30プリウスオーナー限定スレ 53
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 52
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505602933/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 ～ 7 も参考に >>375
俺も去年買い換えたばかりだよろしくな！ プリウスにかっこ良さを求めてるやつって何なんだろう >>378
お前はなんでプリウス乗ってるんだろうな？ >>379
燃費のいいただの通勤車かな
プリウスを見てカッコイイと思ったことはない 通勤車で興味ないのに、わざわざスレにいるんだねｗ
俺は通勤で使うスクーターあるけど、
それのスレにカキコしないな。興味ないから。 30プリウスカッコいいでしょ普通に。
但し、後期のツーリング限定
無印G,S,Lもとい、前期はきしょい。
異論はあり得ない。 世の中的にプリウスをカッコいいと思ってるヤツは少ないだろ
中身はともかく、誰でも乗ってる無個性な大衆車なんだから
俺的には目立たないのが有り難いけどな 沢山売れたから見慣れただけであってデザイン自体は今見ても奇抜で無個性ではないと思うけどね >>381
俺と同じ意見の者がこのスレにもいたｗ
新車購入組だけど、カメムシにしか観えないこいつのスタイルは
いつまで経っても慣れないし好きになれない…
disってるわけじゃないからｗ >>388
お前はカッコイイから売れたと思ってるの？脳内を見てみたい 2009年に30プリウスが発売されたとき、ミドルクラスセダンに乗っていたけど
30は車体のデザインが20より硬質な感じでウェッジシェイプもより強くなり
カッコ良く感じた。何となくHV専用車の先進性を感じさせるフォルムで
同時期のインサイトと比較すると性能は勿論、格段に内外装や装備も優れていた。
路面の傾斜や段差に弱く、雪国での使い勝手の悪さはあるが、ノーマルでも
フロントバンパーの底部が低くてサイドエアロも標準なのでボディに厚みが
感じられて貧弱さはなかった。
アッパーミドルクラスからの買い替えもかなりあったのは、先進のHV性能の他に
中身はともかく貧弱に見えない内外装のクオリティも寄与したと俺は思っている。 カッコイイ、悪いは価値観の差
ジャニーズ系をカッコイイと思うか男らしくなくてカッコよくないと思うかと同じ トヨタの企業ＣＭでもプリウスばっかり出てたからな。
30プリウスはトヨタの顔だった。
https://www.youtube.com/watch?v=q0N9r2IkzeI
あの時売れていた車は？ 人気乗用車販売台数ランキング
https://www.sonysonpo.co.jp/infographic/ifga_car_ranking.html
1998～2001年 1位：カローラ
2002年 1位：フィット
2003～2007年 1位：カローラ
2008年 1位：フィット
2009～2012年 1位：プリウス
(2010年、2012年 驚異の年間3万台超え
20013～2015年 1位：アクア
2016年 1位：プリウス 20乗ってる時は受けが良かったけど、30にしてからはカローラみたいな扱いだな
先進的なイメージがかなり薄れてしまった 俺たちプリウス仲間(〃ω〃)
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
スタイリング否定でドヤ顔君
じゃあ50プリウスは30以上にヒットしてないとおかしいよな？ >>396
20の時はプリウスとインサイトしかなかったし、
しかも数も少なかった。
あと、EV走行できるストロングハイブリッドは
プリウスしかなかった。
30が出た2009年もほとんど同じで、
プリウスくらいしかなかった。だからアクアが出たら
アクアに販売1位を抜かれる年もあった。
ところが今ではハイブリッド搭載車種が多く、
ハイブリッドが当たり前になった。
ハイブリッドが当たり前になると、
専用車の存在意義もなくなって来た。
アクアも同じで、ヴィッツハイブリッドは
サイズも価格も競合してるし。
プリウスユーザーも下はアクアやカローラハイブリなどに、
上はカムリやCT200などにも流れてるだろう。 それでも燃費重視の人は、いまだにプリウスやアクア買うけど、
一時期のようなプリウスだけが飛び抜けて売れる事は減った。
RVブームもあってCH-Rも売れてる。
とにかく、ハイブリッドの選択肢が他社も含めて大幅に増えた。 >>390
バカはお前だよ。
オッサンきっしょww ハイブリッド車の浸透とともにプリウスもブランド消滅の運命かね オーナーでは無いが報告します
年末年始パリとロンドンに行ってきたけど30系プリウスがたくさん走ってました
日本車のなかではプリウスがダントツで多く、タクシーのプリウスもちらほら
50系もちらほら
ヨーロッパでもジワジワと浸透してます 俺たちプリウス仲間(〃ω〃):
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
>>400
住宅環境は大きいと思う。
世間一般だとまだ5ナンバーサイズの方が運転しやすい。
その点ではホンダ・シャトルは
①速い ②安い ③小回りが利く ④積載能力 ⑤下りのエンジンブレーキ
プリウスを上回ってる。 >>411
分かる
ガンガンアクセル踏んだほうが燃費良くなる プリウスみたいなダサい車をカスタムする意味が分からない 一昨日、水上高原に滑りに行ったけどスタックしまくりでマジ腹立った。
本当普通のFFより使えねえなプリウス
50の4駆はわかんないけど 年明けにも、なから降ったからね～。プリウスじゃ厳しかったかもね プリウスですら雪道走れないドライバーとか恐すぎるだろwwww >>418
サーティフィケーションモード使えばいいだろアホDQN
やっぱDQNは使えない生ゴミ人間だな。 整備モードを使って冬道を走れば良いだろって意見をたまに見るけど、馬鹿扱いされている事にそろそろ気づけよ
自分だけがその隠しコマンドを知ってると思ってんだろな >>422
きっしょwwww
TRCオフぐらいネット検索出来れば誰だってやんだろ。
何十台も乗った経験あるから、FF車の中でも雪道クソだって言ってんだよ
やっぱりプリウスはただの通勤車
だが、後期ツーリングだけは見た目マシ
前期はカス コテハンをDQNとしてる時点でキモイよなw
面白いと思っとるのかな？恥ずかしいやつw
死ねよカス 7年目なんだけど
最近、段差をスピードだして（約時速50ｋｍ以上）乗り越えるときのような
車体にショックが加わるような状況のときに警告音が一瞬なるんだけど
プリウス特有の現象？ ググッたけどわからん。
シートベルトも違うし。なんやろ？ ガラスの水切りゴム？機能してなくね？？
勘弁しくれよー >>430
お前だよ前期のカスが。
前期のできの悪さはオーナーの出来に比例すんだな笑
俺みたいなDQN19才でも後期なのに、オッサンで前期ww
新車でも中古でもこんな車かわんねーのにwww なんだよやっとチン毛が生え揃ったガキかよ
アホくさwww 中古のプリウス買いました。初めてのハイブリッド。
今まで全て中古でハチロク→180SX→カルディナ→ノートと
トヨタと日産を交互に乗り換えてきましたが、トヨタは小さな故障も無い。
日産180SXはエンジンオイルマメに管理してたけど、エンジンからガラガラ音、
ノートはサイドミラー閉まらない（ギアの破損）、
2年車検毎にエンジンオイル空になる等の不具合。オイルパンにオイル漏れ無し
白煙無し。微妙に燃えてると思われる。
（でもそれでもエンジン自体は壊れなかった）
あと日産はサビが多い気がする。
やっぱ車はトヨタ一択だわ。 中古プリウス探してて勉強になったこと、
プリウスでもグレードがあってＬを買ったら後悔するとこだった。
商用車向けなんだってな。危なかったわ。 やっぱ30プリウスがトータルで一番いいよ 買って五年目だけどあと七年は乗るつもり
俺の叔母さん某販売店の社長の奥さんで社長が義理の叔父さんだが その関係で50プリウス薦めてきてもお断りしてる >>435
＞プリウスでもグレードがあって
ワロタｗｗ
そりゃグレードぐらいあるだろｗ
４台乗り継いできて、グレード意識したことなかったん？ >>438
書き方が悪かった、もちろん車種においてグレードがあることは分かってたが
まさかＬには、リアワイパーが無いとかハンドルの前後位置調整が無いとか知らなかったわ。
この二つは必須だわ。
特に身長の高い俺にはハンドル前後の機能は絶対必須。シート後ろに寄せて
ハンドル寄れば運転楽だわ。 Lって、防音も違うって聞いたけど、それほど変わる？ 前期 黒 ST 7.5万km 80万て高いでしょうか？ >>441
60万くらいなら買ってもいいクラス
80万じゃ高い 25年式書くの忘れてた
80は高いか・・
もう少し探してみます >>444
25年式は後期だろ？2015年式でもなし2005年式でもなし、エスパー待ちやな >>440
違うと思うよ。
ボンネット裏のフードインシュレーター、エンジンルームの左右フェンダー上部の
サイレンサー、室内の制振材、遮音材、前席足元の遮音パネル、ルーフサイレンサー
などがLグレードでは省かれている。
恐ろしいのは前期後期問わず、Lは車体後部の鋼板が軽量化のために薄く作られている。
衝突安全性を無視した限界設計がされている。 >>428
それドラレコじゃない？最近のトヨタの中古車屋で買うと無料でついてくるやつ。違ったらごめん。 >>439
こっちこそ笑って悪かった。
テレスコは便利だよな。
俺もテレスコ有りの車と無しの車それぞれ何台か乗り継いできたけど、テレスコあった方が
最適なドラポジとれるからな。
あと、リアワイパーも便利だけど、プリウスのは払拭範囲が狭い気がする。 グーとかで調べてると衝突安全ボディの項目にチェックがあったり無かったり
これはOP？あんまり気にしなくていいのかな？ >>439
社有車で乗っているLはテレスコが付いているけど...。 >>448
衝突安全性を無視できる訳ないだろ。全車GOA採用だ。
ほんのわずかに薄くした分、ハイテンを使用してるはず。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1711227
進化した基本性能
S-VSCや６個のSRSエアバッグ、アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）の
全車標準装備など、クラストップレベルの安全性能を追求
より進化した衝突安全ボディGOA
コンパティビリティの概念を取り入れて、全方位からのさまざまな衝突試験に対応
頭部傷害軽減においてクラストップレベルの保護性能を追求し、
歩行者傷害軽減に配慮したボディ構造を採用 >>451
リアスポ下の窓のところにもワイパーが欲しい。
リアタイヤで巻き上げた細かい水滴がついて見えにくくなる。 だったらαやらヴィッツやらの垂直式リアゲートを持つクルマを選ぶことだな
リアワイパーの払拭面積（視界に反映される部分）も構造上広く取れる
ラゲッジに積んだ荷物がハッチガラスに当たるリスクも少ない
空力優先のボディーを持つプリウスのリアゲートは狭い場所でも開けやすい利点はあるけれど、
視界と積載性を大きく犠牲にしている 180SXみたいに1枚のガラスだけでも良かったかも。
そうすればワイパー1本で視界確保できるし、
安あがりで済む。
https://i.ytimg.com/vi/0hltZKLQF5I/maxresdefault.jpg https://i.imgur.com/mBRKfk2.jpg
かっこいいなあ
リップエアロなしでここまで下げれるのはすごい >>458
なぜだろう、俺にはとてもかっこ悪くて恥ずかしくて絶対乗れない。（隣のも含む） 昔っからそうなんだけど、車高下げ過ぎてたり、エアスポイラーバリバリの車だったり
たくさんシール貼ってるのとか、社内に小物をたくさん装着してたり（シフトノブとか）
ドアの縁にシルバーのモール貼ってたりする車って、俺の趣味じゃ無い 自分からアホを宣伝するんだからな。尋常ならざる勇気と知能だわ。
この国で義務教育を受ける事が出来なかったんだと思うよ。 >>460
この顔wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
稲中かよwwwwww
ボディショップ イノセントファクトリーって。 >>458
それでｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ揺れながら走るんだろ？
かっこわるいわwwww 雪が降る地域のプリウスの下廻りは塩カルによる影響でサビだらけですよね。 ここまでやるんなら厚化粧プリウスと言われるCTをノーマルで乗ったほうが幾分マシだわ >>454
ハイテン鋼の使用部位はグレード関係なく同じだよ。
Lだけが車体後部の鋼板を薄くした代わりにハイテン鋼を使ってなどいない。
フロアパネルとボディ骨格は基本的に同じものが使われているが、
Lだけは車体後部の鋼板が薄いんだよ。
前期も後期もこう云う手段で40kgもの軽量化を実現している。
しかもLはテンパータイヤじゃなくてタイヤ補修キットのみだし、リアアンダートレイも
Lだけ簡素化されている。
10kgの重量増になるリアアンダーカバーを空力のために奢っているから
強度の必要が薄い車体後部を紙鋼板にしたわけだ。 スタビライザーを省略したのは50か？
購入アドバイザー的評論家が「Lは買うと大損グレード」ってズバリ言ってたな >>460
アホ面で画像検索したら一番始めにヒットしそうな顔してるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
