【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★18
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>>686
>>できるだけ減速時に充電するように制御するのですよ。
この車について(平常時より)できるだけ減速時に充電する制御をしている説明が見つけられません。
ソースはどこに？ >>676
マジレスすると、トヨタがディーラに展開している新型車解説書。
システム構成もギヤトレインも違う。
NAはダイハツ内製で軽自動車と同じもの。軽ターボと1KR-FEは最大トルクが概ね同じ。
あとアイシンの社内報(新規搭載車)でも、NAはCVTECからベルト供給、ターボはユニット供給とされている。 >>682
今どき充電制御入っていないクルマを探す方が難しいと思う。
タンルミのバッテリマイナス端子の根元見てみ。電流センサが入ってるでしょ。エンジンECUがバッテリのSoC見てるの。 >>686
言葉の意味の問題だけど
wikipediaより引用
( https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD )
『回生ブレーキ（かいせいブレーキ）は、通常は電源入力を変換して駆動回転力として出力している
電動機（モーター）に対して、逆に軸回転を入力して発電機として作動させ、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収または消費することで制動として利用する電気ブレーキの一手法。』
そもそも、オルタネータは発電だけをする発電機であって「 電源入力を変換して 駆動回転力として出力している電動機 」では無いので
オルタネータの発電を回生ブレーキと言うのは間違いですね。 >>690
それアイスト関連のセンサーだろ。
バッテリー状態によってアイストしないとか
アイスト中でも充電が減ってきたらエンジンかけるとか。
かといって、オルタネーターが発電サボったり積極的に発電頑張ったりの制御には使われてないだろう。 >>689
ダイハツ関係の資料見てみ。
軽ターボと1KR-FEは最大トルクが概ね同じとか違うとか直接関係ないよね。
まさか、トール、ジャスティ、ルーミー(NA)、タンク(NA)はダイハツ製CVTでルーミー(turbo)、タンク(turbo)はAW製なんて言わないよね。
(世の中にはジャスティの足まわりはスバルチューニングて言う人もいるからそう言う人もいるのかな？)
あとアイシンの社内報(新規搭載車)は興味深いのでそれが有るのなら貼り付けて下さい。
あくまでも、該当箇所が有ればの話ですが。 ググったら出て来ましたが何か。
ttps://mainichi.jp/articles/20161118/ctp/00m/020/004000c この人、何と戦ってるんだろう。
ダイハツのドラトレの人かな？ >>694
たしかにその記事は知っていますが
それ正確？ なんか7000km過ぎた辺りから走りがよくなってきたNA
燃費もよくなったような…エアコンそんなつけてないからか >>694
へぇー！正直疑ってたがターボとNAでは別製品なのか すまんかった
てことは、ターボモデルではNA特有の強力なエンブレ現象みたいなのはない…？
どうでしょう、ターボモデルオーナーの皆さん >>691
オルタネータも電気を外から流すと軸が回転するんですよ。
スズキのマイルドハイブリットはオルタネータを制御技術で回せるように
したものですよ。多分セルモータも兼ねていると思います（？）。
ただし、制御がし易いように直流の発電機（モータ）を使っていますが。
通常のオルタネータは交流を直流に変換して使っています。
本格的なハイブリットは出力が大きく重くなるので高磁力永久磁石を使った
交流同期モータ（発電機）にして軽量化してます。
各社、この辺がこれからの開発課題でしょうね。
アイドリングストップが必要ない私としては、アイストがないNAエンジンがいいですね。
このスレでは禁句かもしれませんが、ソリオには有ります。 トールカスタムを買って2ヶ月。
嫁さんと子供を乗っけて出かけるのが
楽しくてたまらん。 >>700
いいなぁ
こっちは春先には来そうですww >>700
子供を乗せるならもっとデカイ車の方が安全 >>694
知らんかったわ
試乗はNAで買ったのはターボなんだが
なんか違うなって思ってた >>700
うちもあと一ヶ月！子供がまだかまだかとうるさいw 納車待ちです。連日寒いですよね。
この車って暖房の効きはどうでしょうか？
特に後部座席側は暖かいですか？ >>708
一応リアヒーターダクトがあるから暖かいと思う。 トヨタカローラ行ったらターボ車しかなく、ダイハツでNAを試乗したが
アクセル踏んでもエンジン音が大きくなるばかりで全然加速しない。
トヨタの営業がNAは、、、って口雲っていたのがわかった。
NAは今乗っているN-BOXターボより加速悪い。今度ターボ車試乗してみよう！ 軽ハイトワゴンのターボよりトールNAの方が走るわｗｗなめすぎ
ただ、トールのターボとNAに差がありすぎるだけだ(加速に限っては) バックウィンドウのスモークドガラスにオプションのカットフィルム付けるか悩む。。
高すぎる。
オプションのカットフィルム貼ってる人いる？
どんな感じ？ 暖房で気になったのは、足下に送風しててもウインカーレバー付近に熱気が上がってくること。
構造上仕方ないが、すこーしだけ気になったので書いとく 現行のN-BOXは燃費に振ってるから落ちるけど
MC前までのやつは走りに振って低速でターボかかるから出だしとかはいいだろうね 燃費と違い、NAやターボ付きの加速性能は基本的に車体重量と最大トルクで推察できる。
カタログで確認したうえで試乗した方が納得できる。
モータでトルク補助するハイブリットの場合、エンジントルクが低い発進時にはかなり有効だろうが
エンジン回転数が高い領域、追い越し時の加速性能はそれほど変わらないと思う。
変速機の最大トルク制限はエンジンの最大トルクで決まっているはずだから。
単純に重量を最大トルクで割ると概算
N－BOX NA １４
NーBOX ターボ ９
ルーミ NA １２
ルーミ ターボ ８
ソリオ NA ８
数字が小さいほど加速性能がいいことになる。
レスポンスとかは乗ってみるしかないけどね。 0発進は何kmまでとかなら軽い方が有利だろうね
中間加速や伸びとかは別だし それでもタンクの加速が普通と感じるのは
ファイナルギア比が加速寄りだからか ターボ乗りですが、
ターボっていつも効いてるんですか？
無知ですんまそん… >>720
そうなんですか、知りませんでした。
ありがとうです。 必須なものならメーカーが標準で付けて単価上げると思わないか。 >>722
アイドリングストップ付いてるんだから意味がない >>719
ターボのタービンはいつも回っていますよ。
でも、ターボ効果が効率よく出る領域は中回転領域です。
カタログに載ってます。
NAエンジンはピークトルクは山ですが、ターボは中回転でフラットに維持します。
中速域で伸びが有ると表現する人はこの特性を感じるんでしょうね。 N-BOXの車検のタイミングで乗り換えようと思っています。新型N-BOXの価格ならば、タンク、ルーミーやソリオが買えるのでいろいろ情報集めてます。 >>726
軽自動車じゃないと通れない田舎道があるから要注意 >>726
今までは、ソリオの最低価格グレードのNAエンジン付きには予防安全装置（デュアルカメラ）
が付きませんでした。
従って、ルーミーターボとソリオマイルドハイブリットが比較対象だったと思います。
でも、昨年末にソリオがNAエンジンにデュアルカメラを搭載したSセレクションを販売しました。
今は、ルーミーターボとSセレクションの比較になると思います。
予防安全装置が付いた最低価格車はNAルーミーになります。
動力性能は軽自動車程度で、街乗りで安全装置が付いていればいいならNAルーミーで十分だと思います。
ただ、予防安全装置の内容はかなり違いますから自分に合ったものを選択してください。 ワゴンRからルーミーカスタムに乗り換えたけど、高速もめっちゃ楽だよ。やっぱり軽とは全然違うと思うけど。 ルーミーの場合は、NAとターボの差が大きいのでレスする場合はどちらか分かるように
レスしてほしいな。
>>729
>>730
ターボの場合だよね。 俺はルーミーアンチでソリオ乗ってるよ。
以下ソリオの感想な
この高齢者ドライバー問題の最中、もらい事故を考えたらカーテンエアバックついてないのが本気で不安で運転できない。
また軽量化の影響で事故ったら被害は甚大、衝突安全性能皆無な、まさに走る棺桶。ちゃんとJNCAP確認するべきだだだと後悔しかない。
運転サポート機能はまだまだ年齢的に必要なかったわ。 逆に必要な人って相当な高齢者か障害者並みの運動音痴だけだよな。これ無いと運転できない人は人を殺す前に免許を返却するべき。
それからこの時期シートヒーターが無いのが辛い。
安かろう悪かろうで仕方ないのか。
あとは、横幅がなさすぎて貧相、旧型のワゴンRにそっくりだから余計なのかもな、白ナンバーの軽自動車に見られるのが痛い奴みたいで恥ずかしい。
まさにクソリオだわ。
死にたい人にはオススメするよ >>732
シートヒーターないのは辛いな
見た目ワゴンRぽいのも分かる
自分はそれが嫌でトールにしたしセンターメーターとかもね…
けどいいところもたくさんあるんだから自分の車くらい大事にしたれよｗ 安全性能はともかく、デザインやらサイズ、スペックなんて買う前に分かってたことだろ
女王様から命令されて買ったドＭの人とか？ ん？と思って確認したら、ソリオは最低グレードでもシートヒーター付いてるじゃねーか
ただ荒らしたいだけの嘘つき野郎だな >>733
ルーミーの前はセンターメーターの車乗ってました。
昼間はいいんだけど夜間ハンドルの前が真っ暗で恐かった。
やっぱりメーターはハンドル側にあるのがいいね。 N-BOXの買い替えを考えているものですがいろいろ貴重なコメントありがとうございます。 >>735
助手席にはついてないから隣はキツイよ。 いいとこは、とにかく広い。後部座席もゆったりしてる。家族がデイズルークスの一番いいグレードのに乗ってるので運転してみたけど所詮軽自動車、あたりまえだけど。 >>738
そこまで寒さが厳しい地域なら4WDにしとけば助手席も標準装備なんだし、
ソリオバンディットのFリミテッドなら2WDでも助手席ヒーター付いてただろ
自分にとって必要な装備なら、選択肢はあったんだから買う時に選ばなかったお前がアホなだけ
運転席には全グレードシートヒーター付いてるのに>>732みたいな悪意のあるレスしてる時点でただの荒らし >>737
同様モデルが多いと、どこのディーラーで購入するかも重要ですね。
新車購入でハズレに当たる確率はトヨタの方が少ないと思います。
第三者的な目で受入検査をするのでダイハツも気を使います。
ただし、ディーラーはついでに売ってやる雰囲気が強いですよね。
スバルでジャスティーを見に行った時は気のない扱いでした。
購入後のメンテナンスに関しては、製造元のダイハツの方が安心かもしてません。
こなしている数が違うし、故障しやすい箇所も熟知しているでしょうから。
整備士は熟練工の範疇に入ると思います。 普段乗りにくいクルマに乗ってるからめちゃめちゃゴージャスだぜ >>741
違うよ
俺はただのルーミーアンチ。
もちろん、ソリオ乗ってるよ。
この高齢者ドライバー問題の最中、もらい事故を考えたらカーテンエアバックついてないのが本気で不安で運転できないし、大切な家族を乗せたくない。
また軽量化の影響で事故ったら被害は甚大、衝突安全性能皆無な、まさに走る棺桶。ちゃんとJNCAP確認するべきだったと後悔しかない。
運転サポート機能はまだまだ年齢的に必要なかったわ。 逆に必要な人って相当な高齢者か障害者並みの運動音痴だけだよな。これ無いと運転できない人は人を殺す前に免許を返却するべき。
それからこの時期シートヒーターが無いのが辛い。 助手席は耐えられない
安かろう悪かろうで仕方ないのか。
あとは、横幅がなさすぎて貧相、旧型のワゴンRにそっくりだから余計なのかもな、白ナンバーの軽自動車に見られるのが痛い奴みたいで恥ずかしい。
まさにクソリオだった。 高齢者か運動音痴でサポート無いと不安ならトールより予防安全性能は高いからオススメ。
ただ、ぶつけられた時を考えると自分の親族には絶対に勧められんよ。
まじ後悔しかない。 ネットの評価だけで選んだら失敗した。
よーく考えよー、お金は大事だよー。 >>751
トールとルーミーは予防安全装備がちがうの？ ■ゴーミー信者の悪行一覧（※ゴーミー信者発狂スプレー）■
・N-BOXスレ荒らし事件
N-BOXスレで信者（精神疾患持ち）がソリオ乗りのフリをし書き込み、勝手に鈴菌が来たと騒ぎ出しスレを荒らす ソースは以下
http://hissi.org/read.php/kcar/20171112/MUxEdm45bk8.html
・犯罪予告事件
堂々と犯罪予告までする落ちた人間の書き込み
610 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/05(日) 13:18:50.69 ID:oyXbchlz0
あまりにアンチムカついたからソリオ見つけたら10円パンチやるからソリオ乗りは覚悟しろな
・スルースキルゼロ事件
アンチスレを見つけるとすぐ顔真っ赤にして書き込みにくる これまでにアンチスレに信者が書き込まなかった事は1件も無し スルースキルゼロのチンパン
・真実動画発狂事件
スマアシⅡの自動ブレーキの性能を見せると発狂し売上が全てだ～嫉妬だ～と騒ぎ出し手が付けられなくなる
https://youtu.be/zEM3YaLzTh0 そんなの貼ったらまた信者共がこっちに押し寄せてきちまうじゃねえか、、、勘弁してくれよ、、、 ルーミー信者って妄想癖と虚言癖のある病人だから相手にしないほうがいいよ ルーミーは折角9インチが入るスペースがあるので悩んだ。
でも200万の車に20万超のナビはもったいない気がしてました
イエローハットオリジナルって奴を見つけて付けました
6万ちょっとでステアリングリモコンも使えます
アダプターを別途追加してパノラマ表示にしてます
不満はハンズフリーが使えない事
9インチにこだわりのある人はいいかも ルーミー信者ですが妄想癖と虚言癖の治療を受けたいです
良い病院を紹介してください なんでわざわざこっちにまでくるかね～
お誂え向きにアンチスレで連投してる奴いるんだからそいつの相手だけしてりゃいいのに ルーミー信者にスルースキルを身に着けさせてあげたい ルーミー タンク のNAとターボではCVTが違うとか 他に違いはあるんですかね？
NAかターボで迷ってる
家族構成は自分、妻、2歳の子供です 妻も子供もいるのにスマアシⅡでガムテ使ってる車になんて乗らないほうがいいんじゃないか >>765
走り楽しみたいならターボの方
普通に走るだけならNAでok 三人で乗ったらガムテが剥がれる可能性があるんでやめてもらえます？
もしかしてアンチですか？ 俺アンチでルーミー乗ってるけど二人で乗ったらガムテープで作られてるから走行中にパーツが取れて最後タイヤだけになって歩いて帰ってきたわ >>765
自分で試乗するのが一番だと思うけど
ファーストカーして乗るならターボの方が無難だと思う。街乗りしかしないならNAでもいいとは思う アンチスレが信者に荒らされて会話できないからこっちに移住してきますたwwww >>765
迷ってるならターボかな。
自分も後悔したくなかったのでターボにしました。
パワーあるのでいいです。 アンチスレにいるキチガイ信者共のせいでこったにアンチが流れてきちまったか
マジでキチガイ信者共は害悪だわ スルースキルゼロの信者のせいでこっちも荒れることになるのか 信者も気持ち悪い奴しかいないしこの車呪われてんのか？ 知的障害者のルーミー信者をやり過ごすアンチ頭良すぎて吹いたw
まさに逃げるが勝ちってやつか、、、、
信者とは頭の出来が違うな 反応する→ソリオ乗りだからだ！
反応しない→ソリオ乗ってないのに逃げた！ソリオ乗りだからだ！
マジであんなキチガイの相手してたら頭おかしくなりますわw アルミテープ貼ってるからガムテくらいなんてことないわ
むしろ剥がれたらディーラーに持っていくことなく自分で直せるしな
ユーザーに優しい車だわ 全部のルーミー兄弟にガムテ貼ってあるの？ちょっと見てみてよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
