【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】13
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】11
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507564431/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509727472/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 4wdだとスタッドレスじゃなくても簡単に発進できてしまう止まるときは知らない 他社メーカーのなんちゃって4WDは4輪にエンブレかからないのか？回転差があればかかるのかと思ってた カーブで前輪の感覚すっぽぬけた時はヤバいと思ったな
気温も＋ですっかり油断してたわ トヨタで車買った時は、暴力団関係者じゃない旨の誓約書を書かされたけど、
スバルは無かった。
マルチすまん 俺は一寝入りするときとか
助手席で背もたれ下まで倒して足伸ばして寝るけど
それじゃ駄目なん？
ちなみな175cm 販売店側の自衛なので、他の何かで会社勤めなのが分かっている人には
誓約書いちいち取らないところもあると思う。
例えばローン審査とか自動車保険の乗り換えとか。 >>789
それは初耳だな
トルクスプリットでも後輪への駆動を切るのは
低速でハンドルを目一杯切った時のみだったと思うが >>788
うちは東北のDだったけど、誓約書の取り交わしはなかった。 今回実家の東北から東京に向かって帰ってきたが、横風強い時に
レーンキープが凄い効くことを改めて認識した。
常磐道で雪が無くなりさえすれば後は軽く手を添えてるだけで
不意の風の変化もモノともしないね！周りの車の平均速度が
明らかに落ちてく中で114km/hを楽々キープできるのは大きい
わ･･･ツーリングアシストじゃないけど負けない。 進路がぶれる程に風に煽られる時はアイサイトのレーンキープ制御では
反応速度が遅すぎてアイサイトに任せっきりだと危ないと思うよ
レーンキープ中でも急激な変化があれば制御がキャンセルされるから
過信は禁物だよ >>792
節子、それレーンキープじゃなくてAWDの性能や アイスバーンをずっと走ってきたけど、安定感が凄いね。これ乗る前はFFのCUBEだったから尚更そう感じたのかも。 横風でツーリングアシスト無理じゃね。不安定すぎる。
あと人間側の能力の限界でもあるけど、
トンネル出た瞬間風に煽られて修正舵を当てるのに、車の横方向の移動量に対して最適なハンドル切れ角を回すのにツーリングアシスト使ってると一瞬余計に時間が掛かる。
レベル3自動運転で緊急回避は人間に任せられないってやつだなと思った。 洗車の拭き上げ時ボンネットに飛び石らしきキズを発見してしまった…。気付いてからは気になって仕方ない。
タッチペンで誤魔化しはしたけども、なんか落ち込む！ >>799
一度ぶつけて修復歴つけてしまえば気にならなくなるYo！
(´Д⊂ヽ タッパ低いから横風には有利だと思う
軽のハイトワゴンやミニバンではこうはいかない
SUVと比較して重心の低いことも寄与する
だから雪道走破性や悪路走破性を犠牲にしてでもレヴォーグを選ぶ もうちょい足動いてもいいのになーとは思う
なんだかんだで縦揺れが多い 契約後にWRCの動画見ちゃってたから
結構足動くんだろーなーって思ってた >>802
stiならそんな事ないよ
普通の試乗した時にディーラーから道路に出るまでの距離で、固過ぎ無理と思った。 >>805
新東名110km/h規制の区間をメーター読み125km/hくらいで走ってみ？
フワフワしてるから。 >>806
A型特有だと思ってたけどまだ直ってないのか リヤの揺れの収束って意味ならDでも変わってないね
リヤスタビブラケットスティフナー+リヤサブフレームスティフナーってのつけると恐ろしく改善する Ｄsti＋スタビライザー４種全付けだが、住宅地を３０キロぐらいで走ってるとアスファルトの凹凸でゴトゴト揺れる
（１５年オチのカローラと体感的に同じ）
もうこれはしょうが無いんだろう
きちんとした幹線道路を６０＋で走ってるときやブレーキ、急旋回のときのぴたっとした安定感はとてもいいと思う >>808
マジかー 営業に効果ないって言われたから前だけつけた
つけると高速安定性はよくなっても低速でガタつくのかー
うーん…悩むーみやむー >リヤスタビブラケットスティフナー+リヤサブフレームスティフナー
それって純正？
俺は純正のサポートサブフレームリアとラテラルリンクセットとコイルスプリング
入れてかなり良くなったんだけど クラウンみたいなフワフワ親父サルーンの乗り心地を求める方が無理な話だと思う
住宅地を直進してるときの低速ゴトゴトユラユラは単純にダンパーとスプリングの柔らかさだけの話だろうし
スタビライザー付けてもこれらは変わるわけがない >>813
純正じゃないよ
ラテラルリンクは効果絶大
コイルスプリングは効果絶大
サポートフレームリヤはフニャフニャすぎて何の為に金払ってつけるのかわからんってのがつけてもらったショップの人の話だった >>809
それってまずスタビを疑うぞ。
社外品でしょ？
スタビを固めるとロールを強く抑えるので跳ねる傾向。
スタビを弱くするとロールを弱く抑えるので接地が増える。
スバル車の国内ラリーだと凸凹の雪道やダートだとスタビを細くするとか、外す事もある。 GTのカヤバは乗り心地最高なのにな
GT-Sのビル抜きオプションがあればいいのに >>818
いんや、俺のは純正のだよ
ｓｔｉパフォーマンスセット３つと、４つめにあとから追加されたのあるでしょ お買い得セットに含まれないやつ
それを納車時に最初っから付けた
で、これらは車体に前後左右のＧがかかる、いわゆるスポーツ走行時に効果を発揮するわけだけど、
住宅地のあまり整備されていないアスファルト（部分的な掘り起こしのあとのツギハギなどが残ってる）
を３０キロぐらいで定速直線走行すると、小石踏んだり波打ったアスファルトなんかのせいでコトコトゴトゴト揺れる
もちろん揺り返しが続くようなフラフラ感はない
これはスタビ云々じゃないだろうよ 単純にサスが硬い
ただ相対的な感覚だから
ガチガチビルシュタインサスのレガシイを長年のってる友達曰く 「え？すごくマイルドでいいサスじゃん」
普通の車に乗ってる友達 「うーんやっぱ揺れるなあ」
カローラあがりの俺 「カローラとかわんねえなｗ」
という風に意見が分かれた 待望のモデル化！ インターアライドよりスバル・レヴォーグSTIが43分の1スケールで2月発売 >>822
MARK43のとどっちがいいんだろう？ markのほうが完成度高く見えない？
インターはStiエアロは良いけれど、フロント周りの再現がmarkに比べてイマイチな感じ。画像に試作品とは書いてあるけど… 本物を所持しつつそれでもミニカーも欲しくなるものなのか 走行中にフロントグリルに段ボールが刺さって
そのまま、走ってたら落ちたと思った段ボールが
インタークーラーにかぶさってたよ。
お前らも注意しろよ。 穴の吸い込みでダンボールを留めておかなかったらフロントガラスに張り付いて大事故だったな 穴塞がれると実際はどんなことが起こるんだろ？
体感的には踏んでも加速しないとか？ 昔はIC無しのもあったし
パワーが出ないだけだろ
そもそもあのダクトから入るぐらいなら
大した大きさじゃないだろう 乗り心地悪いよな
タイヤサイズをGT標準の215/50R17に変更すれば
かなり改善されると思うが、
最初から50タイヤ選択出来る様にして欲しい GTのS styleじゃなくてGT-SのGT styleという新提案 stiだと標準が
225/45R18 直径660mm
近いサイズで扁平率を５０に上げられるものとしては
205/50/R18 直径662mm
215/50/R18 直径672mm
195/55/R18 直径672mm
１７インチにホイール交換してもいいっていう場合は
225/50/R17 直径657mm
215/55/R17 直径668mm
・・・・
う〜ん、あんまり幅狭くして扁平率５０とか５５にしてヨレヨレなのも困るしなあ
ホイールまるっと買い換えってのもコスパ悪すぎる
デフォルトタイヤがすり減ったら 215/50/R18 直径672mm でもうちょっとコンフォート寄りのタイヤにしてみるか >>832
パワーが出ないと言うか、冷却不足になったらノッキングを起こすんじゃないか？ >>837
走行していない状態で空ぶかしを繰り返したら過熱して発火した、つうのがちょっと前の騒ぎだったな
改良後は、温度をモニタリングして、発火やノックする前にアクセル踏んでも無効にされるんじゃなかろうか
自分で試す気なんてないがｗ >>838
それはインタークーラー関係なくないか？ つまり症状が出る前に出力の強制ダウンを行うのではないかと パワーのあるクルマは乗っていて楽しかったからな
わざわざ非力な1.6買う意味ないんだよ D型だけど、助手席のドアだけが軽く開けても、めっちゃ全開に開くけどこれって皆そうなる？
前の型は対策品出てるって聞いたけど、D型乗りの皆さんどんな感じ？ Ｄ型でドアあけると全開に空いて、なんじゃこれと思ったけど、
ドア ストッパー カバーつけたら緩和された気がします。 >>841
いや、エコロジーは大切なことです。1.6は良いと思います。 >>843
なるほど。
アマゾンで買って試してみます。 A型のときはパッカーンって開きます。と伝えたらちょっと調整してくれたよ。 >>835
B型にはProud Editionというのがあってだな… 前から思ってたんだけど、「わがままセレクト」みたいな制度をメーカーが作ってくれればいいのよ。
特殊オプション注文料金10万円と、パーツ代はベース車からの差額程度で、装着可能なオプションを出来る限り叶えるイメージ。
例：ベース車 1.6GT S-Style
→タイヤをGTの17インチに変更
例：ベース車 1.6GT
→サスをGT-Sのビル足に変更
例：ベース車 1.6GT-S
→タイヤをGTの17インチに変更
→シートを2.0GT-Sのシートに変更
→サスをダンプマチック2に変更
・・・みたいなことが出来る様にしてくれれば、こだわりの強い人間は満足するし、
メーカーとしてもより儲かると思うよ。
ﾀﾞﾝﾌﾟﾏﾁｯｸ欲しいけど、STIのあの内装は勘弁してくれって人も居ると思うし。（少なくとも俺はSTIスポーツの内装色苦手(´・ω・｀) ） カッコイイんだけど攻撃的過ぎるんだよな
GTSのブルーが一番好きだわ >>848
メーカーは保証やら形式認定やらいろいろあるからな。
注文料金500万くらい出して、それが最低1万台くらいあるなら、やるかどうか考えてくれるかもしれない >>848
たった1台のために仕様がコロコロ変わっていたらライン混乱するじゃん。
オーダーメイドじゃないんだから無理でしょう。 >>846
そのくせリヤのドアはめちゃくちゃ渋いよな >>852
それそれ
リアドアは最後のひと開きにどっこいしょ
フロントドアは最後のひと開きしないようにどっこいしょ
特に斜面に止めたときや風の強い日にギャップに苦しむ リヤドアはヒンジのとこにフッ素スプレーでも噴いちゃっていいのかね
それくらい重いよな 俺はリアよりもフロントのガバガバ具合が困るな。
D型だが、販売店に相談してもこんなもんでしょうと
言われて終わりだった。これでも改善されているとか
言っていたが、D型以前はもっとガバガバだったの？ オールウエザーシートカバーを付けた方、いらっしゃったら感想を聞かせてください。
社外品に比べると5倍くらいの値段で迷っています。 >>855
B型はちょっと開けたら最後までパッカーンて感じだった
無料で対策品ドアチェッカーに変えてもらったよ レブォーグのWRCじゃ無いブルー買おうかと検討してるけど、洗車傷目立ちませんか？先日新古車物色してたら気になったので。 >>856
つけようと思ったけどやめた。何のためにつけるの？シートの汚れ防止？
オレはオートウエアのシートカバーにした。シートヒーターもシッカリ効く。 キモオタブルーだが、ガラスコートして普通の洗車機にぶっ込んで拭き上げるだけでまあまあ綺麗
３０センチぐらいまで近づいてまじまじとみると、ミラーの下などに水垢のタテシマがあるのがバレてしまうが、そういうのは気にしないことにした
傷は、１０回ぐらい洗車機にいれたら薄ーく傷がつき始めた
一年に一回の塗り直しで消えちゃうと思うのでこれも気にしない
どっかで開き直っていかないと、工芸品としてガラスケースに飾っておけって話になってしまう >862
乗ってみたらわかると思うけど
300PSの方がトルク大きい分、思ったように動けるので安全だよ >>863
ここ1.6専用スレなんで2.0スレ作ってそこでやってね >>841
このバカにに引っかかるやつもバカ
なんのためのテンロクスレなんだか >>849
カッコいい？
いやいや1600ccのバンにあの内装はお笑いレベルでしょうw セドリックワゴンをセドリックバンといわれるのが嫌だった世代なんだろう 俺もあのシートの色は生理的に受け入れられないな
見掛け倒しの高級感演出しようと必死になってるみたいな感じ
せめて内装色を選べるようにして欲しかった 座ると見えないから、割とすぐにどうでも良くなるぞ
逆にいつも目に入るインパネ周りの造形で気にくわないところがあるとずっと不満が継続する 車ってイメージだね
同じような色でもスバルはドドメ色、トヨタはボルドーって言われて
アイサイト3出てから2年後に出たセレナがだいたい同じような機能なのに
日本初の自動運転市販車って感じで評価されて
ベンツやVWにも普通にあるのにレヴォーグだけメッキモールが途中で
切れてておかしいなんて言われて・・・ >>871
プロパイロット(笑)のこと?
あれ同じような機能じゃないだろ >>873
そう言う意味ではなくて、周りの評価の事を言ってるの。 目につくところといえば、ハンドルが革なのにボタン周りのプラスチック感がなんとかなんなかったのかと思う あー言われてみればそうだな
金属は炎天下でチンチンに過熱するからだめだな
摩耗に極めて強い何かを樹脂に被せるか・・・
ありがちだがカーボン調？ 黒檀の削り出しでもいいぞ
ヲッシャーやウインカーのレバーも薄い革を上から着せるような社外品ＯＰがあってもいい
人間の触覚に常に当たる部分の質感はすごく大事 現行インプのパワーウインドウは閉まる直前に減速してスッと静かに閉まる
次のレヴォーグもああいう小細工つけて欲しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
