の丈に合ってるものだけで生活するなんて味気ない。 こういう車は乗ってる人とセットで評価決まると思ってる。
いくら
金持ってても、土建お水や田舎ナンバーじゃね。
アストンの集まりはやはりそれなりの感じだったな。
フェラーリは玉石混淆、ランボルギーニは持ってないけどオーナー中卒みたいなのばっかり。 オレ、アストン乗り
いいお車ですね〜って言われるより
良くお似合いですね〜
って言わせたい >>535
グンマーの坊主がナンバーにこだわったのはそう言う事なのか 横浜、代官山で30台ぐらい集まったイベントでは、品川がほとんどだった。
横浜、湘南、練馬でほぼ9割。
足立大宮千葉は居なかったと思う。 さすがに足立は嫌だな。
ワゴン車しか走ってないイメージ。 さすがに足立はいやだな
古いアストン直すところが足立か葛飾区あたりにあった気がするけど。 法人登録が多いから品川だけど
実際住んでるところは足立どころかチバラギさんが多い。 さすがに足立は嫌だな
住みたいような街がひとつもないもんな
足立区は生活保護受給者数が凄いって聞いたけど足立ナンバー管轄だけ色分けしているのかよw
http://www.tokyoseikatsu.com/town_tokyo/town-safety/post-267.php 足立ナンバーってだけで
一括りされるのは困る
交通の便だって良い、住みやすい所も多いよ 赤坂のマンションの駐車場に停まってたマクラーレンとかカリフォルニアは足立ナンバーだったな 秋葉原在住だけど路挟んで足立と品川だよ。
ナンバーなんて気にしたことない。 >>549
本人が気にしなくても他人は気にするんだよ。
足立ナンバー見ただけで「ダセェ」ってなる。 だが最もかっこ悪いのは世田谷とか田舎のご当地ナンバーだけどな 世田谷なら足立のほうがマシだな。
ドングリだけど。 ムカつく運転してる車を見ると大抵足立ナンバーwこいつら教習所行ってんのか? スカイツリーや花火大会がバルコニーから望めて環境よく
銀座へ通勤時間も近いので世田谷から引っ越して品川から足立ナンバー初体験。 DBSいいわぁ、やっぱりアストンマーチンのグリルはあの形じゃなきゃな
ヴァンテージのグリルの形はあり得んわ 全く同意
俺なんかヴァンテージどころか
DB11ですらグリルとライトとボンネット高のバランスが受け付けない
ただDBS、高すぎるわなぁ
困ったもんだ。日本であのクルマを飛ばせる道路なんて存在しないのに3500は出せんよねえ DB11を売ってDBSを買う!
1年半9000kmいくらで売れるかな。 >>558
いっそのことヴァンキッシュまで待てば?? ヴァンキッシュはミッドシップ、おそらくもっと高価になる DB11、New DBSともに外観は好きなんですが、ターボでATのみとの点が受け入れ難く、なかなか乗り替える気持ちになれないです。
少なくとも気持ち良いNAは確保できるF12の中古にしようか葛藤です。 ここらへんのクラスの車でMTなんか乗りたいもんかな アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ
カッコイイね >>562
僕もFR.NA.MTしか乗らないと決めてきたけど、時代の流れで仕方ないね。
5.2Lターボも8ATも乗ってみるとなかなかいいよ。 なんでターボばっかでスーパーチャージャーは無いの?
以前、AMGの55乗ってたけど、ターボより力もダイレクト感もあってずっといいと思うんだが。燃費?
ちなみに俺はアストンは絶対に自社製エンジンじゃなきゃ嫌だな。エンジン他社ポンは受け付けない。AMGのアストン乗るならAMG乗る。 素直に世界一優れたドイツ人の作ったエンジンで満足しろ フォードが作らせたモンデオエンジンタンデムのV12なんて論外ってことだね! 80年代の化石V8ならアストンオリジナルだろ、タデク マレク設計のやつ ヴァルキリーの発注枠を販売してるけど、これって転売にならないの?
http://tpejapan.tokyo/item/ >>571
先代のV8バンテージです
80年代でなくて… >>573
すみません
AM28が分からない愚か者です… 時計なんかはちょっと好き程度だから自社ムーブの高級より、信頼性も高いセリタの数十万のでいいことがわかったけど、車は一番の趣味だから、やっぱアストンのボンネット開けたらべンツは抵抗あるな。シャーシとかはしょうがないと思うけど。 ちなみにAMGのエンジン組んだ人のプレート付くのかな?昔のアストンみたいだね。 フォードのほうが音がイイだろ…ヤッパリターボはあかん >>575
そっちはジャガーベース
セルシオのコピーエンジンのやつね 今ポルシェの991に乗ってるんですが、車の出来が良すぎるせいか、最近物足りない感じがちょっとあります。
V12ヴァンテージはそんな俺を熱くさせてくれるでしょうか? 水冷空冷10年以上1台は持っていたけど、ポルシェほど気兼ねなくつかえてスポーツカーとしても優秀な車はないよ。
V12ヴァンテージは知らんが、アストンは別にそんなにたいしたことない。
パグネルのモデルならクラフトマンシップ云々がポルシェとは月と鼈だし資産価値もあるけど。
ポルシェでは得られない刺激が欲しいなら、1台増車でクラシックスポーツカーだね。 >>584
アドバイスありがとう!
確かにDB9とかは普通な感じだけど、
V12のシングルクラッチの6リッターエンジンってどんな感じだろうと気になってしまった。
クラシックスポーツカーは全く考えに無かったわ。
クラシックに入るかは分からんが、2台持ちならタスカンとか所有してみたいな ニューポートパグネルといえば今はレストアメインになっちゃたけど、最近昔ながらのボディ手打ち製法でDB4gtの生産再開したらしいな。まあ金額的に無縁だが、お金唸ってたらあれ欲しい。エンジンも手組だろうけどキャブかな? >>588
アマゾンのグランドツアーで出てたから見なよ〜。ノーシンクロだしガリガリイイながらシフト入れてたで(笑) よっかかると凹むらしいな
もとディーラーの職員が定年後でうちにいて言ってた DBSえらくカッコいいな
DB11を少し変えただけなんだろうけどデザインは
久々、欲しいと思った
ザガートとかだと、とんでもなく高かったが >>592
少しどころか前後トレッド広げてフェンダーも広げてるからね。
特にリアのボリューム感が半端ない。 DB11は、V8がメインになるのかなぁ。
V12がビラージュみたいな中途半端な
立場にならないと良いんだけど。 そうだったんだ
どうりでね〜
DB9と旧DBSの違いより大規模なんだ! DB5復刻3億7000万で限定25台(´・ω・`)
買えるわけねぇ。
ところでONE77はいまいくらなんだろう DBSのボンネットにまでSUPERLEGGERAのバッジはダサいから勘弁。 フェラーリ812スーパーファーストとDBSって真っ向からぶつかるけど
デザインはDBS?迷うね >>602
値落ちのしなさと満足感はフェラーリなんだろな…
なんでテール側にスカラベのエンブレムやめたんだろ…テールも最近のポルシェぽいし。
ONE-77〜ヴァンキッシュのエンブレム型テールのほうが美しいわ 信号でDBSの後ろについて、美しいリアに「A S T O N M A R T I N」…ダサっ! 言えばいつものバッジに変えてくれるでしょ
何をそんなに怒ってるんだ? Aston Martinという表示は、外せないらしい。
レスオプションがないとのこと。
私も羽だけが良かったのに… Qで外せるでしょ
八光のディーラーで聞いたから間違いない >>607
Q使わないと外せないってのも…どーなの(^^;) >>608
外せないってことは穴か型が空いてると思うから埋めなきゃいけないからね >>609
今時の車でエンブレムで穴あけるなんてあるか?
しかもDBSはカーボンだから穴や型なんてあいてないよ。
製造行程のデモ映像見てもゲージ当てて貼り付けてた。 >>610
ゲージではなく冶具(ジグ)な。
ほとんどのメーカーがそうやってるけど。 812とかガンダムフェラーリのどこがいいのか。
上場して商売数字だから、アメリカアラブ中華受けなんだろうけど。
欧州の資産家の車好きはもうクラシックにしか興味ないみたいね。
アストンももうこれ以上商売拡大しないこと祈る。 クラシックへの興味ってのは投機対象としてだろ(笑) 一時期はコンディションを保つのに金が掛かるから骨董にシフトしたんだけどな >>612
株式公開を検討してるから、商売拡大したいんだろうね
それにしても、GTを自称するならオートクルーズに自動ブレーキもつけてほしい アクリル板的なレーダーをつけなきゃいけなくなって、デザインが悪くなるからでない? DB11やラピードみたいにフィンタイプならアウディQ8みたいになんとかなるけど、メッシュは厳しいな
それもアウディのように2つに分けるタイプよりもグリルど真ん中1つのタイプが多い
ジャガーなんて最悪の位置に付いてる アストンもマセラティもジャガーもアウディもとにかくスポーツカータイプにディストロ無いから、結局sl63な俺みたいな奴結構いると思うなぁ。
せめてGTカーのDB11にはつけて欲しいよ。 たしかにスポーツカーならわかるけど、GTだしね。。
街乗りにはディストロ要らないけど、長距離走る時とか高速道路で渋滞した時はもはや必須に近い
デザインにこだわるアストンだからって点はその通りかもしれないけど、
ディストロ機能って各大メーカーが開発費用かけて精度を競ってて、各社の売りになってるから、
メルセデスからはまだ提供してもらえないのではないかと
うがった見方をしてしまう 都内首都高通勤組の俺は、本当に無いといけない体になっちゃったんだよね笑
次もこのままだと選択肢がAMGGTRしか無い泣
それとも唯一他あるとしたら新しいコンチかな?車高高くてイマイチなんだよなぁ 通勤用の車にベンツ買えよ
もう一台アストン買ったら解決だろ 仕舞いこんでおく車じゃないだろ
普段使いできないんじゃ困るだろ(笑) 俺も首都高組だけど、地方に行った時の綺麗な高速での自動運転はすげーからな。 やっぱこの車の使い方を一番よく知ってるのは英国人だな
そして007 アストンに傷つくんじゃないかと、異常に警戒したり
ドライブを遠慮するとか、そもそも所有するんじゃないだな
アストンは、アルファから機関銃撃たれても
ドアなんて無くなっても、平然と乗るのが真のオーナー
そして、いつもことわざを用意しておく、いつ女王に呼ばれても紳士が乗る車 俺も自動運転の楽さに転んでアストン通勤で避けがちになった
あと昔、雨の日に東北の開業医がDB9で追い越し中に事故ってなくなったよな
あのネットニュース見て乗るのが怖くなった カッコはいいけどスポーツカーとしてもGT としても足りない感あるね >>629
DB9ではなくヴァンキッシュだったと思います。 DB9の時は普通に乗ってたけど、DB11に乗り換えてからはほとんど乗らなくなった。
車幅が1900mmを超えると都内はどこへ行っても面倒臭い。
地方なら通勤にも買い物にも使えるんだろうな。 車幅1900超は、出かけた時も駐車場に困るよね。
変な場所には怖くて置けないし。
大都市以外の地方だと、駐車場は問題ないかもしれないけど、
そもそもアストン買える絶対数が少ないから、相当目立ちそう。 アストンを日常的に使えない理由の一つに修理問題がある。
オレは買う時ディーラーに「壊れたら簡単に直るクルマではありません」
って言われた。場合によってはイギリス送りだって。 今の車ならんなばかな。
っていうか最低でも他にコベンツぐらいは持ってるだろ。
修理に時間かかったところでどってことない、ちっと寂しいけど。 >>637
だからアストンを日常的には使わないって話じゃないの? Dの言う「簡単に直る車ではない」は「修理費と時間がかかる」って意味合いだと思うけどなぁ
パーツが本国からの取寄せにならなきゃ修理時間もたいしてかからないと思うよ >>640
ワイパーのモーターが壊れるとエンジン降ろすんだぜ。 それ都市伝説じゃないの?
