【アストン】Aston Martin 17【マーティン】
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>>239
そんなに高かったか？
常識的な値段だった。定期検査費用とオイル交換、そしてアストンの指示に従っての3年要交換部品のみ。
走行距離は短めなので、ほとんど部品交換無しと記憶。
ハイスペックアラームのバッテリー使用量が凄くて、2回位バッテリーが上がって
交換。それも、こんなもんかなって程度の工賃と部品代。
それより12発は、アストンのエマージェンシーが通常のバッテリーを持ってきて繋いだが、エンジン掛からんかった。
再来して、リチウムイオン電池のバッテリーを繋いでやっと火が入ったわ。 トップ・ギアの元司会者ジェレミークラークソンが以前どこかでヴァンキッシュ ヴォランテを｢突出した性能がある訳では無いけれど、見た人を幸せにする車｣とか何とかって評してたなぁ、そんな素敵な車を所有できる、余裕のある人間になりたいもんだ >>246
300万て普通ですかね。。メカニックとかにもノルマあって片っ端からアッセンブリー交換やー！って感じでしたけれども >>250
「見た人」というのがキモだな、オーナーをそうするとは言ってない 整備で金取らな車体なんか全然売れへんもん。たまに型落ち中古の整備見積り出して高額すぎて青い顔して、や、、やめとくわ、、って帰る人がおる(笑) 素直にSL かポルシェにしとけば良いものを、ちょっと違う俺様演出しようとして痛い目見る典型的パターンだな(笑) 他人の車に「うわぁ、すっげぇ！！」と感心する分には維持費も故障の心配もないからな >>253
オーナーは運転してる時車を外からは見れないんでは？と考えると通り過ぎる車を見る人も、それを所有する人も、日常で外からその車を見る時間てのはあんまり変わらないんじゃないかと思う。 >>258
オーナーは常に自分のクルマと一緒なわけで、自宅でも出先でもクルマを外から見る時間は
通り過ぎるクルマを他人が見る時間より圧倒的に長い たけしもポルシェ買った時感動せず他の人間に運転させて
自分は別の車に乗って自車を見たって書いてたな 大金払って高級車買った人間だけが自車が美しい音を奏でて走ってる姿を見れないって
すげえ皮肉だよな >>250
おいおい、昔のヴァンキッシュかよ？
それなら有り得る。
ボディーもアルミの手叩きだし。
リンのオーディオもヤバそうだしな。 ノーマルヴァンキッシュは剛性など古臭さ感じるけどヴァンキッシュSはかなり足回りなどもしっかりしててかなりよいです。
とくに次期DBSからはターボになるから自然吸気V12気筒のヴォランテは貴重かもね。
夏にはDBS発表されるからモデル落ちを気にしなければだけど。 Valkyrieが、人生最後のＮＡ Ｖ12気筒エンジンの車になりそう。 ヴァルキリーとはすごいね。DBSは予約した？優良客には内々ではすでに生産枠打診きてるからね。 >>268
予約していません。案内もありませんね。
Rapidより、先になるんですね。 LINNのオーディオって標準装備でしょうか？
それとも車種で限定されたりオーダーで変更可能？ >>269
今年はDBSと秋にDBXが発表されて
ラゴンダはEV化など簡単な話し聞きましたがラピードはまだとくに聞いてませんです。 >>271
情報ありがとうございました。
ディーラー網変更以来、疎遠になっていて…
本国も体制変更らしく、情報が入って来ません。 アストンマーチン東京の工場に整備に出した方はいらっしゃいますか？
整備費用が、赤坂に比べてかなり高くなっているように思いませんか？ >>274
金持ちは来るなって事だろ
大金持ちだけ相手にするって事じゃないの？ アストンマチンなんか自己満足で終わる
だって道歩いてる人誰も知らないよねアストンマチン
見せびらかしたいなら有名ブランドで
ポルシェの形はみんな知ってる
ベンツもみんな知ってる
フェラーリもランボもみんな知ってる みんな知ってるクルマは見せびらかすアイテムにならない。 以前目のまえにDB11止まってるの見たけど溜息出るほど美しかったなー >>280
馬鹿だな、「主流とはちょっと違う選択をする俺様カッコいいだろ？どうよ？」って見せびらかすに決まってんだろｗ >>282
だから「主流とはちょっと違う選択」がアストンだって意味なんだが。 ああ、そっちの意味か、失礼
アストンとちょっと方向違うけどマクラーレンはそういう向きに売れてるよな マクラは公道を走るレーシングカーだね。
マツダの新型？とか言われるけど。 アストンで彼女とデート
その後、DVDで007を鑑賞
女「あれ、あの車、何々君の車に似てるね？」
男「あー、あれ、同じ奴だよ」
女「えー、すご〜い」
までがデフォだろｗ 女「あれ、あの車、何々君の車に似てるね？」←このセリフ出ない。 男「あの車、どこかで見なかった？」
女「そう？」
男「ほら、今日乗った・・・」
女「ごめん、全然わからない」
までが現実 ペタンコのクーペやスポーツカーはそもそも乗せて欲しくないクルマだしなあ、女にとっちゃ。
「え、これ？なんでベンツのほうで来ないの？」だな 女にもてるためにアストン乗りたいの？
女遊びに飽きた男が乗るのがアストンだよ（笑） 夢見すぎ(笑)
ハンドメイドの民芸品だった頃ならともかく 今どき車で女なんか釣れんのか？
その気ならSUVじゃなきゃ今は無理だろw うちの嫁などいまだに何の車種か把握してないみたいだ アストン乗っている僕でさえパッとみたら9なのかヴィラージュなのか?ヴァンテージなのか？ヴァンキッシュなのか？すぐ車種わからないから奥さんがアストンわからないのも仕方ない（笑） DB11のオープンのサイトの写真のモデルって
カラーはどれなんでしょうか？
コンフィギュレータでもよくわかりません >>299
ありがとうございます
やっぱ明確にはわかりませんか
シャンパンみたいな色でいいんですが
光を反射してああいう色だったり
サイトに載せる際にフォトショで色彩を弄ってああなったとかですかねぇ
あの色はいい 56 名前：イケメンオヤジ ◆uAY8xtsi1l/2 (SB-iPhone)[] 投稿日：2017/11/19(日) 18:38:19.83
>>54
ミーハー乙
ま、チェインスモーカーズは俺の英国製の高級スポーツカーの車内でもたまに流してるわ
ちなみに、LINN製のオーディオな
欅坂46】イケメンオヤジ応援スレ【イケオヤ】★3
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/keyakizaka46/1514620402/ 新型ヴァンテージ 後ろはいいんだが、正面が国産のロードスターにしか見えないのだが。皆さんどう思います。 >>302
ありがとうございます
パールブロンドで合ってますでしょうか？
サイトで試してみましたが
シャンパンカラーに見えたのは光のせいみたいですね
セレーネブロンズの方がそれっぽいです
悩ましい >>304
カラーは極力サンプルを、太陽光の下で確認されることをお勧めします。 >>303
ロードスターに見えちゃう貴方に問題があるかと
ロードスターもよくデザイン頑張りましたね
でもやっぱり本家とは一味どころじゃない違いがあるでしょう
そんな所が気になる時点でアストンオーナーとしてアウトです いや、ロドスタどろでなく単に不細工だろ、ヴァンテージの新しい顔
内装も上品シンプルから一気にごちゃついた「フェラーリっぽい何か」にしちゃって台無し。
フェランボっぽいものが欲しい人はそっち買うんだから妙な色気出さなきゃいいのに。 >>308
あれはなんで歴史あるグリルの形にしなかったんだろうなぁ DB11、アンベールされた時に、フロントは？？？に感じた。内装もらしさが薄れた気がする まあ、センターコンソールがダッシュの上まで伸びるデザインがそもそも同じなうえに
アイロン台とモニターがそれに乗っかってまんまCクラスの配置だからなぁｗ。
外見はカコイイと思たけどな、お目目がもうちょいシャープでいいんでない？とは思ったけど。
小さなDB11にしちゃうと2000万超の本家が売れなくなっちゃうからヴァンテージをゲテモノ顔にしたのかな 確かにDB10のままの方がよかった
内装もアストン独特の雰囲気が少なくなった でももしDB10のまんま出しちゃったら
10をオークションで競り勝って大枚叩いた人に対して
申し開きが立たんだろうよ DB10は未来的すぎる。DB11はそれをうまいこと現実的な範囲に落とし込んだと思うけど。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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https://goo.gl/wXW4FK DB11って
リアの下半分のデザインにに手抜き感がある
マツダみたいに黒で誤魔化してて気に入らない この車は見かけはいいけど
中身はどうなんでしょうか？
一昔前のランボルギーニ中古で買った人が
あまりの作りの酷さに辟易してたの見ると不安でs
トヨタとか、信頼性はあるけど
箱車といえるくらいデザイン悪いですよね
これのロードスターとか
造形美が素晴らしいですが
中身が不安です >>322
DB11だけ(ざっくり)じゃん(´･ω･`)
>>321
格好いいから乗るのだ！位じゃないと無理かと思います。アレコレしょーもない不具合はでてるのが海外のYouTube投稿などでありますし… ずっと憧れているけど、ポルシェの品質に慣れてしまった今では絶対後悔しそうだ 日産のエンジニアを引き抜いてから
信頼性は格段に上がったようですよ アストンが欲しいのに
ポルシェのルックスで満足できるのか？ 出来る！しょーもない所が壊れたら100年の恋も冷めるよ。
道具として不完全だからな。 真っ当に機能すらしないものはそもそも選択肢に上がらない うわーくっせー奴はヨタヲタだったんだな
アストンのスレで「ランクル買え」とか大バカ晒してて失笑 >>330
大丈夫。君はアストンには選ばれないから。 ジュネーヴのモーターショーで何が発表されるの？知って人いない？ DB9の屋根開きが中古屋に置いてあったんでいろいろ聞いたら
とにかくあまり距離乗るなって言われた
最後見積もりにトランザムって書いてなかったから買うのやめた 金有っても買えんﾃﾞｼｮ…
