【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#4【ZC33S】
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スイスポの購入層って頭悪い人多いよね
物事を論理的に考えるのが苦手だし
やっぱ収入と学歴は比例することがよくわかる >>468
タービン変えてなかったらライトチューンという論理がそもそもおかしいw
やはりバカだコイツ笑 車格知らなかったバカが話題逸らそうと必死でワロタw >>475
まだいたの？w
おまえの思ってた車格って何か説明してみてw 車格で話題そらしたのはお前！大改造した86を引っ張り出して来て煽ってるのもお前！86の改造内容晒されたら反論出来ずに逃げてるのもお前何だよ
お前ほど論破という言葉が似合わない奴は居ないよw
普通の神経があればサイトチューンのスイスポと大改造の86を比べたりしない。 >>478
タービンすら付けてないTRDの86が筑波で58秒台出してるの知らないのかな？ >>480
車格を説明できずに逃げてる奴がなんだって？w >>481
スリックタイヤ、カーボンパーツのフルチューン86じゃねえか
http://trdparts.jp/conceptcar/griffon014/index.html
ピストン、コンロッド、カムシャフト試作品だからエンジン別物
車両重量980kgだしね セグメント
(´・ω・`)接着剤だろ
Aセグに近いほど大衆性実用性を重視した、もちろんサイズも小さい車になる
Dセグよりだと性能は勿論、無駄に贅沢をあしらった高級車になる。サイズも大きい >>483
タービン付けてないからライトチューンでしょ？
さっき言ってたじゃん >>483
エンジン変えてないしタービンもない
つまりライトチューンですねw >>488
頭悪過ぎるからおじちゃんが教えてあげるね
ラジアルタイヤ、エンジンに手を加えるの禁止だからね
http://revspeed.jp/wp-content/uploads/2017/10/TSB-3.jpg
これのストリートLIGHTだからね
分かるよね、ぼうやw >>489
エンジン変えてないしタービンもないからライトチューンだよw
自分で言ったことは変えないようにねw >>490
本当に頭悪いのねえ
おじちゃんが教えてあげる
86はピストン、コンロッド、カムシャフト試作品だからエンジンに手が入ってるの >>491
でもエンジンは変えてないけど？
手を入れるに言い直しててワロタw 何かうるせーガキが紛れ込んでるな。
どんなにクソガキが騒ごうがスイスポがチューニングベース車として魅力的なのは間違いない。
ベースだけでも安価でその上運転して楽しいからな。
素晴らしいドライバーズカーだ。 >>491
手は入ってるけどエンジンは変えてないだろ
ピストンやコンロッドなんて変えるのにそんな大掛かりでもない。普通にするレベル エンジン変えるってのは別の型式のエンジンをスワップすることだろw
何しれっと手を入れるに定義を変更してんだよw ピストン、コンロッドなんてメジャーなチューンだけど？
NAならレスポンス上げるために鍛造ピストン入れたり、ターボ化するならローコンプピストン入れたりする
ごくごく普通のチューンメニュー >>496
それはエンジンを変えたとは言わん
マジでバカなのか？ セグメントの次はエンジンスワップの定義も変えようとしてて必死過ぎw
また論破されるだけなのにねぇw >>500
エンジン変えたって言ったの>>486のお前だから >>503
おまえだろw
468 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/12/08(金) 20:33:11.04 ID:7tot71Bl0
>>467
エンジン、タービン変えていないライトチューンのスイスポ筑波1分4秒台
http://revspeed.jp/wp-content/uploads/2017/10/TSB-3.jpg >>504
要するにライトチューンの86はライトチューンのスイスポに負けたわけよ >>505
いやエンジン変えてないライトチューンの86が筑波58秒台ですけど？w MTスレはまだ平和だったのに、なんだかまたこんななってる… 出たばかりのライトチューンで筑波4秒は相当速いよ
当たり前だけど1分切る86ってカリカリにチューンしたやつね >>508
エンジンは変えてないからライトチューンらしいよw >>508
あのスイスポはライトチューンではないけどな
ガッツリ足回りからボディ補強、ECUチューンまでしてある ECU書き換えがライトチューンってのはおかしい
燃料噴射制御が違えばそれはもう別のエンジン
安全マージンを減らして出力アップしてるわけだし 車重1トン切っててボディー剛性も上がって140馬力のトルク23kg以上もあるんだからそりゃ速いよなぁ
同じ価格帯でこれより性能の良い車ないもの 先々代もターボつければ筑波1分4秒台
https://youtu.be/zgzY5G4hnoE?t=8m21s
これ見て判るのは筑波で4秒台出そうと思えば
足回りの交換と200psのエンジンパワーが必要。
で、筑波スーパーバトルのレギュレーション見ると、タービン交換はできないが
ECU、インジェクター、点火系、インタークーラー、ラジエーターが追加交換OK
これで200ps。後、クラッチ、LSD、足回りはショック、ブレーキはローターと
キャリパーとパッドが交換可。このぐらいやると4秒台が出せると。
これをライトチューンかどうか知らないが、まあノーマルとは全く別物である
のは確か。 で、ライトだライトじゃないと盛り上がってるけど内容公開されてんの？ >>506
そもそも、なんで86とスイスポを比べてるんだろ？
価格帯も排気量も馬力も違いすぎるし駆動法式すら違うのに。
86の方がタイムが良いのは当然だと思うけど。 まーたキチガイ君が詰まらんあげ足取って論破しては積もりになってるのかw
普通に見れば1分切りの86はありとあらゆはところを弄ってる86ベースのレーシングカーじゃ無いか。
それとクスコのスイスポは普通同じ土俵では論じないだろ。せめて同程度のチューンしたミニクーパー辺り持ってこいや。
こいつは比較対象なんてどうでも良くて俺たちをからかいたいだけなんだよな。どんだけ歪んだ精神してるんだかw こんな糞車 鈴木じゃなきゃ絶対かわね〜
アドレスジェベルイナズマハヤブサ持ってなきゃ
ゼッテー買わねぇ >>517
だから筑波スーパーバトルの車両規則見ろって。
エンジン本体とタービン、ミッションが交換できないだけで
ラジアル縛りがあるが、LSD、足回り、ブレーキ、排気系は好きにできる。
ECUも弄れるし、おまけにターボだからインタークーラー、インジェクション
弄って大幅にパーワーアップが可能。かなりの範囲に手を入れることが出来る。
筑波スーパーバトルって、ようはチューナー屋さんの商品展示会で
ウチで弄ればこんなに速くなりますよというプレゼンみたいなもん。
速くなりたければ金使えってこと。ライト＝ちょこっと安上がりとか
思ったら大間違いだよ。 > ラジアル縛りがあるが
ＦＦ車にとってコレ大きいな 今回のスイフト乗りで弄る予定の奴って金持ちだよね
自称ライトチューンで車の寿命が凄い短そうなのに
乗り出し２６０万くらいだすんだから
パーツショップなんて耐久性なんて気にしてないのに
買ってすぐＥＣＵ書き換えからってもうね スイフトに金かけても所詮スイフト
別の車買った方が良い スイスポは安いから価値があるんであって金かけるなら別の車買うよなそりゃw 300万で車買う予定してたけど、170万で買えたから、130万分はいじるよ。
っていう、俺みたいな遊び感覚の価値観の人だって居ると思う。 弄っていったら130万なんてすぐ到達するし大したことできないからな >>527
安い割には国産ファミリーカーのなかでは速い方
これがスイフトスポーツの正しい見方 >>533
スイスポより速いファミリーカーなんていっぱいあるが、、、
安いファミリーカーの中って縛りだろ？ 交換時期が来るまでは弄るつもりないがHYPER REVとか見ながら妄想するのも楽しい
好きな人はどんどん交換してインプレもよろしく
それ以前に俺の車早く来い >>535
ハイエースとかベルファイアとか
アフォ位速いよな。 そもそもその辺のオヤジが乗ってるクラウンの方がだいぶ速いしなw >>524
高すぎィ！
サーキット行くつもりないが雑誌読んだり動画見てこんな速くなるんだなーって程度には思ってる
納車済みだけど運転するたびに笑顔になってしまう位楽しいよ！ >>537
3.5のベルファイアは速いけどハイエースはそうでもないでしょ >>524
せっかく安価なのに、乗り出し260万も出す人はエンジンと排気はまず弄らないと思うよ。
（MOPフルで、全方位ナビにそこそこDOPつけても実際はそんなに行かないと思うが？？？）
まぁそこまで出すならもう少し足してシビックHB買ったほうがいいじゃんっていう。
PCのBTOで、とにかくてんこ盛りにして完全に無駄金使ってね？みたいな人はいまだに絶えないけどｗ これから使う費用合計してたらタイヤとホイールだけで100万届きそうだww
3セットほしくて… 乗り出し260って
イルミネーションやドラレコなどを全て付けてコーティングの一番高いやつにメンテパックも1番高いやつにしてもその金額に届かない ECUとプラグ交換で大体13万てとこかな？
2台連続で交換しているけど、街乗りだけでも楽しいよ 俺の1年の予定
ECUでリミッター500引き上げのみ
エンジンストラットだけ補強入れる
車高1cm下げ
TURBOってカッティングステッカー入れて昭和っぽくする
仕事する 俺のスイスポドラレコ、8インチナビ、コーティング、その他メンテナンス保証等入れて値引きして貰って250万だったわ
みんなそんなもんだと思ってたけど違うのね >>550
ドラレコ → 1万円くらいのやつで充分、とりわけデンソーテンは信頼できない…
ナビ → いまどきはもういらんかもな
コーティング → まぁ、ありかもね。今時期に自分でやるのは大変だし
メンテ保証 → スズキは丈夫なので（D保証期間までは）壊れない伝説 >>547
ディーラーオプションのボディー系と内装系のオプション入れたら行くよ？
下取りと値引き抜きの純粋な価格ね
正直オプション無だと微妙すぎて乗れないよ
そもそもオプションでサイドのエアーバックを追加とか
普通のメーカーはやらないし
安全性無視で1トン切ったって売りにされても >>551
ＥＣＵ書き換えてとか言ってるのにＤ保障期待するとか
店にも寄るけどＥＣＵ書き換えたら保障なんてほとんど残らないよ >>554
そういえばそうだなｗ
スロコンですら渋い顔される寺があるからな。
うちの寺はスロコン見たこと無かったらしくて興味津々だったけど。 >>524
全方位でも乗り出し220万くらいだよ（寺OPパナナビ7inch入れて）
見積240万で20値引きの220ね
元々poloGTIの中古買ってノーマルで乗ろうと思ってた
程度の良いGTIだと車体240位、多分コミコミで270位いきそう
スポ乗り出し220、GTI270の差額50
なので予算50近くはいじって性能をGITに近づける、もしくは超えちゃおう計画なのです
ECU、とスタッドレスホイルセットは多分即ですね、本当に即ｗ
後は走り方によってはLSDかなあ
下手くそだからサス、タイヤはしばらくそのまま計画 ECUで多分エンジン系のクレーム全く受け付けてくれなくなりそうだけど、まあ検討中だった
poloGITも中古で買うんならクレーム修理なんぞまず無くて各所壊れたらほぼ実費だろうからね
これで本当にエンジン系のトラブル多かったら最悪のパターンだけどその辺は1.4Lターボは
実績が少しあるしスズキのクオリティを信頼してるわ 書き換えなら黙ってたらバレんけどな
ユニット交換だとバレるけど >>557
車買うのは初めてか？中古の場合は諸経費でせいぜい10万円足すくらいだよ。
弄るほどに大トラブルポイントが増えることになるし、ECUってのは結構肝になるところ。
クルマのトラブルってのは人力ですいすい移動できる自転車やオートバイと異なり
自己責任の一言では収められない（だから保証外になる）
どうやってもGTIにはなれないから素直にGTI買ったほうが幸せになれると思う。 ブースト上げないでレブリミットを500アップのたった6千数百で壊れるエンジン
なんて無いと思うぞ >>557
下取り値引き無しの価格って書いたのだけど
値引きありきでしかも店舗で違うのでそれを前提にしない考えでごめんなさいね
>>559
黙ってても故障の時にＥＣＵの書き換えはすぐに分かるよ
電子制御が増えた今の車は特にね >>560
いや、初めてじゃないけど中古をちゃんとした中古車店で買ったことがないかもｗ
中古はほぼ個人売買に近い（業者から買っても知り合いの業者なので）
チューニングも古くはウェーバーのキャブとハイカムでヘッド高圧縮にしたり
会社の寮の駐車場で友人とヘッドはぐった事もあったな
ロータリーターボもやった、エンジンフルOHとタービン交換。フォークリフトでエンジン降ろしてｗ
そういやモンスポがEGルーム内むき出しのエアクリは熱い空気吸ってよくないってのを最近皆
解ってきてくれてなんて言ってたけどこれなんか10年以上前に経験済みでした
ロータリーは熱の発生ひどくてキノコ型エアクリは吸気センサー熱でイカれたり、あとブースト制御の
ホース類も安いの使うと直ぐひび割れた
あ、スレチかなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