普通は雨の日は乗らないからワイパーのモーターなんか壊れないし。
モーガンエアロ8のオイルフィルター交換はフロントフェンダー取り外しが必要なのはマジだったが 職場近くに医療系テナントビルがあるけど
そこの医者っぽい人が悪天候でも毎日DB11で通勤してるから
現行アストンは日常使いしても大丈夫なんじゃないの >>649
所有権がついた時点でもう新車じゃねーよ >>649
2016年発売のDB11はすべて3年以内の個体だから新車に近いと言ったんだよ。
これが3年5万キロとか乗ったらあちこち壊れる。 この前放送したCGでは松任谷、田邊氏ともにべた褒めだった 何を根拠に35,000kmでぶっ壊れだすんだよw
まあ、俺は持ってるスポーツカー全部車検間500km未満だが、
アストンで毎日通勤なんて乗り方する人いるんだな。
普通ポルシェかベンツあったらアストンは乗る気にならなくなると思うんだが。 >>654
昔から英国車の常識だよ。
ちなみにアストンを足に使ってるってバカがこのスレにいるよ。
バカじゃなければ嘘つきだろうけど。 >>655
薄っぺらい価値観を押し付けるなよ気持ち悪いな 「価値観」の使い方自体を間違っていることに気付かないと。
笑われてるのは意見ではなく国語力だよ(笑) >>654
ポルシェかベンツがあれは乗る気にならないようなクルマなの?
アストンって?
買う意味なくね? >>660
乗らなくても所有するだけで満足できるクルマなんだよ。
だからアストンは買う人を選ぶ。 乗らない車に意味有るのか…?ヘリテージなら飾っておくのもいいだろうが… 車検間500km未満なんて「乗らないクルマ」だよ。 人それぞれだと思うが、毎日乗る生活の一部のアストンなんか価値無いってのが俺の考え。
生活の中のスポーツカーはポルシェ、AMG、Mのどれか別に持てばいいこと。
毎日使うなかでの満足感って意味ではアストンはそれらの足元にも及ばないでしょ。
フェラーリとアストンはそういう車になったらおしまい。 >>665
まったくその通りだと思う。
アストンは普段ピカピカに磨いて空調完備のガレージで保管しておいて、
特別な日に特別な場所へ、きちんとした身なりで出かける時に乗るもの。 えっ?
アストン持ってる人はほぼそうじゃないの?
特殊なのはファーストカーにしようとする人だと思うけど。
アストンの所有者なら最低でも3台は車持ってるでしょ?
フェラーリやランボはアパート住んでるローンレンジャーもいると聞いたが、アストンはそこまで一本筋の漢もいないと思う。 ワイはアストンもロールスもスエットとサンダルで乗ってるけど? >>669
エアかどうかを確認するのは簡単。
実車がすぐ近くになければ分からないことを質問すればいい。
写真アップするより確実。 よく空調完備の部屋で保管
という話聞くが、これって
エアコンが付いてるガレージ保管という意味なの?
それとも、これを24時間365日可動して初めて言えることなの⁇ >>673
当然空調は24時間365日稼働。
コンクリートのガレージはコンクリートから水分が蒸発するから、
温度と湿度を一定に保っておかないとカビが発生する。
シートから天井まで本革のクルマは特に注意しないといけない。 そんなんしなくてもカビたりせーへんで
さてはお主、どこぞの盆地住みだな? ヴァルカンのオーナーでさえそんな駐車場にアストン置いてないけどwwwヴァンキッシュS水没して死んだみたいや、悲しいなぁ ファーストカーとは言わんけどdb11なら都内から関東近辺への外出くらいならバンバン使えるんじゃ? 速さとかラグジュアリーを優先する人は、アストンは選ばない
アストンの一番いいところは、断然ルックス、見た目
運転してると、そのいいところが見えない
その意味では、車庫に置いて眺めているのがいいのかもしれない
ただ、乗らなくても5年経てば価値は下がる
小金持ち程度なら、乗らなきゃ損だろ >>675
古いコンクリートは乾燥してるから大丈夫なんだよ。 だから乗らなきゃ損とか値落ち率がってのはポルシェやベンツなんだって。
アストンの一番良いところはアストンであること。
オーナーであるという自己満足感だけで十分。
月に一度乗れればそれでもう満足なんだよ。
これがもしマセラティみたいな大衆感が出たらもういらない。 ガレージ内の温度と湿度を一定に保っていればいいんじゃない?
エアコンは8畳家庭用で十分。 そりゃ、お前の考えなんだから、勝手に所有することに喜びを覚えておけ
他人の乗り方に口出したいなら、買収して購入者を選べばいい
アストンは株式公開を検討してるし、今年の日本での販売台数ペースは競合を上回ってるって記事もある。つまり、世の中は、お前の願望と逆に向かってる。お前がアストンに勝手に失望する日も近いな 妙なオタクマニア向けの車になると、
一般の人が敬遠して売上が伸びないから、
インポーターとしてはキモオタ排除の
営業方針になるのかな。
それに、先代のDBSが出た頃から、そんなに
壊れないよ。たしかにパーツ代や工賃は高め
だけど、大騒ぎするほどじゃないでしょ。
日頃の足として乗り潰しも良いじゃないの。 >>676
オートカヴァリーノがエライ目にあったけど、
アストン販売してる店でも食らったのですか? 「他人の乗り方に口出したい」人なんてどこにいるの? >>680がそうなら>>678も同じだと思うけど。
てかどっちも自分の意見を言ってるだけじゃないの? 680は意見でなく口出しするから人を不快にさせるんだよ >>691
当事者でない僕には同じに見えるけど。。。
どっちも強めに持論を言ってるだけでしょ。
反対するヤツはアストンに乗るなとか言ってないし。 680はオーナーでもないのにあこがれの価値観をしつこく振りかざすからだろ
乗り回せるアストンに価値はないとか言ってるし
SLやSクーペのもっと高級版相当の車ですよ、名前だけじゃなくてちゃんと車として機能しますよ、って
アストンが潰れないために今必死でやろうとしてることを全否定してどうすんだよw、 >>686
三浦さんのヴァンキッシュの保管場所が水没したらしい。インスタに上がってたわ 僕はDB11のオーナーだけどアストンの社員でも株主でもないから、
>>680の意見に賛成だな。
アストンが大衆化するなら乗らないし、マニアックなクルマのまま
ブランドが消えてしまっても特に困らない。 それを言えるのは車じゃなくて会社のオーナー
せめてブランドを潰さない前提で考えてやろうや オーナーやそれに準ずる役職ならブランド潰すのも経営判断だからな >>698
僕は「ブランドが消えてしまっても特に困らない」と言っただけ。
自分がブランドを潰すなんて言ってない。
理解力ない? 最初から
それは自分の会社、自分のブランドで潰せる立場の人間が言うこと
って話なのになんで「自分がブランドを潰すなんて言ってない。」という台詞が出てくるんだ
読解力…… >>700
その「最初」が間違っていることに気付けよ。
>>695に対して>>696は的外れだろ?わからないか?
「ブランドなんて別にどうなってもいい」
「それを言えるのは会社のオーナー」
会社に関係ないからどうなってもいいと言えるんだよ。
会社のオーナーがどうなってもいいと言うほうが不自然だろ。 だから潰せる立場でもない者が潰れていいと言うのは滑稽に過ぎるし
オーナーやCEOならサイオンやポンティアック等々ブランド潰すのも経営判断だってば
また同じこと…… 人に押し付け感が強いんだよな
自分の考え以外は間違ってるっていう間違った思考が透けて見えるし >>702
だから「僕がアストンを潰す」とは言ってないんだよ。経営者ではないから。
「どうなっても困らない」と言ったんだ。無関係だから。
滑稽かどうかは知らないが「どうなっても困らない」という発言は経営者にしか
言えないセリフではないんだよ。 >>703
文章をよく読まず考えもせずに噛みつくから、いつもそうやって逃げ出すことになるんだよ。 >>704
この人はいつもこうなんだ。
矛盾した意見を押し付けようとするだけで論理的に説明することはできない。 お互いの言いたい内容以前に、会話として噛み合ってなさすぎて見てて笑える。
日本語難しいね。 >>680マセラティって大衆感あるか?
単に人気不人気の差分だと思うが。
俺は自分がアストン乗りだがそういった偏見は賛同できないな >>709
>>680が言いたいのは「マセ」の部分じゃなくて「大衆感」の部分じゃね? >>695
>アストンが大衆化するなら乗らないし、マニアックなクルマのまま
>ブランドが消えてしまっても特に困らない。
「ブランドが消えてしまっても特に困らない」と思うのは勝手だけど、
ここで言わなくてもいいんじゃない?
アンチじゃない限り、皆んな、それぞれの理由でアストンが好きなんだよ。
残って欲しいんだよ。
「アストンが大衆化するなら乗らない」で止めておけば、そういう考えもあるよねで済む。
"ブランドが消えてもいい"とまで言うのは、680に限りなく近い考えに見える。 >>711
だから>>695で>>680に賛成だと書いたよね。
大衆化するならアストンに興味はない。消えても構わない。
これは人それぞれの中の僕の意見であり、経営者でなくても言うことは自由だ。 安くてV6載せたギブリをEクラスの市場で売って拡大したんだろ
大衆感出たと言われても仕方ない 中古市場で見れば、マセラティは家族旅行にも使えて、ファーストカーでオンリーカーで検討する人がいる、知らない人には空気な見た目の車を100万円台から供給している。
Eクラスやレクサスと変わらない。 それとアストンの実車はやっぱオーラあるからね。
家内の友達とか遊びに来たとき車見せるけど、どれが気に入った?っていうとアストン指す人が多いよ。 たしかにマセを家族で日常使いしてる人がいるけど、俺に言わせればバカ
理由は音がデカすぎる
アストンの方がよっぽど使いやすい >>719
ワイ大阪東部住みやがメチャクチャ狭いで 英政府はガソリン車は2040年までに廃止しようとしてるけど、
実質ガソリン車はあと何年続くんだろう。10年後はEVの世界になってそう。
DB11の後継EVはどんなデザインになるんだろう。
ラコンダEVのデザインは俺は無理だ
アストン・マーティンの高級モデル「ラゴンダ」がEVとなって復活
https://clicccar.com/2018/03/13/567818/aston_martin-lagonda_vision_concept_01/
ポルシェ初のEVスポーツカー「タイカン」
https://matome.response.jp/articles/1279
フェラーリがEVスーパーカーを製造、テスラに対抗
https://www.businessinsider.jp/post-160347 HUBLOTも持ってるし、SLも持ってるし貧乏人じゃないだろ。 役にも立たない無駄な車を見せびらかしてる時点で品格なんて無いだろう。
側から見たらやっかみも含めてアホだと思われてるよ。 オレのチ◯ポはデカイ!って見せびらかせてるようなもんだな。
本人はどうだ!と自慢げだが… 大衆化云々言う人は億クラスの車買えば良いのにね
俺みたいな超零細の経営者でも買える車だよ
単に車好きじゃないと買わないだけで 俺の車好き、アストン気になる。
でも買ってない。他メーカーを買ってしまう。
ちなみに試乗したら凄かったりするんかね? エアコンの吹き出しとかプラスチッキーでこれで3000万円って萎える かみさんに旧バンテージ見せたら
スープラ?って言われたから
世間的にはそんな感じかもしれん アンチではないしdbsカッコいいと思うけど
内装もう少し良くしてもいいような… >>740
スカイの人、ホイールのガリ傷って普通って言っているけどそうか?
みっともねえからさっさと直せばいいのに >>741
あのホイールは直らないんだよ。交換するしかない。 この連休DB11(12)で都内から北陸を回って1000km程運転した。
市街地〜高速〜渋滞〜山越え〜一般道と最長5時間休憩なしで走ったけど
不思議なくらい疲れなかった。腰も肩も痛くならなかった。
シートが自分に合っているのか、シートを含めてクルマの出来が良いのか。
30台以上クルマを乗り継いで来たけど、こんなクルマは初めてだ。 高額納税者が多いだろうから教えて欲しいんだが、アストンの株買おうと思うんだけど、どこで売ってるの? うわー、じゃあアストンのSUVとか小型セダンとかミニバンとかがバンバン出るんかな SUVはDBXが出るって発表してたじゃん
4ドアはもうあるしSUVが出て終わりじゃね >>749
ロンドン株式市場なので通常は日本では買えない
一部の証券会社がNY市場の銘柄は扱っているが
イギリス銘柄は証券会社に問い合わせるしかない いや、絶対ベイビージャガーみたいな安っぽ〜いのが出るに決まってる >>752
ありがとうございます
やはり未だに海外の会社の株は買えんのだな
iPhoneが出た時にアップルを買おうとして無理だったんだ appleが買えて、アストン株が買えんのはなんでなん? おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE! 2017年4月29日 back number
https://www.youtube.com/watch?v=mNegWWAoaro
ゲストは有村昆。終盤にDBS登場。 【ファビオちゃんねる】DB11でドライブ&インタビュー!初回はシンガーソングライターのTEEさん【アストンマーティン】
https://www.youtube.com/watch?v=yoUdTncvB6Y http://creative311.com/?p=49044
新型ヴァルキリーの公式画像が公開されたみたいだね。
何かもう車じゃないよねコレ すいません
いまDB11持ちですが、DB10に乗り換えようと考えています。
10のが型落ちだから最悪11売った金で買えますかね DB10は市販車じゃないから、普通には売ってないけど頭大丈夫か? creative311はintensive911の子分か何かか? 911といい311といい不謹慎だよな
911は名前も住所も大体公開しちゃってるけど大丈夫なのかね。 >>770
どこでそんなお宝見つけたか知らんけど、日本の道交法では走れんぞ。それどころか所持も無理なんやないやろか。ミサイルとか搭載してる車は。 >>385
買い取り高い方だろ
国産ファミリーカーは買って売った時点で半額だろw 赤内装のV8ヴァンテージいつまでも売れ残ってるね・・・
なんであんな色の内装にしたんだろ、センスなさすぎ >>783
国産のファミリーカーは半額になんかならんよ
アストンやロールスとかの方があり得る やらせポイント
・この車の話題をする人間を見たり聞いたりしたことが一度も無い。
・持っている日本人はほとんど存在しない。
・つまり誰も興味が無いのに、スレが18番目
・さらに誰も興味が無いのに、18番目のスレが800まで伸びている。
・中古市場でももっとも数が少ない部類(昨今はマクラーレンの中古が50台くらい
掲載されてあって驚く)
・最も売れた年で1年で2万台、だいたい1万台くらいか
(そう聞くと、この種の超希少車としてかなり売れている感あり)
・メジャーなポルシェ911とボクスターで年に7万台売れるから、その差が分かる。
(VW-AUDI系列のクロスオーバーを含めポルシェブランド全体は年15万台である) DB10は70台くらい限定発売すればよかったのに。
公道走れるようにして。
カッコイイよね。 >>789
ID:7tZQ8UhZ0 が工作員であろう。
これを持っている富裕層が、朝から書いているとは思えん。
芸能人ではフェラーリを数台購入して、合間にアストンマーチン買った
石田純一とか、やっぱり数が少ない。 いろいろと墓穴を掘ってる一般人を装った三河方面のアレが来たぞー
自己紹介が激しすぎてこんなん笑っちゃうわ 中古市場
スバル・・15000台・・マツダ・三菱と同程度
bmw・・・・10000台・・スバルの2/3
ベンツ・・・10000台・・スバルの2/3
AUDI・・・・5000台・・・AUDIはBMWとベンツの半分
ボルボ・・・3000台・・・ボルボはAUDIの6割
ポルシェ・・2500台・・・ポルシェはAUDIの半分
ジープ・・・1700台
ジャガー・・1000台・・・ポルシェの半分以下 ルノー・・・ 800台・・・・フェラーリレベル。
フェラーリ・ 700台
ダッジ・・・ 600台
クライスラー 400台
--------------------------------------------------
ランボルギーニ350台←←←希少車まず見かけない
-------------------------------------------------- >>788 確かに、アストンマーチンスレはヤラセだね。
--------------------------------------------------
ランボルギーニ350台←←←希少車まず見かけない
--------------------------------------------------
ロータス・・・230台←←←大半がエリーゼ
アストン・・・180台←←←あのランボルギーニの半分
マクラーレン・ 90台←←←かなり売れている方
-------------------------------------------------- 現実
スバル・・15000台・・マツダ・三菱と同程度
bmw・・・・10000台・・スバルの2/3
--------------------------------------------------
略
--------------------------------------------------
ランボルギーニ350台←←←希少車まず見かけない
--------------------------------------------------
アストン・・・180台←←←あのランボルギーニの半分
マクラーレン・ 90台←←←かなり売れている方
-------------------------------------------------- 5chのヤラセ担当・・・2ch時代からずっと継続しているのであろう。
>789名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 08:58:21.63ID:7tZQ8UhZ0>>790
>DB10は70台くらい限定発売すればよかったのに。
>
>791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 10:38:49.30ID:pz/lw90/0
>いろいろと墓穴を掘ってる一般人を装った三河方面のアレが来たぞー
>自己紹介が激しすぎてこんなん笑っちゃうわ
>
>792名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 11:57:48.96ID:lIJ2AhsR0
>えっ、なにこの人… ヒドイ・・・電通もびっくり。
>やらせポイント
>
>・この車の話題をする人間を見たり聞いたりしたことが一度も無い。
>・持っている日本人はほとんど存在しない。
>・つまり誰も興味が無いのに、スレが18番目 >>788
アングラに存在するネット系の広告屋が、営業で情報をバラまいているだけでしょう。
いわゆる宣伝活動スレであり、2ch〜5ch〜の原資となっているのが
これらの宣伝活動費でしょう。 DB7の球数まで少なくなってる・・・(´;ω;`)
ノンビリしてたら、欲しいと思っていたものがどんどん減っていく ヴァルキリーの最後のティーザーキャンペーンが公開されてる
V12吸気モデルで1000馬力/10500rpmはやり過ぎ
http://creative311.com/?p=52006 やっぱりヤラセのネタスレじゃねーか! スレ主乙!
>視聴36回・・
>視聴36回・・
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>視聴36回・・ このスレの人はyasuのことを知ってるの?
ヴァンテージ買ったんだよね >>807
イーピン誑かして買わせたあのyasu?
それより車庫飛ばしの坊主だろ 現行バンテージはライトとグリルが
やっぱり馴染んで来ないな… >>809
結局、マツダのロータリー買ったらしいですよ。 ミニバン、ハイトワゴン軽の中に混じると、アストンV8ヴァンテも小柄な車に見えるわ。
最近の車が、不必要に肥大化してるだけだが・・・。 アストン東京って営業の対応等はどうですか?
アトラン、新東洋等の販売店対応よりもどうなのか気になりまして。 最近、ラピードの中古買いました!よろしお願いします! >>816
ありがとうございます!
クソデカいけど頑張って乗ります! >>817
アストンはいいよ。
フェラーリもランボも乗ってたけど、今のDB11が最高。 ラピードどうですか?
ウチは子供も大きくなって家族そろって乗る事無いしある程度実用性があるくらいのラグジュアリークラスが欲しい。ゴルフに行くくらいなので、ゴリゴリの2ドアスポーツより肩肘はらないラピードくらいがちょうどいいのかな、と思ってますけど。球数もあるし。
カッコいいのはヴァンキッシュ… >>814
私は向かいの店より良いとおもう
人それぞれでしょう ラピードはくそデカい割に中は狭いしインフォテイメント系もイマイチでは?
スペックはともかく性能が優れた車とは言い難いような・・・。
でも実車を見るとあの迫力は圧巻ですよね。
存在感に圧倒されます。 ちなみに家族揃って乗らない、実用性も重視、となるとラピードよりむしろDB11が向いてるんじゃないでしょうか。 俺は815ですが、まだギリギリ30代なので大人に見られたくてラピード買いました。
DB11などのクーペは、50〜60代のグレイヘアーの方が乗ってると様になるかなーと思ってます
上記は個人の感想なのであしからず >>823
ほうほう、そうなんだね。
僕は2ドアのDB11は30代〜40代、4ドアのラピードは50代〜60代だと思ってた。 セダンはオールエイジズだと
歳食って枯れたらアストンクーペ、脂が乗ったらベントレークーペ
なイメージ アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ、「タグホイヤー」仕様発表…世界限定50台
アストンマーティンは1月20日、『DBSスーパーレッジェーラ』(Aston Martin DBS Superleggera)に、
「タグホイヤー・エディション」を設定すると発表した。
https://response.jp/article/2019/01/22/318350.html アストンマーティン横浜(3月オープン予定)
所在地:神奈川県横浜市中区山下町30番地
開設準備室:03-5752-2200(グラーツ・オートモビール株式会社)
アストンマーティン神戸(今春オープン予定)
所在地:兵庫県神戸市中央区西町35番地
開設準備室:06-4392-1085(アストンマーティン大阪八光) >>829
今建ててるパークコート山下公園の1階テナントだな
ホテルニューグランドの隣 神戸にアストンも来るのか。
すでにフェラーリ、ランボルギーニ、ベントレー、ポルシェのディーラーがあるけど神戸の規模の街だと高級車ディーラー多過ぎやな 神戸は高級住宅街の客に需要あるんだろうけど大阪八光だけで対応できる気がする
あの住宅街の人は神戸市内で買い物しないしね アストン最近は日本で売れまくってるのか
世界で何番目に売れてんだろ? なんで英国車なのに
左ハンドル買うの?
理解できなくて それでもアストンは右ハン多いほう
ベントレとかびっくりするほど左ハンばかり >>835
左側通行の日本で左ハン買うことがそもそも意味不明。
外車ドヤ!って昭和のオヤジだけだろうね。 イギリス国内の主な自動車製造業の雇用者数(多い順)
ジャガーランドローバー 雇用数:4工場で18,500人
同社は2019年1月に世界中で4,500人の人員削減を発表しているがその大部分が英国の従業員を対象にしている模様。
BMW 雇用数:4工場で8,600人
日産 雇用数:1工場で6,700人
同社は英サンダーランド工場で新型エクストレイルを製造する計画だったが2019年2月にこれを撤回し日本に切り替えると発表、ただしこれはディーゼル車の需要が低迷しているためとしている。
フォード雇用数:3工場で5,580人
最終損益を黒字に転換させるためのヨーロッパ全体の工場の人員削減の一環としてイギリス国内で400人の雇用を削減すると発表。
ホンダ 雇用数:1工場で4,000人
ベントレー 雇用数:1工場で4,000人
トヨタ 雇用数:2工場で3,200人
ボクスホール 雇用数:2工場で2,325人
イギリスの自動車メーカーであり、プジョー/シトロエン/DS/オペル/ボクスホールブランドで自動車の製造・販売を行っているフランスの多国籍企業グループPSAの現地法人。
マクラーレン 雇用数:2工場で2,400人
ロータス 雇用数:3箇所で1,080人
アストンマーティン 雇用数:2工場で850人 >>838
昔、バリバリバリューって金持ちを紹介する番組で池田優子っていう美容整形クリニック経営者が
確かアストンだったと思うけどイギリス車の左ハンドルをドヤ顔で乗ってたな
因みにその番組が原因で娘が誘拐された >>841
これがV8フェラーリの対抗馬にするというアストンのミッドシップか
てかエントリーモデルのヴァンテージより2気筒少ないって…
せめてV8ターボ積まなきゃ ヴァルキリー は良かったけど
今度の003は、食指が動かないなぁ。 >>239
車検代300万て…酷すぎますね八光。
ぼったくりもいいとこ。 スポーツシフトだとクラッチ交換と走行4万キロ前後か製造10年経過した頃から必ずやってくる
噂のASMポンプ一式交換、これ同時にやると300万円越えは避けられんですね。ポンプは単体で
の供給は不可で周辺パーツ込みで交換となるんでこれだけでも200万円以上だそうですわ。
ヴァンテージあたりなら特に不具合とか無ければ法定費用込みで30万円程度で車検代済むでしょう、
ディーラーでやっても。 >>849
これって新ヴァンテージでもなるの?
SのMTまで待つか… 今のヴァンテージは大丈夫でしょ
エンジンとトランスミッション。コマンドシステム含む内装の
かなりの部分がAMG(メルセデス)製を流用してるから 新型はトルコンATなんでポンプ交換の心配は無さそうですな。旧型のヴァンテージを永く乗るなら絶対に
MTがお勧め、半クラッチを多用して酷使しなけりゃ10万キロくらいは余裕でいけるでしょうね。
クラッチ交換費用もスポーツシフトの半分もかからんのでわと思われ。 アストンマーチンレッドブルホンダ
アストンマーチンは単なるスポンサー?? GrandTour見たけど
駄目じゃん
DBSスーパーレジェーラ けんちゃんピンクのザガートシューティングブレークすげー アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ に世界限定24台の「DBS59」、1959年のルマン優勝マシンへのオマージュ
https://response.jp/article/2019/04/19/321587.html
アストンマーティン、DBS スーパーレッジェーラ ボランテ を発表…725馬力のオープンスポーツ
https://response.jp/article/2019/04/24/321735.html アストンマルタンくんかっけーな
金持ってたら愛車にしたい ヴァンテージAMRのMTが発表になったね
今後はMTほしけりゃAMRってことでいくのか オートダイレクト ワークス 2018年8月 に品川区に
立ち上げが1年もたず、2019年3月に工場操業を最終と
して、2019年4月には閉鎖。
既に工場内はもぬけの殻。
整備は部品在庫も必要だし、整備士の給料を考えると
修理出したオーナーが支えてる仕組みであれば、厳しそう。 そう考えると、多摩市のアストン扱い始めたお店も
最初は手頃でしたが、アストンは金になると感じたのか、オイル交換も不要なエレメント使い、約10万円まで取りますし。点検も最初と比べて2倍近いし。
こうなると、オーナーからは厳しい見方になります。
少なくとも、部品代も少ない、難しくないオイル交換はフィルター代入れても、5万円以下にしなくちゃ。 オイル交換にプロのテクニックなんてあるの?最高級品買って来て自分でやればいい。 一般の街工場でオイル交換が10万円か。
911のオイル交換が格安に思えるわw アストン乗りは見栄ぱりが多いから、ディーラーで新車買って、1年点検に50万円を当たり前とする人が多そう。 ディーラー以外でアストン専門って言っても、アストン便乗で結局 高いだけの様な気もします。
町工場は信頼と納得のいく手ごろさで成り立つものですし。
アストン乗りの方はどこで整備しているのか興味があります。 なんとか、整備ディーラーをヤナセにする裏技ないかな? 僕はDB11のオイル交換をアートバックスでやるから毎回16,000円。 Autobacsね。車検の時はディーラーでやる予定。 >>882
SPEED MASTER CODE901 >>885
ベンツのエンジン積んでアストンらしさのかけらも無い
こんなデザインの車なんていらないわな
これなら普通にAMGのSUV買ったほうがいいんじゃないの 心配しなくとも相模ナンバーの軽自動車乗ってる君には買えんだろ 「女王陛下の007」公開50周年記念!アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの最新限定モデルが50台のみ販売開始
正式名称はOn Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera
http://intensive911.com/?p=175470 限定モデル連発しとるけど大丈夫なんかいな(´・ω・`) 再来年にはDiamonds Are Forever限定モデルが出るな >>889
少量販売の輸入車なんて全部が全部限定モデルだったりする この色は何ていうんだろう
いい感じで好き
アストンの中古探しているんだけど
いい色ないんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=a6uB0LhJGMY 【カーレビュー】Aston Martin DBS Superleggeraを徹底的にレビュー!
https://www.youtube.com/watch?v=P0G2HOm8jsE
ファビオちゃんねる DB9のトランクルームには
54× 36× 25 cm の機内持ち込み可能なサイズのスーツケースは入るかな?
なんとなくギリギリに見える。。。 ヴァンキッシュかな?
メーターの始動表示がpure aston martinでステアリングがone77以後のモデルだから >>904
教えていただきありがとうございます
まったく外車わからないもので、ググったら、さ、さ3000万もする車なんですね… フツーのリーマンだって買う位なら出来るが、維持管理がキツいよな。 3000万は買えないけど500万なら買って維持費(一般的な金額)ならまぁいけるけど、壊れたら無理ね(笑) DB11を2年間1万km乗って故障したのは、エキゾーストバルブが開かなくなったのと
ナビが起動しなくなったので2回。もちろん新車3年の保証修理。 >>913
参考になります!
仮に保証が切れた中古だと修理費がいくらになるのか… 俺は911乗ってるけどアストンはもう別格だな
年収1億の人が乗るクルマだよ 21日からヴァルハラみれるよ。デポジッターとアストン有力オーナーだけだけど 普段の足はポルシェで、
特別な時だけアストンに乗るオーナーも案外多いってセールスが言ってた。
大半は三年/走行距離一万キロ以下で手放すらしい。 普段使いはロレックスのスポーツモデルをガンガン、特別な時間はバセロン、ジャガールクルト的な。 アストンマーティン「ヴァルキリーの”150台限定”は少なすぎた。900台は売れたはずだ」。
”売り逃した”750台は合計で3750億円に ヘッドライトが気に入らないロードスターかよ
塗装が違うのかプラモデルっぽい感じになって
全体的雰囲気はテスラ DB11は好きだけどヴァンテージは顔がどうにも受け付けん >>930
同意。
外観は先代ヴァンキッシュが一番良いかなぁ。 >>923 手放すのはなぜ?飽きちゃう?維持が大変だから?
とにかくポルシェに比べると値落ちが激しいよね。 新型DBSの顔は
ここ数年のアストンにしては安易なデザインな気がする 後期型DB9の顔つきやスタイルが好きな自分はマイノリティーですか? アストンマーティンがラピードを販売終了に。
かわりにDBXは「年間5,000台」、ラゴンダ「年間3,000台」を上限に販売すると宣言 >>936
ラピードって4ドアの割に後席狭いし居住性も悪くて、単に引き伸ばしただけの不便な車だよね。そりゃ廃止だわな。 全車種の中でラピードが一番売れてるってなんかで見たことあるけど‥?
あと、ラゴンダモデルで後継機種出るらしいよ db11 ローンチモデルのv12とdb11 amrを乗り比べた人は居ますか?
v12搭載がamrしか無いらしいのですが、若干乗り心地が悪くなったと聞いて
それにGTを求めて居たので、レース仕様ぽくなるのは微妙で… DB11 Launch Edition オーナーだけど、乗り心地は最高だよ。
5時間ノンストップで運転しても全く疲れないし、どこも痛くならない。
AMRは乗ってないけど、ブッシュを固めてるから乗り心地は当然固くなるよね。
サーキットでコンマ1秒詰めたいなら買いかも知れない。 AMRに乗ったことがあるけど、乗り心地はそれほど悪くなかった。
まあこの辺は個人差があるから自分で乗り比べないと解らんね オートマだけになったり、パネルが全部デジタル化したり
スポーツカー志向がより強くなったり…
何だかアストンの色気がどんどん無くなっちゃってる気がするな >>150
まぁ色んな嗜好があるけど、時代の流れを無視することはできなくなってるんだろうな。
そもそもがGTなので、何千万する車が今どきアナログメーターと貧弱なインフォテイメントというわけにもいかないだろうし、
一方でカリカリのスポーツテイストを求める層にもそれなりに対応しなくちゃならんしな。 時代の流れを無視したら企業として成り立たない。
今どきの消費者が買いたいと思うクルマを作るだけさ。
古き良きアストンが欲しければQに依頼すればいい。 ぶっちゃけスポーツ向けで行くならマクラーレンでよくね?ってなる いい歳してドアが跳ね上がるクルマに乗るのはカッコ悪い。 https://www.youtube.com/watch?v=H6P2R2WIAqY&t=110s
ヴァンキッシュ ザガート日本に2台あるんだね。
これ意外とレア車だよね、地味だけど。 スポーツ寄りのGTならマクラーレンというのは分かるが、やっぱり見た目が・・・というのはあるのでは?
使ってみれば普段の足にもできる車だろうけど、あんなので移動とかある程度の歳になると恥ずかしいでしょ。 >>950
そこだよね。
アストンマーティンほど上品なクルマはない。 ガルウィングは隣に駐車されたら乗り降り出来んからな。
アストン式のやや斜め上にドアが開くくらいが落としどころだわ。
あれ縁石避けなんだっけ。 >>953
狭いところだと逆にガルかシザーがいいと思うけど…
スワンドアは縁石も避けれて格好良くて一石二鳥てきな?と 普通のドアが1番横方向に場所がいるって知らないやつ多いからな >>957
想像だけでガルウィングの車実際に開け閉めしたことないんだね 2ドアクーペ乗ったこと無いのかな?
マジタイヘン(;_;) ガルウィングの定義(車種)がそれぞれ違ってんじゃないか
あの手のドアだとi8は隣に車が止まると乗り降り出来なかった。
アレはそもそもガルじゃないか 中古でDB9買いました!
フェンダーの張り出しでぶつけそうなのと、スタートが少し遅い感じだけどやっぱり素敵です! >>964
年式は何年ですか〜?私もいずれ欲しいです(・∀・) >>956
2014です!
やっぱり美しさは抜群なので是非! >>967
ヴィラージュ消えた後の後期モデルですね〜
羨ましい限りです(o^^o) >>968
ありがとうございます!
あまり目立たないけど品もあって自分なりに頑張った甲斐がありました
普通に乗れますし、踏めばNAの5.9Lも楽しめるので絶対に後悔はしないはずです! >>969
アストンの世界へようこそ。
いい色じゃないですか! >>970-971
ありがとうございます!
ちょっと派手だけど良い色だと思います!
普通の中古屋さんで買ったので、ディーラーに行くのが怖いです! >>973
何とかシルバーってやつです!
自由に選べるならば前のレスにも出て来たアーデン・グリーンが好みです! >>975
うちの近所でも同DV9のじシルバー乗りいるんだよな
大事にして乗ってる アストンってブリティッシュグリーンよりもシルバーが似合うってイメージなんだよな
オレはジジイだから、昔の雑誌のDBSで洗脳されているのかもしれんw 会社の成り立ち的にはマーティンが初めだからなぁ?
通じないからやっぱアストンでよろしく >>980,>>981
979さんが聞きたいのは
アストンマー「ティン」か、アストンマー「チン」か? だと思いますよ。恐らく。 >>983
まさかマジレスくらうとは(笑)
限りなくマーティンにちかいマーチィンでどうだろうか! 公式サイトにアストンマーティンと書いてあるからマーティン 先日、六本木にあるイベリコ豚の専門店に行ったら、イベリコ豚の脚のリザーブが何本かあったんだけれどさ。
その中に【jo】って名前が書いてあったんだけれど、あれって、グンマーの生臭坊主のGT12に乗っているjoなのなか?
なんか久しぶりに見た名前で笑った。 正規ディーラー以外へ車検に出している方います?
SKYは高すぎて。。。 >989
鹿浜のアトランティックはいかがですか?
世間一般の感覚では安いわけではないけど、
スカイよりはリーズナブルな価格です。
スカイの価格は不愉快な気分になります。
30年前のコーンズみたいに。
T−WESTやヨネモータースは、出したこと
ないので技術的な面もわかりません。
オートダイレクトは工場閉鎖しちゃいましたし。 ちなみに車検代の見積もりはどの位だったの?>>989 スカイは横浜のポルシェセンターだからね。資本が。
ポルシェでぼれないからアストンでぼる >>990
>>989ではないですが参考になりました!
最近まで長年正規店だったわけですし、むしろ信頼出来そうですよね!
コンピュータ関係とかも正規店と同じように使えるのでしょうか… みなさま、ありがとうござました!
>>990
鹿浜へ行きます(^^)
>>991
実際に出された方々の話によると、
各種色々なパーツ交換を「ほぼ強要」されて、トータルで60〜100超えらしいです。
青山の交差点そばに、あのような巨大な店舗を出したら、、、ボルしかないですよね。。。
ちなみにオートダイレクトでは、トータルで毎回40位でした。 アトランは、ディーラーやってた時に扱って
いた車種については、テスターのソフト更新や
パーツ仕入れに問題ないです。
なので、現行バンテージとDBSスーパーレッジェーラ
以外は問題ないです。保証が残ってるなら別どすが。
確か東京は車検の基本料だけで40万円くらいだったと思う。
アトランにDB11やヴァンキッシュの客がながれたら、ジャパン経由で嫌がらせとかあるのかなぁ?なんせスカイだからなぁ。
どなたかヨネさんの情報わかる方いらっしゃいますか? 同じ正規店でも横浜はスカイじゃなくてグラーツだからぼったくられないのかな? >>996
出した方のお話を伺ったことないですが、たぶん高いと思う。
グラーツ自体、あの資金の出所がよく分からん。
等々力でオープンした時はショボかったんだけどね。
アストンは、元々八光がボッタ価格だったんだけど、
東京がそれに負けないよう価格設定したらしい。安く設定するとクレーム入るはず。
スカイは、PCにしろマセにしろランボにしろ、
なんか「金金金」という
印象だし、営業良くないから嫌いです。 グラーツはスカイとまったく同じ金額。
正規デラの取り決めでもあるのかね。 >>997-998
すごく参考になります!
ありがとうございます! このスレッドは1000を超えました。
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