【○】ランドローバー・ディフェンダースレ【○】
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伝統のランドローバーらしさが色濃い名車!アフリカ戦線ピンクパンサーを彷彿とさせるボディラインはまさに王道派クロカン、ディフェンダーを語るスレです!
90・110・130問わず語り合いましょう! ランドローバー、レンジローバー総合スレもなくなったようですし、ディフェンダーは特殊なので建ててみました >>3
乙だけど、リンクは入れないほうがいいな。
少なくともひとつ荒れる店が入っているでしょ。 >>4
すみません、それは失礼しました
知らなかったもので
ちなみに、どこの店でしょうか? 値段の割にパワー不足かなぁ
とあえてスレに刺激を与えてみる 値段に関して言えば生産終了にしたがっていわばバブル状態だからねえ この車の良いところ(?)は後ろの席になるにしたがってアイポイントが上がることだ 早く新型作ってくれ〜
最近のランドローバーは妙に上品になりすぎてて、使い倒そうなんて気になれないから、
無骨な男らしさを前面に出したデザインでお願いします。 新型は旧モデルのユーザー受けを捨ててでも新しいデザインに挑戦するらしい
俺はイギリスの富豪がやると言っている旧モデルのコピー生産に期待している やはりディフェンダー乗りは希少だったか?
とりあえずみんなのグレードとか教えてください
俺は持ってないので( ノД`)… ゲレンデ買う時に候補でよく調べたし試乗もよくしたが結局やめてしまった
エクステリアはディフェンダーのほうが好きなんだけどね フルモデルチェンジで復活する新型ディフェンダーが2018年だっけ
コンセプトのDCなんとかみたいに残念エクステリアになって荒れそうな悪寒 新型ディフェンダーのポンチ絵に対してトヨタ86並みのベツモノ感がするのは俺だけか ディフェンダー2016年モデルのディーゼル車はエンジンオイル幾ら入るんでしょうか >>19
2012年式 110
本当にディフェンダー好きなひとたちからすると、物足りないor別物モデルかな コントラストシートってどうですか?
質感とか汚れ具合とかホールド性とか やっぱりディフェンダーに憧れ持ってる人は多いのかな? >>24
欲しいし、値段的には手が出そうに思えるけど、実用考えると手が出ない >>25
なぜ?
正直雨漏りならしませんよ
その他を突っ込まれると厳しいですがw >>26
乗り心地
騒音
後部座席以降の狭さ
車高が少し高すぎる
スピードがイマイチ出ない
この位。前提として他のところはすごく好きだし、欲しい 乗り心地や騒音は致し方ない
というよりキャンプ場でIHが無いと騒ぐようなものでお門違い
それでもなんとかしたいのなら、デッドニングで対処もできるしサスのキットもある
内装を豪華にすることもできるし純正でもコントラストレザーシート仕様などはアルカンターラ貼りで高級感もある
広さは 広さは...しょうがない
車高はそこまで高いかな?都内だと大変なのだろうが、車高よりむしろ長さのほうが大変だと思う
スペアタイヤも入れると110でもかなり長めなので
スピードはG65などに比べたらタイヤもタイヤだしエンジンをチューナーがチューンさせているわけでもないので、これまた致し方ないが、多分思っていたより軽快に走る車だと感じると思うよ >>28
無駄レス過ぎる
買わない理由は、これらにより普通車との併用が必要と判断したから。
結果金銭的に余裕がなくて買えない。 >>31
実車拝見されました?
内容から推測するに結構本格的に検討してかなり調べられたように見受けられる 欲しいのはめちゃめちゃ欲しいんだけど高い買い物だからなかなか思いきりがつかない。で俺はいつまでも国産四駆に乗ってる。憧れのディフェンダーもワズももう買えないだろうなぁ >>33
まずは実車を見に行かれるのをおすすめします
というのもどんなものか、見て、触って、できれば運転して、知ってからのほうが良いと思う
今ならなんとか新車の玉も狙えるから 今の最新の車と比べると、いろいろ不満な点はあるだろうが、それ以上に満足感がある。金額が高いってのがネックなんだろうけど、俺はいい買い物したと思ってる そこまでデブではなく、MTで、ディーゼルで、デフロックがついていて、質素な内装にオーバーフェンダー...
