スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.38
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。 まあな、100馬力程度のデミオアクセラの方が安心だもんな >>442
脳弱をヒントに語呂の良いヤツを一発
マツダ乗り、脳弱情弱貧乏人(爆笑) マツダ上は無いな お前ら購入時比較対象車試乗しないのか?最もここに居るチンパンは中古乗りだろが 購入時マツダが候補にあがったとき無いわ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
チンパン=高齢者用語w w w >>440
エンジンと車体はスバル製。
トヨタのシステムをそのまま使う訳では無く、スバルの車体にあわせた改修が必要。
プログラム・ブレーキ・足廻りなど細かいセッティングが必要。
エンジンは専用を開発か?、現行を流用なのか?
トヨタの評価は、どうなるかな? >>439
それじゃ前作のXVHVの二の舞だね。
せっかくシステムを提供したトヨタや、世間を笑わせて終わりだよ。 そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに細かいセッティングをして貰ったらどうだ?」 >>466
こじらせましたねぇ。重症です。
(´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・) チラッ
/ `ヽ.
__/ ┃ __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\
(´・ω・`)
/ `ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ >現社長の吉永泰之は、当時経営企画部長として臨んだ提携交渉の一場面が忘れられない。
>冒頭、トヨタ幹部が立ち上がりホワイトボードに十文字のグラフを描き始めた。横軸には「乗用か商用か」、縦軸に「実用志向か、スポーツ車のような走りを求めるか」。さらに販売台数をイメージした円を描いた。よく見るとスバルとトヨタの円が微妙に重なり合っている。
>「これ以上、(トヨタの得意ゾーンの)円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」
>静まり返った会議室。吉永は二の句をつげない。トヨタの傘下にいながら、トヨタからいかに離れるか。スバルの生きる道が決まった。
>「HVではトヨタの基本特許は使わない。自分たちで開発してみせる」
で、出てきたXV HVがアレで、結局はトヨタからPHV技術貰うことになったわけだが
まぁ今さらトヨタも本気で叩き潰しにはこないだろ スバルのラリーカーって、プロドライブで丸投げで作ってなかった?
スバカスがsti・WRCでホルホルしてる理由がわからん。
http://bizmakoto.jp/makoto/spv/0812/17/news058.html スバルブルーっていうけど、あれって555のイメージカラーだったんじゃないの? >>468
EV/PHEVはメーカー毎の競争じゃないですよ
アライアンス組んでデファクトスタンダードをとれるかが勝負 >>470
ホンダ車で555ナンバー付けてるのがいたが、『違うだろ〜〜!!!』って
いつもツッコミを入れてたんだ。でもホンダも555のスポンサーを獲得して
たんだなぁ。知らんかったわ。スバルだけかとオモタ。
http://motorz.jp/car/12960/ >>468
下僕と競合させるわけにもいかんから
せいぜい旧式か劣化版を恵んで貰えるって程度だろうな そっかツダのハイブリッドはトヨタの廉価版か グループにも入ってないけど潰しには来ないな 元から価値無いし >>469
それが違うんだなぁ。スバルがレガシィで世界速度耐久記録を打ち立てて、
これからモータースポーツ活動を通じてさらにAWDと水平対向エンジンの
優位性を証明したいと模索してた。そこへプロドライブがスポンサー連れて
スバル車をWRC仕様に改造してくれたのさ。棚ボタなんて生易しいもんじゃ
ねぇぞ。負んぶに抱っこというか、瓢箪から駒というか、当時でさへ年間100
億円掛かると言われた費用も丸抱えしてくれたのさ。
だからスバルは、WRC活動撤退した後も感謝してもし切れないほどの大恩を
感じてるって訳だ。
https://www.subaru.jp/news/2008/wrc/index.html
プロドライブ再びスバルと提携する。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=161 >>475
スバル関係ねー。
ラリーカーなんて、ガワは似てても中身別物じゃん。
プロドライブとレースエンジン良さはわかるけど。
市販車でホルホルしてるからキモい。 ん? これはマツダを褒めてもいいな。
マツダ、いよいよ初期型「ロードスター」のレストア・サービス受付を開始
外装修復のみなら250万円から
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171213-00079938-autoblogj-ind >>476
それリコール発表前に有償交換させて不具合隠蔽しようとしたヤツじゃねーのかw >>479
>>480
スバルはそんな悪どいことしてたのか。
スバルは朝鮮人並みにモラルがないな。 >>479
このキャンペーンで交換者がめっちゃ多かったらリコールも出さずに逃げ切ろうとしたのかな…? だけどマツダがトヨタからPHEVを恵んで貰ったとしても現行プリウスのCVTが載っちゃうけど良いの?
6速MTガー、ATガーって騒げなくなるけどマジに大丈夫? 載せて爆死したアクセラHVがあるから対策考えてるでしょ EVだのPHEVだのしか選べない時代になったら車に興味なくなりそう。
そうなったらガワで決める。
つまりスバルを選ぶ事は今後もないw >>488
スバルは完敗だな。マツダ乗りの外見重視のメンタリティーは、まるで
某隣国のそれと妙にかぶるんだけど、その点どうよ?
http://www.beauty-matome.net/skin/koreanseikei.html >>489
お前それで説得力あるとでも思ったの?
とりあえずお前がブス専だという事はわかったけど >>489
言ってる意味がわからん
車のデザインと整形に何の関係が? あれっ? ん?んん? スバル三河安城店のホームページにマツダの記事が・・・
マツダ、デイトナ制覇へ始動。チーム名は何と、マツダ・チーム・ヨースト!!!!
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=244
組織のトップを狙って、利益誘導に長けてる民族といえばアレしかない筈だけど
マツダも抜け目ないなぁ。優勝請負人のヨーストがマツダと組むの?
その政略の巧みさに脱毛だ!!! >>492
販売店の社員のブログを「記事」ってお前…
しかも何かいろいろ間違ってるし >>486
自らHVを選んでMTガーATガーとか騒ぐとしても
自らスバル選んでCVTガーとか言うアホくらいのもんだしなぁ
MTやATが欲しい人はそもそもHVやスバルを選ばない >>493
お薬増やしてもダメなら入院してもらうしかないな。
どーしてマツダ乗りってすがめばかりなんだろうね? MTやATが欲しけりゃ輸入車かマツダ
ATのみならレクサスも有るし、9速10速には憧れるけど
価格がなー(笑)
金がないから6速で我慢すっか(笑) >>469>>476
あたりの論法でいうとデイトナ何それおいしいの?
って感じになるなあ 高級車のBMWが8ATだからマツダの6ATは相応だよ スバルは売り方は上手いんだろうけど技術的には見るべきところはないな、マツダはその逆
車売るのが上手いトヨタから見ればマツダの方がほしいだろうな カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 ついにスバルにもアイシンAWが載るのか!?
トヨタ系列になってサプライヤの選択肢が変わったのが一番のメリットかもな >>492
そのホームページだけど、都合の悪い事は書いて無いね。
多くのスバルユーザーと、世間に反省や謝罪とか無いね。
社員に取っては、結局は他人ごとなのかな? >>500
アクセラのことをトヨタだったら数倍は売れてるよって整備屋のオッサンがよく言ってたわ ツダオタの自信気持ち悪いな トヨタの営業力もってしても10倍は無いな
て言うかどのメーカーの他車も当てはまる(笑)デザインも金太郎飴だし(笑)マツダ何処で売れてるか不思議だ 回りに全く居ないんだけど マツダに限らずトヨタだったら月間20位以内の常連じゃない限り他社のを数倍売りそうだけどな。
ただ、Cセグはプリウス売る為に力いれなさそう。 >>507
東京近郊だと結構見るぜ
マツダのキムチレッドのフルラインナップ
止まってるのはアパートが多いけどな
マツダは埼玉だと人気なんじゃねーの >>IDコロコロ乙。
スバルがデザイン語るなよ
とか言ってるけど、別にスバル縛りでは無いんだな 別メーカーで欲しい車有ったけど嫁の猛反対くらって何とか消去法で選んだのがスバルだったと言うだけ 良いなツダオタは 乗り出し500オーバーの車無くて ガラガラはやだけどな 候補にツダ車一つも無かったわw >>511
スバルは世界に誇るクソデザインだぞ。
wcotyデザイン賞にも該当ねーし。
認知バイアスだから病院行ってこい。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/認知バイアス CX-8の予約台数は出だしの評価どうだろう?
あと、デミオのスカイアクティブ飛翔体モードは流行りの重大インシデントじゃないの? >>512
誰がデザインで選んだって言った 縛りが無くてもツダ車は選ばんよ >>501
スバルはホヮホヮするのかwww
見かけはガンダムで走るとホヮホヮってマヌケすぎるだろ
これからスバル車を見るたびに笑ってしまう
みんなに笑いを与えてくれてありがとう>>スバル ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw スバルもデザインにお金をかけたら結果が出るかもよ?
https://s.response.jp/article/2016/03/25/272172.html
2016ワールドカーデザインオブザイヤーは、新型マツダ『ロードスター』が獲得。同じくマツダの『CX-3』、ジャガーカーズの新世代スポーツセダン、ジャガー『XE』を抑えての受賞で、2016ワールドカーオブザイヤーとの2冠となった。
ジャガーXE
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/1/-/img_b182736c7f713c4969461dfdec6573de112940.jpg >>513
マツダ 新型CX-8は6人乗りの最上級モデルが人気!予約時点で月販目標の6倍以上を受注!
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171214-00010007-autoconen-ind
>>517
ソウルキムチレッド クリスタルメタリックは、13%売れてるらしい。 マツダのデザインってどこが良いのよ
評論家の先生がカッチョイーって言ってるからか? パクリに金掛けたマツダデザインなのか
エビカニとかに金掛けたマツダデザインなのか ダサいスバル車は褒め言葉だけどカッコイイマツダ車ってのは皮肉だから 朝鮮人
日本のノーベル賞はワイロニダ
韓国がノーベル賞取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
スバオタ
マツダのWCOTY、10bestcarsはワイロニダ
スバルがWCOTY、10bestcarsを取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
マツダがデザインで評価されるのはエビカニニダ パクりでデザイン賞とれるならスバルの得意分野なのに スバルのデザインも随分とマシになってはきたんだけどね
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/
スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。 韓国人
剣道はコムドのパクリニダ
スバオタ
マツダのデザインはパクリニダ
スバオタの根拠のないパクリ認定韓国人らしくてワラタ >>518
ハイハイ、マツダ乗りの美への異常なこだわりは認めよう。(余程、中身に自信が・・・)
https://virates.com/funny/1936087
スバル乗りは、車の本質重視で選ぶからなぁ。そこに大きな差があるんだろう。
他社からの乗り換え6割。存在感の薄かったスバル「XV」はなぜ蘇ったか
https://newswitch.jp/p/9556 他社を真似る事もできないレベルのスバルデザインなのか?
他社が真似ようともしないスバルデザインなのか? こんなのもあったなw
287 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2017/12/12(火) 13:44:11.88 ID:hZSHa3cM0
朝鮮人
日本海の正式名称が東海だったことにするニダ
スバオタ
バフェットがスバルを持ってることにするニダ
んで、嘘でも100回言えば本当になる精神でしつこくネット工作。
バフェット本人にも迷惑をかける。
朝鮮人とスバオタは考えることも行動もそっくり。 これが本質
インプレッサ
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg どう解釈しても煽りになってない感じのツダオタのレベルがな… 車の本質www
世界COTY受賞
マツダ 2回
トヨタ 1回
日産 1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ 8回
日産 6回
ホンダ 3回
スズキ 2回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 >>534
インプレッサはホヮホヮしたりフワフワしたり大変だなwww 不正の技術に関してはスバルが上だな
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚 マツダ車の本質は受賞ってことかな
受賞してないマツダ車は車でさえないと言いたいのだな
受賞の有無に関わらずスバルの車はマツダよりまともなんだがな >>542
スバルの不正すごいな
表面化してないものがスバルにはまだまだあるんじゃないか? スバル車がマツダ車より優れてるというのならそのソースを提示しなきゃ スバルはCMを慌てて作ってんだろうな。
芸能人は出演を辞退だから。 >>536
えーっ!? マツダは北米でカーオブザイヤー3位以内が7回もとってるだって?
言ってて虚しくならないかい?
自動車販売台数 米国 2017年11月 速報
スバル...............51,721..........0.8%(対前年同月比)..........584,614(本年累計)..........5,9%(対前年同期比)
マツダ...............21,469.........-2.6%(対前年同月比)..........262,577(本年累計).........-2.4%(対前年同期比)
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
ちなみに本年度1月から11月までの累計を無視するツダちゃん! よく見てね!!! マツダのCMで出てる芸能人って誰かいたっけ?
劇団ひとり? トヨタの下位互換のマツダに用はない
マツダの価値はロータリーエンジンのみ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています