【Jeep】RENEGADE 【レネゲード】 ◯|||||||◯ No.8
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駆動系のアナログと制御系の電子回路の時差切断的なものだと思ってたよ。 >>647
ETCカード挿しっぱなし防止の音ね。
カード無しの場合、ならない。 >>651
なーる、そういう事か。
しかし面白い警告音。
ETCはダッシュボード内に設置されているけど
ダッシュボードの蓋を開けてエンジン切ったら
確かにETC本体からピュルルルって音がした。
なんか和む。 そのこと言ってたのか。前のってた車でも普通にＥＴＣぴろぴろ鳴ってたから、てっきり別の事話してるのかと思った。 レネゲードの完全フルフラット化した人いないかな？
後部の座面をイジったらできそうな気がするんやがな…
やってみたいけど暇無くて調べても出てこんから無理なんやろか なんでこれとかコンパスって非力なエンジン積んでるの？ >>655
車中泊仕様のありましたねありがとう！
ここまで手間かけないとダメかやっぱし >>656
スポーツカーじゃないからね。
街乗りとクロカンだとこういったエンジンの方が
使いやすい。
飛ばしたいなら、レンジとかベラールを買えばいい。 少なくともレネゲの1.4Tは車重の恩恵もあってレネゲトレイル、コンパスを含めてその辺の普通車の2.4リッターNAよりも遥かに速いけどな。
一体何と比べて非力と言ってるのか分からないけど3リッター車と比べてるのかな？ >>659
クロカンだとこの手のエンジンはダメだろ
これはクロカンじゃなくてコンパクトSUVだから >>663
いや、こんくらいは普通のSUVでこなせるでしょ >>663
フォレスターの方がすごくね？
レネゲードは悪路走破性能じゃなくてデザインで買う車だから性能を比べるもんじゃないが >>665
フォレスターは確かに凄いが
レネゲードの四駆もポップな見かけに対して
本格派だと思う。赤バッジ付きだし。 てかこの２台を比べて何が凄いと言ってるのか分からんけど、
フォレスターは230万くらいにしては凄いって事？
レネゲードは350万にしてはショボいって事？
そら日本車なんだからコスパは良いだろうなw フォレスターはレネと比べ物にならないくらい性能いいアイサイト付いてるし
ACCだって全車速だしパワーあって速いしその上燃費もそこそこ良くて価格も安い
買わない理由はデザインの差だよね……あのデザインが許せれば最高のコスパSUVだなって思う フォレスターは見た目が可愛くないから要らん
見た目もパフォーマンスだと思ってるから、そういう意味では
コスパ劇悪だな、フォレスター。
※個人の感想です。 >>667
まあ、四駆・走行性能はフォレスターの圧勝だろうな
レネゲードは日本車じゃ珍しくない、ごくごく普通のアクティブトルクスプリット 大雨で道路が50cmくらい冠水したり、突然の雪でも大丈夫。デザインもそこそこといったらレネゲード では？ まずミニクロスオーバーのフロントとリアと比べてから言えよ
自意識過剰だぞ >>676
意識してる対象はどう考えてもミニだよな レネゲードが格好良さは一番。
中身をスバルにしたら日本とアメリカは席巻できるよ！ >>679
なんであんな中途半端なやつで席巻できんだよw >>678
ガワは良いんだけどね
ボディの割にトレッドが狭いのが残念
たしかに、フィアットとクライスラーなんてポンコツコンビじゃなくて、日本車をベースにしてほしいね >>682
そんなん出したら、ただのPAOかBe-1だろ。 >>674
どう見ても競合しないだろ
デザインも価格も
アレはミニ買えない奴が買う車じゃないか トレホ、デザインはポップだけれど、悪路走破性はいいよね。ジープっぽいこういうカテゴリーのクルマは他社にない気がする。
E-PaceやXC40はちょっと、上品過ぎかな。 >>686
普通でしょ
ただのアクティブトルクスプリット >>686
どこが普通じゃないと思った？
中身は全然だぞ
ガワは良いけど そういう意味ではFIATオタクがここにはこないからいいよね トレイルホークの内装の色使いをスッキリさてくれたら買いたい
黒一色とか >>697
革シートの仕様、オプでもいいので、出して欲しかった。次はやっぱりE-Paceかイヴォークにしよう。 2018のcar play対応のコンソールって
2017にもつくんかな。
使えるなら欲しい。
てま、カロ製にするかな >>703
ヒタヒタ？
そんなになみなみ汗をかくのか？ わかんないけどピタピタじゃないの(´・ω・｀)
ひたひたはすっごいびっちゃりしてそう(´・ω・｀) BMWミニを買うよりずっと良い選択だと思うレネゲード >>709
トレホならね
トレホ意外はFIATだからな、、、 実際俺はミニクロのディーゼルとトレホで迷ったよ、結局トレホにしたけど
レネも日本でディーゼル出りゃいいんだが多分FCAジャパンが許可しないだろうな
実現すればミニクロの客結構奪えると思うんだが トレイルホークは純正タイヤに方向指定タイヤ採用しないでくれよ トレイルホーク以外のFFでもミニより良い選択でしょ トレイルホークに採用されているタイヤ、ベクターが良い。雪が降り出しても凍結路でなければそのままいける。まさに万能車。 ベクターはすぐ捨てた
冬は使えない夏はまっすぐ走らない
北国で使うに限った話だけど一年通してベクター使える地域が羨ましい 社用車ある人はそんなもんなのかな？
通勤や買い物に毎日使う勢 >>716
北国の冬をオールシーズンタイヤで乗り切ろうなんて奴はいない >>709
ミニは愛好家以外は意味ないもんね
小さい訳でもないしゴルフより性能が言い訳でもない 今候補にいれてるアメ車初心者なんだけど、
やっぱインチ工具なの？ 車高があるから揺れないかな
車酔いしやすい人はダメだったりして X-Trailにしようかと思ってたけど
試乗して良かったらこれにしようかな
小さいから街中で便利 小さくは無い
そしてアクセル踏み込んだ時のパワー不足感も車好きじゃない人でも感じるレベル
完全に見た目重視の車だよ >>728
完全に見た目重視という言い回しには同意できん
トレホに限るがデザイン含めかなり良い車だと思う デザホ乗りだか、リミは乗ればわかるターボラグ。
あれに我慢できなかった。
逆にあれがわからないのは、30代辺りか？ >>731
外車乗ってそんな神経質な事言うやついるんだな
日本車の安定した遅い車に乗った方が良いんじゃないか？ アクセル踏んで自分の感覚と差があるのは
なんだって違和感がある。
別に神経質じゃないがな ターボはなんだかんだでワンテンポ遅れて吹き上がる。
いやなら、NA信者になるしかない。 キックダウンする時場合によっちゃ3段くらい落とすから踏んでから加速まで一秒ちょいかかったりする
9速ATの特性を理解すればそんなオンオフ的な操作じゃなくじわっと強く踏むといい位わかるんだけどね あれはターボラグじゃなく電スロの設定でスロットルレスポンス落としてるだけ
500X乗ってるけどセレクターでスポーツ入れればビンビンですから
でも長距離とか走るのはノーマルが扱いやすい >>737
トレイルホークで山道走るときは、どうすればいいのかな？ATをマニュアル操作？スポーツとかのモードないので。 今時のダウンサイジングターボでターボラグなんて感じる事はない
低回転からのレスポンス悪いと思うならアクセル踏み込み量の電器信号をドーピングするといいよ
山道を元気良く走るなら普通にマニュアルモードだよね 設定で簡単に変更できるなら、セールスは
そう助言して試乗すれはよいのでは？
俺ん時はリミ試乗して違和感を言ったら
ターボラグだからっていわれた。 どちらでも好きなの買えば良いと思うがトレホだけが良い車みたいな流れはムカつくな まぁそうは言っても一番売れてるのは発売当初からリミテッドなんだからごちゃごちゃ言ってもつまりはそういう事なんだろ どこかしらからの乗り換え含めて四駆勢はトレホでニワカも込みの四駆不要勢がリミテッド選ぶんだから大抵そうでしょ
そういう点では他社からのジープ取り込みはそれなりに成功しているでいいのでは？
この手の車はメンテや対応が悪いとか二代目がショボイとかが肝だから今のうちにじっくりジープ信仰に傾倒してもらえるかが鍵だと思うけど
二世代前のチェロキーでも若干似たような感じだったし 安さ、見た目のカジュアルさだけだわな
走破性や四駆云々いうならレネゲードなんてまず選ばないでしょ 数多のSUV乗りはラングラー並みの走破性を求めていないわけだが ラングラーには行かないだろ、少なくとも俺は選択肢になかった。
が、試しに試乗してより無くなった。
大きさや取り回し乗り心地含め比較対照にならんよ。
ラングラー買う奴はレネなんか見向きもしないんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