国産RVが80〜00年代に備えてて今の国産RVが無くしてしまったものがディフェンダーにはある。
現行国産車で似た毛色といえば70ランクルくらいしかないだろうが、あれも並行でしか手に入らないから価格も高め。思いきってディフェンダーもアリだと思う。特に値落ちが酷くないのもお勧めできるポイント。 おすすめってあんたら(笑)900-1000越えるやん いま、そんな高いの?買った時、600万いかなかったけど >>38
110なら乗り出し700-800位かね
カーセンサーにある程度数はある >>42
なんやこの、ディスコだかレンジだか分からん出で立ちわ
おまけにラダーフレームじゃなくて社内共通のモノコックレームかよ
2018年後半の70周年式典とやらでDC100再来の悪寒 もう上で出てるが
英ランドローバー、405PS/515Nmの5.0リッターV8エンジン搭載の70周年記念限定車「ディフェンダー Works V8」
価格は15万ポンドからで150台限定。“ランドローバー史上最もパワフルで最速”
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1101801.html2018年1月17日(現地時間)発表
15万ポンド(約2280万円)〜
最高出力405PS/6000rpm、最大トルク515Nm/5000rpmを発生するV型8気筒5.0リッター自然吸気エンジンを搭載し、スポーツモードを備えたZF製8速ATとの組み合わせで、0-60mph加速5.6秒、最高速106mphを実現。
ランドローバー・ディフェンダー ワークスV8
http://www.webcg.net/articles/gallery/38090
英国での車両価格は15万ポンド(約2280万円)
ランドローバーの70周年を記念して、5リッターV8自然吸気ガソリンエンジン(405ps)を搭載する「ディフェンダー ワークスV8」を150台限定で発売すると発表した。
モデル名で「90」と呼ばれるショートホイールベースモデルと、「110」と呼ばれるロングホイールベースモデルが用意され、英国での車両価格は15万ポンド(約2280万円)から。ジャガー・ランドローバー・ジャパンによれば、日本市場への輸入販売の予定はない。
(以下略)
レザーフル活用のインテリアと8速オートマとそれと直結してるオリジナルセンターコンソールには興味はあるが、
大排気量V8エンジンはクーペ車で楽しむものだと個人的に思っている。てか値段が高杉www ディーゼルも出すらしいけど高そう。
110で車中泊が出来るのか聞きたい。
出来てる人はどうやってるのか? >>47
ふたつの条件にあう人がいるかわからないから、車中泊はしないけど、110乗りとして使い勝手を伝えることならできるよ
具体的な質問、例えば広さとか載せたい荷物とかなら答えられると思うので
一晩じゃないけど長く過ごしたこともありますし 愛知の有名店で見たけど、2ndシートは倒れないし寝るには長さが足りないよね。
ドモービルなら大丈夫なんだろうが高杉。
新型も70th記念車も期待薄でダメだなコレ。 久々にディフェンダーで旅行に出かけたが2速入れてからの加速が力強くて楽しい! アストンの新車発表会に来てる人、けっこうディフェンダー乗りの方いました。そういう人はただの金持ちじゃなくて本当に車好きなんだと好感が持てますね 1000万かけて化石を買う
これ以上の道楽はあるかね?
フォルムも性能も満足です 真剣に購入検討中。走行10万kmオーバーの安い並行で修理しながら乗っていきたいと思う。
TdiとTd5どっちがいいんだろ >>53
個人的には新しいほうが良いと思う(私がそれしか経験がないのもありますが)。
気になることがあれば気軽におっしゃってください。
ただ、冬は寒いです。色々チープな作りです。それでも良い?
安い買い物では無いしそこはよく考えておかないといけないし、本当に買いたいなら応援します。 お金有り余ってるならともかくただの車好きならちょっとでも新しいやつがいいんでない?すぐに嫌になっちゃうと思う すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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2RRDO >>54
ありがとうございます!
空冷VWや三菱ジープなど古い車を乗り継いできたので多少の不便は問題なしです。
何かありましたら質問させてください。 並行で入れるにしても自分でやるのかショップに任せるのかで金額もだいぶ違ってくるだろうな。
積極的にやってくれる店って関東だとツインランド、ミッドランド、アルファ辺り? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています