【FT-1】次期トヨタスープラ Part5【J29】

2017/11/29(水) 22:22:37.32

http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_ft-1.html

前スレ
【FT-1】次期トヨタスープラ Part4【J29】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505580387/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/01/16(火) 20:38:24.35

セリカを復活させれば、もっといい
リトラで

2018/01/16(火) 21:20:26.68

4気筒でもいいからMT出して欲しい

2018/01/16(火) 23:41:35.05

いつまでJ29の話題にFT-1の画像使ってんだよヘボサイト
使用前使用後みたいな結果が目に見えてるだろうに

2018/01/17(水) 18:17:08.45

>>755
Z4の4気筒200PSバージョンはリーク画像でMTあったよな
スープラも最廉価モデルだけはMTあるかもよ

2018/01/18(木) 15:12:14.94

ヤフーニュースに載ってたが価格が１０００万～１２００万だった。

2018/01/18(木) 16:21:08.79

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180116-10282227-carview/

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180116-10282235-carview/

2018/01/18(木) 17:42:37.14

>>758
ベストカーの3流ポンコツ記者　遠藤
こいつ情弱のバカだろ？

スープラの日本での対抗モデルは日産GT-RやホンダNSXであるから
車両本体価格は1000万～1500万円程度に設定されるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180118-00010000-bestcar-bus_all&;p=2

Z4の価格帯も知らずに
スープラ価格の妄想も恥ずかしいけど

GTR　570～600馬力　1020～1900万
NSX　580馬力　2400万
が340馬力程度のスープラの対抗モデルだって？

格が違いすぎるだろアホが
ベストカーの記者ってどんだけ恥ずかしいマヌケだよ
日本でのスープラの対抗モデルはZ34　336～355馬力だろうが
スープラがBMW製の逆輸入車で割高になるだけで

2018/01/18(木) 20:36:45.77

この価格ならよっぽどスープラ好きじゃ無いと…　価格だけだとGTRがライバル

2018/01/18(木) 20:37:48.25

誰も買わないよなw

てかそれLCの価格幅そのまんまか…

2018/01/18(木) 20:46:30.60

本当に割当が月80台なら納車まで大変なことになりそうだが
LCでも国内で1800台受注したのに

2018/01/18(木) 22:31:04.19

ラグジュアリースポーツて
ホントにかよ

2018/01/18(木) 22:52:13.32

ベストカーは記事書く前にその3流ポンコツライターに少しは調べさせろよ・・・
直6 3L 340psエンジンの存在すら知らない時点で察するわ・・・

2018/01/18(木) 23:15:03.90

他所から買ってきたクルマにスープラの名前を付けるよりも、
レクサスRC/LCをプラットフォームとして磨き上げるべきじゃないかと思うがなぁ。

2018/01/19(金) 00:41:14.66

ベストカーは自動車雑誌で一番の部数を誇る最大手やぞ！！
なお、読者はアホしかいない模様

2018/01/19(金) 00:47:40.92

スープラGRが出たら1000万くらいになるんじゃないか？

2018/01/19(金) 01:10:50.64

>>767
> なお、読者はアホしかいない模様

ワロタw
でもこの記事内容があまりの酷さでビックリした

2018/01/19(金) 01:26:23.16

CG以外は信じられない

2018/01/19(金) 02:11:14.65

単純に86と同じ受注数なら7年待ちだな

2018/01/19(金) 08:04:02.19

>>770
カーグラも信じちゃだめ

2018/01/19(金) 14:10:13.16

あらゆるジャンルの雑誌の中で
車の雑誌ほど自信満々にデタラメ書くジャンルもあまりない

2018/01/19(金) 15:05:15.34

怪しい情報載せた方が売れそう。

2018/01/19(金) 19:56:43.40

>>773
つまり、それが車を好む人種のレベルじゃね？

2018/01/19(金) 20:12:30.54

車なんて仕様変更とか滅茶苦茶あるし
発表されてないモノは好きに予想しちまえｗ外れようが関係ない
って感じで書いてんじゃないの？
記者はそういうのをプロレスみたいに楽しんでくれって思ってそう

2018/01/19(金) 20:26:17.05

東スポ読んでる感覚で読むのが正しい

2018/01/19(金) 21:32:21.51

ベストカー、カートップは読み捨てられるから楽
CGはかさばるし、なんか捨てられなくて　

2018/01/20(土) 00:17:03.54

廉価モデルがチューニングベースになるのか
>>762

LC買うよねw

2018/01/20(土) 00:18:16.02

>>770
おや？！マクラーレンが林の中からこちらを見ているぞ……

2018/01/20(土) 04:28:40.75

でもスープラに関しては
今までそれほどデタラメも無いというか
リアルタイムだとなかなか迫ってたと思うけどな。
FT-HSでもうじき出るとか、
ハイブリで開発しててもうすぐだとか、
その当時はホントにあった計画な気もするけど。
むしろ今のところ偽装のまんま予想CGにしちゃってる分
オーバーに良くして煽ってる訳じゃないかと。
150万スポーツとかも、まぁ有った話かと思う。
でもシルビア復活だけは飽きたかな。
遠藤ってのは爺さんの外部ライターで
(ほとんどそうだけど)
「スポーツ系に関しては情報持ってない」って本人も
実はハッキリ言ってる。彼の言葉を持って
雑誌が全て狂ってると言うのは、国沢がアホだったら
講談社がアホだと断定する様なもん。
編集がらいるなら載せるな、とも思うけど
遠藤みたいな一匹狼の記事には口も出せず
まんま載せるしかないんだろう。
読書の方も、鵜呑みにしない為にも
むしろ雑誌も読んで、ライターの癖も読んで、
統合して考えればいいものだと思う。

2018/01/20(土) 11:05:06.52

どこを縦読み？

2018/01/20(土) 22:35:20.81

縦読み扱いするような変な書き込みでもないような

2018/01/21(日) 03:12:54.67

86もそうだけど販売と生産が違うと最新の技術が反映されなさそう
86はオートマチックハイビームすら付いてないし
割り切ってスープラにはBMWの最新機能をどんどん付けて欲しい

2018/01/21(日) 04:08:52.88

改行が明らかにおかしいから縦読み
内容もクソみたいだし

2018/01/21(日) 11:40:49.08

>>784
いや、そこを求めるなら全自社製品だろう。RCやLCがあるわけだし
BMW産のこのスープラは、何でも最新に拘らない人が伝統の良さを求めるクルマだと思うよ
その分、クルマとしての基本の部分は磨き上げて販売するだろからね

2018/01/21(日) 13:00:07.41

LCはともかくRCも未だに電動P無しなんだよなあ

2018/01/21(日) 20:36:08.65

大事なのは
ストレート6のFRスポーツということよな

2018/01/21(日) 21:11:58.10

4人乗りじゃないのがなあ

2018/01/21(日) 22:04:27.50

完全に2シーターなの？

2018/01/22(月) 01:26:57.38

貧乏人が直6直6と煩い日がやってくるのか…
嫌だなあ

2018/01/22(月) 02:11:41.88

よく見るとサイズはほとんど同じなんだろうけどデザインの違いでぱっと見だと全然違うサイズに見える

https://blog-imgs-118.fc2.com/c/a/r/carinfoj/BMW-Z4-2037.jpg

2018/01/22(月) 08:27:37.99

>>791
なぜお前にネットの向こうのやつの経済状態がわかるのか

2018/01/22(月) 13:29:12.24

>>792
何だか嫌な予感がするなぁ…。
やっぱりリアは偽装じゃなくて
これで決まりなんじゃないのか？
「Z4はライトウエイトスポーツで
スープラはグラマラスな印象」
って記事にはあったけど、スポーツカーでグラマラス
なんてよく考えたら褒め言葉じゃない気がするんだが。

2018/01/22(月) 13:52:07.03

>スポーツカーでグラマラス

いや昔からよく使われる誉め言葉だろ

80年代カクカクデザインから入った人を除けば

2018/01/22(月) 21:47:19.37

エクステリアは80スープラの意匠を現在のデザイン手法、安全基準で再現したって感じに思える。
でも2シーターか、非常用とはいえ+2座あるとないのとでは違うよなぁ。

2018/01/23(火) 00:01:32.26

せっかくのシートポジションメモリー機能付き電動セミアニリン本革シートもリクライニングできなけりゃ意味ないなあ

2018/01/23(火) 00:06:09.92

>>792
Z4の擬装は渦巻き迷彩だけでリベットは見えないけど
スープラにはフェンダーにもリアスポイラにもリベットが見えるね

2018/01/23(火) 01:21:48.02

うーん、確かにリアフェンダーだけじゃなく
リアスポというかダックテール上にも
リベット有るようにも見えるなぁ。
とするとやっぱりこの辺一帯外れたら
Z4のリヤみたいなショルダーラインがハッキリした
ロー&ワイドなUFOリヤが出てきて、
リヤスポはもしかしてFT1みたいな電動可変？
なら凄いカッコいいかも。
現状ダックテールも不恰好に大きいし
どのスクープ記事もこの状態を見て
グラマラスだとか早々とデザイン論評固め始めてるから
不安になってきたけど、結局全部フェイクだとしたら
後1、2ヶ月の今までよくシークレットを守ったもんだと
感心するよ。どうして今回ここまで厳重だったのかな。
真の姿はビックリするくらいカッコいいからかな。

2018/01/23(火) 17:40:07.11

リアを見る限りでは、なんかプリウス的なテイストが盛り込まれてそう

2018/01/23(火) 19:29:55.08

>>800
それはありがたくない
トヨタはいつまで奇妙な味付けを続けるのやら

2018/01/23(火) 20:22:43.99

C-HRがバカ売れしたから調子に乗って続けるだろう

2018/01/23(火) 20:48:44.98

スープラまでオラつくのは勘弁

2018/01/23(火) 22:18:31.82

340psごときに800万か…

2018/01/23(火) 22:34:58.71

>>804
wrxでも買ったら
二台買えるから合わせて600馬力だよ！
よかったね！

2018/01/24(水) 00:47:13.42

馬力に金払うっていう感覚がすでにおかしい
1200kg台だったら280PSでも800万出せるわ
まあ1400kg台らしいから340PSでちょうどいいくらいかもしれんけど

2018/01/24(水) 03:20:06.32

>>806
ったくカーヲタらしいレスだな

パワーに金払らう感覚はおかしい呼ばわりしてる癖に
パワーウェイトレシオに払う金は正しいのかよ

2018/01/24(水) 11:55:34.62

人によってカタログスペックの重要項目変わってしまうからねー

2018/01/24(水) 12:34:21.25

カーオタじゃなかったら誰がこんな車買うんだよ
「見た目がかっこいい！」って車の前にまず鏡を見ろｗ

2018/01/24(水) 12:52:36.27

>>807
1200㎏の車と1400㎏の車では
PWRが問題となる加速以外でも
運動フィールが結構違うからな？

それと
今の時代に1200㎏で280馬力という車体を作れるとしたら
それはそれなりに高品位素材を要するだろうから
340馬力1400㎏よりハイテクで作りこまれたものになるかもしれない

2018/01/24(水) 13:02:27.55

800万もするからには格好良い事が一番重要だけどな

ハイスペックな車なだけならいらん

2018/01/24(水) 13:03:52.18

なんかデザイン盛り過ぎてる気がするなぁ
スペック的にもZ4ならすんなりだけどスープラとなるとイメージとしては500馬力級が欲しいな
多分スープラじゃ無いね
Z4みたいにスッキリしたデザインでソアラの方がマッチする

2018/01/24(水) 13:17:01.06

1200kg台だと昔ならエボやインプ、NSX、FDがあったかな。今だと86に後付け過給機と吸排気で何とか。

2018/01/24(水) 13:21:24.24

なんでスープラだと500馬力級になるんだろ？
過去のスープラでも500馬力はチューニングカーの話なのに。
300～400馬力で十分でしょ、GRかGRMNなら500馬力級になるんじゃない？

2018/01/24(水) 13:25:48.51

>>814
GTRNSX対抗のイメージがあるからなぁ
置いてかれてる感
スープラ名乗る車はガチで作った方がいいと思うわ

2018/01/24(水) 13:30:38.44

>>815
GT-RとNSXはスーパーカーの領域行ったからさ、レクサスLC、RC-F（パフォーマンス不足か）が担当だよ。

2018/01/24(水) 13:57:30.74

>>813
そう
FDのタイプRとRSが1200kg台で280psだけど377万円
800万で2台買えた
https://youtu.be/XrotmIjTjFg

>>816
>>815
もうGTRとNSXはスープラとは完全に格が違うからねえ
でもJ29スープラは400馬力は欲しかった
ターボ車で楽に400いくからいいか

2018/01/24(水) 14:37:09.66

パワーなんて社外パーツでどうにでもなるんだから馬力云々よりも車としての基本性能がしっかりとした2＋2のクーペでなんとか400万ぐらいからに抑えてくれりゃ大満足なんだけどなぁ…

トヨタエンブレムで販売するんだからクラウンがある手前クラウンより高いのもしっくりこない気がするんだけど…

2018/01/24(水) 14:39:06.02

今の時代に
FDやNSXタイプSzero並みの車重にしたら
どれだけコストがかかるかという話よ

2018/01/24(水) 15:05:00.65

>>818
大丈夫
パワーや加速力に拘らないなら3グレード中
エントリーグレードが2L 直4 200psで400万位
2+2は諦めよう

2018/01/24(水) 15:10:37.11

>>819
コンパクトカーなんかは軽くなったきたけど
スーパーカー除くスポーツモデルは重くなりっぱなしだね。
ハイパワー化が進んでるせい？

2018/01/24(水) 17:11:49.15

>>815
GT-R・NSX対抗車なんて求めてないから
ああいう車が欲しい人はそれこそあれを買えばいいじゃん

>>817
今の保安基準やら何やら全部満たしたら1,200㎏/280PSで377万なんて無理だから

2018/01/24(水) 17:12:56.99

エントリーグレード買って喜んでたら「神のFT-1」が誕生しそうで笑えるｗ

2018/01/24(水) 18:32:32.82

あれはクルマ知らないというより単純に若い。嘲笑したら自分の狭量さを自覚させられる、リトマス試験紙みたいなもん

2018/01/25(木) 10:08:03.02

>>818
なんかクラウンもGRMN用意されそうなんだよね…
いよいよ自社の車格ヒエラルキーが滅茶苦茶になりそう

2018/01/25(木) 10:09:50.94

>>823
例の動画って本人が作ったわけじゃないんでしょ
一種ネタに昇華しきったから良いものの…

2018/01/25(木) 11:36:15.03

”見た瞬間に即決した”って情熱が今の俺にも欲しい

2018/01/25(木) 16:43:39.15

見た目だけで買ってもいいと思える車ってそうそう無いよ

2018/01/25(木) 17:15:18.87

見た目“だけ”じゃキツいけど
見た目は車選びの重要な要素には違いない。
昨今のタイプRとか少し前のインプとか
性能良くてもダサ過ぎて欲しくならない。
86はダサいまでは言わないけど魅力的に見えないので欲しくならない。
主観だけどな

2018/01/25(木) 17:24:53.10

最近青のBRZが欲しくなって来た

2018/01/25(木) 22:20:50.81

>>830
スレ違い

2018/01/26(金) 05:17:21.07

>>827
>>829
低くワイドでカッコいい見た目
踏んで楽しい350ps越えのパワー
乗り出しMAX800万台（低走行の極上ワンオナ中古でも可）

この3つさえクリアすれば買う派なんだけどまるで現れず
今乗ってるのを7年目の車検通す予定
J29が久々に該当しそうで早くコンセプトモデルが見たい
Z4優先なのは解るけどおっそ

2018/01/26(金) 05:40:00.84

ニスモZがまさに当てはまる
新車で総額700万、355馬力、スポーツカーの割にちょっと全高は高めだけどスープラ以上の全幅1870でカバー
相棒300回スペシャルでも赤のZが登場で受けも良し

2018/01/26(金) 05:47:53.37

>>833
ビッグマイチェンでもやって、3リッターターボ辺り乗せてくれれば買ってたな
3.7で税金高いわそれ程速くないわで候補から外れた
外見は凄く格好いいと思うけど

2018/01/26(金) 07:12:08.42

>>833
ニスモZは好き、あれはカッコいい

寸ずまりでズングリした34Zのノーマルバンパーも
ニスモ専用バンパーに交換して全長を伸ばしてノーズも伸びやかになっててフォルムも良いし
今のハイスペックスポーツ車らしく19インチのタイヤとアルミも気合入ってて良い

でも言う通り車高が高すぎてダメだった
今のがノーマル全高1250なので、うーんって感じだった
ニスモZやGTRは車高の高さが気にならない人には最高だと思うよ

2018/01/26(金) 08:17:20.19

昔は欲しいと思ったけどさすがにもう買う気は無いなあ
86くらいの値段なら良いけど500万以上する割には機能的に物足りないというか
モデルチェンジ延期して自動ブレーキや電動Pでも付けてくれたら真剣に考えるけど

2018/01/26(金) 08:23:30.72

3月6日　ジュネーブ国際自動車ショー

2018/01/26(金) 08:37:30.66

>>836
自動ブレーキや電動Pが決め手になる人はZ買わなくていいと思う

2018/01/26(金) 08:51:58.67

ああー
買う気は無かったから知らなかったけど
ニスモＺはNAだけあって最大トルクが38.1kgf·mじゃ加速が大して速くないね

2JZでも46だったし
旧Z4の3Lターボは通常モードで46
オーバーブーストで51
ニスモＺみたく車重1500だと
これ位はないとモリモリと湧き上がる加速力は味わえないよね

2018/01/26(金) 08:55:07.75

>>838
だから買う気ないって言ってるんだけどね

2018/01/26(金) 09:50:50.88

きっとスープラでても買わない理由探してで買わないんだろうなぁ

2018/01/26(金) 09:52:44.56

>>830
BRZは2.5リットルエンジンを積めばなあ
100馬力/Lとか意味ないものにこだわるのやめたら良いのに

2018/01/26(金) 10:08:26.56

>>837
よーし覚えたからな
絶対だな？

2018/01/26(金) 11:32:55.26

>>839
スペック的にはR32GT-Rより最大トルクあるんだけどね。

R32GT-R:36.0kgfm. 車重1430-1480kg

2018/01/26(金) 12:37:21.46

コルベットも条件当てはまるだろ

800万ならC7も狙える

2018/01/26(金) 15:01:25.65

>>841
そんな自己啓発本に書いてあるようなこと言わないでよ
もし値段的に直6が買えなかったとしても値段以外に直4買う理由探してでも直4買うよ

2018/01/26(金) 18:48:37.12

>>842
モンスタースポーツの2.4Lいっとけ！

2018/01/26(金) 19:03:13.27

ここで86/BRZの話題をするのはなんか変だな
アルファードのスレでワゴンRについて語ってるみたいで

2018/01/26(金) 20:31:21.63

欧州で発表ってどうなってんの？意図が知りたい
BMの意向とか聞いた気がするけど
何で彼らに従う必要があるのかわからん
欧州で売りたいなら構わないが
トヨタは日本市場を軽視し過ぎ

2018/01/26(金) 20:47:09.47

トヨタほど日本市場を重視してくれてるメーカーはないでしょ

2018/01/26(金) 20:47:14.26

発表なんて、どうでも良いよ、早く発売してくれ。

2018/01/26(金) 21:18:24.87

国内メーカーの中でも、随一の日本重視だよなトヨタは
今以上に割合割いて貰うためには、経営傾くの覚悟で要請するしかない。俺らが買って意見言えばいいのか

2018/01/26(金) 21:21:09.48

日本向けのカテゴリーでこれ以上の車種をだしてるメーカーがあればと教えて欲しいわ
コンパクト、ミニバンはもちろん売れてないセダンでも複数ラインナップしてんのに

2018/01/26(金) 21:24:59.05

>>852
あぁ、そうだと思う。
個人的には予算オーバー気味だが3Lモデルを買うつもり。

【FT-1】次期トヨタ スープラ Part5【J29】

【FT-1】次期トヨタスープラ Part5【J29】