【FT-1】次期トヨタスープラ Part5【J29】

2017/11/29(水) 22:22:37.32

http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_ft-1.html

前スレ
【FT-1】次期トヨタスープラ Part4【J29】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505580387/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/12/18(月) 10:13:41.59

a110デザインとしては
顔はポルシェ、テールはアウディで
もう少し独自性のある見た目だとよかったなぁ。
ただ、車重が1100kg程で1.8Lターボ253psなので
走りのキャラクターはエキシージに近くて、
立ち位置としてはケイマンとエキシージの中間位にならそう。
販売価格は800～900万位かな？
面白そうな車ではあるが
DCTの設定しかないのでMT信望者の俺は買わない

2017/12/18(月) 10:16:02.81

スープラもMT設定ありだといいなぁ

2017/12/18(月) 12:47:44.64

BMW生産だからMT基本あると思いますけど、BMWの場合、
BMW JAPANが国内だと売れないから弾いてカタログ入りしないんですよね。M2は要望多くて後から輸入してくれることになりましたけど、トヨタがどう出るかですね。

2017/12/18(月) 13:09:03.45

>>450
GRでスポーツ嗜好を煽ってるんだし、MTラインナップさせるでしょ。
マークX GRMNで限定とはいえ、マークX唯一のMT車をラインナップさせたくらいだし。

2017/12/18(月) 14:27:31.89

>>446
トランクちっちゃいんで俺の使い方にはマイナスなんだが、それを考慮しても欲しい車、一番ショボいスープラ2Lの値段次第だが、500超えてくるならA110買う

>>447
俺は700～800と踏んでるが甘いかな？w

2017/12/18(月) 15:32:26.47

>>452
A110は一千万以上なんだが？

2017/12/18(月) 15:40:06.47

>>450
そもそもスープラやZ4にMTが設定されるかわからない
Z4にはあってもスープラにはない可能性だってあるし

2017/12/18(月) 15:45:35.04

MT仕様がない代わりに、ハイブリッドモーターを標準で付けてあげるよ！

2017/12/18(月) 16:38:00.09

>>453
うん、それは無い

2017/12/18(月) 16:40:01.87

ルノーは内外価格差が小さいから700万円台じゃないの?
250psで0-100加速4.5秒だけど、俺はあとから出る1050kg300psまで待つつもり

2017/12/18(月) 17:05:31.58

ポルシェみたいなオプション商法ではなくそれなりの装備が付いて700万円代なら結構魅力的だと思う
やたら走りの評判良いし

2017/12/18(月) 17:08:10.57

>>455
Z4はソフトトップ、スープラはクローズドって決まりがあるように、スープラはハイブリッド載せる代わりにMTは無しとかあり得そう

2017/12/18(月) 17:11:26.99

本国の金額か700万ちょっとだから100万も上がらずに買えるならかなり優秀だな。
輸入車はオプション満載のみの販売で本国のベースグレードよりも
100～200 万は載るイメージなんだが

2017/12/18(月) 22:32:19.80

MT派の言い分はさておき、Mモデルに与えられるDCTが通常グレードから選べるならそれだけでも価値あるよ
これははっきり言って
まともなスポーツDCT(M4GTSまで対応させてる実績から耐久性の心配もいらない)を
500万台から味わえるとかいうのは
日本では実はななかなかレアなことなのでね
トヨタが持ってない技術だ

トルコンATだったとしても非常にスムーズで良いものだけど、
これだとスポーティネスの観点からは劣りますしね
ダイレクト感を欠きよりラグジュアリーな雰囲気となります
もっとも、DCTと言っても常にDレンジに入れて使っちゃうような人には無用の長物だったりもするのだけど..
しかしRCみたいなのは二台いらないと思うねぇ

2017/12/18(月) 23:46:55.80

>>455
冗談抜きに48ボルトシステムが標準になる可能性はある

2017/12/18(月) 23:48:43.22

>>459
MTなしでどうやって競合と戦うんだ？

2017/12/18(月) 23:59:18.82

>>444
2DINが設定されてない車種にナビの設置工事をしようとしたらそら高くなるに決まってるだろ
アホらしい

2017/12/19(火) 00:03:33.65

>>463
中型オープンカーやクーペのMT比率なんて知れてるんじゃない？
詳しくは知らないけど
3割くらいあるなら設定しても良いと思うけど

2017/12/19(火) 00:06:07.75

>>465
アメリカ市場でこの車と競合しそうなマスタング、カマロ、チャレンジャー、コルベットにはMTがあるんだが

2017/12/19(火) 00:13:14.02

MTあっても現行Z4はアメリカで全然売れてないからね
それらの車種にまともに対抗しようとしても販売では勝てないでしょ

2017/12/19(火) 00:17:09.83

スープラのキャラクターとしてはMTがあるべきなんだが
トヨタだし、どうなるか分からんね。
プレミアム路線で行くのならMTはなさそう

2017/12/19(火) 00:19:28.10

トヨタは2025までに内燃機関(のみの)車を廃止するらしいから、
これのモデル末期が最後のガソリンスポーツカーかもしれんね
ヨーロッパもそういう方向だし、最後に買う車は慎重に選んだ方がよさそう

そういう意味では高騰するかもよ

2017/12/19(火) 00:20:04.08

>>467
Z4はディスコンだな
上位陣には皆MTがある
http://www.goodcarbadcar.net/2017/12/sporty-car-sales-america-november-2017/

2017/12/19(火) 00:21:14.10

>>469
あれはエネチャージ的な簡易なハイブリッドシステムを積むという意味で、THSをすべての車種に載せるという意味ではない

2017/12/19(火) 01:19:15.24

>>470
似たようなデータ誰かが前に出してたけどZ4は売れてなかったよ
つまりMTがあってもZ4は売れなかった
ついでに単純に興味あるからマスタングのMT販売比率も調べてくれない？

2017/12/19(火) 02:05:16.28

>>464
お前バカだろ？
元から2DIN設定でオプションのHDDナビあるわ
コルベット日本仕様はフルに近い装備オプと足回りオプ付けて
インポーターGMAPJがのっけて高くなってんのな

2017/12/19(火) 02:11:35.86

>>469
ニュース読み間違えているよ
内燃機関グレードの他にハイブリッドやEVのグレード追加するぜーって言っているだけ

欧州も中国も言葉遊びが過ぎる

2017/12/19(火) 02:11:59.22

>>472
mustang mt percentageで惜しいところまで行ったけど断念
あとは中古車サイトで調べるしかないかな

2017/12/19(火) 02:14:04.12

>>473
ナビ標準の車に2DINスペースがあるの？
http://www.corvetteblogger.com/docs/2018-Corvette-Brochure.pdf

2017/12/19(火) 02:18:10.35

>>476
標準ナビパネルがワンタッチで外れてオプの2DINが入る様になってるからな

2017/12/19(火) 02:23:07.51

とりあえずいくら値段が近くても販売面でマスタングやカマロをライバルなんて言っちゃダメだと思うよ
なめたらいけない

2017/12/19(火) 02:32:06.51

>>473
C5まではヤナセがインポーターだったんだよね
GMJになってからボリ率が上がった気がする

2017/12/19(火) 02:34:33.51

>>478
ワンタッチで付くなら工事費は大してかからないだろ
言ってることがいろいろおかしい

2017/12/19(火) 02:49:41.78

FMCしたカマロSSなんて、拍子抜けするぐらい良い車っぽいじゃない
これ600万円台でV8NA、450psオーバー、0-100は4秒、デザインもかなりカッコいい
アメ車にしてはコンパクト(幅は1900)
すごい強敵だよ。少なくとも米国市場では勝ち目がないw

2017/12/19(火) 02:50:48.23

>>478
そうだね
スープラのメイン市場アメリカじゃその2車は国産で、安い現地価格で買えるのと
トップグレードになると次期スープラより遥かにパワーは上
ハンドリングは知らないけど脅威の650psで6.1万ドルの超バーゲンプライスｗ
http://www.chevrolet.com/camaro-zl1

スープラのトップグレード3Ｌターボは何ドルにすんだろ？

2017/12/19(火) 03:08:03.29

>>480
アンカー位まともに打てよ、工事費騒いでるのはお前だけ
米価格より日本価格が高くなるのは日本仕様のほぼフルなオプ代にインポーター分ってのが読めねえのか
それに輸入に掛かる費用一式も加わるだろうが

2017/12/19(火) 07:36:36.57

マスタングやカマロ、旧型に軽く乗った事しかないけど
本質的にはスープラのライバルじゃないよ。元々のルーツがコーナリング云々言う車じゃないからね｡　

クーペだけどゆったりと乗りたい
スペシャリティカーが欲しい層には
比較対象になるだろうけど
スポーツカー欲しい人はマスタング、カマロは買わない

2017/12/19(火) 08:02:30.66

2025年頃までにエンジン車のみの車種はゼロ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/20352116.html

次々期モデルはHVか？

2017/12/19(火) 08:08:32.46

>>485
マイルドハイブリッドかストロングハイブリッドのどちらかは付くんだろうな。

2017/12/19(火) 12:10:09.93

マイルドヤンキー　ストロングヤンキー

2017/12/19(火) 18:19:35.28

先代z4はPDKとMTだったけど、国内カタログはPDKだけたった。
ただPDKなのは最上位の6気筒だけで、4気筒モデルと6気筒NAはトルコンだったよ。
BMWがPDK使うのはM以外だと各シリーズの最上位モデルだけで区別してる。

2017/12/19(火) 18:35:42.51

>>488
PDKって

2017/12/19(火) 19:12:27.69

シーケンシャルAT

2017/12/19(火) 19:28:26.52

BMの場合DCTでおk

2017/12/19(火) 19:37:50.76

まさかポルシェのPだとは思わなかったんだろうな

2017/12/19(火) 20:24:50.38

ポルシェ・ドッペル・クップルング
よく理解してないのに最近覚えて使いたかったんだろう

2017/12/19(火) 20:33:14.48

BMW製PDK興味あるわ

2017/12/19(火) 20:43:10.26

>>484
昔はそうだったね
あの頃のカマロ　マスタングは
曲がらない　止まらない　速くない　すぐ壊れる　内装もクソチープ

1JZの70や80スープラの方が圧倒的に上だった

でも、最近は変ってベースグレードは2.6万ドルとかなり安くて
相変わらずユルーイ走りだけど上位グレードは次期スープラを軽く上回る

記事みたら、なんとコルベットの2番目グレードエンジン650psをカマロにぶち込んでるｗ！
足周りその他も詰めてハンドリングも良くニュルラップも脅威の速さ

なんとカマロがポルシェカレラGTに次ぐ 7分29秒
https://response.jp/article/2016/11/04/284841.html

サーキット向けオプション1LEパッケージはLFAに肉薄する脅威の 7分16秒
http://jp.autoblog.com/2017/06/24/chevy-camaro-zl1-1le-fast-nurburgring/
https://response.jp/article/2017/07/02/296877.html

>>481
カマロ
上級グレード　450ps　3.8万ドル
トップグレード　650ps　6.1万ドル　ニュル7分29秒

デザインは武骨で好みは分かれる (自分は箱車スポーツカーは好きじゃない) けど
この価格と超絶性能でコスパ高すぎ
アメリカの走り好きからは非力な次期スープラはダメだろうね
米仕様は吊るしで400psは欲しい

スペックの劣るスープラのトップグレード3Lターボが何ドルかが最大の焦点

2017/12/19(火) 21:00:50.71

2AR-FSE搭載で、500万までは鉄板。

2017/12/19(火) 21:21:35.19

>>495
そうだねぇ
ちなみに私が書いたのは2番目？のグレードに当たる453psのカマロSSを日本で買っても
(十分な装備も込みで)600万円台で買えてしまうということだからね
何れにしても、アメリカンな燃費以外はとんでもないコストパフォーマンスだと思うよ
リアルタイムに制御される可変ダンパーがもたらす乗り心地もかなりイイみたいだし

2017/12/19(火) 23:07:28.80

>>497
上に書いた453psのカマロSS　3.8万ドルはオプション無しMT車の最安構成だけど
日本仕様のフルオプション8速パドルシフト付きAT車同士で比較すると

現地価格　496万　（約4.4万ドル）
日本価格　598万　（税込み645万）

正規車（インポーターGMジャパン）は
カマロクラスなら100万のせでまだ許せるけど
コルベットはベースモデルで200万、上位モデルは400万ものっけるボリっぷりで新車は無理
ヤナセがインポーターやってた時よりコルベットのボリが酷くなってほんと困るよ

来月の注目はついにお披露目されるJ29スープラの勇姿
更に価格とスペック、ニュルラップは718ケイマンにどこまで肉薄できるか？

マツダ開発者の発言では開発中のRX-9はケイマンを越える
ミドルクラス世界最速にするとの事なのでスープラのラップが気になる

2017/12/19(火) 23:27:13.17

デトロイトで出ない気がする
3月か4月まで持ち越し

2017/12/19(火) 23:40:18.26

>>499
えーー！
色んな情報が出てて良く解らないね．．．

今年の発表は無いのは流石に解るけど　>>287

2017/12/20(水) 00:22:17.90

>>498
RX9なんて出るわけない

2017/12/20(水) 00:23:12.84

>>497
EPAモードではアメリカンV8の燃費はRX8と同じくらいなのでそこまで悪くない

2017/12/20(水) 11:24:08.88

>>500
12月頭に北米トヨタの副社長が出ない、名前も決まってないって言ってるのに何言ってんだ？

2017/12/20(水) 12:07:02.34

A110も魅力だけど、GT好きとしてはスープラ待ち遠しい！！

2017/12/20(水) 13:35:46.07

>>499
もうオリンピック後にEVで出してくれればいいよ（自社製）
あと屋根は普通で

2017/12/20(水) 16:11:58.38

EVならいらんわ

2017/12/20(水) 17:48:24.40

>>503
そうなんだ
じゃあデトロイトでのサプライズ発表に期待するよ

2017/12/20(水) 18:38:12.38

http://intensive911.com/?p=118851

2017/12/20(水) 19:22:09.10

>>504
新型A110もカッコ良いね

最近はある程度のスポーツモデルだと
最初から大口径アルミのフェンダーツライチで、ほんとカッコ良い
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/d/960x680/img_8df88a002a17525044de35d16523876b317665.jpg
http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/73042/alpine_sports_car_63.jpg

スープラ時代はフェンダーから奥まった、ちっこいタイヤとアルミでタイヤハウスの隙間が酷くて
車高調に18インチアルミに太タイヤで、オール新品だとかなり金かかって大変だったけど
今のモデルは一切イジる必要なしでホント楽

このスポーツカーのみに与えられる強く美しいロー＆ワイドの縦横バランスを見てよ
やっぱ解ってるな～
https://i.imgur.com/EzSut6g.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-i-p1EAuj0LE/VNEjV1Rl0-I/AAAAAAAASd0/mvGdBkMlQ_c/s1600/Ferrari-488GTB-9.jpg

こちらワーゲンビートルみたいなスープラ偽装車のクソダサい縦横バランス
ビスだらけの偽装クォーター、ルーフをとったら超カッコ良い縦横バランスになるサプライズ狙いですね
解ります　トヨタ/BMWの偽装は天才ですね
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1254215.jpg

2017/12/20(水) 19:51:29.13

>>508
なるほど、それが12/2の記事で
他スレで盛り上がりまくってたガセ記事が12/13　>>287 >>375

12/2の記事もエンジン構成が2L-2.5Lと間違ってるし、もう解かりませんw
ただJ29の名称についてモメてるのは確かみたいだね

2017/12/20(水) 19:52:52.96

けっこう横幅ありそう

2017/12/20(水) 20:12:23.26

>>510

http://www.motortrend.com/news/toyota-no-supra-detroit-suv-lineup-expand/

2017/12/20(水) 20:37:37.30

>>512
有り難う12/5の記事ね

可能性低いデトロイトでの発表は相当なサプライズって事なのね
スープラの名称は使わずFTなんちゃら等のコンセプトネームで
新型スポーツカーのコンセプト車として偽装を外した姿を見たいんだよねー

2017/12/20(水) 21:03:13.85

J29大ヒット要因の一つは80の様にワイスピ登場
ワイスピの世界的大ヒットはヤバい

J29がカッコ良く疾走する姿を見て感化された客はディーラーに殺到必至ですw

ワイスピ　世界歴代興行収入ランク　なんと6位　11位　
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%AD%B4%E4%BB%A3%E8%88%88%E8%A1%8C%E5%8F%8E%E5%85%A5%E4%B8%8A%E4%BD%8D%E3%81%AE%E6%98%A0%E7%94%BB%E4%B8%80%E8%A6%A7

日本興行収入ランク2017 （上位のみのランク）　9位
https://pixiin.com/ranking/japan-boxoffice2017/

2017/12/20(水) 22:47:48.02

スープラじゃないなら高い直6グレードに拘らなくても良いかなと思っちゃうね
新しい名前なら同じ2シーターならZの方が所有感高そう

2017/12/20(水) 23:31:38.42

別に直６に、こだわらなくても良いな、
ただ、６気筒以上のターボ付きで、且つ「ヤマハのエンジン」にして欲しい。

2017/12/21(木) 00:05:54.49

>>516
自分もそうV6でも全く構わない
4気筒だったらもう買わないけど
BMWエンジンやめてLFA　70　80みたくヤマハエンジンにして欲しい位

不人気で燻ってるRCFのヤマハV8 477ps エンジンはほんと勿体無い

2017/12/21(木) 00:27:49.05

>>509
右側Cピラーの上のカメラが気になる
死角を映してんのか？
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1254215.jpg

2017/12/21(木) 00:29:58.62

>>517
>不人気で燻ってるRCFのヤマハV8 477ps エンジンはほんと勿体無い

ベンツBMWのV8ターボより遅くて燃費悪いから仕方ない

2017/12/21(木) 01:26:06.11

モンストでポルシェが当たるみたいだけど、自分で買うならケイマンだけどもらうならボクスターもアリだね
あとマカンも選べるみたい

2017/12/21(木) 08:10:15.41

発売→即完売したS208を土屋圭一がベタ褒めした後
峠全開アタック
クルマも良いし土屋は引退しても流石の上手さでこっちまで峠行きたくなるよ

コメント欄も盛り上がってるw
https://www.youtube.com/watch?v=osXPpufuPmk&;feature=youtu.be&t=136

2017/12/21(木) 08:57:35.77

土屋氏は、STiじゃないノーマルインプレッサだと四駆よりも、FF版の方が軽快で出足も走りも全域で良いとスバル全否定してたが和解したのか
どっちにしろスレチか

2017/12/21(木) 09:17:45.35

ドリキンは良くも悪くも“プロ”になっちゃったから
あてにならない

2017/12/21(木) 11:16:19.53

>>522
FFの方が良いのは当たり前
言わないだけでみんなそう思ってる

2017/12/21(木) 11:19:31.54

>>520
税金と保険料で酷い目に合いそう

2017/12/21(木) 12:27:39.04

エンジン整備性の悪さとオイル漏れの嵐で販売店から文句が出そうだな

2017/12/21(木) 17:07:29.10

もしFT1がスープラという名前でなく思ってたスタイルや値段でもなくコスパの悪い輸入車みたいな感じになったらみんなどうするの？

2017/12/21(木) 17:44:53.95

>>527
元スープラ2台乗りだけどこんな感じ

・1つでも該当したらダメで買わない
カッコ悪い
340ps未満
3L未満
4気筒

・内容次第で許せる
乗り出し￥800万台

・問題なし
車名がスープラじゃない

J29には期待してるけどダメだったら今乗ってるのも凄く気に入ってるから
高い維持費とランニングコスト下げる為のパーツ輸入が面倒なのがネックだけど
続投させるよ

2017/12/21(木) 18:59:41.56

>>525
贈与税は自分持ちなのかな？

2017/12/21(木) 19:00:40.88

>>528
>3L未満

絶対買わない宣言来た

2017/12/21(木) 21:04:54.20

3L以上で340馬力以上で6気筒以上で900万弱はハードル高いね。

2017/12/21(木) 21:51:29.41

M2やん

2017/12/21(木) 21:51:49.12

フェンダー？分厚い？タイヤ？
そんなの関係ねぇ！80スープラは最高に格好良かったじゃねぇか！
と思って画像検索したら、めっちゃ野暮ったい・・・
こんなんだっけ？
時代が変わったのかな・・・

2017/12/21(木) 21:54:30.94

アメ車がアリなら例のカマロSSなどは余裕でクリアしているし

2017/12/21(木) 22:07:41.59

c5、c6コルベットだな

2017/12/21(木) 22:53:55.83

>>534
日本が左ハンドルならなあ
韓国や台湾みたいに日本も右側通行にしちゃえば良かったのに

2017/12/21(木) 22:59:29.47

>>536
正規販売はギリギリ無くなったが、マスタングは右ハンドルモデル出たからな。

2017/12/21(木) 23:12:06.02

正規で右ハンドル買えたら候補になるんだけどなあ
フェラーリやランボでも無い限り左ハンドルは乗りたくない

2017/12/21(木) 23:17:38.26

>>533
随分進化したよね

最近のスポーツ車に見慣れちゃうと
今、ドノーマルのを見ると野暮ったくてあれ？ってなる
足周りをキッチリ組んでれば今でもカッコ良いんだけどね

2017/12/21(木) 23:39:49.14

今は大径ホイールの技術も上がったし、法令も変わったしね。

2017/12/22(金) 00:10:44.31

>>529
贈与税になるか自動車取得税になるのかは経験ないのでわからない～

でもまあ初期費用100万超えると思う…

高級車のプレゼント企画はたいてい受け取り辞退に陥ると思うよ
1～3年は譲渡不可の筈

2017/12/22(金) 02:18:52.23

>>509
確かに…こりゃ酷い。
でも…Cピラーからリアフェンダー辺りの膨らみは、
きっと偽装だと、言う話になってんだよ…
そしたらちょっと、UFOチックなワイド感も出るよ…！
あれ、でもそしたらキャビンアンバランスに高すぎない…？
あれ…？

2017/12/22(金) 06:32:18.60

>>542
フロントもボンネット左右からフェンダーにかけて
ビスだらけの偽装パネルを被せてもっこリさせてボディーラインを隠してるね

このパネルを外せばちゃんとスポーツカーの薄いフェンダーになりそう
http://levolant-boost.com/wps/wp-content/uploads/2017/12/supra_02-1.jpg

2017/12/22(金) 16:59:15.63

新車で買えるスポーツカーってなかなかないね
86は乗ったし外車は高いしもうロードスターRFでも買おうかな

2017/12/22(金) 18:59:15.92

スーパーカーはあれど
スポーツカーっていうものは減ったよねえ

2017/12/22(金) 19:22:58.90

>>545
減るに値する理由が十二分にあるけどね

2017/12/22(金) 19:31:50.27

>>544
ロードスターRFまで行けるなら、素のLotusエリーゼが届くんじゃない？