one77欲しいわ〜… 新型ヴァンテージきになる！
フロントはロードスター リアはポルシェ
でも気になる。
実物展示してるとこ無いかな？ いつも思う事がある・・・・。
ASTONを運転していると、腋の下が汗びっしょりになります。
背中や股は、汗はかかないのでシートの問題ではないです。
他の車を運転しても汗は出ないですが、なぜかASTONを運転をすると脇下だけ汗かきます。
緊張していませんし、力んでもいません。
もう5年も乗ってますけど・・・今日も脇下だけ汗びっしょりです。
あと、靴を履き替えたらシート調整しないとしっくりこないですね。
靴ごとに、シートをメモリーしないと大変です。
かかとの高さと堅さで、ポジションがこうにも変わる車はレーシングカーそのものです。
他のオーナーさんはどうですか？ >>350
普段お乗りの他の車が分かりませんが、
高速移動はとても楽だと思っています。
サーキット向けのセッティングの車はホイールベースも短く、
足が硬いので気が抜けないですが、
それに比べアストンは、まさにGTカーの面目躍如という感じです。
シートは日本人体型に合わないのか、
腰の後ろに低反発マット系のクッションを入れております。
着座位置も低めですから、微妙な差を感じとられる方には気になられることもありそうですね。 170センチ無い人は裸足で運転辛い
シートを目一杯下げて一番前にしないとフルブレーキできないだろう
意味わかるかな 俺は万年裸足派だよ
いつも同じ条件で運転できる
事故時に怪我しそうだけどね >>352
>>354
裸足でフルブレーキ出来ると思ってるとは… 350です。
ドライビングシューズからビジネスシューズに履き替えたら
1.かかとが高くなり更に堅いので、シートの膝裏を1ｃｍ上げる。
2.連動して背もたれも数度リクライングするので、数度リクライングを立て、ケツの部分も下げる。
3.リクライングを立てると身体が数センチ前に移動するので、シート自体を後方に移動する。
4.体が後方に移動したため、ハンドルのテレスコを伸ばし、ハンドルチルドも下げる。
5.全て移動したので、ドアーミラーの角度も再設定する。
靴底が数センチ変化しただけでこれだけ変えなきゃいけない。
普段はドイツ車に乗っているけど、設定を変える事はないです。
そんなところが英国車らしいと思います。
ランバーサポーターは使った事はありません。いつもエアーは抜きっぱなしです。 靴変えただけで、シートをそこまでする必要あるか？
強迫観念からきてるんでね？ ここ読むたびに、アストンは憧れで終わらせた方がいいのかと思えてしまう。
911なんて全くもってストレスフリーに乗れちゃうもんな いや別に日常普通に乗れるよ
俺は911からの乗り換えだけど
ランボルギーニやハマーとは違うよ >>356
釣りでしょうか？
私見ですが、今まで色々な車種に乗ってきましたが、そんな神経質になる必要はありませんでした。空冷911やちょっと古めのＦに比べたら、アストン12気筒のMTは、ポジションやクラッチ操作は安楽なんですが。 DBS復活！
でもなんでスーパーレッジェーラ(超軽量)なんだろう？
イタリア語ですよね？レッジェーラって…
アストンは豪華装備GTなんだから軽量にするのはAMRとかで良いはず… 昨日パーティーがあってキャメロット行ったら番長停めを許された。 酒飲まないの？
おれ酒飲むから後輩のノートで行ったら番長止めされて恥ずかしかった経験ある 飲めないの。
駐車スペースが狭くて参ったなぁと思ってたら２区画使ってくれって言われた。 堅気の乗る車じゃないからな、そらトラブル嫌ってそうもするだろ 関東連合のなんたらってのが昔乗ってたと柴田の暴露本に書いてあったな 大黒で集まってる何とか軍団みたいなヤカラの中にもアストンわりと居るみたいだし どちらかといえばマセラティの方がチンピラ率高いね、乗ってるメンツ見ると アストンは医者やなんとか士が多いね
チンピラ系のオーナーは見たことないな Reactions on the Street to My Aston Martin
https://www.youtube.com/watch?v=LoiFnUKgOT4 そりゃ探せば一人や二人いるだろうさ。
俺はオーナーズクラブでもスーパーカー系ミーティングでも見たことない。
フェラーリの時は結構いたけど。 人は自分の見たいと思うものしか見ない、の典型だな(笑) DB11を1年前に2800万で買って下取り2100万だって、走行距離2000キロも走ってないのに笑 >>385
Launch Editionでも車両価格の80％じゃない。あり得ないくらい高いよ。
下取りということはディーラー査定だよね、信じられない。 新車をディーラーで買わなくても、それほど困る場面がない事に気付いた
最近拘りが取れた
それに、中古はすぐに乗れるし減価償却が早い 他人のお下がり乗って平気なら問題ないんじゃない？
俺は我慢できないw 処女信仰からバツイチでもありかなになっていく感じか 日本語弱いねえ
たかがフェラーリ
たかがアストン
たかが壇れい
たかが佐々木希
となる >>394
だから君にとってはプリウスでも同じだと言ってる。 ま、機能は同じで飾り付けの多寡が違うだけ、なのは事実だしなｗ
新車で買ったところで自分が座った瞬間に中古だし、
そもそもキモい処女厨の価値観なら自分以外の人間がその車に座ることそのものが
許せないわけで、じゃあ完成して日本へ運ばれてくる間に他人が何人も座って動かしてる
のは気にならないのかねぇ？ 中古では内装の仕様を選べない。
内装でオーナーのセンスが問われる。 >>399
中古否定を勝手に「処女厨の価値観」と決めつけるなって話。 >>400
また論破されるからノコノコ出て来るなって。 金額以外に中古車を選ぶ理由がないと思うんだよね。
拘りがなくなったからとか言ってるけど結局安いから中古車を選ぶんでしょ？
納車が早いのは在庫車も同じだし。
僕はアストンが好きだから新車を買う。
新車が売れれば色んな形でユーザーに返ってくるよ。 昔、イタリアのコーチビルダー使ってた
ＤＢ4くらいの時からある割りと由緒あるネーミング >>412
おぉーそうなんですね！ありがとうございます！ 新車も中古車も車検証見なけりゃ分からないのにそんなものに拘る意味が分からん
どのメーカーも初期型は欠陥が多い
当たり外れで初期不良に悩まされ続ける初期型を新車で買うより
角がとれた中古の方が安心感はある 文化の違いかね
かたやレンガ造りの中世の建物が珍重
かたや10年で価値がゼロになる日本家屋 拘るっていうか新車買えるのにわざわざ中古車を買う必要ないでしょ。
好きなようにオプション選べるし。
初期不良なんてディーラーで見てもらえばいいだけじゃんw何台も買ってれば新車同様の台車貸してくれるよ。
文化の違いじゃなくて経済力の違いでしょ。 現車を見て数日後に乗れるのは良いよ
外装色とか内装を凝ったつもりで何ヶ月も待って届いた車が微妙って経験ない？
俺なんて半年待った車の車体色が営業のミスで全く違う色だった事すらあるよ
白の予定が茶色 まぁまぁ、新車買えるひとは新車でいいし、とりあえず乗ってみたいから中古でもいいではないですか。
新車購入派と中古でも気にならない派との意見はどこまでいっても平行線ですし、理解し合えないかと…思います。
私は新車で買えるなら当然新車ですが、どうあがいても買えないので中古買いたいと思います(´･ω･`)
M氏のヴァルカンがAMRパッケージ装着されたようなので国内披露の日が楽しみです。 ヴァンテージのMTは少なくともあと一年は出ないぞ
つーか、ＤＢ11ヴォランテにV8過給のみってなんでなんだ
旗艦のDBSスーパーレジェーラと差をつけたいのならクーペにもV12載せないはずだし DB9の中古を考えています！
走行距離5万キロとかがネットで安くありますが、
こういうのってすぐに壊れちゃうんですか？ >>425
どこが壊れるかわからないクルマだからね。
ワイパーが壊れたらエンジン降ろして工賃20万とか、ブレーキローター＆パッド交換で70万とか。
200万くらい余裕がないと買うのは怖いかも。
国内で直せなくて本国送りってこともあるよ。輸送費と時間がかなりかかる。 ワイパーなんて壊れててもそのままでなんとかなるだろ
くらいの適当な意気込みで買うのがよろしい 確かにそれくらい日常生活に必要ない範囲で所有するべきかもね。 >>427-428
レスありがとうございます！
さすがアストン、一筋縄じゃいかなそうですね…
新車が買えない奴は乗るなという事なのかもしれませんが憧れなんです。 >>426-428 でした！
修理費用を多めに見積もってやり直します！ まだ若いなら10年くらい待ったら？
武骨さは無くなったが信頼性は向上したDB11辺りが中古で豊富に出回るまで わかいうちならヴァンテージだろうね。
ガキがDB11やヴァンテージ乗っても似合わない。 乗れる時に乗りたい車に乗れ
明日死ぬかもわからない >>435
だね〜
白のGT12が右ハンで売りに出てるから欲しいな >>435
もはや左側通行で左ハンドルに乗る合理的理由は皆無。 ボンネットの開閉レバーもハンドル位置に合わせりゃいいのにな >>443
そうそう、これ。
なんだ、生臭車庫飛ばし坊主の車だったのか。
マクラーレン買うのに売ったって聞いたけどこれがそうだったのか。
ありがとう。 >>449
高貴なら高級車など乗らないよ。
物欲にまみれた生臭坊主だからクルマなんかに現を抜かすのさ。 坊主も経営者だから高貴とは縁遠いよ
だが高貴な人には清貧などという下らん庶民的感覚から離れて自分の役割を果たしてほしい で、今度はマンション買ったんだっけ？
品川ナンバー取れるとこに勝ったのかな？ 精神年齢の低い劣ったものとしか付き合えない社会不適合者か
ロリ乙 11の12気筒乗ってます。V8は試乗したけど普段乗りにはV8の方がよいかも。
ただDBではバブリングはいらないかなって感じ、半端な音だし。
ヴァンテージはかなりバブリング迫力がありました。 2019 Aston Martin DB11 AMR
ttps://www.youtube.com/watch?v=JlX_Sr1rjQQ へぇ〜JOって都内にマンション買ったのか。
見栄っ張りな奴だからな。
パネライにバシュロンと時計三昧だろ。
今頃リシャールミルとかまで買ってそうだな。
都内にマンション買えば、熊谷から都内に出てきて、わざわざリッツカールトンに泊まるより気楽だし、
住民票を移せば車庫証明だって取れる。何よりも六本木に遊びに繰り出しやすいからな。
しかも女も連れ込みやすいし。
でも、ステータス大好き坊主がマンションなんて買うかね？ >>464
アストンマーティンDB11 AMR
5.2リッターV12ツインターボエンジン
最大トルク700Nm
最高出力630bhp（639ps）/6500rpm
0-100km/h加速3.7秒
最高速は334km/h
トランスミッションの制御やエキゾーストシステムのチューニングなど変更
内外装も特別な仕立てとなっており、エクステリアについてはベース車では光沢パーツだった箇所を含め
ボディーの各所をモノトーンでコーディネート。ヘッドライトサラウンドやフロントグリル
テールパイプはダークカラー、ルーフやルーフストレーキ、サイドシル、スプリッターはグロスブラックとなっており
テールランプにはスモークタイプのレンズが、ボンネットブレードとサイドストレーキには
素地むき出しのカーボンファイバーが用いられている。
一方、モノトーンのレザーとアルカンターラでコーディネートされたインテリアには
コントラストの強いライムカラーのステッチを採用。革巻きのスポーツステアリングホイールを標準装備している。
また、内外装には豊富なカラーリングやトリムが用意されており、3種類のデザイナーズ仕様に加え
「スターリング・グリーン」のボディーカラーとライムカラーのアクセントが特徴の台数100台限定の
「DB11 AMRシグネチャーエディション」も用意されている。
価格は、英国で17万4995ポンド（約2610万円）。納車開始は2018年第2四半期となる予定。 アストンってレーシングカーじゃないってグランドツーリングで言ってたから自己満足で良いんじゃないの？ >>462
グンマー人じゃ無くてだ埼玉だったの？
車庫飛ばしは犯罪なのに坊主は許されるんだな >>470
俺っちもグンマーの◯橋市周辺って聞いてるけど、熊谷だったのか。 もうすぐ車検なのですが、
日本橋ワークショップとアトランティックどっちに出すのがいいですかね？ >>475
スカイ日本橋は整備費用が高いってウワサだけど。 >>475
日本橋の費用面は、12気筒なら、エンジン&ブレーキオイル交換含む車検の基本料金が40万円強くらいだったはず。赤坂のときよりかなり高くなったと思います。技術的には問題ないと思うけれど、パーツの在庫が少ない気もする。
アトランが変わらない価格でやっているのかは分かりません。 >>477
そんなするんだ…。
ポルシェセンターが良心的に思えてきたｗ なるほど、参考になります
日本橋が高い理由ってなんですかね
ボッタクってるだけなのかな スカイが自社から買った顧客と赤坂やアトランで買った顧客を差別してるとすれば問題。
並行輸入車ならともかく、正規ディーラー車なのだから。
アストンジャパンは「そういう差別はさせない」と明言してるから、整備費用については
みんから等で共有したほうがいいね。 ＞＞481
あれだけのショールームや日本橋のサービスセンターの
維持費がかなり必要でしょう。
払えるお客さんとだけ付き合うつもりなんじゃないの。
DB11のブレーキパッドワンセットの価格が50万円超って聞いたけど。
ローターじゃないよ。 >>483
別に高額でも支払うこと自体は容易ですが、
金額に差があるのであれば、そこに価値は見出したいんですよね
高いだけサービスの質が良いということならいいんですが 単純に整備費用で利益を出そうとしてるだけでしょ。
世間で言うところのボッタ・・・ なにこれ ヴァンキッシュ乗りで
scj スーパーカークラブジャパンのディーノ須山のyasuさん騙されてんの？
https://twitter.com/d6TcC7VcyTiSl3X/status/1001645500523732992?s=20
仮想通貨ファン@d6TcC7VcyTiSl3X
Winnex+もトレードコインクラブも配当でないポンジ詐欺案件だけど、紹介者に投資させた額の15%が配当で貰えるので最高です。
#トレードコインクラブ #礒貝浩資 #松尾古都 #美月凛音 #須山泰宏 #上原康裕 #マネロン
Embedded
335名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/05/30(水) 11:22:14.71ID:HF6nKPac0
チェンテナリオ のオーナーもだまされてんの？
https://twitter.com/d6TcC7VcyTiSl3X/status/1001642156736503808?s=20
仮想通貨をネタにカモから金を集めてフェラーリに乗る
#トレードコインクラブ #礒貝浩資 #松尾古都 #美月凛音 #須山泰宏 #上原康裕 #マネロン 6月21日からシークレット発表だよ。
ターボですよ、もちろん。
最速で年内納車らしいです、すでに予約受付てますよ 先日案内葉書が届いた
価格などの情報はなーんにも
載ってない そういえば青山ショールームの案内にクルマの写真が載ってたけどよく見なかった。 >>494
DBSは今度発表されるヴァンキッシュ後継で、DB11のV12は今後AMRになるようですね。
わかりつらいですよね笑 ネッフリでシャーロックシーズン4みたら赤のDB11？が本国公道でドリフトしてるシーンあった 途中送信してしまった…
当然ながらｴｱﾌﾞﾚｰﾄﾞは無いです Aston Martin DB11 V12 BERTOCCHIセンターマフラーサウンド
https://www.youtube.com/watch?v=7C5PjwnQwXg World's first DB11 Quad Exhaust - EXTREMELY LOUD!
https://www.youtube.com/watch?v=ZZ6P_kVZVy0 ここのDB11のオーナーさんはどんなお仕事？
どうすれば新車で発注できるくらい稼げるようになるのかな。 >>506
職種じゃないよ。
貧乏な弁護士もたくさんいる。 DBSスーパーレジェーラリークされたねかっこいいわ。
さてこの後17時過ぎからAMRフェスティバルやで！AMRでライブ配信あるからみとけよ〜 >>509
フロントは好きだけど、リアはヴァンキッシュの方ががいいね！ >>510
内装がDB11とほとんど変わらないね。
リアはザガードみたいに丸灯なら特色でたのにね。 >>509
ヴァンキッシュはMRのスーパースポーツになるらしいよ DB11ほんとカッコいいな
見掛けると興奮してしまう
街中で乗ってくれてる人ありがとう >>516
最初の半年で5000キロ、次の半年で2000キロ、その次が1000キロ。
もう少し乗らないといけないな。 >>517
乗ってくれてありがとう
ランボやフェラーリはよくみるがアストンはホントに見ないから有難い
また見掛けるのを楽しみにしています ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA: START UP & REVS!!
https://www.youtube.com/watch?v=sOgF-TpnynA 1000万以下で程度の良いDB9を誰か譲ってください！ DB11の車幅1950あるけど、外出したとき、1台分のスペースが小さくて、
駐車に困りませんか？ 停められる、幅の広い駐車場をがんばって探すけど、
ない時は諦めるってことですか？
時々、フェラーリが駐車スペースでない場所に停めてるのを見ることがありますが、
優遇とかされますか？ >>528
都心へ出掛けるときは駐車場を調べてから行くよ。
平置きでも車幅1900以内とかあるから。
ホテルや旅館ではよく玄関先に停めるように言われるね。
優遇というより宿の箔付けに利用されてる感じ。 カイエン1983
XC90 1960
X5 1940
都心の奥様に負けるな
頑張れ 身の丈に合ってるものだけで生活するなんて味気ない。 こういう車は乗ってる人とセットで評価決まると思ってる。
いくら
金持ってても、土建お水や田舎ナンバーじゃね。
アストンの集まりはやはりそれなりの感じだったな。
フェラーリは玉石混淆、ランボルギーニは持ってないけどオーナー中卒みたいなのばっかり。 オレ、アストン乗り
いいお車ですね〜って言われるより
良くお似合いですね〜
って言わせたい >>535
グンマーの坊主がナンバーにこだわったのはそう言う事なのか 横浜、代官山で30台ぐらい集まったイベントでは、品川がほとんどだった。
横浜、湘南、練馬でほぼ9割。
足立大宮千葉は居なかったと思う。 さすがに足立は嫌だな。
ワゴン車しか走ってないイメージ。 さすがに足立はいやだな
古いアストン直すところが足立か葛飾区あたりにあった気がするけど。 法人登録が多いから品川だけど
実際住んでるところは足立どころかチバラギさんが多い。 さすがに足立は嫌だな
住みたいような街がひとつもないもんな
足立区は生活保護受給者数が凄いって聞いたけど足立ナンバー管轄だけ色分けしているのかよｗ
http://www.tokyoseikatsu.com/town_tokyo/town-safety/post-267.php 足立ナンバーってだけで
一括りされるのは困る
交通の便だって良い、住みやすい所も多いよ 赤坂のマンションの駐車場に停まってたマクラーレンとかカリフォルニアは足立ナンバーだったな 秋葉原在住だけど路挟んで足立と品川だよ。
ナンバーなんて気にしたことない。 >>549
本人が気にしなくても他人は気にするんだよ。
足立ナンバー見ただけで「ダセェ」ってなる。 だが最もかっこ悪いのは世田谷とか田舎のご当地ナンバーだけどな 世田谷なら足立のほうがマシだな。
ドングリだけど。 ムカつく運転してる車を見ると大抵足立ナンバーwこいつら教習所行ってんのか？ スカイツリーや花火大会がバルコニーから望めて環境よく
銀座へ通勤時間も近いので世田谷から引っ越して品川から足立ナンバー初体験。 DBSいいわぁ、やっぱりアストンマーチンのグリルはあの形じゃなきゃな
ヴァンテージのグリルの形はあり得んわ 全く同意
俺なんかヴァンテージどころか
DB11ですらグリルとライトとボンネット高のバランスが受け付けない
ただDBS、高すぎるわなぁ
困ったもんだ。日本であのクルマを飛ばせる道路なんて存在しないのに3500は出せんよねえ DB11を売ってDBSを買う!
１年半9000kmいくらで売れるかな。 >>558
いっそのことヴァンキッシュまで待てば？？ ヴァンキッシュはミッドシップ、おそらくもっと高価になる DB11、New DBSともに外観は好きなんですが、ターボでATのみとの点が受け入れ難く、なかなか乗り替える気持ちになれないです。
少なくとも気持ち良いNAは確保できるF12の中古にしようか葛藤です。 ここらへんのクラスの車でMTなんか乗りたいもんかな アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ
カッコイイね >>562
僕もFR.NA.MTしか乗らないと決めてきたけど、時代の流れで仕方ないね。
5.2Lターボも8ATも乗ってみるとなかなかいいよ。 なんでターボばっかでスーパーチャージャーは無いの？
以前、AMGの55乗ってたけど、ターボより力もダイレクト感もあってずっといいと思うんだが。燃費？
ちなみに俺はアストンは絶対に自社製エンジンじゃなきゃ嫌だな。エンジン他社ポンは受け付けない。AMGのアストン乗るならAMG乗る。 素直に世界一優れたドイツ人の作ったエンジンで満足しろ フォードが作らせたモンデオエンジンタンデムのV12なんて論外ってことだね！ 80年代の化石V8ならアストンオリジナルだろ、タデク マレク設計のやつ ヴァルキリーの発注枠を販売してるけど、これって転売にならないの？
http://tpejapan.tokyo/item/ >>571
先代のV8バンテージです
80年代でなくて… >>573
すみません
AM28が分からない愚か者です… 時計なんかはちょっと好き程度だから自社ムーブの高級より、信頼性も高いセリタの数十万のでいいことがわかったけど、車は一番の趣味だから、やっぱアストンのボンネット開けたらべンツは抵抗あるな。シャーシとかはしょうがないと思うけど。 ちなみにAMGのエンジン組んだ人のプレート付くのかな？昔のアストンみたいだね。 フォードのほうが音がイイだろ…ヤッパリターボはあかん >>575
そっちはジャガーベース
セルシオのコピーエンジンのやつね 今ポルシェの991に乗ってるんですが、車の出来が良すぎるせいか、最近物足りない感じがちょっとあります。
V12ヴァンテージはそんな俺を熱くさせてくれるでしょうか？ 水冷空冷10年以上1台は持っていたけど、ポルシェほど気兼ねなくつかえてスポーツカーとしても優秀な車はないよ。
V12ヴァンテージは知らんが、アストンは別にそんなにたいしたことない。
パグネルのモデルならクラフトマンシップ云々がポルシェとは月と鼈だし資産価値もあるけど。
ポルシェでは得られない刺激が欲しいなら、1台増車でクラシックスポーツカーだね。 >>584
アドバイスありがとう！
確かにDB9とかは普通な感じだけど、
V12のシングルクラッチの6リッターエンジンってどんな感じだろうと気になってしまった。
クラシックスポーツカーは全く考えに無かったわ。
クラシックに入るかは分からんが、2台持ちならタスカンとか所有してみたいな ニューポートパグネルといえば今はレストアメインになっちゃたけど、最近昔ながらのボディ手打ち製法でＤＢ４gtの生産再開したらしいな。まあ金額的に無縁だが、お金唸ってたらあれ欲しい。エンジンも手組だろうけどキャブかな？ >>588
アマゾンのグランドツアーで出てたから見なよ〜。ノーシンクロだしガリガリイイながらシフト入れてたで(笑) よっかかると凹むらしいな
もとディーラーの職員が定年後でうちにいて言ってた DBSえらくカッコいいな
DB11を少し変えただけなんだろうけどデザインは
久々、欲しいと思った
ザガートとかだと、とんでもなく高かったが >>592
少しどころか前後トレッド広げてフェンダーも広げてるからね。
特にリアのボリューム感が半端ない。 DB11は、V8がメインになるのかなぁ。
V12がビラージュみたいな中途半端な
立場にならないと良いんだけど。 そうだったんだ
どうりでね〜
DB9と旧DBSの違いより大規模なんだ！ DB5復刻3億7000万で限定25台(´･ω･`)
買えるわけねぇ。
ところでONE77はいまいくらなんだろう DBSのボンネットにまでSUPERLEGGERAのバッジはダサいから勘弁。 フェラーリ812スーパーファーストとDBSって真っ向からぶつかるけど
デザインはDBS？迷うね >>602
値落ちのしなさと満足感はフェラーリなんだろな…
なんでテール側にスカラベのエンブレムやめたんだろ…テールも最近のポルシェぽいし。
ONE-77〜ヴァンキッシュのエンブレム型テールのほうが美しいわ 信号でDBSの後ろについて、美しいリアに「A S T O N M A R T I N」…ダサっ！ 言えばいつものバッジに変えてくれるでしょ
何をそんなに怒ってるんだ？ Aston Martinという表示は、外せないらしい。
レスオプションがないとのこと。
私も羽だけが良かったのに… Qで外せるでしょ
八光のディーラーで聞いたから間違いない >>607
Q使わないと外せないってのも…どーなの(^^;) >>608
外せないってことは穴か型が空いてると思うから埋めなきゃいけないからね >>609
今時の車でエンブレムで穴あけるなんてあるか?
しかもDBSはカーボンだから穴や型なんてあいてないよ。
製造行程のデモ映像見てもゲージ当てて貼り付けてた。 >>610
ゲージではなく冶具（ジグ）な。
ほとんどのメーカーがそうやってるけど。 812とかガンダムフェラーリのどこがいいのか。
上場して商売数字だから、アメリカアラブ中華受けなんだろうけど。
欧州の資産家の車好きはもうクラシックにしか興味ないみたいね。
アストンももうこれ以上商売拡大しないこと祈る。 クラシックへの興味ってのは投機対象としてだろ(笑) 一時期はコンディションを保つのに金が掛かるから骨董にシフトしたんだけどな >>612
株式公開を検討してるから、商売拡大したいんだろうね
それにしても、GTを自称するならオートクルーズに自動ブレーキもつけてほしい アクリル板的なレーダーをつけなきゃいけなくなって、デザインが悪くなるからでない？ DB11やラピードみたいにフィンタイプならアウディQ8みたいになんとかなるけど、メッシュは厳しいな
それもアウディのように2つに分けるタイプよりもグリルど真ん中1つのタイプが多い
ジャガーなんて最悪の位置に付いてる アストンもマセラティもジャガーもアウディもとにかくスポーツカータイプにディストロ無いから、結局sl63な俺みたいな奴結構いると思うなぁ。
せめてGTカーのDB11にはつけて欲しいよ。 たしかにスポーツカーならわかるけど、GTだしね。。
街乗りにはディストロ要らないけど、長距離走る時とか高速道路で渋滞した時はもはや必須に近い
デザインにこだわるアストンだからって点はその通りかもしれないけど、
ディストロ機能って各大メーカーが開発費用かけて精度を競ってて、各社の売りになってるから、
メルセデスからはまだ提供してもらえないのではないかと
うがった見方をしてしまう 都内首都高通勤組の俺は、本当に無いといけない体になっちゃったんだよね笑
次もこのままだと選択肢がAMGGTRしか無い泣
それとも唯一他あるとしたら新しいコンチかな？車高高くてイマイチなんだよなぁ 通勤用の車にベンツ買えよ
もう一台アストン買ったら解決だろ 仕舞いこんでおく車じゃないだろ
普段使いできないんじゃ困るだろ(笑) 俺も首都高組だけど、地方に行った時の綺麗な高速での自動運転はすげーからな。 やっぱこの車の使い方を一番よく知ってるのは英国人だな
そして００７ アストンに傷つくんじゃないかと、異常に警戒したり
ドライブを遠慮するとか、そもそも所有するんじゃないだな
アストンは、アルファから機関銃撃たれても
ドアなんて無くなっても、平然と乗るのが真のオーナー
そして、いつもことわざを用意しておく、いつ女王に呼ばれても紳士が乗る車 俺も自動運転の楽さに転んでアストン通勤で避けがちになった
あと昔、雨の日に東北の開業医がDB9で追い越し中に事故ってなくなったよな
あのネットニュース見て乗るのが怖くなった カッコはいいけどスポーツカーとしてもGT としても足りない感あるね >>629
DB9ではなくヴァンキッシュだったと思います。 DB9の時は普通に乗ってたけど、DB11に乗り換えてからはほとんど乗らなくなった。
車幅が1900mmを超えると都内はどこへ行っても面倒臭い。
地方なら通勤にも買い物にも使えるんだろうな。 車幅1900超は、出かけた時も駐車場に困るよね。
変な場所には怖くて置けないし。
大都市以外の地方だと、駐車場は問題ないかもしれないけど、
そもそもアストン買える絶対数が少ないから、相当目立ちそう。 アストンを日常的に使えない理由の一つに修理問題がある。
オレは買う時ディーラーに「壊れたら簡単に直るクルマではありません」
って言われた。場合によってはイギリス送りだって。 今の車ならんなばかな。
っていうか最低でも他にコベンツぐらいは持ってるだろ。
修理に時間かかったところでどってことない、ちっと寂しいけど。 >>637
だからアストンを日常的には使わないって話じゃないの？ Dの言う「簡単に直る車ではない」は「修理費と時間がかかる」って意味合いだと思うけどなぁ
パーツが本国からの取寄せにならなきゃ修理時間もたいしてかからないと思うよ >>640
ワイパーのモーターが壊れるとエンジン降ろすんだぜ。 それ都市伝説じゃないの？
普通は雨の日は乗らないからワイパーのモーターなんか壊れないし。
モーガンエアロ８のオイルフィルター交換はフロントフェンダー取り外しが必要なのはマジだったが 職場近くに医療系テナントビルがあるけど
そこの医者っぽい人が悪天候でも毎日ＤＢ１１で通勤してるから
現行アストンは日常使いしても大丈夫なんじゃないの >>649
所有権がついた時点でもう新車じゃねーよ >>649
2016年発売のDB11はすべて３年以内の個体だから新車に近いと言ったんだよ。
これが３年５万キロとか乗ったらあちこち壊れる。 この前放送したCGでは松任谷、田邊氏ともにべた褒めだった 何を根拠に35,000ｋｍでぶっ壊れだすんだよｗ
まあ、俺は持ってるスポーツカー全部車検間500km未満だが、
アストンで毎日通勤なんて乗り方する人いるんだな。
普通ポルシェかベンツあったらアストンは乗る気にならなくなると思うんだが。 >>654
昔から英国車の常識だよ。
ちなみにアストンを足に使ってるってバカがこのスレにいるよ。
バカじゃなければ嘘つきだろうけど。 >>655
薄っぺらい価値観を押し付けるなよ気持ち悪いな 「価値観」の使い方自体を間違っていることに気付かないと。
笑われてるのは意見ではなく国語力だよ(笑) >>654
ポルシェかベンツがあれは乗る気にならないようなクルマなの？
アストンって？
買う意味なくね？ >>660
乗らなくても所有するだけで満足できるクルマなんだよ。
だからアストンは買う人を選ぶ。 乗らない車に意味有るのか…？ヘリテージなら飾っておくのもいいだろうが… 車検間500km未満なんて「乗らないクルマ」だよ。 人それぞれだと思うが、毎日乗る生活の一部のアストンなんか価値無いってのが俺の考え。
生活の中のスポーツカーはポルシェ、AMG、Ｍのどれか別に持てばいいこと。
毎日使うなかでの満足感って意味ではアストンはそれらの足元にも及ばないでしょ。
フェラーリとアストンはそういう車になったらおしまい。 >>665
まったくその通りだと思う。
アストンは普段ピカピカに磨いて空調完備のガレージで保管しておいて、
特別な日に特別な場所へ、きちんとした身なりで出かける時に乗るもの。 えっ？
アストン持ってる人はほぼそうじゃないの？
特殊なのはファーストカーにしようとする人だと思うけど。
アストンの所有者なら最低でも3台は車持ってるでしょ？
フェラーリやランボはアパート住んでるローンレンジャーもいると聞いたが、アストンはそこまで一本筋の漢もいないと思う。 ワイはアストンもロールスもスエットとサンダルで乗ってるけど？ >>669
エアかどうかを確認するのは簡単。
実車がすぐ近くになければ分からないことを質問すればいい。
写真アップするより確実。 よく空調完備の部屋で保管
という話聞くが、これって
エアコンが付いてるガレージ保管という意味なの？
それとも、これを24時間365日可動して初めて言えることなの⁇ >>673
当然空調は24時間365日稼働。
コンクリートのガレージはコンクリートから水分が蒸発するから、
温度と湿度を一定に保っておかないとカビが発生する。
シートから天井まで本革のクルマは特に注意しないといけない。 そんなんしなくてもカビたりせーへんで
さてはお主、どこぞの盆地住みだな？ ヴァルカンのオーナーでさえそんな駐車場にアストン置いてないけどwwwヴァンキッシュＳ水没して死んだみたいや、悲しいなぁ ファーストカーとは言わんけどdb11なら都内から関東近辺への外出くらいならバンバン使えるんじゃ？ 速さとかラグジュアリーを優先する人は、アストンは選ばない
アストンの一番いいところは、断然ルックス、見た目
運転してると、そのいいところが見えない
その意味では、車庫に置いて眺めているのがいいのかもしれない
ただ、乗らなくても5年経てば価値は下がる
小金持ち程度なら、乗らなきゃ損だろ >>675
古いコンクリートは乾燥してるから大丈夫なんだよ。 だから乗らなきゃ損とか値落ち率がってのはポルシェやベンツなんだって。
アストンの一番良いところはアストンであること。
オーナーであるという自己満足感だけで十分。
月に一度乗れればそれでもう満足なんだよ。
これがもしマセラティみたいな大衆感が出たらもういらない。 ガレージ内の温度と湿度を一定に保っていればいいんじゃない？
エアコンは8畳家庭用で十分。 そりゃ、お前の考えなんだから、勝手に所有することに喜びを覚えておけ
他人の乗り方に口出したいなら、買収して購入者を選べばいい
アストンは株式公開を検討してるし、今年の日本での販売台数ペースは競合を上回ってるって記事もある。つまり、世の中は、お前の願望と逆に向かってる。お前がアストンに勝手に失望する日も近いな 妙なオタクマニア向けの車になると、
一般の人が敬遠して売上が伸びないから、
インポーターとしてはキモオタ排除の
営業方針になるのかな。
それに、先代のDBSが出た頃から、そんなに
壊れないよ。たしかにパーツ代や工賃は高め
だけど、大騒ぎするほどじゃないでしょ。
日頃の足として乗り潰しも良いじゃないの。 >>676
オートカヴァリーノがエライ目にあったけど、
アストン販売してる店でも食らったのですか？ 「他人の乗り方に口出したい」人なんてどこにいるの？ >>680がそうなら>>678も同じだと思うけど。
てかどっちも自分の意見を言ってるだけじゃないの？ 680は意見でなく口出しするから人を不快にさせるんだよ >>691
当事者でない僕には同じに見えるけど。。。
どっちも強めに持論を言ってるだけでしょ。
反対するヤツはアストンに乗るなとか言ってないし。 680はオーナーでもないのにあこがれの価値観をしつこく振りかざすからだろ
乗り回せるアストンに価値はないとか言ってるし
SLやSクーペのもっと高級版相当の車ですよ、名前だけじゃなくてちゃんと車として機能しますよ、って
アストンが潰れないために今必死でやろうとしてることを全否定してどうすんだよｗ、 >>686
三浦さんのヴァンキッシュの保管場所が水没したらしい。インスタに上がってたわ 僕はＤＢ11のオーナーだけどアストンの社員でも株主でもないから、
>>680の意見に賛成だな。
アストンが大衆化するなら乗らないし、マニアックなクルマのまま
ブランドが消えてしまっても特に困らない。 それを言えるのは車じゃなくて会社のオーナー
せめてブランドを潰さない前提で考えてやろうや オーナーやそれに準ずる役職ならブランド潰すのも経営判断だからな >>698
僕は「ブランドが消えてしまっても特に困らない」と言っただけ。
自分がブランドを潰すなんて言ってない。
理解力ない？ 最初から
それは自分の会社、自分のブランドで潰せる立場の人間が言うこと
って話なのになんで「自分がブランドを潰すなんて言ってない。」という台詞が出てくるんだ
読解力…… >>700
その「最初」が間違っていることに気付けよ。
>>695に対して>>696は的外れだろ？わからないか？
「ブランドなんて別にどうなってもいい」
「それを言えるのは会社のオーナー」
会社に関係ないからどうなってもいいと言えるんだよ。
会社のオーナーがどうなってもいいと言うほうが不自然だろ。 だから潰せる立場でもない者が潰れていいと言うのは滑稽に過ぎるし
オーナーやCEOならサイオンやポンティアック等々ブランド潰すのも経営判断だってば
また同じこと…… 人に押し付け感が強いんだよな
自分の考え以外は間違ってるっていう間違った思考が透けて見えるし >>702
だから「僕がアストンを潰す」とは言ってないんだよ。経営者ではないから。
「どうなっても困らない」と言ったんだ。無関係だから。
滑稽かどうかは知らないが「どうなっても困らない」という発言は経営者にしか
言えないセリフではないんだよ。 >>703
文章をよく読まず考えもせずに噛みつくから、いつもそうやって逃げ出すことになるんだよ。 >>704
この人はいつもこうなんだ。
矛盾した意見を押し付けようとするだけで論理的に説明することはできない。 お互いの言いたい内容以前に、会話として噛み合ってなさすぎて見てて笑える。
日本語難しいね。 >>680マセラティって大衆感あるか？
単に人気不人気の差分だと思うが。
俺は自分がアストン乗りだがそういった偏見は賛同できないな >>709
>>680が言いたいのは「マセ」の部分じゃなくて「大衆感」の部分じゃね？ >>695
＞アストンが大衆化するなら乗らないし、マニアックなクルマのまま
＞ブランドが消えてしまっても特に困らない。
「ブランドが消えてしまっても特に困らない」と思うのは勝手だけど、
ここで言わなくてもいいんじゃない？
アンチじゃない限り、皆んな、それぞれの理由でアストンが好きなんだよ。
残って欲しいんだよ。
「アストンが大衆化するなら乗らない」で止めておけば、そういう考えもあるよねで済む。
"ブランドが消えてもいい"とまで言うのは、680に限りなく近い考えに見える。 >>711
だから>>695で>>680に賛成だと書いたよね。
大衆化するならアストンに興味はない。消えても構わない。
これは人それぞれの中の僕の意見であり、経営者でなくても言うことは自由だ。 安くてV6載せたギブリをEクラスの市場で売って拡大したんだろ
大衆感出たと言われても仕方ない 中古市場で見れば、マセラティは家族旅行にも使えて、ファーストカーでオンリーカーで検討する人がいる、知らない人には空気な見た目の車を100万円台から供給している。
Eクラスやレクサスと変わらない。 それとアストンの実車はやっぱオーラあるからね。
家内の友達とか遊びに来たとき車見せるけど、どれが気に入った？っていうとアストン指す人が多いよ。 たしかにマセを家族で日常使いしてる人がいるけど、俺に言わせればバカ
理由は音がデカすぎる
アストンの方がよっぽど使いやすい >>719
ワイ大阪東部住みやがメチャクチャ狭いで 英政府はガソリン車は2040年までに廃止しようとしてるけど、
実質ガソリン車はあと何年続くんだろう。10年後はEVの世界になってそう。
DB11の後継EVはどんなデザインになるんだろう。
ラコンダEVのデザインは俺は無理だ
アストン・マーティンの高級モデル「ラゴンダ」がEVとなって復活
https://clicccar.com/2018/03/13/567818/aston_martin-lagonda_vision_concept_01/
ポルシェ初のEVスポーツカー「タイカン」
https://matome.response.jp/articles/1279
フェラーリがEVスーパーカーを製造、テスラに対抗
https://www.businessinsider.jp/post-160347 HUBLOTも持ってるし、SLも持ってるし貧乏人じゃないだろ。 役にも立たない無駄な車を見せびらかしてる時点で品格なんて無いだろう。
側から見たらやっかみも含めてアホだと思われてるよ。 オレのチ◯ポはデカイ！って見せびらかせてるようなもんだな。
本人はどうだ！と自慢げだが… 大衆化云々言う人は億クラスの車買えば良いのにね
俺みたいな超零細の経営者でも買える車だよ
単に車好きじゃないと買わないだけで 俺の車好き、アストン気になる。
でも買ってない。他メーカーを買ってしまう。
ちなみに試乗したら凄かったりするんかね？ エアコンの吹き出しとかプラスチッキーでこれで3000万円って萎える かみさんに旧バンテージ見せたら
スープラ？って言われたから
世間的にはそんな感じかもしれん アンチではないしdbsカッコいいと思うけど
内装もう少し良くしてもいいような… >>740
スカイの人、ホイールのガリ傷って普通って言っているけどそうか？
みっともねえからさっさと直せばいいのに >>741
あのホイールは直らないんだよ。交換するしかない。 この連休DB11(12)で都内から北陸を回って1000km程運転した。
市街地〜高速〜渋滞〜山越え〜一般道と最長５時間休憩なしで走ったけど
不思議なくらい疲れなかった。腰も肩も痛くならなかった。
シートが自分に合っているのか、シートを含めてクルマの出来が良いのか。
30台以上クルマを乗り継いで来たけど、こんなクルマは初めてだ。 高額納税者が多いだろうから教えて欲しいんだが、アストンの株買おうと思うんだけど、どこで売ってるの？ うわー、じゃあアストンのSUVとか小型セダンとかミニバンとかがバンバン出るんかな SUVはDBXが出るって発表してたじゃん
4ドアはもうあるしSUVが出て終わりじゃね >>749
ロンドン株式市場なので通常は日本では買えない
一部の証券会社がNY市場の銘柄は扱っているが
イギリス銘柄は証券会社に問い合わせるしかない いや、絶対ベイビージャガーみたいな安っぽ〜いのが出るに決まってる >>752
ありがとうございます
やはり未だに海外の会社の株は買えんのだな
iPhoneが出た時にアップルを買おうとして無理だったんだ appleが買えて、アストン株が買えんのはなんでなん？ おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE! 2017年4月29日 back number
https://www.youtube.com/watch?v=mNegWWAoaro
ゲストは有村昆。終盤にDBS登場。 【ファビオちゃんねる】DB11でドライブ＆インタビュー！初回はシンガーソングライターのTEEさん【アストンマーティン】
https://www.youtube.com/watch?v=yoUdTncvB6Y http://creative311.com/?p=49044
新型ヴァルキリーの公式画像が公開されたみたいだね。
何かもう車じゃないよねコレ すいません
いまDB11持ちですが、DB10に乗り換えようと考えています。
10のが型落ちだから最悪１１売った金で買えますかね DB10は市販車じゃないから、普通には売ってないけど頭大丈夫か？ creative311はintensive911の子分か何かか？ 911といい311といい不謹慎だよな
911は名前も住所も大体公開しちゃってるけど大丈夫なのかね。 >>770
どこでそんなお宝見つけたか知らんけど、日本の道交法では走れんぞ。それどころか所持も無理なんやないやろか。ミサイルとか搭載してる車は。 >>385
買い取り高い方だろ
国産ファミリーカーは買って売った時点で半額だろｗ 赤内装のV8ヴァンテージいつまでも売れ残ってるね・・・
なんであんな色の内装にしたんだろ、センスなさすぎ >>783
国産のファミリーカーは半額になんかならんよ
アストンやロールスとかの方があり得る やらせポイント
・この車の話題をする人間を見たり聞いたりしたことが一度も無い。
・持っている日本人はほとんど存在しない。
・つまり誰も興味が無いのに、スレが１８番目
・さらに誰も興味が無いのに、１８番目のスレが８００まで伸びている。
・中古市場でももっとも数が少ない部類(昨今はマクラーレンの中古が５０台くらい
掲載されてあって驚く）
・最も売れた年で１年で２万台、だいたい１万台くらいか
（そう聞くと、この種の超希少車としてかなり売れている感あり）
・メジャーなポルシェ９１１とボクスターで年に７万台売れるから、その差が分かる。
(VW-AUDI系列のクロスオーバーを含めポルシェブランド全体は年１５万台である） DB10は70台くらい限定発売すればよかったのに。
公道走れるようにして。
カッコイイよね。 >>789
ID:7tZQ8UhZ0 が工作員であろう。
これを持っている富裕層が、朝から書いているとは思えん。
芸能人ではフェラーリを数台購入して、合間にアストンマーチン買った
石田純一とか、やっぱり数が少ない。 いろいろと墓穴を掘ってる一般人を装った三河方面のアレが来たぞー
自己紹介が激しすぎてこんなん笑っちゃうわ 中古市場
スバル・・15000台・・マツダ・三菱と同程度
bmw・・・・10000台・・スバルの2/3
ベンツ・・・10000台・・スバルの2/3
AUDI・・・・5000台・・・AUDIはBMWとベンツの半分
ボルボ・・・3000台・・・ボルボはAUDIの6割
ポルシェ・・2500台・・・ポルシェはAUDIの半分
ジープ・・・1700台
ジャガー・・1000台・・・ポルシェの半分以下 ルノー・・・ 800台・・・・フェラーリレベル。
フェラーリ・ 700台
ダッジ・・・ 600台
クライスラー 400台
--------------------------------------------------
ランボルギーニ350台←←←希少車まず見かけない
-------------------------------------------------- >>788 確かに、アストンマーチンスレはヤラセだね。
--------------------------------------------------
ランボルギーニ350台←←←希少車まず見かけない
--------------------------------------------------
ロータス・・・230台←←←大半がエリーゼ
アストン・・・180台←←←あのランボルギーニの半分
マクラーレン・ 90台←←←かなり売れている方
-------------------------------------------------- 現実
スバル・・15000台・・マツダ・三菱と同程度
bmw・・・・10000台・・スバルの2/3
--------------------------------------------------
略
--------------------------------------------------
ランボルギーニ350台←←←希少車まず見かけない
--------------------------------------------------
アストン・・・180台←←←あのランボルギーニの半分
マクラーレン・ 90台←←←かなり売れている方
-------------------------------------------------- 5chのヤラセ担当・・・2ch時代からずっと継続しているのであろう。
>789名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 08:58:21.63ID:7tZQ8UhZ0>>790
>DB10は70台くらい限定発売すればよかったのに。
>
>791名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 10:38:49.30ID:pz/lw90/0
>いろいろと墓穴を掘ってる一般人を装った三河方面のアレが来たぞー
>自己紹介が激しすぎてこんなん笑っちゃうわ
>
>792名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/05(水) 11:57:48.96ID:lIJ2AhsR0
>えっ、なにこの人… ヒドイ・・・電通もびっくり。
>やらせポイント
>
>・この車の話題をする人間を見たり聞いたりしたことが一度も無い。
>・持っている日本人はほとんど存在しない。
>・つまり誰も興味が無いのに、スレが１８番目 >>788
アングラに存在するネット系の広告屋が、営業で情報をバラまいているだけでしょう。
いわゆる宣伝活動スレであり、２ｃｈ〜５ｃｈ〜の原資となっているのが
これらの宣伝活動費でしょう。 DB7の球数まで少なくなってる・・・(´；ω；｀)
ノンビリしてたら、欲しいと思っていたものがどんどん減っていく ヴァルキリーの最後のティーザーキャンペーンが公開されてる
Ｖ１２吸気モデルで１０００馬力／１０５００ｒｐｍはやり過ぎ
http://creative311.com/?p=52006 やっぱりヤラセのネタスレじゃねーか！ スレ主乙！
>視聴36回・・
>視聴36回・・
>視聴36回・・
>視聴36回・・
>視聴36回・・ このスレの人はyasuのことを知ってるの？
ヴァンテージ買ったんだよね >>807
ｲｰﾋﾟﾝ誑かして買わせたあのyasu?
それより車庫飛ばしの坊主だろ 現行バンテージはライトとグリルが
やっぱり馴染んで来ないな… >>809
結局、マツダのロータリー買ったらしいですよ。 ミニバン、ハイトワゴン軽の中に混じると、アストンV8ヴァンテも小柄な車に見えるわ。
最近の車が、不必要に肥大化してるだけだが・・・。 アストン東京って営業の対応等はどうですか？
アトラン、新東洋等の販売店対応よりもどうなのか気になりまして。 最近、ラピードの中古買いました！よろしお願いします！ >>816
ありがとうございます！
クソデカいけど頑張って乗ります！ >>817
アストンはいいよ。
フェラーリもランボも乗ってたけど、今のDB11が最高。 ラピードどうですか？
ウチは子供も大きくなって家族そろって乗る事無いしある程度実用性があるくらいのラグジュアリークラスが欲しい。ゴルフに行くくらいなので、ゴリゴリの2ドアスポーツより肩肘はらないラピードくらいがちょうどいいのかな、と思ってますけど。球数もあるし。
カッコいいのはヴァンキッシュ… >>814
私は向かいの店より良いとおもう
人それぞれでしょう ラピードはくそデカい割に中は狭いしインフォテイメント系もイマイチでは？
スペックはともかく性能が優れた車とは言い難いような･･･。
でも実車を見るとあの迫力は圧巻ですよね。
存在感に圧倒されます。 ちなみに家族揃って乗らない、実用性も重視、となるとラピードよりむしろDB11が向いてるんじゃないでしょうか。 俺は815ですが、まだギリギリ30代なので大人に見られたくてラピード買いました。
DB11などのクーペは、50〜60代のグレイヘアーの方が乗ってると様になるかなーと思ってます
上記は個人の感想なのであしからず >>823
ほうほう、そうなんだね。
僕は２ドアのDB11は30代〜40代、４ドアのラピードは50代〜60代だと思ってた。 セダンはオールエイジズだと
歳食って枯れたらアストンクーペ、脂が乗ったらベントレークーペ
なイメージ アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ、「タグホイヤー」仕様発表…世界限定50台
アストンマーティンは1月20日、『DBSスーパーレッジェーラ』（Aston Martin DBS Superleggera）に、
「タグホイヤー・エディション」を設定すると発表した。
https://response.jp/article/2019/01/22/318350.html アストンマーティン横浜（3月オープン予定）
所在地：神奈川県横浜市中区山下町30番地
開設準備室：03-5752-2200（グラーツ・オートモビール株式会社）
アストンマーティン神戸（今春オープン予定）
所在地：兵庫県神戸市中央区西町35番地
開設準備室：06-4392-1085（アストンマーティン大阪八光） >>829
今建ててるパークコート山下公園の1階テナントだな
ホテルニューグランドの隣 神戸にアストンも来るのか。
すでにフェラーリ、ランボルギーニ、ベントレー、ポルシェのディーラーがあるけど神戸の規模の街だと高級車ディーラー多過ぎやな 神戸は高級住宅街の客に需要あるんだろうけど大阪八光だけで対応できる気がする
あの住宅街の人は神戸市内で買い物しないしね アストン最近は日本で売れまくってるのか
世界で何番目に売れてんだろ？ なんで英国車なのに
左ハンドル買うの？
理解できなくて それでもアストンは右ハン多いほう
ベントレとかびっくりするほど左ハンばかり >>835
左側通行の日本で左ハン買うことがそもそも意味不明。
外車ドヤ！って昭和のオヤジだけだろうね。 イギリス国内の主な自動車製造業の雇用者数(多い順)
ジャガーランドローバー 雇用数：4工場で18,500人
同社は2019年1月に世界中で4,500人の人員削減を発表しているがその大部分が英国の従業員を対象にしている模様。
BMW 雇用数：4工場で8,600人
日産 雇用数：1工場で6,700人
同社は英サンダーランド工場で新型エクストレイルを製造する計画だったが2019年2月にこれを撤回し日本に切り替えると発表、ただしこれはディーゼル車の需要が低迷しているためとしている。
フォード雇用数：3工場で5,580人
最終損益を黒字に転換させるためのヨーロッパ全体の工場の人員削減の一環としてイギリス国内で400人の雇用を削減すると発表。
ホンダ 雇用数：1工場で4,000人
ベントレー 雇用数：1工場で4,000人
トヨタ 雇用数：2工場で3,200人
ボクスホール 雇用数：2工場で2,325人
イギリスの自動車メーカーであり、プジョー/シトロエン/DS/オペル/ボクスホールブランドで自動車の製造・販売を行っているフランスの多国籍企業グループPSAの現地法人。
マクラーレン 雇用数：2工場で2,400人
ロータス 雇用数：3箇所で1,080人
アストンマーティン 雇用数：2工場で850人 >>838
昔、バリバリバリューって金持ちを紹介する番組で池田優子っていう美容整形クリニック経営者が
確かアストンだったと思うけどイギリス車の左ハンドルをドヤ顔で乗ってたな
因みにその番組が原因で娘が誘拐された >>841
これがV8フェラーリの対抗馬にするというアストンのミッドシップか
てかエントリーモデルのヴァンテージより2気筒少ないって…
せめてV8ターボ積まなきゃ ヴァルキリー は良かったけど
今度の003は、食指が動かないなぁ。 >>239
車検代300万て…酷すぎますね八光。
ぼったくりもいいとこ。 スポーツシフトだとクラッチ交換と走行4万キロ前後か製造１０年経過した頃から必ずやってくる
噂のASMポンプ一式交換、これ同時にやると３００万円越えは避けられんですね。ポンプは単体で
の供給は不可で周辺パーツ込みで交換となるんでこれだけでも２００万円以上だそうですわ。
ヴァンテージあたりなら特に不具合とか無ければ法定費用込みで３０万円程度で車検代済むでしょう、
ディーラーでやっても。 >>849
これって新ヴァンテージでもなるの？
SのMTまで待つか… 今のヴァンテージは大丈夫でしょ
エンジンとトランスミッション。コマンドシステム含む内装の
かなりの部分がAMG（メルセデス）製を流用してるから 新型はトルコンATなんでポンプ交換の心配は無さそうですな。旧型のヴァンテージを永く乗るなら絶対に
MTがお勧め、半クラッチを多用して酷使しなけりゃ１０万キロくらいは余裕でいけるでしょうね。
クラッチ交換費用もスポーツシフトの半分もかからんのでわと思われ。 アストンマーチンレッドブルホンダ
アストンマーチンは単なるスポンサー？？ GrandTour見たけど
駄目じゃん
DBSスーパーレジェーラ けんちゃんピンクのザガートシューティングブレークすげー アストンマーティン DBSスーパーレッジェーラ に世界限定24台の「DBS59」、1959年のルマン優勝マシンへのオマージュ
https://response.jp/article/2019/04/19/321587.html
アストンマーティン、DBS スーパーレッジェーラ ボランテ を発表…725馬力のオープンスポーツ
https://response.jp/article/2019/04/24/321735.html アストンマルタンくんかっけーな
金持ってたら愛車にしたい ヴァンテージAMRのMTが発表になったね
今後はMTほしけりゃAMRってことでいくのか オートダイレクト ワークス 2018年8月 に品川区に
立ち上げが1年もたず、2019年3月に工場操業を最終と
して、2019年4月には閉鎖。
既に工場内はもぬけの殻。
整備は部品在庫も必要だし、整備士の給料を考えると
修理出したオーナーが支えてる仕組みであれば、厳しそう。 そう考えると、多摩市のアストン扱い始めたお店も
最初は手頃でしたが、アストンは金になると感じたのか、オイル交換も不要なエレメント使い、約10万円まで取りますし。点検も最初と比べて2倍近いし。
こうなると、オーナーからは厳しい見方になります。
少なくとも、部品代も少ない、難しくないオイル交換はフィルター代入れても、5万円以下にしなくちゃ。 オイル交換にプロのテクニックなんてあるの？最高級品買って来て自分でやればいい。 一般の街工場でオイル交換が10万円か。
911のオイル交換が格安に思えるわｗ アストン乗りは見栄ぱりが多いから、ディーラーで新車買って、1年点検に50万円を当たり前とする人が多そう。 ディーラー以外でアストン専門って言っても、アストン便乗で結局 高いだけの様な気もします。
町工場は信頼と納得のいく手ごろさで成り立つものですし。
アストン乗りの方はどこで整備しているのか興味があります。 なんとか、整備ディーラーをヤナセにする裏技ないかな？ 僕はDB11のオイル交換をアートバックスでやるから毎回16,000円。 Autobacsね。車検の時はディーラーでやる予定。 >>882
SPEED MASTER CODE901 >>885
ベンツのエンジン積んでアストンらしさのかけらも無い
こんなデザインの車なんていらないわな
これなら普通にＡＭＧのＳＵＶ買ったほうがいいんじゃないの 心配しなくとも相模ナンバーの軽自動車乗ってる君には買えんだろ 「女王陛下の007」公開50周年記念！アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの最新限定モデルが50台のみ販売開始
正式名称はOn Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera
http://intensive911.com/?p=175470 限定モデル連発しとるけど大丈夫なんかいな(´･ω･`) 再来年にはDiamonds Are Forever限定モデルが出るな >>889
少量販売の輸入車なんて全部が全部限定モデルだったりする この色は何ていうんだろう
いい感じで好き
アストンの中古探しているんだけど
いい色ないんだよね
https://www.youtube.com/watch?v=a6uB0LhJGMY 【カーレビュー】Aston Martin DBS Superleggeraを徹底的にレビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=P0G2HOm8jsE
ファビオちゃんねる DB９のトランクルームには
54× 36× 25 cm の機内持ち込み可能なサイズのスーツケースは入るかな？
なんとなくギリギリに見える。。。 ヴァンキッシュかな？
メーターの始動表示がpure aston martinでステアリングがone77以後のモデルだから >>904
教えていただきありがとうございます
まったく外車わからないもので、ググったら、さ、さ3000万もする車なんですね… フツーのリーマンだって買う位なら出来るが、維持管理がキツいよな。 3000万は買えないけど500万なら買って維持費(一般的な金額)ならまぁいけるけど、壊れたら無理ね(笑) DB11を２年間１万km乗って故障したのは、エキゾーストバルブが開かなくなったのと
ナビが起動しなくなったので２回。もちろん新車３年の保証修理。 >>913
参考になります！
仮に保証が切れた中古だと修理費がいくらになるのか… 俺は911乗ってるけどアストンはもう別格だな
年収1億の人が乗るクルマだよ 21日からヴァルハラみれるよ。デポジッターとアストン有力オーナーだけだけど 普段の足はポルシェで、
特別な時だけアストンに乗るオーナーも案外多いってセールスが言ってた。
大半は三年/走行距離一万キロ以下で手放すらしい。 普段使いはロレックスのスポーツモデルをガンガン、特別な時間はバセロン、ジャガールクルト的な。 アストンマーティン「ヴァルキリーの”150台限定”は少なすぎた。900台は売れたはずだ」。
”売り逃した”750台は合計で3750億円に ヘッドライトが気に入らないロードスターかよ
塗装が違うのかプラモデルっぽい感じになって
全体的雰囲気はテスラ DB11は好きだけどヴァンテージは顔がどうにも受け付けん >>930
同意。
外観は先代ヴァンキッシュが一番良いかなぁ。 ＞＞923 手放すのはなぜ？飽きちゃう？維持が大変だから？
とにかくポルシェに比べると値落ちが激しいよね。 新型DBSの顔は
ここ数年のアストンにしては安易なデザインな気がする 後期型DB9の顔つきやスタイルが好きな自分はマイノリティーですか？ アストンマーティンがラピードを販売終了に。
かわりにDBXは「年間5,000台」、ラゴンダ「年間3,000台」を上限に販売すると宣言 >>936
ラピードって4ドアの割に後席狭いし居住性も悪くて、単に引き伸ばしただけの不便な車だよね。そりゃ廃止だわな。 全車種の中でラピードが一番売れてるってなんかで見たことあるけど‥？
あと、ラゴンダモデルで後継機種出るらしいよ db11 ローンチモデルのv12とdb11 amrを乗り比べた人は居ますか？
v12搭載がamrしか無いらしいのですが、若干乗り心地が悪くなったと聞いて
それにGTを求めて居たので、レース仕様ぽくなるのは微妙で… DB11 Launch Edition オーナーだけど、乗り心地は最高だよ。
５時間ノンストップで運転しても全く疲れないし、どこも痛くならない。
AMRは乗ってないけど、ブッシュを固めてるから乗り心地は当然固くなるよね。
サーキットでコンマ１秒詰めたいなら買いかも知れない。 AMRに乗ったことがあるけど、乗り心地はそれほど悪くなかった。
まあこの辺は個人差があるから自分で乗り比べないと解らんね オートマだけになったり、パネルが全部デジタル化したり
スポーツカー志向がより強くなったり…
何だかアストンの色気がどんどん無くなっちゃってる気がするな >>150
まぁ色んな嗜好があるけど、時代の流れを無視することはできなくなってるんだろうな。
そもそもがGTなので、何千万する車が今どきアナログメーターと貧弱なインフォテイメントというわけにもいかないだろうし、
一方でカリカリのスポーツテイストを求める層にもそれなりに対応しなくちゃならんしな。 時代の流れを無視したら企業として成り立たない。
今どきの消費者が買いたいと思うクルマを作るだけさ。
古き良きアストンが欲しければＱに依頼すればいい。 ぶっちゃけスポーツ向けで行くならマクラーレンでよくね？ってなる いい歳してドアが跳ね上がるクルマに乗るのはカッコ悪い。 https://www.youtube.com/watch?v=H6P2R2WIAqY&;t=110s
ヴァンキッシュ ザガート日本に２台あるんだね。
これ意外とレア車だよね、地味だけど。 スポーツ寄りのGTならマクラーレンというのは分かるが、やっぱり見た目が･･･というのはあるのでは？
使ってみれば普段の足にもできる車だろうけど、あんなので移動とかある程度の歳になると恥ずかしいでしょ。 >>950
そこだよね。
アストンマーティンほど上品なクルマはない。 ガルウィングは隣に駐車されたら乗り降り出来んからな。
アストン式のやや斜め上にドアが開くくらいが落としどころだわ。
あれ縁石避けなんだっけ。 >>953
狭いところだと逆にガルかシザーがいいと思うけど…
スワンドアは縁石も避けれて格好良くて一石二鳥てきな？と 普通のドアが1番横方向に場所がいるって知らないやつ多いからな >>957
想像だけでガルウィングの車実際に開け閉めしたことないんだね 2ドアクーペ乗ったこと無いのかな？
マジタイヘン(;_;) ガルウィングの定義（車種）がそれぞれ違ってんじゃないか
あの手のドアだとi8は隣に車が止まると乗り降り出来なかった。
アレはそもそもガルじゃないか 中古でDB9買いました！
フェンダーの張り出しでぶつけそうなのと、スタートが少し遅い感じだけどやっぱり素敵です！ >>964
年式は何年ですか〜？私もいずれ欲しいです(･∀･) >>956
2014です！
やっぱり美しさは抜群なので是非！ >>967
ヴィラージュ消えた後の後期モデルですね〜
羨ましい限りです(o^^o) >>968
ありがとうございます！
あまり目立たないけど品もあって自分なりに頑張った甲斐がありました
普通に乗れますし、踏めばNAの5.9Lも楽しめるので絶対に後悔はしないはずです！ >>969
アストンの世界へようこそ。
いい色じゃないですか！ >>970-971
ありがとうございます！
ちょっと派手だけど良い色だと思います！
普通の中古屋さんで買ったので、ディーラーに行くのが怖いです！ >>973
何とかシルバーってやつです！
自由に選べるならば前のレスにも出て来たアーデン・グリーンが好みです！ >>975
うちの近所でも同DV9のじシルバー乗りいるんだよな
大事にして乗ってる アストンってブリティッシュグリーンよりもシルバーが似合うってイメージなんだよな
オレはジジイだから、昔の雑誌のDBSで洗脳されているのかもしれんw 会社の成り立ち的にはマーティンが初めだからなぁ？
通じないからやっぱアストンでよろしく >>980,>>981
979さんが聞きたいのは
アストンマー「ティン」か、アストンマー「チン」か？ だと思いますよ。恐らく。 >>983
まさかマジレスくらうとは(笑)
限りなくマーティンにちかいマーチィンでどうだろうか！ 公式サイトにアストンマーティンと書いてあるからマーティン 先日、六本木にあるイベリコ豚の専門店に行ったら、イベリコ豚の脚のリザーブが何本かあったんだけれどさ。
その中に【jo】って名前が書いてあったんだけれど、あれって、グンマーの生臭坊主のGT12に乗っているjoなのなか？
なんか久しぶりに見た名前で笑った。 正規ディーラー以外へ車検に出している方います?
SKYは高すぎて。。。 >989
鹿浜のアトランティックはいかがですか？
世間一般の感覚では安いわけではないけど、
スカイよりはリーズナブルな価格です。
スカイの価格は不愉快な気分になります。
30年前のコーンズみたいに。
T−WESTやヨネモータースは、出したこと
ないので技術的な面もわかりません。
オートダイレクトは工場閉鎖しちゃいましたし。 ちなみに車検代の見積もりはどの位だったの？>>989 スカイは横浜のポルシェセンターだからね。資本が。
ポルシェでぼれないからアストンでぼる >>990
>>989ではないですが参考になりました！
最近まで長年正規店だったわけですし、むしろ信頼出来そうですよね！
コンピュータ関係とかも正規店と同じように使えるのでしょうか… みなさま、ありがとうござました！
>>990
鹿浜へ行きます(^^)
>>991
実際に出された方々の話によると、
各種色々なパーツ交換を「ほぼ強要」されて、トータルで６０〜１００超えらしいです。
青山の交差点そばに、あのような巨大な店舗を出したら、、、ボルしかないですよね。。。
ちなみにオートダイレクトでは、トータルで毎回４０位でした。 アトランは、ディーラーやってた時に扱って
いた車種については、テスターのソフト更新や
パーツ仕入れに問題ないです。
なので、現行バンテージとDBSスーパーレッジェーラ
以外は問題ないです。保証が残ってるなら別どすが。
確か東京は車検の基本料だけで40万円くらいだったと思う。
アトランにDB11やヴァンキッシュの客がながれたら、ジャパン経由で嫌がらせとかあるのかなぁ？なんせスカイだからなぁ。
どなたかヨネさんの情報わかる方いらっしゃいますか？ 同じ正規店でも横浜はスカイじゃなくてグラーツだからぼったくられないのかな？ >>996
出した方のお話を伺ったことないですが、たぶん高いと思う。
グラーツ自体、あの資金の出所がよく分からん。
等々力でオープンした時はショボかったんだけどね。
アストンは、元々八光がボッタ価格だったんだけど、
東京がそれに負けないよう価格設定したらしい。安く設定するとクレーム入るはず。
スカイは、PCにしろマセにしろランボにしろ、
なんか「金金金」という
印象だし、営業良くないから嫌いです。 グラーツはスカイとまったく同じ金額。
正規デラの取り決めでもあるのかね。 >>997-998
すごく参考になります！
ありがとうございます！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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