【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#4【ZC33S】
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>>778
それ単に締め付け時のトルクのかけ過ぎじゃなくて？ >>787
それもあるけどあんまり壊れる事に文句言わないみたいだね。壊れたら直せばいいみたいな。 >>788
その通り
タイヤ専門店でもエアーで馬鹿みたいに閉めてから
トルクレンチ使う馬鹿がいる
カチカチ言わせればいいと思ってる 欧州車は2010以降くらいからはそうは壊れんよ。
日本車と大差ないよ。
所有してみれば分かる。
10年以上前のは樹脂系、電装系は注意。 >>791
2010だからまだ壊れてないだけじゃない？これから壊れてくるよきっと。国産車と外車の品質の差は相当あって外車が品質を上げて来ても国産車は更に上げるから永遠にその差は埋まらないんよ。
世界一品質に煩い日本人に鍛えられてる国産車は凄いんよ。 >>793
お前外車乗ったことないだろ
国産車の品質が高いのは事実だが、それは品質管理の基準が高いからなんだよ
年数経ってガタがくるかどうかは各部品の耐用年数の問題 >>794
管理の問題もあるけど部品そのものの要求レベルが全然違うんよ。だから最初は運が良ければ壊れないけど長く乗ってるとボロが出やすいんだな。 正直、長く乗ってたら国産も外国車も変わらん
今の外車は初期5年は保証付いてるし >>794
フランスのバラつきすごいよね。
アメリカに至っては雨降ることを知らないんじゃないかってレベルの防水防錆だったりするｗ
なお中国は日系を除き不良率25%超えるのでやばい。ちょっとのユルさが積み重なってゴミが出来上がる。
下手すりゃ土の段階から管理しないと偽装が混ざるので怖い（そのために商社が存在するわけだが）。
スズキは中国製造も取り入れてるけどハラハラするわ。 >>796
５年は大差無いかもしれないが、
長く乗ってたら大差無いなんてまずない
外車の中古も５年くらいたつと途端に安くなるのはそれが理由なわけだし 銀 ボディーはぱっと見綺麗なんだけど
ガラスがなぁ・・・真っ白の紋々
ボンネットとかも近くで見ると白い紋々
ガソリンスタンドで洗車機通すか うるせえよチョン
独りで”紋々”しとけゴミ
> 759 バカ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/12/14(木) 17:40:27.15 ID:A3Hj2lpQ0 [3/5]
> >>758
> 買う時にコーティングしてもらったから洗わなくていいと思ってる。
> でも雪が解けて埃の紋々でばっちいんだよなぁ 走れば 風でゴミが飛ぶようなコーティングねーのかよ >>803
ん？ウロコのこと？
ウロコだったら自前か業者頼みでキイロビン掛けないと取れないよ。
つーか青空保管の人はガラコみたいな撥水処理しないとダメよ。 前のスイフトスポーツでサーキットを走る人は前輪に235サイズを入れているみたいね
コーナーの安定性を考えたらこのサイズになったみたいだけどストレートスピードは伸びないみたいですね MTが来るまでAT軽に乗ってつないでるけど左足ブレーキ練習してるわ MTなんてヒールアンドトーとか色々言われるけど、とにかくクラッチ切ってブレーキに足置いとけば
待ち乗り程度はどうにでもなるから気にすんな。坂道だって大したことねぇよ。
それが俺の最後の言葉でした。 >>817
半年くらいで売るつもりだったからMT選んだ
思いの外 良い車だったので車検までは乗ろうと思ってる。
まぁ今すぐ買い直しても良いんだけどね 何がどうしっぱいなのか
そりゃシフトチェンジの素早さがATに敵うわけないよな、もたつくって >>817
肝心な部分書き忘れた。
オモチャではMT
足で使うのにATがほしいって話 好きなときに好きなタイミングで好きなギアにぶち込めるのがMTの良さだろ。
MTならではの 徐行2速発進からの4速ドーン！6速アップで巡航ぎゅーん！ これで俺はJAF呼んだ おー スイスポだったのか速いねー
でもここ100キロ制限ですから
運転手さんこのメーター確認できますか？
138キロですか？こんな遅くないですよ
意図的に止めました？
180付近でしたからこれはおかしい
それに追尾も距離不十分ですよね。
って事が先週有ったわ 結果 右側通行？で切符切られた
常に追越中の主張は通らなんだ。 >>822
俺が昔レガシーGT乗ってた時に東北自動車道で起きた事と全く同じだわ
これ計測してます？って聞いたらじゃあ何キロ出してたんだか言ってみろと言ってきた
多分これ自白になるよね、なので速度計見る余裕がないほど必死で飛ばしたからわからないと
答えてしばらく口論して結果通行区分違反で切られた 高速隊の覆面はトヨタの某高級車種のターボ
こっちはリミッター効く速度ギリギリで巡航をバックミラー見てとんでもない
速度で近づいてきた
多分時速200じゃ振り切れない、230～240位出せる車でもダメかもね
確実に250以上出せる車じゃないと振り切れん >>829
「と」が無ければ川柳になったんですがねぇ･･･ お膝元の浜松近郊に住んでるが、マニュアル講習で評判のいい自動車学校教えてくれ。
もう15か20年近くMT乗ってないからいきなり公道への行動（試乗）は死ぬと思うから。
外観はかなり微妙だが、あまりにあちこちで絶賛されてるので乗ってみたくなった。
まあ自分じゃ外観はどうせ見れないしね。 >>833
試乗で練習兼ねればいいよ。浜松なんてド真っ直ぐ走ってぐるっと大回りするだけだから都内ほどハードモードじゃなかろ。
4速発進でもしない限りエンストしないから安心しろ。
そもそもちょっと興味出たってだけで買うべきじゃないと思うけどな。 試乗って数分しか乗らんだろ
練習にはならない。教習所行け MTに自信なかったら私だったらあきらめる。公道は他人も走っているからね >>828
間違えて抜いたら即ブレーキ掛ければ速度違反では捕まらない。
同じ速度で一定距離の追尾が必要だから。
このパターンで速度違反は一度もない。
白バイ追尾して赤色燈回されたときも
40キロ道路を80キロ出してて
お前も赤色燈回す前から80キロ以上出してたろ
追尾以外で速度違反の取り締まり出来ない上に
緊急時以外の速度超過か？
どうするつもりだって
お話し合いしたことがある。
恫喝じゃないよお話し合い。 >>833
心配要らないよ ２０年ぶりと言いながら
叔父さん叔母さんが懐かしいって
喜んで乗っていったけど
クラッチ使いやすすぎって喜んで帰ってきたから。 >>839
そんな贅沢言ってちゃダメでしょ？アメ車のデカいトラックの奴はリーダー2で高速に乗れないって言ってたぞw スズキは軽でも必ずって言って良いほど燃料タンク容量が話題になる >>840
２０ｌの携行缶買ったから
東京大阪間でスタンドに寄らなくて済むぜ >>841
確かアルトが凄くタンク小さいんだよね？車両重量を軽くする為とか燃費計測を有利にする為とか言われてるけどそもそも重量測る時って満タンなの？ >>839
マッドマックス2みたいにドラム缶で増槽作ろうぜ >>834-836
>>838
丁寧にありが㌧。年末は休み早いと思うので、それまでにマニュアル脳起こして
試乗してきます。 >>837
いや、話し合い（笑）しないと捕まるよ
何故なら計測してないから＾＾；
なんで俺が話し合った（言い争ったｗ）かというと下記の流れだから
急いでたんで最初150位で走ってて
いつもバックミラー見る癖はあるんだけどいつ計測されたかわかんなくていきなり捕まって
23kmオーバーでサイン。白黒パンダのパトカーね。
チンタラ走ってたのが悪いと思い次はリミッター効くギリギリで巡航（速度計の針が数ミリ180
を超える所固定）
急いでたからね＾＾； 捕まった直後に最高速度巡航ですよ
そんで15分後に後方からとんでもない速度の車が来て、いまだかつて無い
速度域だったので急いで走行車線に逃げた瞬間追い抜きざまに赤色灯点灯
止められて29kmオーバーだという 一連の流れから最初捕まった時も15分後に2回め捕まった時も自分の速度計と
大きく違う計測速度を指してきてるのと最初はいつ計測したかわからない、
2度めはずっとバックミラー見てて計測してないのが明らか
結論として捕まえた時に飛ばしてる車を捕まえる。計測は適当
口論した時に本当に計測してるのかよ！って言ったら逆ギレしてこっちは数値負けて
やってんだぞこの野郎とキタからね >>845
乗ったら欲しくなるパターンに陥ると思うが、ファーストカーとして持つなら少し引いて考えろよ。
まぁ何度も言うが
・どんなにジェントル装ってもスイスポはDQNカーに見られる。自分の評価は他人が決めるもの。
・最小回転半径大きめでオーバーハングも大きめだから案外困るシーンが多い。このシリーズは32以降取り回しが妙に悪い。
・ホイールアーチはやっぱり間抜け。スズキはなんで軽自動車の癖が抜けないんだろう
・不具合が出きっていない。スポは台数が少なめなので初期もの購入は出来ればあまりおすすめしない
・納期長すぎ、現状本当に半年になってる。この間下取があると芳しくない
・他メーカーの良品中古で良い選択肢が沢山ある
・借金して買うようなクルマじゃねぇぞ？ピン札準備しとけ 下取があると芳しくないのは、車検ももちろんだけど納車までに下取車で事故るというジンクスがある。
これは査定下がらないように大事に乗ってることに起因すると思われる。 ボディは欧州用、エンジンはエスクードからの流用だから大きな不具合は心配しなくて良いと思うよ 150キロや180キロで速度超過しといて捕まって文句言ってんの？
あたまおかしい 走り屋を気取る人って必ずホイールアーチの事言うね、俺は全然気にならん、内装が安っぽいとか最小回転半径とかも全然気にならん。普通に走って気持ちよければそれで良い。そんなにUターンなんてしないだろ普通。まあ感じ方は人それぞれだけどね。 >>852
Uターンじゃないよ普通の路地の取り回しだよ >>847
数値でまけてやってる
はい 頂きました。
作為的に計った数値は裁判で無効
その言葉を言わせたら絶対切符は切らせません。 まぁ最近グーグルクソマップが生活道路に迷い込ませたり、普通にノータリンが増えてるから結構困る。
みなし一方通行の道路にデカイBMWで平気で突っ込んでくるとかね。こういうときに取り回しに困るケースが多々ございます。 でも、新型スイスポの最小半径って5.1でしょ。
車でかくなった割には、悪い数字じゃないじゃん。 スイスポじゃないけど、私も20年ぶりにMTにした。
心配だから、土曜の朝一に入れてもらって、土日で取り戻して月曜には出社したよ。
どの車種も、昔のMT車より扱いやすくなってると思うから心配しなくていいんじゃない？
まぁでも、朝30分早く出るようにしたけどね。子供の通学時間にかち合わないように。
今は、エンストもほとんどしなくなった。 どうしてもMTを練習したいなら、ハマインでいいんじゃね？
あそこ、スズキが新入社員教育で使ってるの見たことあるから、スズキの想定する運転技術の下限はあそこの下限だろ シフト操作以外は、20年の運転があるわけだからね。
シフト、クラッチ操作に集中すればいいだけだから、すぐ蘇るよ。
「交差点は２速で進入」とか教科書どおりにキッチリやらなくていいし
あとヒールトゥなんてサーキットの技術だから全く必要なし。
いずれ必要になったら、そんとき覚えればいい。昔の車で免許取れた一は楽だと思うよ。 >>856
なんかお前からくにゃ沢氏のふいんきを感じた >>857
オーバハングのこともあるし案外きついよ。乗ってみればわかる。
ルーテシアはオバハンがもっときついので絶対嫌だ >>856
ヤフーナビのが優秀
Googleナビは渋滞情報が優秀 >>854
普通の路地でハンドル目一杯切ることなんてあるのか？狭い路地？そんなの曲がる前から分かるんだから調整して走らないのか？ >>866
誰もいないスッカスカの曲がり角ならいいが、曲がろうと思ったらハイエースが道を塞いでてお見合いという状況もいっぱいおっぱいございます。
その場合には最小半径、横幅、オバハンが肝になります >>868
横幅は確かに重要だけどどんなに狭い場所でそんな状況に遭遇してもハンドル目一杯切ってキレ角が足りないなんて感じないだろ？コンパクトカーだよ。デカいアメ車じゃ無いんだからw
まあ、貴方が感じるなら否定はしないけど、、、 >>868
ええそんなシチュエーションあんまり無いな。地方都市だからかもしれないけとど基地外。 地方都市でも古い街並みのところは結構ゴミゴミしているよ 最小回転半径の事を出すんだからハンドルは目一杯切ってる状況の筈なのにUターンでは無く狭い路地でのことだと言う。その狭い路地でハンドルを目一杯切る事は無いでしょ？と問うてるのにその返答は無い。恐らくただdisりたかっただけだと推測する。 8万キロZC31Sを下取りに出そうと見積もりしたら12万で泣いた >>873
なるほど、そう言うことか。おかしな事言うなーっと思ったよ。 軽自動車と比較して最小回転半径ガー、横幅ガーって言ってるんだろ
アルトにでも乗ってれば良いのに >>873
そんなゴミでも10万つくのか
すげーな >>852
気取って無い人の方がたぶん気になるぞあれはｗ
ホイールアーチが大きんじゃなくて、アーチ周辺の造形がなんかイマイチなんだよね。
コンチが引っ張りタイヤみたいに見えるのもスカスカDQN感を助長してるし、リムまで銀を削りだした
SUVみたいなホイールデザインも原因のひとつかもしれない。 >>880
ちなみに純正車高と純正ホイールでアーチ周辺の造形が良いと思う車を教えていただけないでしょうか？ >>883
同じですね。FDでしょ？
信じられなかった オバハンってちゃんも意味は分かるんだけどパッと見で誤解するわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
