■■ LEXUS LC500 LC500h オーナ専用スレVol.2■■
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オーナー、納車待ちの方のみのためのレスです。
それ以外の方は遠慮下さい。
有益な情報交換をしましょう。 空飛ぶスカイアクティブ・デミオも運転手は医者だったよね?
派手さはあっちの方がコスパが高かったね。 150キロでV8サウンドを堪能してたら落ち葉で滑ってズドンかな
え、まさかのハイブリッドかよw LC500hで事故するなんて相当なマヌケだな、死んでよかったわこんな不倫野郎に健康やらどーやら言われたくねー 少なくとも俺はデザインと剛性感が気に入ってLCに乗ってるけど、それは衝突安全性とは関係ないと思ってるよ、いつも。
ゴチャゴチャ言ってる人達、心配ならば戦車にでも乗んなよ。 ボディ剛性は最高だし、衝突安全性能もレクサス車は全般的に最高評価だろ
このオッサンが飛ばしすぎただけ 加齢につれて若い頃より、あらゆる反応が鈍くなるのが当たり前だからねぇ
イキがらずに安全運転を心がけないとダメだよ
車どうこう以前にモラルの問題 死亡事故になってしまったのはほぼほぼ運転者の責任だと思うけど
アンチは車の性能のせいにしたいばかりに剛性と衝突安全性能を同列に語るという車音痴丸だしの行動に出てしまったからな
わざわざアンチに来るような雑魚は頭も魚並みというのが露呈してしまっただけだったという…… >>759
三枚目の写真のナンバー、、
今回事故ったLCと同じですね、22 >>743
結局逃げたんだな
最初からおかしなこと言わず、指摘された時に謙虚になれば良かったのに
今回の医者以下のバカだな オーナーすれなのに更新頻度の高さから言って
全然オーナーいないじゃん トヨタ自動車は、5月10日(木)から13日(日)にかけて独ニュルブルクリンクで開催される第46回ニュルブルクリンク24時間耐久レースの模様をYouTube Liveで無料生配信する。
TOYOTA GAZOO Racingは今年、同社のラグジュアリークーペ「LEXUS LC」を新規参戦車両として投入しSP-Proクラスに参戦。チーフドライバーに土屋武士を据え、
松井孝允、蒲生尚弥、中山雄一というドライバーラインナップで24時間本戦に挑む。
https://formula1-data.com/article/toyota-nurburgring24-youtube-live-2018 優勝したらインタビューで「この勝利をドクターナカムラ&看護師さんに捧げます!」とかやるのでしょうか 事故った個人を晒すのやめようよ
オーナーの品位が問われますよ 自動車の歴史を振り返るWebモーターマガジンのオリジナル企画「今日は何の日?」。5月7日は3代目ソアラが登場した日。
今から27年前、1991年にタイムスリップ。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783018/rc/2018/05/07/8cf1a1bd85c5be52b4630d9a661b7d06be8476a8_xlarge.jpg
ソアラってどんなクルマ?
ソアラは1981年に初代が登場した2ドアクーペだ。1986年には2代目が登場。キープコンセプトなエクステリアデザインだったが、バブル景気と相まって大ヒットを記録した。
今回紹介する3代目(Z30型)ソアラは1991年5月7日に発表。トヨタ店およびトヨペット店で発売された。
キャッチコピーは「ロマンと先進性を追求した 新世代スーパー・グラン・ツーリスモ誕生」。
車両価格(当時。東京)
4.0GTリミテッド アクティブサスペンション仕様 745万円
4.0GTリミテッド エレクトロマルチビジョン装着車 545万円
4.0GT 395万円
2.5GTツインターボL 382万円 370万9000円(5速MT)
2.5GTツインターボ 338万円 326万9000円(5速MT)
1991年(平成3年)には何があった?
ニュース
●若貴ブーム/千代の富士引退
●東京23区の電話番号が10桁に
●SMAPがデビュー
ヒット曲
●ラブ・ストーリーは突然に 小田和正
●どんなときも。 槇原敬之
●しゃぼん玉 長渕剛
https://lrnc.cc/_ct/17166348 >>770
LCがラグジュアリークーペの略って言い切ってるけど、いつから公式になったの?
文として言いたいことは分かるけど、文章としてまとまりが無い。ツイッター自動収集ロボみたいだね。もちょっと文才を磨かないとね。 >>770
まあ、今回の事故はクルマに何の落ち度もねえよ。
ハイブリッドだからギャップ越えた時にエンジンとモーターが切り替わる瞬間にトラクションが抜けたのをビビってアクセル全閉して急にグリップが回復してタコったんだろ。 「ギャップ越えた時にエンジンとモーターが切り替わる瞬間にトラクションが抜け」るとか
紛うことなき欠陥システムじゃねーか >>771
自己レス。
言いたいことは分かるけど、言ってることは全部勝手な思い込みだから、1ミリたりとも共感できません。 >>773
いやいや、それがハイブリッドの弱点なんだわ。
首都高最速のアクアが霞ジャンプでタコって事故った動画があるけどそれと同じだろ。 >>775
そんな明らかに危険な「弱点」を持つシステム
それってつまり「欠陥システム」ということでしょ
そんな煮詰まってない欠陥システムを搭載したクルマを商品として売ってる時点で
トヨタの安全なんて二の次というユーザーを馬鹿にした姿勢が見て取れますな >>777
そう、そういうハイブリッドの特性を知らずに走らせることがオーナーの実力不足なんだよ。
ギャップ越えた瞬間ハンドルは中立に戻しハーフアクセル、こういう正しい操作をすれば屁でもないわ。
免許返納したらいいレベル、まっ コイツの場合はもうする必要ないがなwww 原価原価というトヨタ式で結局はコスト優先した為に2トンになったんだよな。
高価なアルミを使わず鉄を使いまくるから重いんだよね。
トルクチューブやプロペラシャフトをカーボンにするとか、ヒンジ類をアルミにするとか。
ボディーも大半は鉄で出来てるし。
妥協が多すぎてヤル気あんのか?って思う。
ダッシュボードはゴムみたいなケチな材質だし。
今後は2ドア全てスープラみたいにBMWのOEMでええわ。
まぁ、原価原価のトヨタ式のお陰で最高益が出たんだろうけど。
真面目に車作らないとユーザーは離れて行くと思う。
納車して半年だけど次の車を考え始めてる。トヨタ以外でね。
ユーザーの方、雑誌はベタ褒めだけど違うと思いません? >>780
アルミ使ったらサイドシル肉厚になりすぎて、AMG-GT並みに乗降性が悪くなると思う。。。 >>782
ドアが短くて狭い所はGTの方が乗降しやすくない?駐車場とか。
アルミにしてもロッカーパネルの板厚増やすだけで形状変更の必要は無いよ。 >>781
M4エンジンの直6ターボのMTが出れば買ってしまいそう。1500万出してもいい。 >>785
ポジションは良い。でもシートがイマイチ。
何度も調整しても合わない。疲れる。 SパケのアルカンタラよりLパケの方が良い
Lパケほど身体にフィットして質感高いシートはドイツ車でも経験ない >>786
現時点ではMTは無さそうですよね
RX-9ならMTあるかもしれませんね、マツダは結構MTありますし >>789
MTやるなら防音材減らしてもっとエンジン音聞こえやすくしないと。
でも車内がうるさい車はレクサスじゃなくて、GRブランドに任せとけばいいと思うけど。 なんだかV8に飽きてV10に乗りたくなった。
現行車ってR8とウラカン以外は無い? そこらへん行けるならばV10といわずV12行こうよ
モドキLCから本物のアストンに乗り換えようぜ アストンなんてウンコみたいな内装で我慢できるならね V12なら王者AMG S65クーペを忘れてないか。
6リッターV12ツインターボで1000Nmの破格のビッグトルクだ。 アストンのラゴンダビジョンがあのまま出れば言うことなしだけどもそんなわけないだろうなあ。
室内は革使ってないけどウールとかやめてほしいw トヨタは出すといっているけども。
アストンはどこからちょうたつするのなか。
中国資本入ったし。 LC500出ているよ
TOYOTA GAZOO Racing
ニュルブルクリンク24時間レース TGR/JSPORTS配信
https://www.youtube.com/watch?v=NqEMKnSlWaQ ニュル見てるとGT3ぐらいだったら我々でも出れそうだな。GT1はさすがに厳しそうだが。 GTは初代プレイステーションのGT1しかやってない
SSR I Iの国際A級とるのに何度も徹夜した >>800
お金と時間を自由に扱えて、ヤル気だけでは無く気持ちに余裕が持てる人なら大半は目指せば行けるよ。
死ぬほど努力するだけでは無理やね。 やっぱGT3は無理やわ。
エントリークラスなら行けると思うよ。 エアコン類の物理ボタン廃止はコストの為だろうけど、走りながらの操作は危険すぎる。
トヨタさん、ありえないから見直してくれ。 ボタンかぁ
中学、高校の卒業式の思い出だな
俺は誰からもボタンくれって言われなかったよ >>807
SYNCとハンドルヒーターとシートヒーターベンチレータ。
この車はお節介過ぎ。こんなのおもてなしじゃねーわ。 >>809
STNCってDUALのことかな?
概ね同意。ついでにACも欲しかった。
個人的にはNXの構成がパーフェクトだったわ。 炎天下で急いで出発したい時
走りながら ACオン、足元と胸の風オープン、風量最大
これを2秒で行いたい
それと 夜は暖房、昼はクーラー必要な 春と秋 面倒くさい >>811
炎天下に停めてたときは、フロントガラスとダッシュボードからの輻射熱がすごいから、デフロスター押してフロントガラスから全力で冷やしたほうがいいよ。 >>811
そこまで言うならなぜリモートスターター付けないのか理解できん。
今は暖気用じゃなくてエアコン事前ON用だから。 リモートスターター付けてますよ
極寒の地なのでね もち納車時から
夏場の車庫はヒンヤリなので
ノーマル鍵に付け替えてたから
ここ最近の暑さに参った
ダサいリモコン鍵に戻しますわ LS460からの乗り換えですが
LC500hのエアコンですが
LSの時より半分位しか効きません
皆さん そんな感じですか? エアコンのガスが新車時から大幅にガスが不足していることが普通にある
snap-onエアコンシステム設置店検索
http://snapon.co.jp/products/list/PSPPS134List/search.html
これで近くのサービスやってるとこ探してガス満タンにしてもらうべし
自分の例じゃなくて申し訳ないが
なまっくすさんの場合は新車なのに550gのところ410gしか入っていなかったそうだ
http://www.namaxchang.com/article/453181459.html
他にもググればいくらでも出てくる
うちはまだ効きが悪いと感じたことはないのと設置店が遠いのでまだやってないw 多少減ってても効きはあまり変わらんから充填しても戻るかどうかは微妙だけどね。 俺 10月納車だったし
夏はどんなんだろ
Lぱけで屋根ガラスだし 暑そう。。。。。 青空駐車場ならCFRPは選ばない方が良いのですか? >>818
同じく10月納車でLCの夏は未経験だけど、前車の経験から言うと走ってたら大丈夫。
長時間停めてたら、エアコンつけてても天井からの輻射熱でヤバい。 青空駐車オーナーいる?
引っ越しか買うかでなやみちう
駐車場南向きで超日当たり良いんだよな 青空駐車で十分だよ。どうせ、10年も乗らないくらいでしょ。
盗難やいたずらもそんなに気にしなくていいと思うし。まぁ、これは住んでる地域にもよるけれども。 LSの時より
風量も少ない感じなので
夏は心配です
普段は屋根付き駐車場ですが
真夏の炎天下に長時間停めた後が
心配です 積車で事故ったアーテシャンスピリットのフルキット組もうかな。
下品なリアウィングも付けたい! >>825
下品なプレデター顔にお似合いだね
前後で釣り合いが取れるでしょ LC元々欲しかったけど、特別色に惹かれてついにオーダーしました
デリバリー楽しみ 重くてデカいくせに窮屈でトルクも細くて乗りにくい。アクセルの反応は過剰でATは悲惨なレベル。
9月納車V8Sパケフルオプション白色(内装赤)走行3000キロ。大手買取屋で950万で昨日売却。
これから購入するならマイナーチェンジ後が絶対に良いと思うよ。
8シリーズをベンチマークしてLCを改善するだろうし。コンバーチブルも出るしね。 >>823
野天駐車場?日本で?どんな貧乏なんだよ(笑)。
金さえ出せば借りれるぜ(笑)。せめて屋根付き駐車場ぐらいある
マンションや一戸建てに住めよ。世間がお前を笑ってるぜ・「無理したな!」ってな(笑)。 3000kmで売却か。。。。。
10月納車で今 9000km
10AT以外慣れたけどなーー
レース以外で馬力トルク不足って
どんな運転してんだろ 自分は納車後1ヶ月に初の遠出をして
往復700km乗ってこりゃダメだと悟って
次車を選び終わるまでの4ヶ月2500kmで乗り換えた
よく9000kmも我慢できるね
そっちに感心するわ
この先の買い替えでレクサスが候補に挙がることはないだろうなー よろしければ
ダメだったところ教えて下さい(10ATと価格以外で)
それと次の車との比較もよろしく!
次の乗り換えでの参考にします。 ゴミカスみたいなアウディA7とBMW5シリーズからの乗り換え
LCは乗り心地も静粛性もサウンドもパーフェクト >>835
低回転がスッカスカなのに車重が重い。
普段乗りで美味しい回転数が使えないからね。 >>838
足回りは良いけど乗りにくい、サウンドはアメ車みたいで嫌だった。
直6の方が好きやな。V10はもっと好きやけど。
あんた、ドイツ車乗った事無いやろ。 まあLCと比べるとBMWは失笑モノのクオリティだからねえ 中立装ってるけどレクサス貶したくて仕方ない独ガス車信者だろこいつ >>844
いやいや、トヨタ推しからドイツ推しになった。
1Jのソアラやアリスト、SC、LSも乗ってたし。
初めて買った車なんて86レビンの重ステやし。
最近のトヨタはつまらなくなってしまった。
ドイツ車は運転して気持ちいい。
トヨタは怠け過ぎだと思わないか?? LC500の上質な足回りと比べたらドイツ車なんてガタピシの安っぽいカス >>845
お前はレクサスのオーナーにもなった事が無いアンチレクサスだよな
オーナースレに二度と書き込むな
このペテン師野郎が >>840
NAエンジンてそんなモンじゃないの?
低回転でトルク欲しけりゃターボ。初めっから選択間違えてるとしか。。。 >>848
ほんとそれな
カタログスペックの段階でわかってるようなものをわざわざ欠点のように批評するのは馬鹿丸出し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています