【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】13
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】11
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507564431/
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※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509727472/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハンドルのボタン周りのプラスチックの改造品、探してみたけどネット通販じゃ見当たらないな
６時方向のｓｔｉロゴが入ってるやつばっかりで、３時９時方向のがない
交換品があればコイツに薄い革を貼ってから組み込んでやろうかと思ったのだが・・・・ >>896
直径がデカいのは、鰤だけだろ。
他メーカは659mm程度の常識的な大きさ。 自分はスタッドレスをピレリのアイスアシンメトリコの18インチにしたけど、持ち込んだタイヤ屋に組んでもらうときに『スバルは18インチのスタッドレスをダンロップとブリジストンしか認めていないので自己責任になるがよいか？』と言われた。
タイヤ屋は結構いろいろ言われてるんかいなあ？
タイヤとフェンダーのクリアランスがあまりないのは気になるが、別にチェーンをするわけでもないし。 もともとすでに１８ホイールが余ってるのでなければ１７の方が面倒なこと考えなくて済むのか >>902
昔のアイスコントロールをB4から履いてるがゴーゴーうるさくてたまりません
単純に古くなってきてるからかもしれないけど、溝も残ってるし性能に不満ないのではいてますが、
いい加減変えたいとも思ってます。ちな長野在住です
ピレリ大好きなので、次もピレリにしたいけど今のアシンメトリコの静粛性ってどうですか？ >>904
自分は埼玉に住んでいるけど、乾燥路を100km/hぐらいで走っていてもロードノイズはあまり気にならないけどなあ。価格コムの評価でも静粛性に満足されている人は多いみたい。
年末年始は中央道など片道450kmの高速に乗ったけど、ドライは夏タイヤを履いているような感じで満足。
前の車（FR）でピレリのアイスストームを履いていて、群馬のスキー場に何度もいっていたんだけど、ピレリでこまらんかったし、ピレリの乗り味が好きになったからなあ。
ピレリを履いたことがある人にはおすすめかな。
まあ、普段は根雪にならず、たまの凍結や圧雪を走る人にはコストパフォーマンスはいいタイヤだと思う。スタッドレスのスレッドではアジアンブランドタイヤと同等と毛嫌いしてる人もいるけど、ピレリの値段考えたら、ブリジストンとかミシュランは買えんわ〜。
アシンメトリコが2016年製4本送料込みで5万ちょっと、純正ホイールの中古が4本で2万弱。持ち込み取り付けで8000円ちょっとの合計で、8万ぐらいだったからなあ。ホイールは多少の傷があったけど、ぱっと見はキレイだし。
あと、前に乗っていたFRでもピレリでこまらんかったのにレヴォーグは四駆で困ることはもっとないだろうと思ったのもある。コストパフォーマンスは抜群だと思う。
ただ、雪道はまだ乗っていないので、今度スキー場に行ったときに確認する輪。 >>903
取説では17インチが推奨されているので自分も最初17インチで探していたんだけど、中古の純正ホイールで程度のいいやつがあまり見つからなかったんだよね。
中古では18インチのほうが多いし、値段も変わらないため、結局18インチにした。あと、純正エアロをつけているので18インチにして、車高を変えたくなかったという理由もある。 セコケチ自慢は同じ車乗りとして悲しくなるからやめてくれ 俺も埼玉人なんだけど、積もらない冬も多い上に積もったときは車諦めればいい生活様式なので、スタッドレス買ったことがないｗ
ただ、レヴォーグ買って遠方へのドライブにも行きたいと思うようになると、あらかじめ冬装備で出かける方がいいのではと思い始めた。
安くてシャレオツな１７インチにオールテレインでも履かせようかどうしようか・・・と スタッドレスでインチ下げて偏平率変わるので
乗り心地が変わって２度おいしい
ソレがイヤって人も多いけどね オートサロンが近いから
免許もってないお子様が湧いてるのかな？ うちの雪山仕様
ttp://imgur.com/TZkX3YS.png ACCは、車間距離一番長い設定を中間設定にして、もう少し長い設定が欲しいのだが、
そんな事より、ブレーキをかけるのが遅すぎるのだよ。
車間距離つまるまでガーッと加速して、きつめのブレーキでようやく止まってくれる。
乱暴な荒いブレーキで、追突しそうな不安から身を構えていると、止まる寸前にはブレーキ抜いてスッと止まるとか、ツンデレか！
下道で使うのには、気疲れが激しくて余計に疲れます。
高速で使うには、ホント楽なんだけどねえ。 >>920
そこがステレオカメラの限界なんだよね。
レーダーに負ける点だから早くレーダー積んでほしい >>920
まあまあ。シタミチデ使うことはあまり想定されてないから、下道は素直にACCを浸からずに運転した方がいい。ある程度流れているのでバイパスとかだと使えるのだが。 ツンデレ具合がスバルの味付けなので、自社開発やめてもその辺りはこだわって欲しいところ 停まるか停まらないかの渋滞の時に加減速繰り返すのはやめて欲しい >>920
全くその通り
あと前者追従中、登坂では離陸しそうな勢いで急加速(笑) カメラどうこうじゃなくて下道で使うつもりでセッティングされてないのを無理矢理使ってるからじゃね レヴォーグD型はインプみたいにコンフォートモードとかACCの加速モード選べないの？ >>920
アイサイト２から比べたらあれでもだいぶ運転が上手になったので勘弁してやってる >>905
詳しいインプレありがとうございます。大変参考になりました。
うちの古いピレリでもほぼ同じ印象で困ったことはありません。
埼玉でも「こまらんかった」っていうのですね。東海から長野あたりの方言だと思ってました。 >>920
あれは、はじめから70キロとか一気に速い速度にセットするんじゃなくて、一旦45キロに設定してそこまで加速が終わったら、前の様子を見ながら設定速度を上げて行く様に使ってれば、走りはじめから無駄に急加速する様な事は無いんだけどね。 高速渋滞で前の車の認識具合か甘かったのか、加速→ブレーキを繰り返してブレーキランプぺかぺかなってたことがある。
後ろがうっとおしいだろうと思って、その時はACCオフにしたわ。 前の車のスピードが安定しない時もACC切ってるな
ブレーキパカパカもそうだし
何より妙な動きしてる車に近づきたくない その向こう側の渋滞状況とか、前走車の異常な加減速とか、そこまで考慮すると機械的なオートクルーズではなくてＡＩ的な総合状況判断になってくる。
やろうと思えばできるけど、できるようにしてしまうとそれを使って下道で危険な運用する奴が増えるし、それが許される法規はまだ整ってない。
だからこその高速限定だ。 前車のブレーキランプの点灯時間がある程度長くないとブレーキで減速しないようにはできてるな
ある程度は人間ぽいAI積んでる 前走車の右折したときの制御をどうにかしてほしい。
最近は、右折車いたら一旦解除してる。 最近のトヨタのグリルはなんだかなあ。
魚目指してんのか
俺の連れは新型カムリ見てクジラか？
と言ったぞ >>939
1.6にGT-FOURかよ…とも思ったが
既にカルディナでラップタイム詐欺と共に
安売り済みだったな >>939
1.6にGT-FOURかよ…とも思ったが
既にカルディナで4ATのGT-FOURあったな >>939
ツーリングアシストないと相手にもならん
トヨタは、この分野じゃ格下すぎるんじゃないのかな >>947
普段レヴォーグで年末に数日間プリウスに乗ったけど、ACCの操作系がレバーとステアリングのボタンに散らばってて慣れないまま終わった。
あとACCの制御も違和感だらけ。取説も何も読んでないからあれだけど先行車がいなくなった瞬間にキャンセルされるのにびびった。 そもそもワゴンタイプの車として見ても
カロゴン、カルディナ、ランクス、フィールダー
マークXジオ、アルテッツァジータ
色々繰り出していたけど、レガシィツーリングワゴンの足元にも
及んでいない
そんな印象しかないな >>949
むしろなんでやらないの？って感じだけど 自社チームがもうすぐ良く似た上位機能を完成させる予定とかあるのかもな
あんなもの、先行する連中をコピるだけならお得意の金と頭数にモノを言わせる米帝作戦ですぐにだせるはずだし
パクる以上はライバルの最新のちょい上の性能をプラスαしてくる トヨタはトヨタでどんどん開発してるからなあ
単眼カメラ+レーダー、さらにLiDAR
ステレオカメラを導入する可能性もなくはないけど、その場合はnvidiaのAI使うんだろう
アイサイトはいらないってことなんだろうな 選択肢は多いほどいい
スバルからトヨタに持ってくるのは最後の手段として置いてるんだろう 制御ソフトがクソならどんなハードも無意味だからなぁ >>951
アルベルにツーリングアシストと同じ機能搭載されてるぞ。
スバル超えとの噂もある。 メルセデスのEタイプの試乗でアイサイト負けたと思った。 メルセデスのEタイプと比較とか値段考えれば勝ってるとも言えるんじゃない？ セーフティセンスPとマツダのとBMWとVWのよりは間違いなくアイサイトのほうが上 ビルトインナビの案内、本当に何とかならんかね…。幅ギリギリのところとか、明らかに大回りに案内されたり。設定でなんとかならんの？
ちょっとウンザリやで！ >>964
片道三車線の信号ないところを右折しろってやられたぞ
本当に頭悪いわ Eタイプも考えたけど、ナビがゴミなんで
レヴォーグにして超満足してます。 >>964
設定で広い道だか車格のサイズ設定で、その攻撃なくなった気がします。
デフォルトだと通れない道を普通に案内しますが・・・ パナナビの説明書に書いてある電話番号に電話すれば、
割と親切に説明してくれましたよ。 カロッツエリアサイバーナビもかなりイライラしますよ >>967
そんな設定があったとは…ホントにありがとう！やってみるよ！ >>971
モノコックボディは基本的にやめたほうがいい。
なんらかの原因で動かなくなった時に舗装路を、牽引する程度ならいいかも。 勢い付けて引っ張り出すのとかは救援車も要救助車も歪むだろと思ったけど、
普通に引っ張り出すのもまずいのか。
でも自分がハマったときにJAFに頼んでもやっぱり引っ張られちゃうよね >>971
自分が牽引する側？
だとしたらフレームどうこう関係なくCVTが壊れるからやっちゃダメだよ >>974
そんなことはない。
取説にも自車より重い車は不可。
溝にハマった車の引っ張り上げは不可とは書いてある。 買うときにボールヒッチつけようとしたら、キャンピングカーは引くな、といわれてあきらめたよ
BPまでは純正オプションでもあったのに トレーラーハウスなんか750キロくらいだから普通に牽ける。 >>979
インプでさえ750kgまでなのにレヴォーグは500kgとか何がダメで少ないのか >>976
ttp://www.naobiyamu.info/marinedays/gt-sb-lev.html
こんなやつ？ 先月事故で入院して昨日ようやく車帰ってきたー。
年末は事故るるもんじゃないね。年末でなくても事故りたくないけど。
新車１か月点検の翌日から１か月入院。
事故る前から気にはなってたんだけど一人で乗ると左に流れるんだよね。
誰か乗っけていると気にならないんだけど。
ググると同じような人がいて、アライメント調整しても治らなかった、
といった記事もあるけど、これはそのうち馴染むものなのかな？ 直らなければ、別の車に取り替えてもらっても良いくらいの欠陥じゃないの？ >>982
俺も同じく左に流れるわ。アライメント調整しても変わらず。
俺だけだと思ってたけど、他にもいるのか！
空気圧はマメにメンテするけど問題ないね。
A型の1.6GTSです。 >>982
同じように追突事故された後から右に流れるようになったD型乗りだけど、
ディーラーでアラインメント調整してもらったら綺麗に走るようになった。
ちゃんとまずは診てもらったほうがええで。 何もしなくても、ごくわずかに左にずれるようになってるはず
居眠り運転の時に対向車線ではなくて路肩で擱座させる狙い 自分も左に流れます。たまに細い道で右に流れることもあるので、やはり道路の傾斜のせいなのかなと思ってる。 >>982
お祓いしてもらった方が効くかもな
一人乗りの時にだけ出る症状ってな
まぁそういうことだよ まっすぐに合わせた後右に流れるか100m程度で線外に出れば異常 >>982
スバルの車は時々あるよ
タイヤのバランスを再調整したら直る そうか。話題の完成検査でサイドスリップ見てないかもしれんしな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
