【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】13
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】11
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507564431/
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※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509727472/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>171
12月納車だったから
最初からスタッドレスにしてもらってる
春が楽しみです 1か月点検済んでようやく慣らしも終わりかと思ったら事故ったでござる。
自損で左前を当てただけだけど結構いろいろ折れてた。
修理代50万円コースかあ。がっくし。 >>179
ボケた運転する奴に追突されるよりは納得できるだろ >>180
まあ100%自分が悪くて責任転嫁しようがないしなぁ。
保険使って有事故で３等級ダウンでも年間２万円くらいしか上がらない
と聞いて、これは自腹で直す必要ないな、と思い中。
保険料安い車はいいなあ。 >>177
納車おめ！
ほとんどの人が実際そういう感想だと思う
普段使いだけで価格相応の満足度があるね サイバーナビつけてて、あわてて優待使ってMap fan スマートメンバーズ登録したけど、もともと何年間かはデータバージョンアップ無料だったような気がする。もしかしたら登録しなくて良かったのか。 >>177
それでいいと思うよ 2.0は荷物積めるWRXだから別物だし >>182
車両保険に入ってるのに、使わないのは愚の骨頂。
修理費50万円ならなおさら。
今後の保険料アップ分より修理費を上回っても、
修理費の分割払いだと思えば気にならない。
なんなら、来年から最低の車両保険にすれば、値上がり分も吸収できるしね。 >>186
うむ、保険料の等級ダウン＋有事故の値上がりを過大にみてたわ。
どうせ保険使うなら、限度額の半分に達すれば新車特約が使えるんだけどなあ。 ワーゲンがゴルフヴァリアントの宣伝で「本当にCVTで満足できますか？w」って煽ってるらしいな。 >>182
等級上がりきってない場合だと本来事故なしの等級からずっと3つ後ろを走ることになるから結構差があると思うよ ゴルフヴァリアントか
Rだと600越えるがオールトラックならいけるか
三年で乗り換えるならいいかもしれん VWならUP!がいいな。嫁用に。
今でもR1かR2買っとけば良かったと思っている 無段階に慣れたらシフトショックのあるATで満足できないな 50ccスクーター
↓
125ccスクーター
↓
250ccスクーター
↓
レヴォーグ1.6
↓
レヴォーグ1.6
と乗り継いできたワイ、CVTに何の違和感も感じず。
・・・むしろ教習車で数時間乗っただけなので、普通のATのシフトショックとやらがどんなものか分からないorz MTからの乗り換えだが、CVTでも言われるほど気にならないね。
交差点を左折してから踏み込んでもスピードがすぐに上がらない
位が唯一の不満かな。 Sモードにして、バドルでシフトダウンしてから曲がる
最初はCVTよりも電子スロットルに馴染めなかった >>190
その通りだけど、じゃ何のためにわざわざ車両保険に入っているのかっていう話。 保険の等級の差額を言われたって
じゃあなんのために車両保険入ったのかって話だわな
ちなみに俺は入っていない あんなジャブジャブに突っ込んだら雪道だのなんだのって話じゃないだろうが、なんでエンジン止まったんだろうね
ナンバープレートが半分水没するぐらいの位置にデリケートな部品あるっけ？ 昔のレガシィの2.0DIT乗ったときはCVTのラバーバンドフィールとか遅れて速度がついてくる感覚とか、こりゃダメだとおもた
今の2.0STIは良く出来てると思う ジャブジャブに突っ込んだり、線路に突っ込んだり、最近のスバル乗りは、、、 ワイはディーラーさんにジャブジャブ金突っ込んどるで〜 >>202
性能を過剰に信頼したのかね。スバルが冠水路に強いつて聞いたことは無いし。
他の車が渡れていても見た目でやばそうな時はやめておこう。勉強になった。
ところで最初のインプレッサはレンタカーだね。ああいうのも保険で補償してもらえるのかな。 >>197
その通りよ
どうせ入っても少額なら使わないなら免責多めにして保険料下げるとかした方がいい
じゃないならすぐ使うか Dレンジで走っててもパドル使うとシフトダウンしますよね。それをまたふつうのDの状態に戻すのってどうしたらいいんでしょうか？
自然に戻るのですか？ >>211
自然に戻るが、待てない場合は、
シフトレバーをMにして再度、Dにすれば少し早い。
面倒だけどね。 >>202
マフラーから水が入って来ます。
走ってる時とか止まっていても吹かして排気圧を高めれば良いんだけど
普通に止まってアイドルにしたらアウト。
排気圧は、脈動で負圧になる時があるんで逆に吸ってしまう。 >>189
ゴルフもいい車なんだけどね。購入するときに比較対象にしたわ。DCTのダイレクト感は良かったけど、それを理由に購入するほどではなかったな。
結局手元でガチャガチャしなければ、CVTだろうがDCTだろうが一緒だし。
しかし、売りにしているDCTの故障報告が多すぎるし、やっぱり長くは乗れない車だとおもった。
DCTの保証期間は日本は3年で、中国は10年。二年追加の延長保証が7万弱という国産の倍というVWの舐めた態度が気に食わなかったわ。
あと内装はシンプルという名のしょぼかった。
三年で乗り換える車ですな。 >>213
なるほどケツの方からやられたか
タケヤリマフラーつけようぜ >>189
ゴルフもいい車なんだけどね。購入するときに比較対象にしたわ。
DCTのダイレクト感は良かったけど、それを理由に購入するほどではなかったな。
結局手元でガチャガチャしなければ、CVTだろうがDCTだろうが一緒だし。
しかし、売りにしているDCTの故障報告が多すぎるし、やっぱり長くは乗れない車だとおもった。
DCTの保証期間は日本は3年で、中国は10年。
二年追加の延長保証が7万弱という国産の倍という
VWの舐めた態度が気に食わなかったわ。
保険の額は本当に故障が多いんだろうなあという裏返しだし。
あと内装はシンプルという名のしょぼさであった。
三年で乗り換える車ですな。 今までは前に出て先頭を走りたかったのですが、この車にしてからは誰かの後ろを走りたくなりました アクセルブレーキ操作は前を走ってる奴にやらせるぜぇ
アイサイトだろぉ？
でも調子に乗ると赤信号無視になるぜぇ？ ２５００リッターのミニバンが煽ってきたのでアイサイト４０キロでセットして走ったわ ２５００リッターのミニバンって、、、
ミニじゃねーな
モンスターだな ミスは、誰にでもあるから
あんまり引きずるのは許して差し上げろ ワイパーのフロントガラスへの押し付け力弱くない？雪の上に乗っていつまで経ってもシャーベット状の雪が退かせない 正しくは2500ミリリッターでした
お詫びして訂正します 慣らし運転、忘れてた、、
納車翌日からSモードで山道走ってた。1000キロまでは4000回転しばりだったんだすね。 暖機ってやyったほうがいいのかな？
まだ納車したて >>236
今どきの車は暖機しないでも水温上がるまでゆったり走れば大丈夫 >>236
ある程度温まるまでゆっくり走ればいいと思う。ガソリン無駄にならないし、エンジンだけでなく駆動系も暖められる。あおられないように後続車注意。 今って機械的な意味では慣らし運転て必要ないんじゃなかったっけ？ 取扱い説明書 1ｰ22
新車の慣らし運転中(1000キロまで）…4000rpm以下 自動ハイビームって、あんまり機能しなくない？
使える機能？？ >>242
ほとんど機能しない
アダプティブヘッドライトじゃないと使い物にならない >>242
交通量の少ない田舎道を走ったときは便利だった。 >>236
一応やった方がいいってショップの人は言ってた
主にピストンリングへのワニス固着がどうこうって話だったよ
暖気せずひたすら燃費走行してる車に多いみたい
こうなるとオイル上がりとかも出てくるってさ >>159
ヴァレンティのAPKをかませば自動ONにできるよ >>242
ハイにしたいときにならず
ローにしたいときにならない
パッシングしたいときにやりにくい
かといってヘッドライト点灯オートを解除したくない
悩みどころ ハイビームの自動切り替えはディーラーで解除できるって以前話題になってた >>249
使えない機能だったから、1ヶ月点検時に解除してもらった >>250
やっぱ使えないよね。
ほんと無駄な機能。かといってオートライトを切らないと手動でハイビームできないし。
ハイビームアシストをオフにしてもらうわ。 オートハイビームにしててもレバーを手前に引けばロービームに戻せるし、スイッチを2つ捻れば強制的にハイビームにできるので機能オフにするほどでもないかな
パッシングし難いのは問題だと思う >>252
うちも速攻キャンセルした
低速でハイビームにならないのは困る
暗い見にくい、あれ歩行者が？というときに2アクションが困るんだよ オートハイビームはフォレスターのアダプティブハイビームだともっとまともなのかな？
こんな認識力じゃそこら中の光源を車と認識して結局ハイビームの照射範囲がすごく狭かったり対向車にハイビームぶち当ててそうだけど 納車後初めて山の職場から高速経由で自宅まで80キロ走りましたが、オートハイビーム有効でしたよ。職場を出てから帰宅までオートのままでしたけど、なんの不満もなかったです。AVHやアイドリングストップよりこちらの方がずっとありがたかった。
田舎道なら有効かもしれませんね。 オートバイビームはそもそも何で低速ではロービームにするの？
止まるとロービームならわかるんだが。 >>248
同じ思いにつき、ディーラーでキャンセルしてもらった。
Autoでの点灯＋手動でのハイ・ローになって快適 オートハイビーム前方の遠いとこにいる車とか横切る車には反応しないのが難点だなぁ >>259
それ理想的じゃん そんなことできるんだ 前に車がいるのにハイビームから切り替わらないのとかドキドキするよな 俺は人が居るか等の一時的な確認はレバー引く
まあオートハイビーム有効無効をワンタッチで
切り替えられるようになれば良いんだがな ハイビーム強制って、どうするの？オートハイビーム自体使ったこと無いが、
ハイビームを任意で使えないなら困るね。 >>264
auto以外でレバー奥にすればいいんじゃないの？ brレガシィがOFF→スモール→ロー→オートだったんだけどこれならオートハイビーム使いやすかったんじゃないだろうか
なぜオートとローの間にスモール挟んだんだ… 基本オートにしといて、消したい時だけオフorスモールにする場合はこっちの方がいい。
まぁどっちもどっち。 オートのスイッチだけ別につければいいのにな
例えばAVHの隣とかに オートライトは使い物にならないわ
カーブの向こうから来る対向車には対応できないからダメ。カメラ1個無駄になっちゃったな >>270
D型なのでA〜Cは分からんな
ほんと、カメラが一個無駄になった、もったいない
ツマラン装備に金を掛けるな、スバルさん オートライトとオートハイビームがごっちゃになってる人が混じってる オートライトは感度最大にしてもらってもまだ点灯が遅い 対向車が少なくてほとんどハイビームで走るようなところでは、オート便利だぞ。ロービームメインのところでは手動でいいじゃん。 >>273
オート点灯+手動でハイローだからA〜C型であってない？ ヴィッツのオートハイビームは使えたけどな
田舎だからか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
