スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.38
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。 >>489
お前それで説得力あるとでも思ったの?
とりあえずお前がブス専だという事はわかったけど >>489
言ってる意味がわからん
車のデザインと整形に何の関係が? あれっ? ん?んん? スバル三河安城店のホームページにマツダの記事が・・・
マツダ、デイトナ制覇へ始動。チーム名は何と、マツダ・チーム・ヨースト!!!!
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=244
組織のトップを狙って、利益誘導に長けてる民族といえばアレしかない筈だけど
マツダも抜け目ないなぁ。優勝請負人のヨーストがマツダと組むの?
その政略の巧みさに脱毛だ!!! >>492
販売店の社員のブログを「記事」ってお前…
しかも何かいろいろ間違ってるし >>486
自らHVを選んでMTガーATガーとか騒ぐとしても
自らスバル選んでCVTガーとか言うアホくらいのもんだしなぁ
MTやATが欲しい人はそもそもHVやスバルを選ばない >>493
お薬増やしてもダメなら入院してもらうしかないな。
どーしてマツダ乗りってすがめばかりなんだろうね? MTやATが欲しけりゃ輸入車かマツダ
ATのみならレクサスも有るし、9速10速には憧れるけど
価格がなー(笑)
金がないから6速で我慢すっか(笑) >>469>>476
あたりの論法でいうとデイトナ何それおいしいの?
って感じになるなあ 高級車のBMWが8ATだからマツダの6ATは相応だよ スバルは売り方は上手いんだろうけど技術的には見るべきところはないな、マツダはその逆
車売るのが上手いトヨタから見ればマツダの方がほしいだろうな カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 ついにスバルにもアイシンAWが載るのか!?
トヨタ系列になってサプライヤの選択肢が変わったのが一番のメリットかもな >>492
そのホームページだけど、都合の悪い事は書いて無いね。
多くのスバルユーザーと、世間に反省や謝罪とか無いね。
社員に取っては、結局は他人ごとなのかな? >>500
アクセラのことをトヨタだったら数倍は売れてるよって整備屋のオッサンがよく言ってたわ ツダオタの自信気持ち悪いな トヨタの営業力もってしても10倍は無いな
て言うかどのメーカーの他車も当てはまる(笑)デザインも金太郎飴だし(笑)マツダ何処で売れてるか不思議だ 回りに全く居ないんだけど マツダに限らずトヨタだったら月間20位以内の常連じゃない限り他社のを数倍売りそうだけどな。
ただ、Cセグはプリウス売る為に力いれなさそう。 >>507
東京近郊だと結構見るぜ
マツダのキムチレッドのフルラインナップ
止まってるのはアパートが多いけどな
マツダは埼玉だと人気なんじゃねーの >>IDコロコロ乙。
スバルがデザイン語るなよ
とか言ってるけど、別にスバル縛りでは無いんだな 別メーカーで欲しい車有ったけど嫁の猛反対くらって何とか消去法で選んだのがスバルだったと言うだけ 良いなツダオタは 乗り出し500オーバーの車無くて ガラガラはやだけどな 候補にツダ車一つも無かったわw >>511
スバルは世界に誇るクソデザインだぞ。
wcotyデザイン賞にも該当ねーし。
認知バイアスだから病院行ってこい。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/認知バイアス CX-8の予約台数は出だしの評価どうだろう?
あと、デミオのスカイアクティブ飛翔体モードは流行りの重大インシデントじゃないの? >>512
誰がデザインで選んだって言った 縛りが無くてもツダ車は選ばんよ >>501
スバルはホヮホヮするのかwww
見かけはガンダムで走るとホヮホヮってマヌケすぎるだろ
これからスバル車を見るたびに笑ってしまう
みんなに笑いを与えてくれてありがとう>>スバル ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw スバルもデザインにお金をかけたら結果が出るかもよ?
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
ジャガーXE
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/1/-/img_b182736c7f713c4969461dfdec6573de112940.jpg >>513
マツダ 新型CX-8は6人乗りの最上級モデルが人気!予約時点で月販目標の6倍以上を受注!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00010007-autoconen-ind
>>517
ソウルキムチレッド クリスタルメタリックは、13%売れてるらしい。 マツダのデザインってどこが良いのよ
評論家の先生がカッチョイーって言ってるからか? パクリに金掛けたマツダデザインなのか
エビカニとかに金掛けたマツダデザインなのか ダサいスバル車は褒め言葉だけどカッコイイマツダ車ってのは皮肉だから 朝鮮人
日本のノーベル賞はワイロニダ
韓国がノーベル賞取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
スバオタ
マツダのWCOTY、10bestcarsはワイロニダ
スバルがWCOTY、10bestcarsを取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
マツダがデザインで評価されるのはエビカニニダ パクりでデザイン賞とれるならスバルの得意分野なのに スバルのデザインも随分とマシになってはきたんだけどね
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/
スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。 韓国人
剣道はコムドのパクリニダ
スバオタ
マツダのデザインはパクリニダ
スバオタの根拠のないパクリ認定韓国人らしくてワラタ >>518
ハイハイ、マツダ乗りの美への異常なこだわりは認めよう。(余程、中身に自信が・・・)
https://virates.com/funny/1936087
スバル乗りは、車の本質重視で選ぶからなぁ。そこに大きな差があるんだろう。
他社からの乗り換え6割。存在感の薄かったスバル「XV」はなぜ蘇ったか
https://newswitch.jp/p/9556 他社を真似る事もできないレベルのスバルデザインなのか?
他社が真似ようともしないスバルデザインなのか? こんなのもあったなw
287 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2017/12/12(火) 13:44:11.88 ID:hZSHa3cM0
朝鮮人
日本海の正式名称が東海だったことにするニダ
スバオタ
バフェットがスバルを持ってることにするニダ
んで、嘘でも100回言えば本当になる精神でしつこくネット工作。
バフェット本人にも迷惑をかける。
朝鮮人とスバオタは考えることも行動もそっくり。 これが本質
インプレッサ
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg どう解釈しても煽りになってない感じのツダオタのレベルがな… 車の本質www
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 >>534
インプレッサはホヮホヮしたりフワフワしたり大変だなwww 不正の技術に関してはスバルが上だな
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚 マツダ車の本質は受賞ってことかな
受賞してないマツダ車は車でさえないと言いたいのだな
受賞の有無に関わらずスバルの車はマツダよりまともなんだがな >>542
スバルの不正すごいな
表面化してないものがスバルにはまだまだあるんじゃないか? スバル車がマツダ車より優れてるというのならそのソースを提示しなきゃ スバルはCMを慌てて作ってんだろうな。
芸能人は出演を辞退だから。 >>536
えーっ!? マツダは北米でカーオブザイヤー3位以内が7回もとってるだって?
言ってて虚しくならないかい?
自動車販売台数 米国 2017年11月 速報
スバル...............51,721..........0.8%(対前年同月比)..........584,614(本年累計)..........5,9%(対前年同期比)
マツダ...............21,469.........-2.6%(対前年同月比)..........262,577(本年累計).........-2.4%(対前年同期比)
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
ちなみに本年度1月から11月までの累計を無視するツダちゃん! よく見てね!!! マツダのCMで出てる芸能人って誰かいたっけ?
劇団ひとり? トヨタの下位互換のマツダに用はない
マツダの価値はロータリーエンジンのみ >>550
日本でも軽自動車はよく売れてるだろう? >>552
OTHERS JAPANESE www 結局トヨタ車よりマツダ車の方が下なんだよな
事件かどうかしらんけど記事一つでマツダ車とトヨタ車がひっくり返るとか無いからw
そしてマツダがスバルより下というのも変わらない マツダ地獄のツダオタ共はスタッドレスタイヤにする金もないのか?
雪の公道出てくんなよ 日産は生産ラインの速度を落として、有資格者検査員の育成を優先。
この対策を数ヶ月続ける。
結果、減産により減益となるが有資格者検査員の育成を優先。
利益優先のスバルには真似できない対策。 / ̄ ̄\
/ _ノ \
| ( ●)(●) <喋るんじゃねーお・・・
. | (__人__)____
| ` ⌒/ ─' 'ー\
. | /( ○) (○)\
. ヽ / ⌒(n_人__)⌒ \ ←>>552
ヽ |、 ( ヨ |
/ `ー─− 厂 /
| 、 _ __,,/ \
/ ̄ ̄\
/ _ノ \
| ( ●)(●) だまれ ・・・>>559
. | (__人__)____
| ` ⌒/ \
. | /( ○) (○)\
. ヽ / ⌒(n_人__)⌒ \ ウッ!
