■■ LEXUS LC500 LC500h オーナ専用スレVol.2■■
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オーナー、納車待ちの方のみのためのレスです。
それ以外の方は遠慮下さい。
有益な情報交換をしましょう。 >>318
チャレンジしてねーよ。
金さえかければ解決できる内装ですら樹脂だぜ。
同価格帯のドイツ車と比べて欲しいわ。
イギリス車でもイタ車でもええ。
トヨタは客を舐め過ぎだわな。 LCはドイツ車なんかとっくに飽きた層が買う車だと思ってたけどね
AMGもMもお腹いっぱいですよ 久々に面白そうな国産車が出たと思って買ってしまったがメディアに騙された気分だわ。次期911が出るまで乗るか、AMG GT買うか迷い中。R8のV6にMR出たら良いな。
GTはLC並みにリセールやべーのがネック。
国産はミニバンだけでいいや。
レクサスLCでお腹いっぱい。 金あるやつはいいね
しばらくLCだわ
まあ金たまっても
キャンピングカー買うけどな 日曜の朝はドライブへー
テールランプまわり銀色のとこ
プラスチッキーでやじゃない?
妙にザラザラテクスチャーなんだよな
塗装すっぺか?んーー、どうしよう。 >>326
同感。
そこだけは初日からなんか違和感あった。
あのザラザラって何か機能的な理由あるのかな? 失敗した
少し長いドライブすると、身体が痛くなる。
LSを買い替えが正解だった! デビュー直後はカッコいいって絶賛してたのにお前らどうしたの? オーナーでカッコ悪いって 言うやつ
あんまりおらんだろ
俺はコンセプトよりは不満だが気に入ってる
それより価格と性能に不満 もう、そりゃ、デザインだよ!それについては感謝してる。
でも、トヨタの値付けは強気すぎるよ、レクサスの兄ちゃん自身が言ってる。
これが1000万なら、何回だって買い替えてやるよ だからさ
このデザインで、この性能で、この価格だよっていうか満足度の問題なんだよね
いくら1500万でも、お買い得度ってあるでしょ!
今のレクサスに満足度はねえなぁ
買ってしまって不満ばかりを言いたかないけど 峠道行ってきた。物凄い持て余すねー。
あまりチマチマした峠道は楽しくないね、
どこか高原の尾根みたいな道を流したい。
これ見せびらかしたいんだけど、難しいなあ。
カフェの前とか止めて眺めながらお茶したい
、、が、そんなお洒落なことはした事が無い。
かっこエエから、これ見てもらいたいなぁ、悩むう。
悩んでるうちに買い替えの時期来るんかな。タスケテ。 デビュー直後はカッコいいって絶賛して、そんなに性能悪いか?コレ? 本当に重くて扱い辛い。すげー安っぽい所が多数。長距離は全く向かない。シートも肩周り特に変で肩がこる。
通勤15分では油温も上がらないからアクセル踏み込んでも走らないしブリッピングもしない。
こんなポンコツでも、近所の子供達に大人気のなのよ。小中学生からの視線が熱いぜ。
ETCゲート通過後に踏み込むとバッコンって繋がるATとか制御関係の欠陥はサービスプログラムで改善されないかな。 いや、いいんだよ、そこそこ
だからさぁ、満足度だと思うんだけど
これって、お買い得だよーって >>339
この車1500万もするのって驚かれるよ。
もっと高い車に乗ってる人達にね。
3.5ターボで、800万で出ればお買い得なんだけど。
現行のV8で1500万はボッタクリだわな。 でしょ!
その高いの乗ってるのってドイツ車だと思うけど、それにレクサスがチャレンジして、やっと出したわけ。
これが、欧米で売ってる価格ならばまだ救いがあるんだけど。
国産に乗らなきゃダメだって社会的制約なんぞ忘れたいよ、全く。田舎だからな。 あんまり車に詳しくないやつに
この車いくらぐらいするのー?
1000万ぐらいー?
って聞かれたら
「そんなもん」と 答えている
自分、、、、、、、、。 んでいいんじゃない?
余所目にも自分的にもそんなもんだろ フツーは500万よりも高いか安いかで、
とりあえずの区切りが1000万なんじゃないかな
自分の金でそれ以上のはなかなか買えないし、常識的でないよね だからLC500のパワー感もATの躾も良いでないか?何が不満なの君たち
まあ、俺のはエストレモ製品フル施工してるんだけどねw 重さ感じる人って市街地どんな速度で走ってんの?w
高速でも車重感じるほどステアリング切るって
相当お釣り来るような車線変更とか繰り返すのかな。
ミッションのつながりも不満全く無い。
ま、巡航で凄い回転数低いから、踏むと豹変するのは
ちょっとびっくりするし、雑とか思う人もいるかもだけど
それはこの車の二面性を強調した結果だと
言い聞かせて乗ってる、、、って言い訳かな。
ちまたのスポーツカーが低回転でのトルクがーとか
トルクバンドがー、剛性がーとかワイワイしてるけど
この車そゆの不満もないし、台数も少ないから、あとの
細かな部分は個人の感想ですみたいな所に落ち着くんだろうけど。
僕的にはいいよ、日常の走りでは余裕感じすぎる車。 LC500のスタイルは勿論だが、特に排気音が秀逸だ。
一言で言うとコルベットZ06のようなドロドロ音だが、その中にも実に日本的な信頼性のおけるエンジンの調子を伺える排気音にチューニングされている。
パドルの応答性も速く、ATの躾も十二分に満足する仕上がりだ。
走りも踏めば踏むほど無限に回転するフィールと打てば響くピックアップの良さ。
操舵性も安定して尚且つタイヤの接地荷重を十二分に伝えるものとなっている。
まさしく、エストレモ製品フル施工でより際立つ質実剛健さ。
君たちは何が不満なの? 剛性が高いせいか屋根がギシギシ言うんだけど
クーペってこんなもんだと割り聞かせてる >>351
持って行ったらスポット溶接が〜とか剛性を高く〜とか言われて納得したんだけど。
みんな音しないの?ここで聞かなきゃ良かったな(´・_・`)知らない方が幸せな事ってあるよね(◞‸◟) >>352
Lパケは出る個体があるみたいね。
ディーラーに言ったら対策してくれるって、なまけにっきに書いてたよ >>353
結構ある話なんだ。乗ってるのはガラス屋根だから言えば修理してるくれるかな?
でも、一度、音が鳴るよーって小さいクレーム入れた返事が上の回答で納得しちゃったからなぁ。
もう一度チャレンジしてみる。 なまけにっき??グーグル師匠に教えてもたっら結構色々載ってるんだなぁ。
ブックマーク ブックマーク
教えてくれてありがとう 余計悩ませてしまったようでごめんね
sパケだから気にしないで なまけにっきHPでオフ会?みたいなのがあるんだ。愛知かぁ 遠いなぁ 聞きたいんだけど、洗車後少ししてガラス下げて上げたら盛大に水滴が!
これってどうなの? >>348
まっすぐ走っても重いと感じる。
止まる時、曲がる時は特に。
ATはミスシフトする。迷って変に繋がってしまった感じ。
アクセル一定の時は問題無いが抜いて踏み直すときは最悪。
よく全開走行するけど450馬力以上あるとは到底思えない。
色々乗って比較すると分かると思うよ。 普通に高速道路を走るには不満ないけど
ちょっと雑な運転するとなんだかなーって感じ
ちなみに
RCFから乗り換えた人はどうなの?
こんなもんなの?
ATはRCFの方が良かったとか?
RCFからLC(V8)に乗り換えたエロイ人教えて!! LCに多少の不満もあるが欧州車も違う部分で不満があるから自分の納得できる不満点と妥協したくない優れている点のバランスで車選んだ結果LCオーナーになってるんではないのか? >>361
もっとマシな車と思って先行予約で買っちまっただけだよ。 自分の女語ってるみたいw
わいはLCちゃんと相性いいよ、見た目も悪くないし。
軽い奴でチョコチョコとやるのもすきだけど
家柄良かったりして詰め込みすぎてる奴は重くもなる。
ハンコ押したんならしゃーねー。
ま、金がありゃ乗り換えるのも自由だしな。
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204SM >>317
欧米人の体格ならドイツ車が合うだろうね。
内臓も骨格も日本人とは違う。 評判良くないですね・・・
M6からの乗り換えで来週納車なんだけど心配になってきた・・・ AVSってどうなんでしょ? いい機能?
RS−Rの車高調キット付けるんでAVSが機能しなくなるんだけど・・・ >>365
ふーむ
317はサイズではなく作りのコンセプトとか質感、触れた瞬間感じるいわゆる文化的雰囲気を言ってるんじゃないのかのぅ >367
まぁなんだ、一言でいうとAVSがないほうが挙動がわかりやすい。
「電子制御により走行状況に応じて減衰力を変化させ、自動的に最適化」っていうけれど、それが自分の感覚と合っていないと違和感を感じる。
小さなぎ目はトトトッと音だけでほぼ何も感じなかったのにちょっと違う大きさの継ぎ目だといきなりドン!みたいな。
これがAVSがないと小さな継ぎ目は小さく大きな継ぎ目は大きくリニアに感じられる。
逆に言うと高速よりに減衰を合わせると低速ではゴツゴツ感が出るけどね。 hです。
もうすぐ5ヶ月10000kmです。
配下の車はこれ一台なので毎日乗りますが、これまでの所目立った不具合はオーディオシステム以外ありません。もちろん不満点は多々ありますが、まぁ満足してます。
V8乗りには手練れな方々が多いようですね。 結構若くしてLC買ってる人も多そうだね
俺の甥っ子も20歳でLS460の中古乗ってるけど、値段聞いたら200万円台だったらしい 私は外車の経験がありません。
LCが初めてのクーペです。
楽しくて仕方ないですね。
狭いところで降りる時にはむしろ後ろを向くように降りたら楽でした。 ソアラ SC 時代からやってるが
窓開けて出ると楽よ!
降りた後に窓閉めてね
腕挟まれないように
それでもしんどい時は
シートを後ろに下げるとさらに楽 自分はメモリ1を常時使用に、3をつれに、2をトコトン後ろに設定して、出入りを2でやってます。
LSは自動で後ろに下げてくれてたのを思い出して、です。 >>377
LCは後席に人がいる可能性があるから、シート自動後退すると後席の人の足挟んじゃうと危ないからさせてないんだってさ。
狭い隙間での乗り降りも、もう慣れたわ!(笑) >>375
完全自動運転はまだ先でいいから、駐車場で降りた後にちょろとバックしてくれるのと、乗る前に前に出てきてくれる機能が欲しいよね。
BMWでなんかあった気がする スピードリミットカットどこがええのかな?
どこも一緒なら ブリッツが安そうやね
アメ車で200km/時以上で逮捕されてた
罰金いくらなんだろう? >>380
飛ばす趣味の人は大型バイクも所有してる気がするんだけど、当たってる? >>380
リミッターカット付けると車両のアップデートをするのに正常に更新できないことがあるらしいです。
ブリッツだと比較的簡単にノーマルに戻せるらしいのでお勧めと言われました。 >>376
ソアラからSC、LCですか!
もしよろしかったら、歴代の車を乗ってきてだからこそ今のLCなんだとか、ここが懐かしいとかありましたら教えてください。 >>383
ミラ 9万円 4速MT クルクル回す窓でもエアコン付き!
MR2 MT ターボをIHIにしてドラッグやってた
70スープラ ギャレットのターボにしてノーマルGTRより早いが草レースでは遅い
70スープラ AT ノーマル(金ない時で30万のポンコツ)
40ソアラ ノーマル 人生初めて新車買った600万円(メイン)
70スープラ 2J乗せ換え ビストン以外全部いじった(サブ車)車がねじれるほどの加速
SC430 ノーマル 新車なく中古(メイン)
アバルト 5AT (サブ冬用)
LC500 ノーマル(メイン)
うーん トヨタが多いな
でも一番いじったのは
実は共同所有(金ないので)のRX7 FCね サイドポートにブリッジもプライベートでやってた
基本草レースでは打倒日産、GTR(ノーマル)だったので
トヨタが多いのかな、、、、、。
車好きって言うより とにかく機械をいじっていたいだけなのかな
RX7共同所有してた悪友は車屋やってる イタ車を中心に!
まあ酒飲むと イタ車と国産でいつももめる
70スープラが一番セクシーだったかな、、、、。
グループAでGTRと競ってた時が一番惚れたね
今は
LC500のMTに乗ってみたい、できれば3.5Lか4Lのターボが出て欲しい >>384
す すごい!
3000万は下らないんだろなぁ
俺にはそんな金ない いや4000は下らない
常に2台持ちだし
ところで、ソアラ→SC→LCだとやはりLCがグッドですか?
昔、初代のソアラにどうしても踏み切れなかった淡い思い出があって。
その時はまだクラウンの時代だった。その後セルシオ、LSとおじさんコース笑
ソアラか4ドアならば買ってた。でも今はLCでリベンジしてるけど。 ここの住人口が重いな
まぁ、口の重い女よりゃマシだが >>386
私の乗り方だと
オートマに関しては
40ソアラの5速が良かったです
SC430の6速はどうもしっくりこなかった
LCの10速とか もー やってられない
シフトの迷いから踏みなおしとかでドンとつながったりね
スタイルはsc430が熟成されててよかったかな
トムスのフルエアロだったし(中古で購入時から)
オープンはやっぱりよかったです
LCでタルガトップでMTでターボ出たら買いなおします
オープンはなんかダサそうな気がする >>385
計算したことないけど どうなんだろ
でも 新車は40ソアラとLC500だけよ
あとは全部中古
酒もゴルフもしないし
バイト代も給料も全部車のパーツ代だったね
今は教育資金と家のローンで もう自由には使えないね
草レースはやっぱり異次元に金必要だったなーー
ひと段落したら またやりたい!!
打倒GTR!! あっもう無理か(笑) 10ATって、ホントの所どうなの?
必要?
レクサス大げさに自己満足してるだけ?
ハイブリッドでトロリと乗る分には意味ねえーって思うけどさ。 >>391
ほとんどの速度域で、流すだけなら1000〜1200回転で走れるのがメリットかな。
一回だけMで走ってみたけど忙しくてやめた。 でさぁ、もしMTが出るとしたら?どんな変速機になるんだろ。
今のLCには向いてないと思うけど。 MTにするなら、防音材もっと減らしてエンジン音大きくしないと 音だけどさ、エンジン音と走行ノイズとは別に考えた方がいいんじゃない?
確かに、アクセル踏んだりクラッチ前後の回転音は爽快だけど、タイヤの接地音、ホイールのノイズは不快じゃない?
路面にどのように接して走るか分かりながらも不快でない走行感が欲しいけどね。 >>395
ロードノイズを感じやすくなったのは、エンジン音を静かにしすぎた弊害と思ってる。
EV乗ってる人はどう感じてるんだろ? EV乗ってる人はLC持たないかも〜
LS・ノーマルタイヤからLC・ランフラットタイヤへの騒音の変化はこたえるなぁ
万能なクルマはないなと感じるよ
金もそんなにないし、身体も一つだからクルマ複数持てないし。 10ATは試作レベルの出来だと思っていたけど、他車の8ATも酷いもんだね。
久しぶりにトヨタ車買ったけど、正直な所ドイツ車の方が乗りやすいと思う。
あとは、運転していて凄く疲れる。得意のカイゼンで何とかして下さい。 >>358
わかる。抜いて踏むとタイムラグがある。おかしいと思う。それと本当に何か重い。オルガン式ペダルも重い。あと長時間乗ると腰が痛くなる。ペダルの位置が俺に合わないのかな。 >>399
抜いて踏んだときのタイムラグと、車体が何か重く感じるのは同意。
ディーラーでソフトウェア書き換えで改善してほしい。 >>401
田舎の高速道路で混みぎみの時(90qから80qで流れてる)に
前車についていくのはとっても楽
でも残業後だと眠くなるな
まあこの機能は軽自動車でもついてるらしいが
2シーターと違って荷物いっぱい入る
昼寝ができる! これはとっても助かる
スタイル眺めるのが幸せだったけど
もう見飽きた >>401
やっぱりデザインと剛性感かな。
LSよりも小さいこともグッド。
大きいのはダサい。 全国のオーナさん
車売却したの?
まあ書くことないけどな
春休みフェリー乗せて来る
こすらず乗れたらいいのだがなーーー フェリーでどこいくんね。
ヨーロッパで走らすのは法的むちゃんこハードル高いらしいから
そのまま持って行って簡単に乗れる韓国行きを計画したところ
現地の友達に反対された。事故やらトラブルに合う確率が高杉
あと円満解決とかほぼ見込めないとか。まーそうじゃろね。 先だって1万キロ超えたけど快調だよ
ハイブリッドもなかなかいいねぇ
トヨタらしい真面目な作りだよ
できたばかりだから、ドイツ車程の作り込みはまだだけどね
もう少し安いといいね 走行中に給油口ボタン押して見たら
あっさりバイーンと開いた。
ロックとかないのね。色んなボタンある所だから
ちょっとどうなのそれはと思った。
あと小雨で窓開けてたら「閉める?」って
聞いてくるね。びっくりー。 自分の車としてエアサスじゃないのホントに久しぶりだから分からないけど、バネサスって乗ってるうちに柔らかくなるものなの?
なるとしたら走行距離はどれくらいから? LCもう飽きた!重い!LS500h納車されたけど走らない!挙動も不自然!
二台売って8シリーズのグランクーペかAMG-GTクーペに買い替える。早くドイツ車に戻りたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています