【スズキ】 バレーノ Part13
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海外バレーノのデイライトかっこいいと思うんだよなあ。あれ欲しいなあ。 今スズキのHP見たんだけど、XGグレード消えてるなカタログ落ち？ スイフトみたいなXGリミテッドの追加を早よ...無いか。
早かったな...大阪ではこればかりなXGこそレアグレードとなってしまった。 まあ、XGのエアコンみたら、少しお金出してXSにしてしまうのが普通。 はじめはXGしか売ってなかったので損した部分も結構ありそう
デビュー時の試乗記とかも「やっぱインド車」みたいな雰囲気があった ボーナスもらったら、銀バレXSかXT買いたい。 xtってだいぶ違うのかな？ハイオクだからちょっと
高いし迷う。 値段は高いがコスパはXTの方が良いな
燃費もXTの方が良かったりするから燃料代も同じ位 メーカーが日本なんだから、外地のメーカーが生産しててもって
マルチスズキのプレート付いてたか >>12
そーかなー。バレーノで140キロってわりと緊張感あるぞ。
デミオなら余裕だろけど。
>>52
ターボのあるなしでまるっきり違う車だと思っていい。 GSが無くなったのか
まさかここにきてRSの1.4リッターターボを出すってことは無いよな >>52
走りを重視するなら絶対ＸＴだね。
実は燃費もＸＴの方がいい。
走りにこだわらないならＸＳかな。
４気筒だから滑らかで振動が少ないから。
好みで選ぶといいと思う。
>>55
同意。
俺もクルコン上限速度位までで、140ｋｍ/ｈで巡航しようとは思わないな〜。
超高速域だと軽さの弊害があるような気がする。
ただデミオは乗った事無いけど宙を舞ってるイメージしかないな〜。
いくら安定しててもパワーが無ければ加速しないから疲れるだけような気がするけど。 市街地走行メインならXSもXTもそんなに変わらない
ただ他の人も言ってるけど、4気筒で停車時に振動が少なくCVTでシフトショックが無いから、ストップ&ゴーが多いと上質に乗れるかも
郊外や高速を使って長距離を快適に移動したいなら動力性能が上のXTだね
6ATにパドルシフト付きである程度スポーティに走れるのも良いよ XT燃費いいし自動車税毎年5000円くらい安いのでハイオクでも結果安く済む人多いのでは
ハイオクが嫌な人の心配は、自分が支払うお金が多くなることなので、安く済んでターボの走りが楽しめるXTいいと思う 低速トルクがあるので市街地でのこまめな加速で好きなようにダッシュできることこそ大きな違いだよ。
高速道路なんかむしろフル加速以外ノンターボでも同じ。 >>58
高速で宙を舞って対向車のバスに体当たりしたのデミオだっけ >>61
100kmからのアクセルのツキも大分変わってくると思う
XS乗ったことないけどCVT車は高速で煩わしい印象 >>63
ごめん。
よく考えたらそれデミオだけどひとつ前の型だった。
けど、どんな車でも高速域でハンドル操作を誤ればああなるよね。 >>65
レーシーな機構を備えた車だとケツ振ってお釣りがでるのはだいぶましになるけどね >>70
マルチリンクかダブルウィッシュボーンに４WSで勘弁してやる >>65
それ代車だったらしいよ
普段はでかめセダン運転してた人らしい >>67
ただの表現なんだから、自動車用語も何もない >>70
これのバレーノみたいよなあ。ないのなあ。 >>78
じゃあレーシーってどういう意味？
わかってんの？ XSのタイヤとかエアコンとかディスプレイはいいけど、助手席シートヒーターとかはいらんなぁ…。
やっぱXTにするべきなんかな そういやちらっと見かけたけど後ろにもエアコンの吹き出し口あるの？
運転席以外座らないからしらなんだ… さらにごめん。
デミオ現行型だね。
原因はわからないけど普段乗ってる車なら飛ばなかったかもね。
>>82
助手席にヒートシーターあると困るの？
>>83
運転席の下にあるだけだと思うけど。
正直、風出てるのかな？って思うけど。
運転席の下って事は暖房の時にしか風が出ないのかな〜？ >>84
中央分離帯に突撃すればF1マシンだろうと離陸する >>84 買い物した後の食べ物を助手席に置いたときに
シートヒータの熱で変にならないかなーとおもって。off
にしとけばいいんだろうけど。 運転席と助手席はシートヒーターが別々にあるので、心配要らないよ 87です
シートヒーター別々にスイッチが付いてるの間違い >>79
スポーティをもうちょい尖った表現にしただけだろ
そもそも、日本語英語とか言い出して論点ズレてんだよ レーシー
［形動］《レースのようなの意》ファッション用語で、レースのように下地や肌が透けて見える感じのことをいう。 https://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_quedetail.php?writer=momomomonjirou
レーシー？とかっていうのは車の改造の仕方の呼び方ですか?
momomomonjirouさん2006/11/1721:50:14
それは、どのようなことですか?
ＴＲＤのパッソに乗っている方いますか？
momomomonjirouさん2007/1/2321:26:04
ワロタ > 車の改造の仕方の呼び方ですか?
頭が物凄く悪そうだｗ XTいらんと思う
XSとXTセットオプション改めXTの2グレードあればいい まあsopが標準のXTでもいいが本革やフォグやスマホみたいな画面はべつに無くていい ミリ波レーダーサポートって性能的にはどのメーカーの車のと同等なのかな？スイフトみたいにカメラとレーダー両方のになる予定はないのかなあ >>98
日々進化しているから今年フルモデルチェンジした車と比べたら、
凄まじく見劣りする。
ただ、今乗っている車に自動ブレーキついていないなら、
ミリ波でも大分マシ。 ゆっくり左折する車に近づいた時とかよく自動ブレーキ作動するんだけどさめっちゃ悪そうな音するのみんなもそういうもんなの？
なんか後部の方からゴリゴリゴリみたいなすごい音なるんだけど
ヴヴーーーーーン！みたいなモーター空回りした音みたいな >>100
マニュアル読め
最初はアラートのみで次段階はそれに振動が加わる
そこまで頻繁に行くって事は車間詰めすぎ
運転が悪い >>100
自動ブレーキじゃなくて、衝突被害軽減装置な >>100
＞ゆっくり左折する車
これが普通に模範的な運転してる人の左折、というオチだな 自動ブレーキが新型になってレギュラーガソリンのターボになれば買うんだけどな
マイナーチェンジいつするんだろう スズキはマイナーチェンジっていっても大きなマイナーチェンジはほとんどやらないよ >>104
おめ。
グレードは何？
自分は別にハイオクでも構わないな〜。
レーンキープがあるとイイな〜って思うけど羨ましいから嫌だな〜。
わざわざ日本仕様にするとは思えないけどね。 あくまで輸入車だからねー
>>111
XT。
ところで皆さん新車の走行距離って（ちょっと）多かった？輸入車だからそんなもんかと思ってるけど >>112
セットオプション無し？
走行距離は納車の時のメーターの写真を見ると39kmだった。
多いのか少ないのか分からないけど。 >>112
国交省の抜き取り試験の対象になると、
1枚紙がついてくる。俺の車がやられた。 >>108
そのパーツ追突とかでぶつけて壊れたら高くつきそう >>108
平らだったのか知らんかった
フィルム貼ろうかな >>117
あのSマークからミリ波レーダー出してるから貼ったり塗ったりしたらアカンで 買い物終わって駐車券をバイザーのミラーに挟んだら前方から落ち
メーター前の隙間からステアリング根本のパネルの中に入ってしまったｗ バレーノは標準のホイールハブボルトが短いんだよな だから ホイールのハブ面が厚いと厄介な事になる リアは簡単だがフロントはハブベアリングAssyまでばらす事になる こないだ初めてホーンを鳴らした
恥ずかしかった
軽自動車のホーン?
はやく以前使ってたBOSCHに替えたい バレーノ試乗してこようかなぁ。どこを重点的にみるべきかな >>123
やはり、バレーノの欠点と言われるハンドルの戻りの強さと、走行中のタイヤの音かな。
自分はハンドルに関してはすぐ慣れて気にならなくなった >>123
XS狙いならCVTの違和感が自分の許容範囲内かどうか
自分はあのギクシャク感が気になった レバーノXT、未だ未練あるのよね。
スズキの営業がクソだったから他社のを買ったわけだけど。 ハンドルの戻りの強さって欠点か？
軽自動車みたいに戻らないほうが欠点だと思うけどな >>124 >>125 なるほどなぁ。やっぱ細かいところは値段相応なのかな…。 >>128
XTのSOP試乗車はもの凄い良かったぞ
トルコンATなんで自然なつながりだったし、3気筒エンジンとは思えない自然な吹け上がりだった >>128
あっ欠点といわれているのを実際にはどうなのか確かめてねということです
自分はXTセットオプションにしたけど買って大正解でした >>124
戻りが強い？
むしろセンターに戻らなくてふらふらすると思うんだが。
両手の人差し指でハンドルを操作してみればどれだけ初動が重いかよくわかるよ。 >>134
9000km乗ってると慣れてしまって今のバレーノが普通になって全く気にならなくなってしまった
ハンドルが戻らないって言われてたか、戻りが強いって言われてたかもどうだったかわからないので自分の記憶違いだと思う
混乱させてすまん ハンドルの戻りが強いのは全部回して戻る時の事でしょ。
一気にクルクル戻るのが強い。 軽自動車乗り「ハンドルが重い」
普段3リッター車乗り「ハンドルの味付けが軽すぎ」 >>101
ブレーキの動作システムはわかってはいたんだが
ACCの時のようにスムーズなブレーキに出来ないのかそれともこの個体が悪いのか分からなくてな
警告音とは別にモーターの空回り音みたいなのも鳴るのは正常動作でいいのか
うちの地域電車無いから朝はみんな車間めっちゃ詰め詰めで1台分でも距離空いてたら割り込みまくってどんどん遠のいていくから致し方なし ACCは乗ってる人も周囲の人もイライラする元だよな。
燃費もかなり悪くなるし、全く使わない。
それすら気にしない人は便利に使ってるようだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
