【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダ、いよいよ初期型「ロードスター」のレストア・サービス受付を開始 外装修復のみなら250万円から
12/13(水) まさかここにNAの価値が分かってない奴がいるとは... 高いとは思うが、流れ作業で新車を作るよりも、
状態に応じてレストアする作業の方が高くつくのは、当然といえば当然
新車のNDは買えるが、新車相当のNAは買えない
マツダも商売だし、価値を認めた人が利用するだけの話 初代NSXもやってるよね
トライドロン好きだからNDと迷ったけど新車の魅力に負けましたw まあそんぐらいするだろな
例えば旧ミニなんかホワイトボディからなにから未だに全て部品で新品が買えるけど、
それやったら工賃なしでもとんでもない値段になるしね ND以外乗ったことないんだが、NAってやっぱそんな違うもんなの? ライトが出たり引っ込んだりするだけでも相当な価値があるな
初恋の人にソープで出会って即フェラしてもらうくらいの価値、と言えば分かってもらえるだろうか >>623
ロードスターのNAのAT乗ってる
中古屋で見つけた瞬間即決した
そりゃNBターボと比べたら少しは違うかもしれないけど
そんなに大差ないって店員も言ってたし >>624
そんな事になったら
お話しだけで、なにもせずに帰っちゃうよ >>623
つ、リトラ
プアマンズFC.FDに見えるが気持ちよさは越えてたらしい
そんなわけで二年前NDが復活
消去法でND購入したが夫婦で笑顔 過日。愛車の1台である96年式ユーノスロードスターで
東京都港区の某所を走行中、不思議な感慨を覚えた。
都内の一等地ゆえ、信号待ちの際はフェラーリカリフォルニアやら
ポルシェボクスターやらの高額オープンカーがしょっちゅう隣に並ぶのだが、
そういった際でも劣等感のようなものが一向に湧いてこないのだ。
こちとら時価せいぜい100万円ぐらいのド中古車で、
向こうは700万円級あるいは2000万円級の高級品だというのに。
自宅へ帰ったのち考え、そしてわかったことは「初代ロードスターは路上の階級闘争から
解脱しているからなのだろうな」ということだった。
例えば筆者が2014年式ポルシェボクスターS PDK(新車価格809万円)に乗っている若手経営者か何かで、
信号待ちの際に2000万円超のオープンカーであるフェラーリカルフォルニアや、
あるいは超最新のポルシェ718ボクスターに並ばれたら、
やはり心中完全におだやかではいられないだろう。
「他人の持ち物を気にするなんて無意味だし、そもそもオレ、
今のボクスターが超気に入ってるし!」と心底思っていたとしても、
どうしても嫉妬や、より新しいモデルへの買い替え欲などが多少は湧いてきてしまう。
しかしざっくりいって「古い車」であれば、いや、ただ古いだけでなく
「名車」としての評価がある程度定まっているちょっと古い車で、
なおかつオーナー自身がその車に対して大いに満足しているならば、
そのような煩悩からはほぼ完全に自由でいられるのだ。
筆者の場合でいえば、傍から見れば単なる古い国産オープンカーかもしれないが、
本人としては「歴史的な意義もある世界的名車の一つを、きれいにレストアしながら乗っているのだ」
というプライドのようなもの(もしくは自己満足)があるので、
隣に1000万円の車が来ようが2000万円の車が来ようが、
自らを卑下しようがないのである。
それどころか先述したように2000万円超の車を
「あぁ、ただ新しくて高いだけの車ですね(半笑い)」
と見下すという暴挙に出てしまうことすらある。
これはもちろん大いなる勘違いであり、失礼で悪趣味な行為だ。反省している。
しかしついそう思ってしまうような力が、
「名車としての評価がある程度定まっているちょっと古い車」にはある。 ファラーリとかポルシェより
オースチンヒーレーとかMGとかスピットファイア
ケイタラムなんかが来たほうが気になる 前信号で横にスーパーセブン来た時は思わず写真撮っちゃった >>629
19歳でNB乗ってる人がいるんだが、本当はNAに乗りたかったって言ってるぞ
年齢的に思い入れなんてある筈ないのに スキ物は10代でも選ぶのがABCの軽スポーツだったりモーガン欲しいとかいってたりおっさん臭い 20代だがモーガンのスリーホイラーは割とマジで欲しいな ND乗ってるけど維持できる経済力があればNAもほしいよ >>640
知り合いの金持ちがNA NB NCx2台同時所有っていう
ワケわからんラインナップしてたわ。
その他にもコルベットとclk。
金持ちの思考は自分には理解できんかった カミさんいなきゃ、サブはスーパーセブンにしてたかも
NDにして後悔はないが、機会があれば乗ってみたい
昔、裸のジープ乗ってたので、耐性はあるはず セブン面白そうだけど、事故=死に直結しそうでなかなか怖いわ バイクのりだったらほぼ何でも乗れるって事か。スーパーセブンもバイクと比較したら安全に感じるんだろうな? 安全性も、突き詰めすぎれば、オープンなんてやめたほうがいいし
そもそもクルマ趣味もやめたほうがいいからなぁ
できる限りの安全運転、防衛運転をするしかないね
そういう意味で、ドラレコの事故動画は、いい戒めになる
特に勢い良く発進して事故りまくるスーパーカーの動画とかw
あれ、FD乗ってる知人で実際にやった奴いるし 昔の車はABSもDSCも付いてないから気をつけないとな。
エアバッグも無いしドアは薄いから事故った時の事も覚悟しないと。
俺は安心安全なNDがいいわw。 スーパーセブンって側面から衝突したら腕とれそうだよな LWSのオープンカー愛好家なら
運転の気持ち良さ>安全性 だろうし、
その場合の究極形がスーパーセブンだと思ってる
ガレージと金があれば俺も一度は乗ってみたいね セブン高杉
幾ら動力性能高くても
居住性皆無でレーサー
一般道では活かせない 日本の公道では
日本メーカーのライトウェイトが
コスパに優れ汎用的で最適
ロータスやセブンを否定する訳じゃなく
日本の交通事情や制度に商環境考えると バイク界でリッターバイクが
パワーや風格あるから一番と
考える人は少ない
排気量やパワーだけじゃなく
オフやアメリカンにカブまで
楽しさはパワーじゃない思う 事故は自分がいくら気をつけてても突っ込まれたり
するからなぁ
大型車からは車高落としすぎると見えづらいからな
というわけで並走してたら大型が車線変更そのまましてきて
潰されて死にかけた俺が通りますよ(´・ω・`) >>653
エリーゼはエアコンもオーディオをあるから
ギリギリ日常で使える
ただし夏は除く RF 110キロくらいで運転席後方からビビり音がなるようになった
滅茶苦茶ストレスたまるな 屋根開けて乗れば鳴らないけど オプションであったかは忘れたがエリーゼ初期型はエアコン無かった
あとエリーゼはNDと比べてトランク容量少なすぎてなぁ
NDは走りだけじゃなく総合バランスが優れてるね ロータスとかはちっさすぎて駐車場で間違えて突っ込まれるらしいな
大きい車と車の間に駐車すると、間が空いてるもんだと思って来ちゃうってね
>>658
荷物じゃない? ハコスカのような名車でもないNAのフルレストアに新車価格の倍以上かける物好きがこの世にどれくらいいるのか知りたいわ
まあ人数とか発表はしてくれないんだろうけど・・w >>661
レア車や高級車じゃないってだけで名車ではあるだろ NAの話はスレ違いじゃないか?
興味がまったくない 名車であることは認めるけど、フルレストア済みとは言え500万出して買う気はないなー
同じ500万出すならNA幌とアクセラ買うな >>470
男性ホルモンと関係があるのかな?
受信し易そうだし >>646
シビックタイプRからNDに乗り換えたけど
かなり安全運転するようになった。オープンにしてると60kmくらいで流してるのが一番気持ちいいから飛ばさなくなったし
排気ガス臭いから車間も開けるようになった
良い車だわ シビックタイプRからNDに乗り換えたけど(大嘘)
かなり安全運転するようになった。(MT初心者だから)オープンにしてると60kmくらいで流してるのが一番気持ちいいから飛ばさなくなったし(踏んでも加速しない)
排気ガス臭いから車間も開けるようになった(加速しないから)
良い車だわ(貧乏人には) >>107
嫁の妹は
「送迎したくないから」という微妙な答えが帰ってきたww RF VS 6MT パールホワイト/ピアノブラックルーフ
試乗車落ちを買った。
記念カキコ >>675
ATならともかくMTだからね。
何人のMT初心者がギア鳴らしてクラッチ酷使して、慣らしもしてないエンジンを暖機無しでブン回したやら。 >676
へー
人の手に入れた物にケチをつけると安心するタイプ? あんまり車の中身詳しくないんだけどNDとアバルトのやつでなんでカタログ燃費全然ちがうんだ?
エンジンが違うから? >>673 です。
みんなありがとう。
ずっと欲しかったんだ。
47歳(オッサンwww)のクリスマス納車です。
10年は乗ろうと決意しました。
ちなみに今のところ髪はフサフサです。 【ハリウッド】≪ジョージ・クルーニー≫友達14人に1億円ずつプレゼント >>683
社外品でターボキットあるかと
確か200馬力ぐらいになるやつ ターボ化を否定はしないがNAはNAでいい部分あるよ
それでもターボがいいなら素直に124スパイダーで良い気がするなぁ 47だったら呪いかけても無駄だと思うよ
もう禿げない確定っしょ >>689
マジ!?
俺45だけどまだフサフサ
髪のハリとコシとツヤはなくなったけど、ハゲない確定でいい? >>690
まず細くなるんだいね
隙間が広がるつか SKYACTIV-G等のイマドキのエンジンて後付けターボ効くのかな?
たとえ回ってそれなりに馬力出ても、排ガスはダメダメじゃないのかな >>690
ハゲ因子は誰でも持ってる
何歳からでも禿げるYo
スイッチが入るか入らないだけ 偶にロードスターに乗りたくなるが
ここ読むと購買欲消えるわw >>670
貧乏なのも加速しないのも否定しないけど、何が言いたいの? >>697
このNDスレには何年も粘着してる人が住み着いてるから
IP表示以外のスレの時には噛みつかれる事あるんだがスルーで頼む
シビックタイプRからの乗り換えは珍しいね
お互いオープンカーを楽しもう 早く春にならねぇかなぁ…冬眠1ヶ月目だが運転したくてウズウズするぜ 一度スイッチ入るとハゲあがるスピードの加速は凄いよな >>698
そうなのね。目的と意味があまりにも不明だったから、思わず聞いちゃったよ。もうスルーします。
NDが初オープンカーだけど最高に楽しいし気持ちいいね 新車で買ったけど幌のストライカー辺りから異音と
右手奥のインパネからの振動音が始まったー
前のNCと一緒だな ↑
こんな所に書き込んでネガキャンするなら営業に電話して対応してもらえ 運転席側のドアの後ろのファスナークリップ付いてる所がカタカタいってるわ 足回りから滑り出ているのはなんだろうか。
ボディ下部かもしれないのはなんだ。
特に走るとリアからクエスチョンなんだけど、フロントも
滑りだすのではないだろうか。
ドア廻りも同じ、開くと脇からドボーンと面白い。 >>711
普通に書けるのに基地外を装っているいつもの荒らしだから相手するな。 ボンネットオープナーのレバーがカタカタいうんだけどマツダの車ってこんな酷いの? >>693
MAZDAが全力で調整しているであろうエンジンに、後付けでターボなんて付けで平気なの? >>713
なんかぶつけたかハズレ引いたんだろ
ディーラーに相談してどうぞ >>673
おめっ
いい色買ったな!
俺も追従したい… みんなボンネットオープナーのレバーカタカタしてないの?
触ると横にかなり遊びがあって走行中ずっとカタカタカタカタ鳴ってるんだけど
300万以上の車買ってこういうビビリ音初めてだわ
マツダ車って品質は良くないって聞いてたからそういうもんなん? >>715
圧縮比が高いからターボつけても
そんなにブーストかけられないよ
純正で高圧縮だからカムを変えてエキマニを触媒レスにした
メカチューンが気持ちよさそう そんなところに気づくほど静かだと思えば
ってのは冗談でカタカタなることなんてないけどな。
他のところはコトコトカタカタ鳴ってるけど >>716
そんなものだ!気にするな!
どうしても気になるならこんなとこで聞かずディーラーへ NR-Aだと露骨に飛び石当たる音が聞こえるから精神衛生上良くない >>719
でもお前300万以上の車買ったことないじゃん >>724
中古で50万の車は買った事あるよ
それはガタピシ言ってた
新車は300万以上のクルマしか買ったことない
今NDで7台目
こんなビビリ音なんてしたこと無いんだけど
マツダ車は初めて買いました NAは神車
NA登場してなかったら今あるエリーゼもZ3やZ4も登場しなかった
ビートもコペンもS660も登場しなかったかもしれない ND新車で買って一年経つけどビビリ音とか無し
NCが結構酷かったので、しっかりした造りに感心しているところ >>699
北海道ですけど
まだ冬眠しませんが
更にいうと雪の中オープンで走りますが?
まちなかでは自重しますがw >>725
俺のもそんな音鳴らない。因みに最初期型。
マツダ車が、ではなく足ぶつけたり強く引っ張りすぎて壊したか、
何かの不具合だろう?
ディーラーに行って直してもらえばいいだけの話。
大体1000万の車だってカタカタいう事あるしに炎上することあるぞ。 >>731
先週納車されたばかりなんですが…
ディーラー行ってみます マツダ車はな、日本車だと思うからビビり音とか気になるんだ。
ラテンの車だと思って乗ればほら!こんなに品質が良いw
ってのは20年以上前にロードスター乗り始めたときに先人に頂いたアドバイス
真面目な話、ビビり音とか気にするならトヨタ車乗った方が絶対良い。
俺はスポンジテープとかで治めちゃうから気にしない。 例えば社用車の先代クラウンは新車状態からビビリオンしまくりだし
以前乗ってたアウディTTもなかなかガッカリな仕上がりだったぞ >>690
俺の親父は50代から頭頂部が禿げてきたで マツダは高級車は造れないからな
ディーラーがどんなにオシャレになったところで物造りのレベルが上がる訳じゃない >>697
ちくしょう…ちくしょう…
俺はNDが喉から手が出る程欲しくても買えないのに、買ったとか自慢しやがって…
いや、買ったなんて嘘に決まってる!
クソがなめんじゃねぇ!
って事です >>737
物造りのレベルなんて、今MAZDAが一番イケてる状態じゃん
特にエンジン回り >>730
街中だろうが常にマフラー手袋でオープンなんですが?
小雨ぐらいでもオープンなんですが?
ここ数ヶ月閉めて走った記憶がないなぁ
同僚から頭おかしいって言われるけど 今はこれ一台しかないから冬眠できんな...
夏とかは真っ黒に日焼けしながらも常にオープンだったわ >>740
雨降っているのにオープンってのは、同じオープン乗りでも頭おかしいと思うけど >>730
塩カルとかで汚れるの嫌だしセカンドカーで軽4貨があるので…雪下ろし等で絶対キズ入るし極力NDは使わないっすね ほら良くいる俺って異端?って喜んでるやつと同じやろ >>742
小雨ぐらいだと走ってると中に雨入ってこないよ 幌1.5L、いろいろ試してみたが
純正のエンジンオイルぶん回すと劣化早いな
すぐエンジンがカラカラ鳴き出す
燃料はオクタン価96以上あればレスポンスや加速はほとんど変わらないがややカラカラ音が目立つ
オクタン価94以下になると吹けなくなる(レギュラー扱いになるみたい)
オクタン価98以上(国内のハイオク)だとエンジンが静かになる
水温は走ってる限りサーキットでも100度未満
ただし、市街地走行やぶん回して走ったあと、停車して風が当たらなくなると3分程度で水温が100℃を超える
100度に達すると冷却ファンやら弁の制御が入って温度を下げるようになっている
なので、ぶん回したあとや、登山道走ったあと、1時間以上走ったときはエンジン切る前に5分以上アイドリングして
冷却水を循環させると停止後の温度の上昇が避けられて良い
NDのメーター内の水温計は100度以上の領域は概ね正確に動く ひとそれぞれだろうが、少少の雨でも幌を開けて走るのはかっこいいだろ
汚れがどうとか、小キズがどうとか、異音がどうとか、男のクセに細けぇ方がかっこわるいだろ すげえな。みんなオープンにして走りまくってるんだな
羨ましい >>748
当たり前じゃないの。何のためにロドスタ買ったの? 日本は信号が多く湿度も高いから少しの小雨でも開けるの躊躇するわ
アメリカなんかだと停まらず延々1時間くらい走れるしもし濡れても空気が乾燥しててすぐ乾くから小雨でも開けて走れる
アメリカ行った事ないけど 静岡県とかは年に1回雪降るかどうかってんでオープンカー率高いらしいな
オートバックスの駐車場にコペンが10台いるとかザラのようだ セカンドに現行のコペンほしーな
あのゴーカート感は楽しそう >>752
楽しいけど疲れるぞーあの車
なんて言ったって、狭い あれは1/1スケールラジコンプラモデルキットと言われるだけあって、ラジコンに乗り込んでる感がすごいw 2シーターは狭さが価値だろ
コックピットに座った時の特別感で優越感に浸れる ただ現行コペンは内装がいくらなんでもチープすぎる
オープンカーは内装がエクステリアでもあるからもうちょいこだわって欲しいところ >>746
7000キロほど走ると、エンジン音がカラカラした感じになりました。やっぱオイル交換時期ということですかね?
フィーリングもガサついた気がしています。 コペンのセックスプレイは未だに走ってるのを見たことがない
ダイハツの駐車場で止まってるのは何度か見かけたけどw >>757
今いれてるオイルがなんだかわからんけど、純正は粘度低すぎるから少し高めにするとカラカラは軽減できるよ コペンあれ
車っつーか公道カートにフロントガラスついてるような存在だと思ってる
楽しいけどオープンっていうか、なんだろうあれは >>759
今入れてるのは純正の0W-20ですね。5W-20にするとカラカラ音低減しますかね?
カラカラ音が出てくるとオイルが馴染んで、燃費が良い説もありますし、よくわからないですね。 >>760
あれを極限まで先鋭化させたのがケータハムセブンやアリエル・アトムのような変態狂人専用マシン 公道F1といえばキャパロT1だろやっぱ
アトムに比べて高すぎる上日本じゃ走れないけど
レースカーっぽいのだといいとこラディカルかね 3速60kmで飛ばすのも楽しいけど
フルオープン音楽小さめ6速50kmの楽しさを知ってしまったわ ボディに剛性あるわけでもない。
エンジンもソコソコ。
ハンドリングもまあソコソコ。
しかしなぜか楽しい。
それがロドだな。 >>768
ライトウェイトとは言うが
エリーゼとかと比べるとそれなりに重い
も追加で カラカラ音はオイルがあったまった後にクリアランスが適正化した後のタペット音だからオイル変えても改善しないよ。
入れた直後はオイルが冷えててならないだけ。
オイル切れで金属の煽動音が出ているとしたらもうオイル変えても無w 普通は温度上がってクリアランスちょうどになれば音消えるんだけどな >>743
730だけど四駆で軽もミニバンも乗ってるけど
雪降っても運転楽しみたいじゃん
塩カルとか傷なんか気にしてるからハゲたんだぞ じゃあ十中八九そのタペット音が正常だよ
タペット音の有無でオイルが劣化したことを判断するのは無理だと言いたいだけ。 あれマイナーチェンジ後のモデルって昨日販売開始?
もう納車された人って居るんだろうか >>774
ハゲだとお前ふざけんじゃねーよオラァ!???フサフサダロォォ!??もう許さねぇ〜からなぁ? 前ディーラーでNDの整備書欲しいと言ったら今はDVD媒体で4、5万するって言われたんだが
誰か買った人いる?? >>779
昨年買ったときは3万ちょっとだった。
エンジンやミッションの分解方法があるのはいいけど、
デフはASSY交換前提だからなのか分解方法が書いてないよね。パーツは売ってるのに。
仕方がないから他車のを参考にこんなもんかなでやってるけど。 >>779
そうなのか
ありがとう
俺も買ってみようかな >>779
そのうちヲクに安く流れてくると思う。
基本、アッシー交換だから細かな分解手順はないよ。
部品リストが思いのほか役に立つ。 >>782
部品リストとモノタロウの組み合わせ最強だな この間、右リアが滑ってフロントが動くもんだからホテルフロントに行って文句言ったさ。
そしたらリアに逆切れされて左も右もどうなったかクエスチョン。
シートもこんなおいどんで良いってグレムリンいたからうめぇって差別化したいんだろ。
コノヤロー、マズイってうめぇってまともな喰わせろ。 >>778
776だってハゲてることまで同意って言ってるんだし
ロド乗りらしく禿げときゃいいじゃん >>786
と、ここまで来てからの土下座orz
なんかすまん >>779
整備書を購入予定
もうすぐ、年改後対応版が出るらしい
ディーラーに聞いたら税込み28kといわれてるがな 俺のNDはタイヤ4本ボディからはみ出さずに収まってるな。 >>797
MESI(mazda electronic service information)の内容は
整備解説書
車の紹介
電気配線図
エンジン整備解説書
各ミッション整備解説書
ボデー修理書
車検点検手順書
これが入って¥ 26521
不定期にアップデートされるから買い直さないといけないし、素人が見てもあんまり楽しい内容じゃないよ
整備書にパーツナンバーは書いている
ディーラーに問い合わせれば無料で教えてくれることばかり >>799
人によってはこれ以上に楽しい内容もないと思うがな
オレは昔から適当にヘンな社外パーツに取っ替えるのには一切興味がなく、
ひとりオートメカニックを愛読してるようなエンジニア気質なんで、
整備書を電子メディアでどこにでも持ち歩けるなんて最高だと思ってる
都度ディーラーに尋ね、営業職から口頭でもらう回答なんて信頼できん 俺も自分では一切弄らないが整備書は買った、テスターも欲しいな
弄る時は場合ショップ出すが、必要な箇所プリントアウトして持ってくよ
ロードスター専門店なんか地方は少ないし 毎回ミーティングに来る時毎回毎回ダサいジーンズやめてくれ
センスないぞ ボクスターじゃあるまいしジーンズくらいがちょうどいいだろ
なに気取ってんだか >>801
スカイアクティブシャーシの模型買ったでしょ? コペンやカプチーノは女の子や若いにいちゃんが軽いファッションで乗ってると似合う
ボクスターはスーツのおじさんが出てくるとうれしい
ロスタは…ジーンズでよくね?w >>801
そんなに好きならFAINSに入会しな
わからないなら検索する >>807
これな、イイよねぇ、んが、高すぎるわ、欲しいけど
http://www.mazdaace.co.jp/mazdagoods/chassis/index.html
タミヤのプラモデルで我慢するわ、エンジンはないけれど、
PPFまで再現してるし「わかってる」モデルだと思う
>>811
これか、スゲエなぁ、んが、高すぎるわ、入会したいけど
https://faines.jaspa.or.jp/enduser/user/login
でも要るのはNDの情報だけだから、素直に整備書を買うわ
試しにデミオのMESIを読んでみたが参考になった、ありがとう >>808
NDとくれば↓この装束が最強。
https://www.youtube.com/watch?v=jtBmUIkZb0M
太い眉毛と角刈り、アルプス工業の防寒コートはMust Itemだ。 >>814
仕事帰りの俺じゃないか。
作業着でもオープンにするよ。 NRーAを契約してしまった
意外に引いてくれたし
買取りの査定も良かった
12月はあまり動きが無くて
ヒマらしい スタッドレスタイヤに交換するのにイエローハットに行きたいんだが、タイヤ4本入るのか? オープンにすれば積めなくもない
やるかやらないかはあなた次第 サーキット楽しいよなぁ
>>820
タイヤくらい自分で交換しようぜ >>820
オープンにすれば何とか入る
自分は実際にやったけど作業が終わって持ち帰る頃には日が暮れていたからそんなに恥ずかしくは無かったわ
それも嫌だったら自宅配送だな >>813
PPFって
ペンパイナップルフルサイズロードスターか オモシロイと思って言ってるんだから
付き合ってやれよ・・ ND乗り換えきっかけでタイヤは自分で交換するようになったな
無理くり積んで行くより自分でやった方が楽だよ 組み替えなんじゃね?
ホイールごとなら自分でやろうず
フロアジャッキあれば楽だけどパンタでもなんとかなる >>829
>>830
お前ら知り合いと無駄話できないタイプ? まぁ、最低ジャッキだけちゃんとしたの揃えれば、交換自体はさほど苦労じゃないのかもな
でも結局、ディーラーで空気圧確認とかナットの増し絞めとかしてもらいたくなっちゃうな ガレージジャッキと十字レンチがあれば30分で終わるよ。インパクトレンチがあれば尚良し
タイヤ交換ごときでカー用品店やガソスタに金払うのアホらしいわ >>834
足踏み式のポンプでエア補充してるよ
面倒な時はセルフのGS行くけど
あとはトルクレンチ持ってるからDIYで全部済むね
作業スペース確保できるのであればジャッキとレンチ揃えといて損ないと思う 某外車はハブボルトが手締めでもねじ切れるほどで
よくオートバックスのバイトが知らないでインパクト使って >>836
そこのディーラーのフロントの人に勧められたんだ
うちでタイヤ売ってもそんなに利益出ないから通販で買って送り先うちにしてくれたら良いよって >>819
広島のディーラーでNR-Aの見積もりしてもらったが
メーカーから値引きするなといわれてるので・・・
と言われたよ。 スタッドレスタイヤって助手席も使えば載せられるかな? >>841
こっちはカミさんから値引きなきゃ買うなといわれてるので・・・とでも返すとか
趣味車なんだから値引きなんて期待すんな、競合車なんて出しても面倒クセッて思われるだけだよ
いますぐ5万引いたら即座にハンコ押す、引かなきゃ帰る、程度でサクッ決めとけ >>836
別に普通だと思ってたんだけどだめなのか >>838
トランクにコンプレッサーついてないの?
もしかして飾りにしてるの? タイヤはビードとか面倒くさいからな
昔は作業性の為に2柱リフトいれてーなとか思ってたが最近面倒でジャッキアップすらしてねえ
シリンダ面研や溶接、塗装も前はしてたけどおっさんはもともと整備嫌いだから最近はオイル交換すら人任せだな 先日、仕事で運転中に擦ったらいい具合に沈んだけど何かな?
おなかを擦ってもドローというより走ったほうがよさそうだ。
皆も愛車で下り坂を擦ったとしても上ったほうが良いのか?
絶対にな、太陽が見ているから。 買って一回も自分でボンネットすら開けてないわw
2-3回自分で洗車したがもう洗車すら無理
金で済む範囲はすべて人任せ >>845
車載の使うなんていちいちコード引き回してエンジンかけとくほうが面倒じゃない? >>842
無理だった
トランクに1本すら無理だった >>848
いまどきクルマのメンテナンスなんて、それ自体を楽しむために行うべき
PCの自作やプログラミングと同じ、オレはそれを楽しむタイプだけど
細けえことを気にせず、投げっぱなしも、それはそれで漢らしいぜよ NB乗っていた時に効果のあったスロットル径拡大をしてみようと思うのだけど、
2.0のスロットルって、1.5より大きいのかな?
排気量が3割以上違うから、多分径も大きいはず。
流用できればかなりいいかも。 >>848
日本の人達の殆どがそんな感じだろうし
別にお金でメンテして貰っても何も恥ずかしくないだろ
自分でやって壊したり金が勿体ないとメンテしない人の方が恥ずかしい >>854
疑問だが、スロットル径拡大って、吸気側のパイプ太くするってこと?
流用できたら何が起こるの? 空気がたくさん入るの? 自然吸気なのに? >>841
それ小売価格を縛る意味なら法に触れませんか?
と言うべき 自分で弄るのは面倒だがECUチューンとか興味あるけど前車でも換えてたし
ロドは全く日本で盛り上がってないよね、やっぱ幌が1.5しか売ってないせいだよな。
おれRFだけど、MazEdit, OpenFlash Tablet, ECUTekとか自分で弄ってる人いないの?
OpenFlash Tablet輸入しようかな 今回のロードスターはどんなに話しても話されるもんじゃないよ。
だってこんなにかんだに滑っても滑らかではないんだもの。
なにせロックンごっくんでダッシュしてダックスにもおいらだもの。
今回も、仕事で運転中で擦ったらいいどぴゅっと具合に沈んだけど何かな?
股間を擦ってもうめぇ〜というよメェ〜がよさそうだ。
皆も愛車でうんこを擦ったとしても漏らしたほうが良いのか?
絶対にな、うんこまんがみているからゲロゲロしちゃったりして。
そんな俺はロードスターRF乗ってるのだよ。
幌乗りは 俺よりバカという訳だ。 >>858
2級整備士って自慢できる資格なの?
俺とは全く違う世界にいるようで、俺はよくわからないが 【自動車】外国車が初の1・2位独占 日本カー・オブ・ザ・イヤー、異例の展開 >>854
辞めとけ
素人が計器無しに弄れる部分じゃない
それでもならスペア用意してね >>856
吸気側のパイプを太くすることで、
特にハーフスロットル時の流量が多くなるので
レスポンスがかなり上がる。
ピークパワーはそれほどでもないが。
燃費は悪くなるけどね。
エアフロが純正なら問題ないんじゃないかな。
NBの時は平気だった。 電子制御の無い頃のキャブ車はいじって楽しかったけど、電子デバイスが多くなってきていじり方すらわからないから全て任せるようになった。
バッテリー端子外して付けただけでセグメントオーディオがへんな表示になるんだもん。
もう一回付け直したら直ったけどいまだに原因すらわからん >>844
普通です。
なにも、気にしなくていいです。
ちなみに、僕もタイヤは行きつけのショップの勧めもあって、通販先からショップに送ってる。 >>865
流量上がれば流速は落ちる
エンジン回転数により長短あり
簡単なものじゃないよ >>865 >>868
自然吸気なんだから、気筒内に入る空気の量は変わらない
直噴エンジンなんだから、噴射される燃料の量も同じ、パワーも燃費も変わる理由がない
向上するのはプラシーボ効果だけ、物理の勉強をしたほうがいい >>861
どうなんやろなぁそっちの道にいないとそもそも受験資格がないし、そっちの道は所謂底辺?って奴かもね >>869
いや変わらなくはないよ
インマニの流速分布が多少変わるからね
問題はスワールとか流速計算の上で設計されてるから単純に良くはならない事 >>869
変わらないわけないんだよなぁ
インマニが二系統ある車もあるの知ってますか?
一般に低回転では長く細い、高回転では短く太いほうがいいんですよ
慣性効果っていうんですけど ただひとつ言える事はメーカーの煮詰めたセッティングを素人がいじって良くなることはほとんど無いってことだよね >>873
一式を入れ替えれば別
でもそれなりの知識経験設備無いと
一般ユースではノーマルがベストでしょ
回転上昇の何処かに引っ掛かりや凹みが
生ずるとストレス半端ない >>872
Wikipediaに可変長式インテークマニホールドの説明があるね、なるほど勉強になった
抵抗が少なくなるほど、低回転より高回転が得意なエンジンになるってことね
それ >>865 の説明と逆やんけ、しかも、NBのエンジンにはその仕組みが載っているとあるが 半年乗っててシートポジションが定まらなくなってきた 足短いとシート前よりになるしきつい >>875
NBには詳しくないのでそれはすまんな
それとキャブいじったことある人ならファンネルの長さとか気にしたことある人いるんじゃないかな、それと同じで短い方が高回転ふけるけど低速が犠牲になる 物知りが色々書いてくれてるけど今時のミラーサイクルでEGRやってるエンジンにどれだけ通用するのか眉唾。 人間と同じよ
それほど酸素が必要でないときは経路が細くて長い
少ない空気でも流速が稼げる鼻呼吸
大量の酸素が必要なときは口径が大きく短い口呼吸
例えば安静時に口を大きく開けて呼吸してみたらわかるよ、苦しくなるから >>875
たしか雨さん所の3ロータリーのFD(GT選手権にでてたやつ)が
伸縮式のインテークを使ってたはず >>880
そう言えば口呼吸が出来る動物は
人間以外殆どいないそうな 考えてみれば、ビッグスロットルはアクセル開度を増やす効果があるけど、
NBのような機械式のスロットルならともかく、
電スロのNDの場合はわざわざそんなことしなくても
スロットルコントローラーを入れるか、ECU書き換えをすればいいのか。 Yes! みんなECU書き換えようぜ!
Maximworksのエキマニ出たら村上モータースいくぜ! RFって左折の時
バイクやらちゃりんこやら確認しづらいですか? マキシムエキマニそろそろ出るのか
サクラムサイレンサー行こうと思ってたけど待つべきかな・・・ >>888
ダミーの窓で見づらいよ
BSM事前の目視とBMS 寒くなって幌を閉めるときの最後のガチャっ!のロックが渋くて、両手でヨイショ!ってしないと閉めらんないんだけど、こんなもん?教えてエロい人 >>890
試乗してきたよ。サクラムとセットだと車検微妙な感じらしい。 >>887
知らなかった。
ハァハァ言ってる時は口で呼吸してるかと思ってたけど
肺に入れずにハァハァしてるのか(*_*) エキマニは1.5用2.0用一緒なん?
マキシムまさか1.5用だけって事ないよね このクルマ、トランクにタイヤ何個積めるん?
スタッドレスに替える時、自分でやる以外はどうしてるん? 近所のカー用品店で預かりサービス使えばいいんでない >>889
外気温が 5°C 以下のときはソフトトップを開閉しないでください。凍結などに
より、ソフトトップが損傷するおそれがあります。 >>896
エンジンの大きさが違うから当然互換性はない。
2.0用はそのうち出るでしょ。 >>895
肺には入ってるだろ
ただそれが目的ではないというだけで >>883
犬は汗腺が無いので、体温下げる必要がある時に舌をだして、気化熱を奪わねるようにしてる >>897
普通、この手のクルマのオーナーは複数台持ってるからそっちで運ぶだろ >>897
http://mihiro.さくら.ne.jp/shimoken/nd_roadster-018.htm さくらをローマ字で
なんかNGワードになってた
タイヤ積載について色々やってる この車のエキマニって色々なところで作ってるけどみんな行き詰ってない?
ノーマルよりパワー上がらないって。
ノーマルは出来がいいんだなーと思ってるんだけど。 >>907
触媒を中間パイプに移動するか触媒レスすれば多少は もう一台車があるとして
タイヤをもう一台で整備工場がどこかに運ぶ
その車で帰宅
ロードスターで工場に行く
タイヤ脱着してもらう
ロードスターで帰宅
もう一台でタイヤ取りに行く
帰宅
こんな感じ?
他に運んでくれる人がいればいいけど一人だと大変だねえ >>909
そうしてる
ディーラーが暇なときは運んでくれるけどね 普通ディーラーが家まで取りに来るだろ
どんな扱い受けてんだよw まじかよマキシム、マーケティング間違ってる、RF用要るだろ >>854
純正で全域で安定してトルク出る調整なのに
流量増やして流速落としたら低回転のトルクカスカスになるだろ
で、踏むから燃費悪くなる
あと、燃焼効率が変わるから環境基準満たせなくなる可能性 >>887
ヒト以外の動物は鼻と口の流路はほとんど独立してるからな 【埼玉】イエローハット創業者が実践、熊谷の中学校で素手でトイレ掃除 生徒や保護者ら109人、心とトイレ磨く 三重にもそんな高校あったな
浜田さんが行ってたとこだっけ >>913
海外ではヘダース色々出てるよ。
2.0用だから1.5には付かないと思う。
安いし。 どうでもいい話だが、今日キーの電池が切れた
昨日までモーターショー見に福岡行ってたから
電池切れが有給で休んでた今日で本当に良かったわ
電池切れの兆候とかマツコネに表示されればいいのに まぁ、クルマ買ってイジらずにいられないのは、好きな女の子にイジわるするのと似たような心理だな
適当にイジったところで、改善することなんてほとんどない、パワーが欲しいならハナからND選ぶなって話
気持ちはわかるけどね、昔オレもテンロクの愛車にマグネットチューンしてたし、あの頃はアタマ悪かった まぁでもきちんとパワー上がるチューニングもあるんだしパワー上げたいという欲求も否定はしないな 冬眠中のND、車庫保管ボディカバーで置いてあるけどエンジン掛けの為に外したり云々で埃が意外と付くねんな。洗車したいけど寒過ぎて無理だ…春になったら思いっきり洗うからな〜?それまではリボルトのカチカチコーティングが守ってくれるだろう 緑のNAみた
幌も塗装も結構ヤレてたけど、古き良きザ・国産オープンカーって感じがいいね >>923
うちのBMアクセラ、キー警告灯が点滅したような
NDも同じだと思うけど >>925
そう、否定はしない、だから次は無駄にパワフルなクルマを買えばいいと思う
オレはソアラの3000ターボに乗り、ドッカンターボの強烈な加速に酔いしれた
でも、今も忘れられないのは、断然、最初に乗ったテンロクのMTのエクサだ
結局、レスポンスのいい、ライトウェイトスポーツが最高だって気づいた、オレはね >>922
パワーだけじゃないでしょ
吹け上がりとか音とかも良くなる
カム変えて触媒のないタコ足+中間パイプにしたら楽しいはず パワー欲しいやつはターボ買うべさ
昔乗ってたドッカンも楽しいがNAのがやっぱ好きよ >>900
ありがとうございます
説明書にはそう書いてあるのか
この時期、夜はほとんど無理だな NC1.5 RS RHT乗りだが、RF-RSの中古を衝動買いした。
思い立って、10時間ぐらいの出来事だった。
ありがとうNC。とりあえず手放す前にsmart top外すか。 >>928
鍵なんて車を人に預けるとき以外に鞄から出すことなくね?
燃費の改善方法よりよほどアナウンスしてほしいんだが >>937
キーじゃなくてメーターのキー警告灯のことだろ >>935
今はパーツに合わせてECU弄る時代、パーツとECUデータがセット
海外はロガーのデータをフォーラムで晒ながらあーだこーだと
日本は頭でっかちな人ばかりで一番遅れてるのよ 未だに仕事をまとも教えずに自分から聞け!とかやってるウチの職場マジクソ
そんなんだから中国やインドに仕事を持っていかれる 求めるものがそれぞれ違うからね
速さは加速かトップスピードかコーナリングか
軽さもパワレシオなのか車重なのかハンドリングなのか
NDがアンダーパワーは事実
あと50いや30でもいい
と思うのは共通でしょ
いいタイヤ履き過ぎだよw もっとパワフルな車買えと言われてもそういう他の車はけっこう重いのが多いでしょ
あとNDのデザインに特に惚れ込んだってのもあるし
NDの軽快さでもうちょっとパワーがあったらさらに楽しいと思う イギリスかどこかでチューニングキット出てたな。
パワー欲しい人は付けて見れば? 50馬力パワーアップするよりも10Kg軽量化する方がはるかに速く楽しくなるんだけど、スペック厨には解らないだろうな そうだな、軽さは正義。
軽量な車体と小さいエンジンがライトウエイトスポーツカーの本流。 レーシングカー(トップカテゴリー)の世界では10kgの軽量化と100馬力のパワーアップがラップタイムに与える影響がほぼ同等だとか 言い過ぎ
10kgじゃそんなかわらん
SとSSPで10kg以上違うがSSPは加速がだるい、重くてブレーキキツいとか無いでしょ
Sのが軽快と言うところ(の一部)に車重も効いてるんだろうが、まあその程度だろ 1tの車重で+10kgは
1000:10=+1%
130psで+50ps
130:50=+38%
計算するまでもなかったw >>952
さすがにその比較は駄目だろう
せめて車重は二乗して比較しないと
それでも加速の比較にしかならず楽しさの話にはいろいろ足りないと思うよ 2.0幌を出せ、という話は発売前からあったけど早3年w。
1番売れなかった2.0のNCの例があるからな…。 1000kg130ps
1010kg180ps
どっち売れるんだw >>935
連続可変バルタイとかついても直噴でもエンジンの基本は変わらない >>943
確かにノーマルのタイヤグリップ強すぎだよなぁ
安いスタッドレス履いてからめちゃめちゃ楽しくなった
簡単にお尻流れるし、ヒラヒラしてる
>>952
確かに直線加速は馬力上げた方が早いけど、実際サーキットとかではコーナリングの方が大事で、曲がる速さあげるには軽量化が一番だよ
軽い方が遠心力少なくてロール減るから外タイヤの限界となる速度が速くなる
ただ一般人はなんもわからんと思う
一般道でタイヤの限界使って走るわけじゃ無いし ターボだとパワーバンド狭いっていつの話やねんw
そもそもロードスターなんてパワーバンド云々以前の問題でもっさいエンジンでトロいんだから黙ってターボモデル作れよ物足りないから >>937
取説には「?エンジンをきったときにメーター内のKEY表示灯 (緑) が点滅するまたはディスプレイにKEY警告表示が表示」と
書いてある そういやマツダにガソリンターボ無いのは何か理由があるのかな >>940
日本車をつまらなくしたのは日本の消費者だからな。自業自得なんだよ。
道交法違反だの違法改造だのせせこましいことばっかり言って
他人を監視して融通が利かない。
外車なんかノーマルでも排気音うるさいのに輸入車特権で免除。
国産車で同じような車出したらメーカーを叩くんだろ?
正義の押し売りはウンザリ。 >>960
燃焼サイクルもスロットル制御も違うんだが。
ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも基本は同じ、ってレベルの雑な話なら異論は無い。 >>973
同意だな、厳しい目を向ければ自分に帰ってくるのだよなあ 自分の環境に文句言うやつはどこに行っても何もできない 自分の寝床の周りを爆音で夜中走り回ってても気にしないんなら規制緩和を主張するがいい >>976
それは政治家や官僚、経営者に都合のいい理屈だな。
賛成できない。 >>973
総論には賛成なんだが例えが排気音てのが同意できない。
CVTやシートアレンジ荷室の広さを優先する車選びが〜、の方が例として適して無いか? その規制の中86は頑張ってるね、アフターマーケットの業界じゃ救世主だったんじゃないの?
ほんと2.0出さないとかバカな事やってると、NDは禿おやじだけの車になっちゃいますよ。 >>978
何も都合よくはない
政治家や官僚、経営者を動かすのはむしろ文句言う前に結果を出す人間 排気音はマフラー業界を牛耳りたいフジツボの陰謀ではないのか? 国交省によりガラパゴス化が推し進められて結果世界から取り残されてるよな >>980
バカじゃね。2L出したところでマツダ車向けパーツがトヨタ車程出る訳無いだろ。 ボアアップ&ターボキット付けてる人いる?
ND乗り始めて1年だけど最初は楽しかったが最近遅すぎてストレス溜まるからパワーアップ考えてる >>987
そのボアアップ&ターボキットってどこから出てるの? >>972
日本でも出るよ
2.5Tで230馬力みたい タイヤの小径化は
メーカー責任として
辞める様に言ってるw タイヤてかホイールを小径化すればその分太いタイヤが履けて
確実に乗り心地はよくなるよ。 >>986
バーカはお前、ビジネスはグローバルで動いてるのよ
1.5のパーツ作っても海外で売れないし、海外の2.0のパーツは1.5じゃつかえない タイヤは15インチが良いよね。
15インチで太いとかっこいい。 >>996
理想はナスカーみたいなのだね
ロードスターに合うサイズグッドイヤーで出してくれないかな RF 17inchは純正タイヤがなで肩すぎてどうにもイマイチだ
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