【RG1〜4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 26
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コンプレッサーが壊れると、走ってても涼しくありません。
可能性は、電動ファンです。
ただ、これだけ暑いと電動ファンだけでは追いつかないかも? 子供3人目産むのを見越してこちらの車かセレナで悩んでるんですが皆さんこちらの車を買って良かったですか
持病とかあればもしよろしければ教えて下さい
よろしくお願い致します あくまでも、個人的意見になります。
他の方はしりませんので、ご了承ください。
セレナとRGステップワゴンを…とこことですので、セレナはC25セレナでしょうか?
もし、C25なのならば、人を乗せた時等の走りで言うとステップです。
後低重心を唄ってた車ですので、子供の乗り降りはステップワゴンの方が楽だと思います。
シートアレンジ等は、セレナの方がいいと思います。
自分の場合2400CCのエンジンがステップワゴンにしか無かったのでステップワゴンにしましたが、同じ2000CC同士でもステップワゴンの方が走ると思います。
セレナの持病は知りませんが、どちらもそれなりの年式の古い?車です。
余程走行距離の少ない車両は別にして、値段相応の痛みです。
ステップワゴンなら、セルモーター
パワステポンプ
ダイレクトイグニッション等はお約束ですが、リビルト等ありますのでそれなりの値段で直ります。
見た目の好みがあるとは思いますが、ステップワゴンの方が見た目的に小さく見えますので、視覚的に狭く感じるかも?しれません。
C25もRGもお手頃価格にはなってますが、それなりの値段はしますので、納得いく物を買ってください。 >>666
ありがとうございます
形式言ってなかったですね申し訳ありません
C25のセレナと比べての話になります
色々と参考になる話をありがとうございました
自分でも色々と調べてみようと思いますありがとうございました >>665
広さならセレナ、走りならrg
トランクルームとかrgは狭いよ
実際に見てみたらわかると思う。
それでも自分はrg3 だけど選んで良かったと思ってる。
>>620-623に感想書いてる
c25前期は持病があるから後期がいいよ >>663
ここ数日の熱波のせいか、駐車中のエアコンの効きが悪いね。
走り出して涼しくなるなら問題ない。
ガス量が減ってる可能性はあるから、気になるならディーラーで点検だね。 >>668
丁寧にありがとうございます
もう少し調べた後に2台とも実際に見てみて考えてみようと思います
ありがとうございました この手の車を購入する人の殆どが、子供が…とかの人が多いはずです。
自分がそうなので、他の人もとは言いませんが年式と値段(9割これ)を考えての選択だと思います。
セレナもだと思いますが、正直なところ燃費はわるいです。
最新の車と比べても、お住まいの地域にもよりますが一桁は、普通です。
ガソリン代の事を後々で考えるのならば、プリウスα等を買われた方がいいです。
それでも、ミニバンが❗と言われるのならばステップワゴンは、いい車だと思います。 セレナはCVTがぶっ壊れるんじゃなかったっけ?
友達のセレナが2年くらいでCVT逝って廃車したけど。 モビリオ、フィットのCVTのジャダーは悪名高いけど
RG3のCVTは改善されてるみたいね。ノントラブル報告多い。
実際、滑らかで扱いやすい。
Rf1からの乗り換えなんだけど、ちょっとだけエンジンブレーキの利きが良いかと。
24ZだとSモードとマニュアルでのパドルシフトの使い分けが面白い。
Ancel-A202ってOBD2モニター設置してみた。水温と電圧チェックが目的だけど
色々ECUからの情報引っ張れて面白いです。
「ECO」表示がしっかりLHKと連動してるのが確認できたりw econボタン押すと押さないじゃそんな違いありますか?あんまかわんないような >>676
それは押すとエコな気分に変わるボタンだからね 純正は、押してないより押した方がいいかな?レベルだと思います。
外品のスロットルコントローラーは、かなり違いがでます。
クルコンが付いてなかったので、クルコン目的で装着しましたが、スロットルコントローラー機能が付いていたので試して見ましたが、かなり変換がでます。
純正と違い、毎回押さなくてもいいので便利です。 いやいや、イーコン押すと、アクセルを急に踏んでも滑らかな加速にしかならないよ。 >>676
ECUのデータ上は燃料消費量が抑えられてるアクセル開度にシフトしてるみたいよ
モニタリングしてるとそんな感じ。
ECOマーク見ながら併用して「意識してアクセル開度控える」と
多少は実感できる燃費になるはず。
スッゲー面倒くさいけど。 >>680
そうなんでね。
最近は後部座席もエアコンフル稼働なんで燃費6とかなります。 ECONボタンはエアコン風も多少なりとも弱くなるよ >>682
ですねw
こちら都内でこんな感じですが、エアコンつけて高速メイン長距離でもあまり伸びませんかね? >>684
9キロ代まではのびたと思う。
2.4Lだけど 通勤使用でコンスタントにリッター14前後出てるのはど田舎だからかな(^_^;) >>685
なるほどですね。でもやっぱりエアコンつけてると坂道ベタ踏みでも全然登ってかないですね。 スペアキー作ると2万円とかしちゃうみたいだから
とりあえずキーレスリモコンをオクで入手
早速登録。無事認識。 ハンドルのリモコンが効かなくなったんだけど、同じような症状の人いないかな? 田舎道走ってせっかくリッター二桁になったのに信号待ちしただけで一桁になると悲しくなる ちっと教えて欲しいんだけど、RG2とRG1って燃費結構違う?
昨日注文入れたんだけどよくよく見たらRG2って書いてあったんだ。
一切説明なかったんだけども。困った 朝夕はエアコンオフで何とかリッター14台に乗るけど我慢し過ぎて熱中症なったら元も子もないかな(^_^;)RG1@仙台
https://i.imgur.com/b9NOfDM.jpg >>693
乗り方次第だけど、もともとそんなに燃費悪くない方式なんで
直線走ってるだけなら大きく差はないと思うよ。 んー。判断は木金で構わないと言われてるけど迷ってる。
すごく程度が良い車。
FFで探してもあまり見つからないなぁ まぁメリットもあるんだし使い方次第じゃね?
RF2乗ってたことあるけど、直進安定性はFFより良かったよ 直接の知り合いでは無いが、RGステップワゴン手放す人がいるらしい。
見せてもらいに行ってくる。 >>698
高速だと12後半くらいかな
どうしても80キロ以上から速度と比例して燃費落ちる…(-_-;)
渋滞の少ない時間帯の片道2時間通勤が燃費にかなり効いてるのかもね リヤゲートスマートキーで反応しなくなっちまった。手をゲートのノブに触ってもうんともすんとも言わない。リヤゲート開けるのに楽だったのに... 新車で買った時にルームミラーに社外のフルカバータイプのミラー付けて13年、いよいよ新しいのに買い換えようかと外してみたら純正ミラーの両端が腐ってた。。。
https://i.imgur.com/JFFE0FP.jpg 燃費はタイヤ抵抗が一番大きいよ
溝深のタイヤとツルツルタイヤなら
1km/Lぐらいかわってくる ありがとうございます。
妻は頑なにディーラー系じゃないと保険がというもので探しましたがあまり見つからないためこのまま購入します。
あまり燃費にとらわれず楽しいステップワゴン生活を送れるよう頑張ります RG1スパーダです運転席側にグラブレールを着けたくてデラで注文したがレール単体だけでガイドや何も無く
屋根の内装をめくって確認したら助手席側に付いているレールを受ける鉄板みたいなのも無いしで
運転席側って付かないんですかね?付けている方は居ますか?教えてください 燃費表示が最近挙動不審なのかこれが普通なのか7を表示してたのがエアコンつけた瞬間に6になったりつけてなくても上がり下がりがすぐになります。こんなに瞬時にきりかわりが激しいものでしょうか? ちなみに車庫でて1kmも走ってないで前回表示7から5.3になりました アベレージなんだから距離リセットしたばかりはそんなもんでしょ、しばらく気にしないで乗ってなよ リセットして直ぐだと、そんなもんですよ。
気になるなら、見えなくしてしまえばOK
この車で、燃費気にしてたら乗れない。 そうだったんですね、安心しました。ありがとうございます。 大容量インジェクターに換えてるオイラは燃費気にしたことないな RGのヘッドライトがハロゲンのタイプなのですが、ヘッドライトをLEDにする事ってできないのでしょうか?
対応表で乗ってるものが見つからないのですが。 すみません。自己解決です。
ベロアと言うところのプレシャスレイDBA1902というのが対応と記載ありました。
今までHIDの車だったので注文してから気がついた(見せてもらった表はG•Lパッケージと記載だったのに実際の注文票はGだった事を後から気がついた)ので困っておりました。 車内からリヤゲート開けれるようにしたいんだが
検索にはなかなか掛かってこない。
リヤ・パワーゲート仕様までの自動化はイラン
単にリリース出来りゃ良いのだが。
ロック開放用の整備窓から覗いてもロック解除用の穴があるだけで
ドアのリリースは出来ないんよね〜
リヤ・パワーゲート用の配線って来てるのかな?
アクチュエーターとボタン増設で「単に内側から開けれる」仕様に出来りゃ御の字なんだが。
もしくは手動リリースノブ増設。 >>720
商用バンは普通に内ノブあるし
パワーゲートある尺沢山あるのに
なんでそんな意見なの???? リヤゲート、中から開けられると、何かいいことあるの?
Mクラスミニバンだと…あんまりメリットを感じない…だからないんてしょ。 >>719
リアのノブからワイヤー繋げば開くんじゃないの?
さて、うちのRG1のスライドドアが自動で開かなくなってしまった。
手で開けると途中から自動で開くんだけど、ドアロックアクチュエータ辺りの故障でOK?
ちなみにドアロックも効かなくなってる。 大雨とか台風のあと
絶対にスライドドアに砂が入って開閉でゴリゴリいうんだよなあ
欠陥かね >>722
車中泊する場合の定番の工夫なんだけどなぁ。 全部制御されてるだろ
ただ単に電動オンオフで全開全閉とかマジキチ 運転席のシートが擦れて悲惨な状態になってしまいました。
この際、社外品に変えてみたい気もするのですが、
誰か交換した人はいませんか?
高さなんかはどうなんでしょうか?
私は着座位置が高い方が好みなんですが・・ >>719
パワーテールゲート糊だけど、メーカーオプション扱いで
電気的なものが何も無い場所だから配線は来てないんじゃないかな。
新規にアクチュエータ用の配線通すのが一番手軽かも。 走行中、右前タイヤ辺りから段差あるとコリコリ鳴るようになったけど何が原因ですか? 俺のRG1、ルームミラーのジョイントが緩々なんだけど、これって仕様?
みんなのもそうなの? >>731
おれのRGも緩々だよ。猛暑の日はミラーが下がってプラプラだよ。 ジョイントの中の樹脂パーツが割れるとプラプラになる >>731
ホムセン行って厚さ0.1mmのゴムマットを購入
適当に丸く切ってミラー本体のジョイントがはまる所に乗せて、ズレないようにはめ込めば良いよ
ネットだとビニール袋を使って対策してる人もいるけど、それでもゆるゆるになる場合はやってみて うちのもヒビ入って緩々〜
レジ袋3p角位に切ってボールジョイントにかぶせてハメる。
車体側凹部の一番奥の所に小さく折りたたんだティッシュペーパーの小片を入れるのもアリ
>>735氏も言ってるけどゴムマットの0.1oは重症例用っすよ。実は0.1oって結構「厚い」んです。 なるほど〜、イロイロと話を総合すると、
ジョイントにはサガミオリジナルでおk、ってこと?
つか、みんなありがとう、ユルユル対策やってみるわ〜 >>737
冗談抜きにイケるとは思うが
熱で溶けたり樹脂への影響はどうなんだろ?
「消しゴム プラスチック 溶ける」で検索すると出てくるが
可塑剤の有無が判らんからなぁ。
っとマジレスしてみるw >>728
おれは最初からRGの座り心地が合わない
腕に合わせてもダメ、足に合わせてもダメ。ちょうどいいところがなく、太ももの裏が痛くなる。
トヨタ車だと何乗ってもしっくりくるのに・・・。 >>739
分かる、分かるよ…ちなみに現行ステップワゴン&フリードも合わなかった
N-boxスラッシュのシートは良かったな 駐車場隣が現行RPステップなのだが、車幅に対して背が高すぎて違和感を感じる…
対向車線信号待ちとか、斜め前から見ると特にね。
実際よりも細く小さく見えるというか… ルームミラーはトヨタと共通なので部品共販で新品買った。
カムリやクラウン用が少し幅広なので
オススメ。 今日はずっとエアコンかけて下道。
リッター6キロ…。
ガソリン高いのにい!! >>749
新車の時からずっと街乗り燃費はそんなもんだよ >>750
今年は特に燃費が悪い気がして。
暑すぎるから気のせいかな。 街乗りだけだと8q弱っすな。
ゲーム感覚で「ECOマーク」点灯意識してみたらこんな感じ。
ECOマークはOBD2モニタでのLHKと吸気圧のモニタリングで
「お!この条件だとECOマーク出る!」ってw
まぁ、要はアクセルワークゆっくり、絞り目で惰性で走るって事だけど。
水温は猛暑で凄い事になるね〜90度台で推移してく。
でも97度には到達しない。
都心の渋滞はまったら97度突破するんかな? ka20エンジン、2000rpm以下で走れば燃費激変するよ。
急坂加速の時だけやむを得ず2500くらいまで回すけど、あとは徹底して2000以下で。 回した時の音がいいけどミニバンに積むようなエンジンじゃない気もする 確かに。
同年式のノアとセレナに乗ったけど一番高回転エンジンだと思った。運転していて楽しいけどね。
フレームベースってシビックだっけ? >>758
シビックベースは初代だね。
今のは専用車台だよ
汎用bプラットフォームとかじゃないので全幅全長分きっちり骨組みあるから、万一の事故の時には頼もしい。 RF1からRG3への乗り換えだけど
似たような車体重量なのに馬力が格段に上がってるんで
もはや別次元っすわ。 RG3の味付けは低回転のトルク主体で走る感じだから、
RG1とはまた違った感じの走りだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています