【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 26
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俺のもスラップ音に悩まされて、9年乗り9万キロで売りに出した。
個人的にはあのエンジンは二度と買わない。 エンジンオイル5w-30使い続けて13万キロ、スラップ音はまだ発生していないよ。
純正0w-20は長く乗るのであればおすすめしない。
燃費も通勤でリッター13～14で安定してる 田舎に住んでるんだね
燃費はアクセルワークもだけど交通事情を含む利用環境の差がでかすぎるから何とも 会社がど田舎にあるから通勤だけだと燃費がよくなるね。
逆に休みの日に市内中心部走り回ってると10キロ切りそうになる事も 夏はピストンスラップ音が小さいからなぁ
真冬の暖気前に走り出すとよく分かる スラップ音ってどんなん？、ディーゼルエンジンみたいなカラカラいうやつなの？
今11万キロ超えたところでアイドリング中にそれっぽい音が聞こえるけど走ってる時は聞こえないなあ、時期的なものとこれから出てくるのかもしれんけど。 スラップ音はエンジン冷えてる時、登り坂とかでエンジンに負荷がかかると出やすい。
窓開けると外では祭囃子みたいにカタカタコンコン言ってるw
アイドリングでカタカタ聞こえるようだと状態としては酷い方か実はタペット音かもね。 メーカー指定は0w20
5年5万キロで次の車へ乗り換えるなら、吹け上がり軽やかで燃費も多少は良い指定オイルがベスト。
そこから先は摩耗の進行を遅らせる為にも5w30とか入れておくのが良いかと >>791
使えば使った分だけピストンリングやらシリンダ内壁やら諸々がほんの少しずつだけど摩耗していくからね。
そうすると純正粘度ではクリアランスがズレてきて摩耗が加速。
ここらへんはメカニックによって意見はまちまちだとは思うけど、摩耗具合に合わせてオイル粘度も変えていく必要はあるよ。 >>792
2.4を8年落ち5万キロで購入して、今は10年落ち7万キロになってる。
オイルはまだ0W20入れてるわ ずっと0W20でもうすぐ１０万。音もなく、好調キープ オレなんか20万キロオーバーで純正指定オイルなんですけど。 純正で5,000km毎ぐらいに交換してると異音は出ないのかな あっては駄目なんだが、当たりハズレがあるのは事実
5,000で交換してても出ない車両もあれば3,000で交換してても出る車両もある。
一々気にしてたら、古い車は乗れない。 俺のは新車の頃から「カリカリ」音がしてた…
それが9年も経つと立派なディーゼルエンジンに変わったよ… >>798
新車からスラップはひどすぎるw
ちなみにうちは16万キロでずっと指定粘度だけど、
同じ程度のRGにくらべると静かな部類だと思う。 スパーダだけどまだ古い車って感じはしないかな
初代アルファードよりはまだ新しい感覚 スパーダってrg1の最終形態だよね？
グリルのおかげで古臭い感じが軽減されてる気がする。 >>802
それは言い過ぎでは？www
俺もRGスパーダ乗りだけど、ヘッドライト形状の古臭さを感じる >>807
ドレスダウンおつ(笑)
まあ最近の車はヘッドライト枠小さいからな ウルトラマンとバルタン星人が結婚してできた子供じゃないのか いやまて、[Ｈ]マークを○アルファのエンブレムに付け替えたと想像するんだ！
・・・やっぱバルタンだなｗ おれがメンテの参考にさせてもらっていたまーさんのRGがオクに出てるな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c687253038
ttps://www.youtube.com/playlist?list=PLg8oklsjk00_AhGhiYJfIeBTT5XpnItyK なんか買った当初から気に入ってる印象少なかったじゃん
燃費気にしてる感じもあったし。 実はまーさんの動画最近知ったんだけど、そうなんんだ、気に入ってなかったんだw でもこのRG買った奴はラッキーだな
スライドドアとか修理してるし
でもスラップ音が酷いみたいだからビミョーかw 動画で聞く分には、まーRGのスラップ音は軽度で
動画の音声じゃハッキリ言って認識できんレベル。
実際、本人も音源を聴診器で探っても最初は特定できないでいたよ。
でも自分で弄れる人だからこそ気になるんじゃね？
本物を直に聞けば酷いのかもしれないけど、動画からは酷さは感じなかった。 やっぱり古い車をあえて乗ろうとするやつは
車自分でイジれるぐらい詳しい奴が多いんだな
素人はおとなしく新車のっとけってことか >>827
ステマならRGオーナースレには書かない 最近、前期RG 7万K 検1年を33万で買ったけど、
RGの相場安すぎじゃないか？
ディーラーで見てもらっても特に悪いところ無しで
スラップ音無しAT漏れ軽微 あまりに状態良くて不思議なぐらい
少し前、友人が新車シエンタ7買ってたけど
なんつうかお得感えげつないわｗ >>832
AT漏れ軽微……ってのは
状態良いのか？ 漏れないRGってないんじゃない？
滲んでる程度だから軽微
ま漏れがひどくても自分でなんとかできるから
あんま気にしてない >>832
RGやっすいよなw RFのほうが高いというね。 いい車なんだけどな
やっぱり中途半端感は否めないかも >>837
逆だよ
本田の開発がこだわりすぎたせいで、逆に売れなかった フローリングのオプション選んだ人、今の劣化具合どうすか？ 26万キロ達成しました！
スパーダ買った営業マンからそろそろ買い替えませんか？ってオイル交換のたびに言われる。
次の車検で買い替えましょうって… >>843
26万kmは凄いですね
メンテはディーラー任せですか？ >>844
ディーラー任せですが気になるものはお願いして消耗品は交換してきました。大きな交換はオルタ、タイロッドエンドブーツ、ブレーキキャリパー固着など。ドラシャブーツやハブベアリングの交換はまだしてません、エアコンコンプレッサーの異音が気になる今日この頃です。 >>845
なるほど、やはりプロにメンテしてもらうのが一番ですね 26万Kって車検いくらぐらいいってる？
ディーラー高いし自分である程度やれるようになると車検が安くなるし
クルマいじりも結構楽しいよ >>827
そこなｗ
積載スペース中途半端、シートアレンジ中途半端、スタイリング中途半端、走り中途半端、速さ中途ハンパｗ
しかし、総じて及第点以上といえるこの車を結構気に入っているｗ あーだ
こーだ言っても、乗ってる人は買い換えるお金が無いか？欲しい車が無いか？
気に入ってるか？ RF乗りだが新車購入でさすがに飽きてきた
RPハイブリはいいんだが高いのでRkかC26の中古検討中
RGは後期スパーダならデザインは許容範囲なんだけど今更RGもなあ… >>851
塩害地域仕入or外装程度悪し ～8万キロ
関東仕入塩害なし 11万キロ～
で大体乗り出し30から45程度かな
プラス買ってから出てくる不具合の整備代で10～20万くらい別で見ておくと良いね >851
カーセンサーとかグーでみつけたぞ
地域にもよるけどわりとある 埼玉在住RG1のり
街乗りのみ
燃費意識して150kmくらい走って
なんとか8.9だな。
これが限界 長距離トラックとかバスのような緩やか発進で燃費計とにらめっこしてる中、
くそ重たいミニバンでコンパクトカー感覚で機敏に走ってるの見かけると余裕あるんだな～(お金)と思ってしまう。 >>856
>855は最新のISUZU4トンのツインターボエンジンでecoモード解除での燃費。
ecoモードで75㌔以下で燃費考え走ってると14は行くよ 最近の街中では6だな。
ちょっと大きな道をはさんだら7。
高速乗らなかったら悲惨だ >>842
ほとんど劣化してない。
バイクを直接積んでるんで
スタンドを擦るわオイルをたらすわの
最悪に近い使い方してるけど、
シート取り付け穴の縁で表面が少し浮いた以外は
割れも剥がれも発生してない。 >>859
貨物ナンバーにしてる？ タイダウン留めるフックは何処に付けていますか 燃費の話って2000と2400，2駆、4駆で報告時に言ってほしいｗ
RGの後の数字で分かるんだし。 燃費は乗り手次第だよ
俺のRG1（10～14km/l）よりかみさんが乗ってるプリウス（11～14km/l）のほうが燃費悪かったりするからね
たまにかみさんにRG貸すと燃費が5km/lとかになってるw
信号からの加速が鋭すぎるし、その後も無駄な加減速が多過ぎるんだよね 燃費は人のデータはあまり参考にはならんよな
渋滞の中の通勤メインと郊外の行楽メインではリッター5変わっても不思議じゃないし 乗り手の差よりも環境の差のほうが大きいな
一回に走る距離
渋滞
信号
チョイ乗りが多いと燃費は著しく落ちる うちは、チョイノリ、坂だらけの住宅街という悪条件
なので、たいていのクルマは6～7キロ/L
エアウェイブの時は8キロ/Lに乗ることがあった
RF3もRKもRGも6キロ/Lちょっとで3900ccの２シータ乗ってたときと同じ程度 今日、前期RGで、
ロービームHID、ETC、カーナビ交換、ルールライトLEDを一気にやったぞー
チラ裏的満足！まだまだRG現役！（嘘
ていうかRGメンテナンス性上がっててびっくりだわ 作業かんたんだった
つか、ギャザズ20P（VXH-072C）から、24P（VXM-122VF）に交換なんだけど、
アナログTVのテレビアンテナを、VXM-122VFにいれるんだけど、3本だけでよい？
端子 取寄中でまだ接続できてないんだけど、
テレビアンテナの取扱わかんなくて、誰か分かる人いたらお願いします！ 24P化は変換カプラーでOKだろうけど
ステアリングスイッチの回線は自分で足すんだっけ？
ハーネス、カプラーの類の互換って具体的な策を知りたいですので
>>866氏のレポは期待してます。 >>832
もし、乗り換え状態でRGの直前まで普通自動車乗ってたら
自賠責や自動車税が返ってくるから
実質はもっと下がるかもよ～
自分は先日、返還の通知が来てた。 >>867
お おう じゃ健忘録代わり
・走行中にTVが見れる3Pハーネスから車速パルス分岐 ＞ 24Pの車速パルスへ入力
・バックモニター5P ＞ ナビ側 8P端子ハーネス 自作（今は売ってないぽい）
・アナログTVアンテナx３とアンテナ電源がまとまった端子をばらして、別売りGT13端子に入れ替えナビへ
・上のばらした電源に12Vを入れる（アンテナブースターの電源ぽい）
・20P側にアンテナリモートが開いてるから、ここにも12Vが必要？
・ステアリングにリモコンがある場合、24P端子にリモコン+＆-2本あるからそこに入力（俺のにはない）
の想定でやってんだが、なんか違うとこあったら指摘よろ
ただ、少し古いRGだからか情報少ないね一 調査と部品調達に時間かかってるわ
俺の20P＞24Pハーネスはオークションで1500円ぐらいで買ったやつで、
一応リモコンやアンテナリモートとか、ピンアサインにある線は全部あるみたいだからそれ使ってます
今回の載せ替えは、TVとDVDとBluetoothとiPhone接続が欲しくての載せ替えです。
ChromeCast+Wifiルーターの車載を妄想したけど、HDMI入力ナビはそれなりにするから断念
つか、ステアリングスイッチってリモコンで良いよな？ >>869
乙です！
>ステアリングスイッチってリモコンで良いよな？
そうです。メーカーオプションのステアリングにあるナビオーディオの為のリモコンのスイッチ
RGなら通常ハンドルの向かって左側っす。
やっぱりハーネス自作が絡んできますよね～
頑張ってますね。072だとETC連動は青いF型5ピンのうち最低3ピン電源までナビからとると5ピン全部使うけど
122だと灰色カプラーになるんだっけ？
参考までにETCはやっぱ三菱？（もしくは三菱OEM？）
バックカメラは純正のまま使えてますか？ >>860
タイダウンは2列目シート外した取り付け部に。
貨物登録にはしてない。 >>870
最初は社外ナビをつけようかと思ってて、ETCは持ってたのをつけたぞ
ハーネスの自作はあんま難しくないんだけど、コネクタ見つけるのが大変だよね
リアカメラのハーネス配線はここ
https://minkara.carview.co.jp/userid/262850/car/265470/4610717/note.aspx 交差点のど真ん中で前にも後ろにも進めなくなって立ち往生
10万キロ超えてあちこち満身創痍で修理には100万近くかかると聞いて乗り換えを決意したよ涙 >>873
なんでそんなボロなんだ？
俺のは14年目16万キロだけど絶好調だぞ？ >>873
普通に乗ってても10万キロ越えた程度で修理に100万も掛かるような故障なんてするもんかね？ >>875
前後しないって言うからミッションだとしてリビルト品じゃなく純正新品のATミッションとかの値段で見積もり出したんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