ヽ |、 ( ヨ |
/ `ー─− 厂 /
| 、 _ __,,/, \ ドス
| /  ̄ i;;三三ラ´ |
| | | ・i;j: | | 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>560
下のマツダよりスバルが評価されないのはなんで? さすがはスバル。日本の法規なんてものともしないぜ
やはり30年以上のアドバンテージがあるスバルにはとても追いつけない
汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた
リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果,同様のトラブルが1994年1月,岡山・千葉両県で発生し,本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年〜2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた
補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した
不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した 日産の対策を真似できないから、カネの掛からない対策を模索してモタモタしてる。
今になっても国交省に原因・対策報告書を提出できないでいる。 CX-8の予約台数が発表されても株価はピクリともしない
明日はどっちだ >>557
スバルは税制で優遇でもうけてんのか?w >>563
新型インプレッサはゴルフ7に勝てるクルマだそうだから、たぶん欧州でもバカ売れだと思うんだ
比較待ってるよ
https://www.news-postseven.com/archives/20161016_457626.html
「新型インプレッサの開発にあたって、走りのベンチマークとしたのはフォルクスワーゲン『ゴルフ』。乗り心地の滑らかさ、フットワークの良さ、路面コンディションの変化や運転ミスへの寛容性など、実に素晴らしいクルマ。
それに追いつけ、追い越せと徹底的に走りを煮詰めた。結果、私としてはゴルフ7に勝てるクルマにできたと思っています」 12月上旬も終わったけど…
https://mainichi.jp/articles/20171128/k00/00m/020/165000c
SUBARU(スバル)が新車の完成検査を無資格の従業員にさせていた問題で、原因と再発防止策の国土交通省への報告が1週間程度遅れ、12月上旬にずれ込む見通しとなった。 >>570
12年投入のクルマに勝ったとか言われてもな。。それにトータルでは相変わらず負けてるよ。 似た装備のスバルとマツダ比較してマツダしか選べないとかどんだけ貧乏なんだ 価格と価値の違いがわからないヤツがまだいたのか
ツダチョンらしいや マツダは欧州で人気だって言われるけど、日本と同じ貧乏人相手なんですか? 来年のニューイヤー駅伝を、みんなで応援しょう!
もちろん地元群馬のスバルチームも参加。
使われる車両も、もちろんスバル。
たぶんスバルもスポンサーに加わるよ。
群馬県民はスバルの旗を振って応援するよ。
不祥事を起こした企業が参加を取り止めても、たぶん地元だからスバルは参加するよ。 https://youtu.be/byBfvZrblgY
これが実態。
マツダの車作りには疑問あり。
スバルに追いつくのは、まだまだ先かな。 マツダ地獄のツダオタにとって安いマツダ車は価値が高い
マツダ地獄のツダオタにとって他社は価格も価値も高い
普通の人にとってマツダ車はスバル車より価格が高くても価値は低い
普通の人にとっては同じ価格でもマツダ車よりスバル車の方が価値が高い >>583
妄想乙
普通の人からしたら三大メーカー以外は
「その他」でしかない スバルもマツダも普通の人から見ると
スバル=マニア
マツダ=貧乏
>>586
マツダデザインを支える韓国人趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
そりゃぁ切手も切れない関係なんだろな。
マツダ・デザインの秘密 SHINARIが見せた未来
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/1/
マツダデザインの真髄はモデラーにあり!
マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マ
ツダのモデラーの実力こそがマツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切
った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を一般的なものよりず
っと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊
張感の中で表情豊かな張りのある面を作り上げるという。それに近い感覚でマ
ツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭
(CHO YONG WOOK)。なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーと
のコミュニケーションに手を焼いたということだが、諦めない若さと職人芸が
生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに
注目していよいだろう。 近い将来海岸にスバル車が流れ着く。運転手らは胸に変な星マークのバッチつけている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています