【RG1～4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 26
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■不具合とかどうなん?
有名な所で雨漏り(雨垂れ)、パネルのシミ、スライドドアの鳴き等がありますが、
雨垂れに関してはマイチェン前後の納車であれば対策部品がついています。
シミは塗装ムラによるものなのでDに言えば交換してくれます。
スライドドアの鳴きについては、個体差があるのでわかりません。
■燃費よくないらしいけど?
確かにE燃費ではありません…が、引っ張るような走り方をせず
大渋滞でなければで街中でも9～11km前後はいけます。
高速燃費は12オーバーですよ（・∀・）
■低重心、低床はどーよ?
ファミリーカーにしては固めの足周りのおかげで"走り"の質は、ミニバンの中でもかなりいい部類です。
が、3列目の乗り心地は…なのでエマージェンシーシート位に思っておいた方が後悔しないかと
低床については床はまずまず低いですが、シートが若干高めの設定なので身長によっては乗り降り時に高く感じるかも
■３列目に行きにくいけど？
回転シートにすれば無理矢理ウオークスルーができますよ
MCにてオプションにキャプテンシートが追加されました
■ＶＳＡをつけようとするとＭＯＰナビがついてくるんだけど？
２００６年５月の見直しからＭＯＰナビなしでＶＳＡ単独取り付け可能になりました ■オススメのグレードは?
実質購入候補になるのはスタイルエディション(以下SE) LS、24Zと思われるので3グレードで脳内比較。
リセールバリューを考えるなら24Z > LS > SE
CP重視ならSE > LS > 24Z
がスレでの意見。
■純正スピーカーって、GLやLだと四つしか付いてないの?
MOPナビかMOPデッキを付けてなければ四つです･･･が！
配線はきているので、部品を頼めばすぐ6スピーカーに出来ます。
部品番号39120-SLJ-921(左右共通)2000円x2で4000円です
取り付け場所はフロントガラスの下にあります。
※2007年11月1日のBMC前後生産車には配線されてないようです
■ゴムを変えてもワイパーがビビるんやけど･･･
対策済みワイパーアームが出てますのでDへレッツゴー
MCあたりから対策品が付いているようです
■リアガーニッシュが虫かごに・・・
対策品に交換してくれます
■ヘッドランプの中に液だれ模様が・・・
対策品に交換してくれます
■このホイールはステップワゴンに付きますか？
出品者に聞いてください
■ステップ乗りはDQN
該当スレに、お逝きなさい 今回も勢いで立ててみたw
後悔はしていない(￣ー￣) ブレーキランプの中が曇ってるんですが、仕様ですか？
ディーラーで無償交換してもらえますか？ RFから乗り換えると、同質の音はするが、全然気にならないレベル
誰かのRFに乗ってくれば、気にならなくなるよ スパーダ乗りだけど、乗り心地が硬い。
今のタイヤがヨコハマのブルーアースなんだけど、これより乗り心地のマイルドでオススメのタイヤってありますか？
そんなに高くないやつで。 >>13
ああ、だから同質の音がする
RGは防音対策がRFよりも良くしてあるから
車室内に入ってくる音がずっと少ないと言ってるの >>14
高いタイヤじゃなくては無理
やっぱりお高いタイヤは違う
レグノにしたら、別のクルマかと思った
点検で預けたディーラーのサービスマンまで、移動しただけしか乗ってないのに、すごく違うと言っていた >>16
14です。
そんなに違うんですね。
高すぎて手がでないですねー。
ヨコハマのスタッドレスくらいが丁度いいです(笑) TOYOのトランパスmpzは良いと思うよ
前スレの964ですが、始動直後のギャーって音はセルモーターが原因でした。
内部のグリスが固くなってピニオンの戻りが悪いって感じでした。オーバーホールは時間的に無理なのでリビルト品と交換しましたが、明らかにエンジンの掛かりが変わりました。
色々教えてくれた前スレの方々に感謝致します。 >>752
俺は割と最近RB26に載せ替えたよ。
やはり4気筒では出せないトルクとパワー感は実感できる。
今はノーマルだが、今後ブーストうpで500馬力辺りまで考えてる。 >>19
RGに日産のエンジンかよ！
すげぇな！
誤爆だよなww >>18
TOYOトランパス、７年目だとサイドがボロボロ。スタッドレスは１０年目だがまだ行けそう >>26
６万キロくらいから。絶好調のサインかと。 15万キロ超えたあたりからはディーゼルエンジンに生まれ変わったわ >>28
E/Gの下の方からで、当初は冬場30分程度でしたが、最近夏場でもコンスタントに。 カタカタって何が原因？
10万キロ近辺だと無音の車なさそうだよな ピストンにガタが出てシリンダーに当たって音がするスラップ音と言って、
オイル管理してようがいずれカタカタ鳴り出す。
冷えてる時ほど盛大で、初期の頃だと暖気後は音が小さいから気が付かないことも。
この型の癖みたいなもんで、音を消したかったらピストン交換しないと直らない。
高性能オイルや添加剤で音が小さくなったとか聞くけど、恐らくプラシーボだな。 もしスラップ音だとすると、スカートが短か過ぎるのか、ピン、リングの位置や寸法のせいでしょうか >>33
先代も同じくこのK20Aでは軒並みこの音だから、何か設計上の問題があるんじゃない？
高級車だとピストン形状なんかでスラップ防止の対策がしてあるけど、そう言った対策もないみたいだし。 スラップじゃないよ
タイミングチェーンの短所
しかし、切れないという長所もある
RFに比べれば、ガード下と線路脇くらいの差があるから、気にするな 20年式RG3スパーダ15万㌔がウィーンウィーン激煩なんやが修理費用どんくらいかかるん？
ｴｱﾊﾞｯｸだかのリコールもまだ出してないし近くのディーラー持っていこうか思うんだが
もう廃車したほうがいい言われそうで怖い カタカタがチェーンの不具合なら負荷が変わると音質が変わるね。
チェーン自体よりテンショナーの不良で、ジャーとかガラガラと濁った音。
季節関係なくアイドリングでもやかましい。
タペット打ってる時はアイドリングでも走行時でもカタカタコンコン音がする。
負荷が掛かると回転数に合わせてカタカタが大きくなって、暖機後には少し静かになり、
ニュートラルアイドリングでは割と静かならピストンスラップの可能性大。
調べれば分かるけどK2*Aはこのスラップがホンダの中でも出やすい型。
と言うか、10万以上走ってて出てない車は見たことが無い。
音の原因追求って難しいけど、参考まで。 >>36
パワステポンプの異音？
音だけならフルード交換で収まる可能性が高いから、まずそこからやってみたら？ RG2乗りですが
パワースライドドアが不調で
ディーラーに行ったところ
ローラーの交換必要と言われました
左右両方で10万くらいかかるとの事
部品取り寄せて自力で修理可能ですか？ かなり以前にレンタカーでRFの4WDを借りてスキーに行ったら、ゲレンデ脇でスライドドアが外れたことがある
焦って、無理矢理直して帰ってきたが、手動でもかなり重いよ
あの時は絶対ホンダのクルマは買うまいとおもったが、なんだかんだで4台目だ >>38
パワステオイルの交換もそれなりに費用かかりますか？ >>43
自分で交換してるからD価格は知らないけど、5000円もしないでしょ。 あけおめ！
いい感じに過疎ってるね～
去年20万㌔突破したけど今年もガンガン乗り回すぞ！ 本日、18年式、10万km、検2年取、総額44万円で購入して参りました。これからよろしくお願いします。てか探せばもっと年式高くて安いのあったんですが、この位が今の相場なんでしょうか？ >>46
それを調べた上で買ったんじゃねーのか？！
そーか、色で決めたんだな。いい色買ったな！おめ！ >>46
車両価格25万くらいだろ
上下50%あったって13～38万なんだから、大した違いはない
価格より車両の状態のほうが、ずっと大事だよ 中古車体って結構どこの店でも相場通りだからな
年式と距離で安い！って思うけど実際出品表に書かれてる評価点見ると安いのは程度はそれなりだ
高かったら下回りとか程度良いやつだったと思っておこう >>47
>>48
なるほどですね。
ステッカー等見ると車検や整備はディーラーで行われていたようでオークションの評価証見せて貰ったら点数3.5で無事故でした。
最初は19年式11万km検2年付込み35万円を購入するつもりだったんですが傷ヘコミがあったのと素人目にも大事に乗ってなかったような印象だったので、、 >>51
難しいな
傷凹みあればそのせいで3.5なのかもしれないし、表面きれいなのに3.5なら見えない所にその理由があると考えられる
年式とか考えれば普通っちゃ普通
おれのは4.0でサイドステップかなりの大傷あったがそこは同車種中古から交換
下回りもちょっとサビあったが自分でブラック塗装した >>50
ディーラーで色々してたなら多分安心かと
オイル交換するとそのたび悪いとこ報告してくるくらいだし >>52
>>53
予算10万オーバーしたのでそう言って貰えると安心しました。
正直、都内だと見た形に古臭さは否めないので18年式で10万km40万円台なら次に新しい型のstp wgnかセレナ、ビアンテとも考えたんですがRGは丈夫そうなので決めました。
納車したらまた色々教えてくださいね。 パワースライドドアとか一番いらない装備だな。
取っ手を引いた時の初期反応と、開閉速度そのものが遅くてイライラする。
自分で明け閉めした方がよっぽど楽。 両側パワスラにしたら、手動なんて使ってられない
上り坂でドア開けたら、とても手では閉められない 電動壊れたら高いし開閉できなくなるからあえて手動選ぶのも結構いるってきくけどどうなんですかね。
シートカバーでコスパ良いおすすめ願います。 後ろに人乗せないならどうでもいいよな
小さい子供がいるなら事故防止で電動一択 RGはオートクローザーが付いてるから、やたらに早く閉めると壊すぞ うちはジジババいるから電動必須
手動だったら力無いから毎回半ドアになる 煩い装備はマジでウザい。
オートエアコンとかオートライトとか馬鹿専用だろ。 普通によく走ってるの見るし見た目今でも全然大丈夫と思ってるけど中身、基本的なエンジンやメカ的なとこは現代車とどんくらい違う？ オートエアコンって全グレード標準装備じゃなかったん？
それより今更付ける気ないけど付けとけば良かったと思うオプションはコンセントプラグと天井の収納キャビネットかな >>65
新しい営業車をいろいろ乗る機会があるけど、自分のRGに戻った時も4AT以外は激古い感じはしない
高橋大輔と羽生弓弦くらいの違い（適当）
でも乗り心地・なめらかさ・静粛性は家族の新しいNboxに完敗で泣いた rf1からの乗り換えで1年経ったが、静かで乗り心地いいと思っていたが、>>67なのね…
ちなみに24zでCVTの出来はいいち思っている。
他のCVT未経験。 >>67
ナカーマ
うちの嫁もNBOXに乗り換えたら、子供達にパパの車より乗り心地いい！って言われて軽くダメージ受けた。 代車でN-box乗ったけど
ステップより煩いだろ
24Zの方が静かだったわ ウチもNBOXあるけど遠乗りするなら流石にステップの方が静粛性も安定性も上だよ、NBOXのが乗り心地良いなんて近場しか走ってないかよほどステップのサスがヘタってるんじゃない？ GーSパッケージ購入したんですが、セキュリティのステッカーって実際はステッカーだけで機能はないんですか？ >>73
イモビ有りアラーム無しのステッカーでしょ ２０万㎞超えた・・・
まさかそんなに乗るなんてな・・・ >>71
サスがヘタってるに決まってるだろ
言わせんな恥ずかしい >>73
エンジン切ってシリンダーからキー抜いた後、
メーターパネル辺りに赤いランプ点滅してない？ これから購入を考えてまして、G18年式、10万km、乗りだし45万てどうなんでしょうか？色々見てると40万台だと後期も買えるようですが、やっぱり一年でも年式新しい方が良いんでしょうかね？ サスがへたってるって判断はどうやってするの？
そろそろ新品に替えてみたい >>79
デザインが違うんだからまず自分がどっちが好きかでしょ。
条件的には税金の事考えても新しい方がいいに決まってる。 >>80
サスペンションなんて、そうそうへたらないよ
サスペンションに付いてるスタビライザやブッシングがダメになる
交換する手間は変わらないから、まとめてやるだけ
見る場所を間違えないのが大事だよ >>82
うちのRG2 15万キロ、乗り心地悪くなりショックとスプリングASSY交換したが改善しなかった。ブッシュ交換等で改善するかもしれないが、費用対効果があるかわからないと言われ、どこの車屋もやりたがらない。 >>84
タイヤも色々変えました。買った当時は17インチ、途中から純正16インチ、今は15インチでコンフォートタイヤ。でも乗り心地よくならない。 今日ステップで1000強キロ移動した
疲れた
燃費計で15km/Lくらいだけど1000超えて初期化されちまったｗ
ちな24Z >>87
すごいな。おれは1日200キロが限界だわ。
同じ2.4だよ
燃費15って、平均何キロで走った？ 走行距離1033キロ
移動時間12時間と30分
うち20キロ程度は下道で残りは高速
休憩は飯やら運動やらで45分くらいかな
高速は適当計算で88平均くらいかな
一人移動だから延々と運転したわ
また休憩も一人だと少なくて済むｗ
ステップで燃費稼ぐのは
踏まない緩めないが基本だと思う
緩めて速度落ちすぎると回復がなｗ よく考えたら1000km移動もスーパーカーなら3時間位で着くのか。
速いな。
福岡県を出発して3時間後、普通の車がまだ山口辺りを走ってる時、ブガッティヴェイロンならもう東京に着いてる。 そりゃ道路走ってるのが自分の車だけならそうかも知れんが… 300km/h出せる車だからって公道で出していいわけじゃないからな 山口県ってそんなに広かった？
福岡から3時間て広島出る位まで行けそう ハンドルが滑るのでオススメのレザーカバーありますか？ >>94
滑る？手汗すごい人？俺も多い方だけどパワステ付いててハンドル滑るってのが分からん。
ハンドルは持つんじゃなくて握ってね！ ハンドルが細くて滑るから俺も即効カバーつけたわ。
ビニールので十分だったけど。
イエローハットで購入。 >>95
純正ウレタンの方だったんで本革ステの方が質感良いかなと思いまして。 ２０万㎞超えたけど乗りつぶすことに決めた
で、この走行距離で一番故障しやすそうなところはどこかなぁ
ｴﾝｼﾞﾝブローかな？ 20万㎞超えてるなら逆にこっちが聞きたいw
それまでに大きなトラブルも部品交換もなかったですか？ うちで使ってた22万キロは
14万キロで、メーターが壊れた
走行距離と経年で壊れるみたい
メーターパネル全部の交換になるから、その時点で終了と考えてたほうが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
