【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
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前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.180【幌・RF】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>588
VIPERステッカーのみ、つけてるわ。
やろうと思ったら幌だし、どうしようもないしね。 >>573
じゃあ黙って86買えばいいじゃん？馬鹿なの？ >>573
86とRFの差程度で86が良いとか頭悪いな
86なんかよりもパワーある車買えばいいのに86w
馬力がーとかいうくせに86w ローン組んで今すぐ買えば早く楽しめるのに
来年とか言ってると気が変わっちまうぞ >>540
浅いドリフトもなにもバンドル一定で、ビビってるだけの様な 公道で常にカウンターうにうに当てながら走ってたら外から見てたらすげー怖いけどな
結論、ゆっくり走れ 【車】トヨタ スープラ新型の名称は「2000GT」に！ 2017年内に登場の可能性も 先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、
「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。
「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。
極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。
ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。
多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、
低いスポーツカーなどは嫌われると言う。
ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。
だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。
昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。
現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、
右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、
ついていったこちらが危険になることがある。
曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。
「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。
加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。
しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、
立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0〜100km/hでは上回る。
それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。
自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。 >>599
やっぱそう言う味付けなんだね。
うちのプレマシーはアクセル敏感でブレーキ重いから親のCX-3乗ると違和感ありまくる
俺のロードスターはちょうどその中間ぐらいで一番乗りやすい 限定車でいいからエリーゼイーターみたいな
ハイパワーモデル出さないのかね？6〜700万円位で
完成度によっちゃエリーゼから乗り換えるんだが パワー欲しいならターボキット発売されるからそれ付ければいい >>598
スープラ、排気量3000じゃなかったっけ >>601
希望してるのはロードスターのハイパワーモデルじゃなくて、RXのオープンモデルじゃないの？ ピークパワーより、ちょっとアクセルを踏み増した時のレスポンスが自分にとっては重要なのだとNAを降りて初めて気がついた。
早く来ないかなRF。 >>601
そんなもん待っても出るわけもないからエキシージスポーツ380でも買ったらいいよ >>606
出るか出ないかの質問なんてしてないんだが マツダ、いよいよ初期型「ロードスター」のレストア・サービス受付を開始 外装修復のみなら250万円から
12/13(水) まさかここにNAの価値が分かってない奴がいるとは... 高いとは思うが、流れ作業で新車を作るよりも、
状態に応じてレストアする作業の方が高くつくのは、当然といえば当然
新車のNDは買えるが、新車相当のNAは買えない
マツダも商売だし、価値を認めた人が利用するだけの話 初代NSXもやってるよね
トライドロン好きだからNDと迷ったけど新車の魅力に負けましたw まあそんぐらいするだろな
例えば旧ミニなんかホワイトボディからなにから未だに全て部品で新品が買えるけど、
それやったら工賃なしでもとんでもない値段になるしね ND以外乗ったことないんだが、NAってやっぱそんな違うもんなの？ ライトが出たり引っ込んだりするだけでも相当な価値があるな
初恋の人にソープで出会って即フェラしてもらうくらいの価値、と言えば分かってもらえるだろうか >>623
ロードスターのNAのAT乗ってる
中古屋で見つけた瞬間即決した
そりゃNBターボと比べたら少しは違うかもしれないけど
そんなに大差ないって店員も言ってたし >>624
そんな事になったら
お話しだけで、なにもせずに帰っちゃうよ >>623
つ、リトラ
プアマンズFC.FDに見えるが気持ちよさは越えてたらしい
そんなわけで二年前NDが復活
消去法でND購入したが夫婦で笑顔 過日。愛車の1台である96年式ユーノスロードスターで
東京都港区の某所を走行中、不思議な感慨を覚えた。
都内の一等地ゆえ、信号待ちの際はフェラーリカリフォルニアやら
ポルシェボクスターやらの高額オープンカーがしょっちゅう隣に並ぶのだが、
そういった際でも劣等感のようなものが一向に湧いてこないのだ。
こちとら時価せいぜい100万円ぐらいのド中古車で、
向こうは700万円級あるいは2000万円級の高級品だというのに。
自宅へ帰ったのち考え、そしてわかったことは「初代ロードスターは路上の階級闘争から
解脱しているからなのだろうな」ということだった。
例えば筆者が2014年式ポルシェボクスターS PDK（新車価格809万円）に乗っている若手経営者か何かで、
信号待ちの際に2000万円超のオープンカーであるフェラーリカルフォルニアや、
あるいは超最新のポルシェ718ボクスターに並ばれたら、
やはり心中完全におだやかではいられないだろう。
「他人の持ち物を気にするなんて無意味だし、そもそもオレ、
今のボクスターが超気に入ってるし！」と心底思っていたとしても、
どうしても嫉妬や、より新しいモデルへの買い替え欲などが多少は湧いてきてしまう。
しかしざっくりいって「古い車」であれば、いや、ただ古いだけでなく
「名車」としての評価がある程度定まっているちょっと古い車で、
なおかつオーナー自身がその車に対して大いに満足しているならば、
そのような煩悩からはほぼ完全に自由でいられるのだ。
筆者の場合でいえば、傍から見れば単なる古い国産オープンカーかもしれないが、
本人としては「歴史的な意義もある世界的名車の一つを、きれいにレストアしながら乗っているのだ」
というプライドのようなもの（もしくは自己満足）があるので、
隣に1000万円の車が来ようが2000万円の車が来ようが、
自らを卑下しようがないのである。
それどころか先述したように2000万円超の車を
「あぁ、ただ新しくて高いだけの車ですね（半笑い）」
と見下すという暴挙に出てしまうことすらある。
これはもちろん大いなる勘違いであり、失礼で悪趣味な行為だ。反省している。
しかしついそう思ってしまうような力が、
「名車としての評価がある程度定まっているちょっと古い車」にはある。 ファラーリとかポルシェより
オースチンヒーレーとかMGとかスピットファイア
ケイタラムなんかが来たほうが気になる 前信号で横にスーパーセブン来た時は思わず写真撮っちゃった >>629
19歳でNB乗ってる人がいるんだが、本当はNAに乗りたかったって言ってるぞ
年齢的に思い入れなんてある筈ないのに スキ物は10代でも選ぶのがABCの軽スポーツだったりモーガン欲しいとかいってたりおっさん臭い 20代だがモーガンのスリーホイラーは割とマジで欲しいな ND乗ってるけど維持できる経済力があればNAもほしいよ >>640
知り合いの金持ちがNA NB NCx2台同時所有っていう
ワケわからんラインナップしてたわ。
その他にもコルベットとclk。
金持ちの思考は自分には理解できんかった カミさんいなきゃ、サブはスーパーセブンにしてたかも
NDにして後悔はないが、機会があれば乗ってみたい
昔、裸のジープ乗ってたので、耐性はあるはず セブン面白そうだけど、事故＝死に直結しそうでなかなか怖いわ バイクのりだったらほぼ何でも乗れるって事か。スーパーセブンもバイクと比較したら安全に感じるんだろうな？ 安全性も、突き詰めすぎれば、オープンなんてやめたほうがいいし
そもそもクルマ趣味もやめたほうがいいからなぁ
できる限りの安全運転、防衛運転をするしかないね
そういう意味で、ドラレコの事故動画は、いい戒めになる
特に勢い良く発進して事故りまくるスーパーカーの動画とかw
あれ、FD乗ってる知人で実際にやった奴いるし 昔の車はABSもDSCも付いてないから気をつけないとな。
エアバッグも無いしドアは薄いから事故った時の事も覚悟しないと。
俺は安心安全なNDがいいわw。 スーパーセブンって側面から衝突したら腕とれそうだよな LWSのオープンカー愛好家なら
運転の気持ち良さ>安全性 だろうし、
その場合の究極形がスーパーセブンだと思ってる
ガレージと金があれば俺も一度は乗ってみたいね セブン高杉
幾ら動力性能高くても
居住性皆無でレーサー
一般道では活かせない 日本の公道では
日本メーカーのライトウェイトが
コスパに優れ汎用的で最適
ロータスやセブンを否定する訳じゃなく
日本の交通事情や制度に商環境考えると バイク界でリッターバイクが
パワーや風格あるから一番と
考える人は少ない
排気量やパワーだけじゃなく
オフやアメリカンにカブまで
楽しさはパワーじゃない思う 事故は自分がいくら気をつけてても突っ込まれたり
するからなぁ
大型車からは車高落としすぎると見えづらいからな
というわけで並走してたら大型が車線変更そのまましてきて
潰されて死にかけた俺が通りますよ(´・ω・｀) >>653
エリーゼはエアコンもオーディオをあるから
ギリギリ日常で使える
ただし夏は除く RF 110キロくらいで運転席後方からビビり音がなるようになった
滅茶苦茶ストレスたまるな 屋根開けて乗れば鳴らないけど オプションであったかは忘れたがエリーゼ初期型はエアコン無かった
あとエリーゼはNDと比べてトランク容量少なすぎてなぁ
NDは走りだけじゃなく総合バランスが優れてるね ロータスとかはちっさすぎて駐車場で間違えて突っ込まれるらしいな
大きい車と車の間に駐車すると、間が空いてるもんだと思って来ちゃうってね
>>658
荷物じゃない？ ハコスカのような名車でもないNAのフルレストアに新車価格の倍以上かける物好きがこの世にどれくらいいるのか知りたいわ
まあ人数とか発表はしてくれないんだろうけど・・ｗ >>661
レア車や高級車じゃないってだけで名車ではあるだろ NAの話はスレ違いじゃないか？
興味がまったくない 名車であることは認めるけど、フルレストア済みとは言え500万出して買う気はないなー
同じ500万出すならNA幌とアクセラ買うな >>470
男性ホルモンと関係があるのかな？
受信し易そうだし >>646
シビックタイプRからNDに乗り換えたけど
かなり安全運転するようになった。オープンにしてると60kmくらいで流してるのが一番気持ちいいから飛ばさなくなったし
排気ガス臭いから車間も開けるようになった
良い車だわ シビックタイプRからNDに乗り換えたけど(大嘘)
かなり安全運転するようになった。(MT初心者だから)オープンにしてると60kmくらいで流してるのが一番気持ちいいから飛ばさなくなったし(踏んでも加速しない)
排気ガス臭いから車間も開けるようになった(加速しないから)
良い車だわ(貧乏人には) >>107
嫁の妹は
「送迎したくないから」という微妙な答えが帰ってきたww RF VS 6MT パールホワイト/ピアノブラックルーフ
試乗車落ちを買った。
記念カキコ >>675
ATならともかくMTだからね。
何人のMT初心者がギア鳴らしてクラッチ酷使して、慣らしもしてないエンジンを暖機無しでブン回したやら。 >676
へー
人の手に入れた物にケチをつけると安心するタイプ？ あんまり車の中身詳しくないんだけどNDとアバルトのやつでなんでカタログ燃費全然ちがうんだ？
エンジンが違うから？ >>673 です。
みんなありがとう。
ずっと欲しかったんだ。
47歳(オッサンwww)のクリスマス納車です。
10年は乗ろうと決意しました。
ちなみに今のところ髪はフサフサです。 【ハリウッド】≪ジョージ・クルーニー≫友達14人に1億円ずつプレゼント >>683
社外品でターボキットあるかと
確か200馬力ぐらいになるやつ ターボ化を否定はしないがNAはNAでいい部分あるよ
それでもターボがいいなら素直に124スパイダーで良い気がするなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
