【アルファロメオ】AlfaRomeo MiTo part15 (†|ξ)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オイルなんかどこで換えても同じだよ
もちろん自分で換えてもね QVなんだけど、運転席側と助手席側のエアコンの温度が違う…ってか、助手席側は明らかに送風なんだけどどーしたらいい? QVなんだけど最近クラッチつなぐとdモードからnに戻っちゃう…信号ダッシュでのろくてビックリするからやめてくれ
ディーラーでフルメンテしかないかなあ
金かかるなあ…ハァ >>239
運転席側と助手席側がコンプレッサーが2個あるのかってことだろ。
助手席側だけACオフってことはない。 毎年この時期恒例のルームミラー脱落だが、今日はフロントガラスの接着部分からえぐる様に取れた。
ガラスにクレーターの様な穴があいた。
今日はディーラーが休みだからメーカーに怒りの電話をいました所。
乗り換えたい、、、、 もう6年ミト乗ってるけど
ミラーなんて取れたことないなぁ >>244
>ガラスにクレーターの様な穴があいた。
ミラーの剥がれはアメ車でよく経験したけど、ガラスがえぐれるほど接着力が強いのは初めて聞いた。 連れがミト乗りなんだか、しょっ中落ちてる。
そいつの連れもミト乗りなんだが一度もおちてなくて、当たりですかね?と聞いたら、必ず落ちますから!とDらーで言われたらしい。 9年目だが一度も落ちてない。
屋内保管だからかも。 ほとんど青空駐車で7年乗ってまだミラー取れたことないな
ウインドウ開閉スイッチ周辺樹脂のベタつきが少し出てきた 買い替えた直後はしょっちゅう落ちてた
いいガラス屋さんに巡りあって直してもらったらそれからは一切落ちなくなった >>251
ガラス屋さんって、グラスピットのようなガラス業者?
ウィンドウの昇降機構の修理もやってくれるのかな? さぁ?とか、えっ?しか言えないバカをどうにかしてくれ。 ヒュンダイがフィアットクライスラーを買収する噂があるみたいだね。大型車ばかり作る元凶のクライスラーの部分だけ買っていただき、アルファは元のアルファに戻って欲しい。 そしてヒュンダイ製のプラットフォームとエンジンを使い
デザインは全て他メーカーのパクリになり
爆破するギャラクシータブレットが標準装備されます。 世界一安いおもちゃみたいな車を作っているインドのタタモーターズに買収されてしまったジャガーだって
ブランドイメージを落とすことなく、世界で売れ行きが好調らしいから、ヒュンダイに買収されても心配無用
と思いたい。 最近、車内が暑い時に限ってクラッチ踏む度にギューギュー言うわ
オイル指してもダメ
涼しい時は大丈夫
何故? クラッチペダルの奥にハムスターでもいるんじゃないのか? お世話様です。こちらのMTとアバルトのプントを候補に探しているのですが、サーキット走ろうと言うのでなければ、こちらの方が街乗りの使い勝手は無難ですかね? 試乗すれば分かるけどプントはアバルトでも安っぽいよ >>265
クラッチ奥のレリーズシリンダー交換でたぶん直る。 >>271
そうですか、車の車格が違いますもんね。
玉数が少ないなかで、色々と試乗してみたいと思います。 >>275
ミトサイズの後継が出るかどうかは分からんけど、出るとしてもFFじゃないかね。
あのサイズでFRはコストがかかると思うし。
メルセデスやBMWだって小さい車はFFにしてるんだから。 ミトサイズを潰してデカイ路線突き進んだフィアットクライスラーのトップだった人、亡くなったみたいだな。 デカ路線のアルファ、成功していないし、残った人は過ちに気付き、元に戻して欲しい。少なくてもサイズは156ぐらいまで下げろ。 アルファロメオを”高級”ていう方向に
持っていけると思う? ステルヴィオとかジュリアとか全然そそられん
アルファ車のデザインではモデルチェンジ前のミトが最高だ
4Cも悪くないが実用性で圏外だな >>284
自分も前のミトが一番好きだった
こんなことになるなんて思わなかったから手放してしまって、今はすごく後悔している
仕方ないので新型ミトを買ったよ
ずっと大切にしたい >>285
リアのエンブレム周辺はカッコいいけどフロントが強面すぎる。。。 デザインは156(初期型のみ)だな。今でも、時々見かけるといいなぁと思う。 当時は156の方が良かったけど、古臭くなってる
最近は147の方がよく見える まあ、好みだな。147はちょっと。156は元相棒だから思い入れあるんだ。 >>290
こればかりはなぁ。
でも、俺もセダンやクーペが好きだから156の方が好きだな。 初期ミトQV乗りだが、大事にしよう
確かに今売ってるの全然魅力ない 初心者だが本来のアルファのサイズってどれくらい?
cセグのセダン程度?
最近出たステルヴィオも700万とかいう強気設定だが
あれならx3やGLC xc60あたりを買ったほうがましだな
それかsuv専業のランドローバーやジープ >>293
従来はCDセグメイン
高級車にシフトするというFCAの意向があるから、高級化してくんじゃないかな? BMやベンツとか当たり前な選択をしたくないって人を狙ってるんでしょ
真っ向勝負して勝てるなんてフィアットも思ってない 自分はドイツという国が好きじゃないから、車も買う気しない。イタリア、フランスの方が国も食べ物も車も好き。だから、アルファ買う。 俺ももう40か
65まで生きるとして
5年おきに車変えて
あと5車種しか乗れない
bm やボルボには乗りたい
余裕があればジープやレンジローバーにも乗りたい そのゼニをキャンピングカー購入にあてたほが有意義やで。 >>299
25年後だとガソリン車ディーゼル車にどれだけ乗れるかってはあるけどな。
フランスやイギリスはガソリン車の販売禁止も近い将来やるみたいだし、ボルボも2019年からは全てEVだけになるみたいだしで。
エンジン音が素晴らしいとかっていうのは後10年くらいで終わってしまうのかもね。 >>302
おおー楽しみだね!
たまに予想もしないとこが壊れたりするけどwカワイイやつだよ 窓の上げ下げでゴムがすれてキューキュー言うようになってしまった EVだけとなると長距離の旅行ってどうなるのかな
充電に何分もかかっていては
使い物にならないだろ
充電も急速充電が出てくるの? イタリアの電気自動車事情はどうなんだろう? 将来アルファ版の電気自動車はできるのかな? EUのガソリン車規制は「HVはOK」みたいなガバガバルールだから
いきなりEVオンリーになるわけじゃないよ >>302
おめ!いい色買ったな
>>305
>>306
俺のはキューキュー音もするけど
下降時そのゴム部品が巻き込まれて
窓が途中で下がらなくなるわ >>313
>下降時そのゴム部品が巻き込まれて窓が途中で下がらなくなる
あるあるwブッブブッ…ギギギギギ… 今日はいつものミトと、いつも見かけない二台とすれ違った
珍しい! 最近、お仲間とすれ違う事メッキリ減った。でも、ミトだけでなく他のアルファも凄く減った気がする。 赤ミトさん出勤時間五分早くしたら見なくなった。
こんど見かけたら手を振るね。 アイドリングストップで停車してたら、ブレーキ離してもまえに進まなくなった
こんなことある?
エンジンかけ直しで戻ったけど焦る 言われてるように塗装の塗膜が薄いのかね
飛び石での塗装ハゲが何か所も...
国産車はこうはならないように思うが
タッチペン補修って、けっこう難しいよね 後ろが禿げまくってきてるけどよく見たらバンパーの部分だわ なんかウォータースポットが出来て直らんわ。コンパウンド使っても直らん 3回目の車検だけどタイベルの交換は見送った
まだ10000kmだし次の車検で変えよう 週末しか乗ってないから
7年経ってるけど屋内駐車場だからボディも綺麗 ウチはマンションだけど、機械式駐車場の地下一階なので実質屋根付き。新車から7年目だけどボディは綺麗だよ。 ガレージに停めてるけど職場の駐車場は青空
なので褪色が怖い赤は買えない
アルファレッドは劣化に対してどんな感じだろ? ブレーキキャリパーの赤がすっかり汚れて黒になってる
タイヤ外して洗浄とかディーラーに頼めるのかな
やったことないからわからん >>335
あ、それキャリパーのクリア塗装までやられているので直らんよ >>335
ブレーキダストが付いてるだけじゃないのか?
ダスト落としスプレーして高圧洗浄したら綺麗になったぞ 今日フロントバンパーをガリガリやってしまった。qv 最近、発進してすぐの低速走行中に突然ガコンと言って、ギアがハマるようなデカイ音がして、車体が大きく揺れて周囲の歩行者が一斉に振り向くという事案があったのですが
ディーラー持って行っても原因わからず一度しか発生してないけどなんか怖い
走行中にスムーズにギアチェンしない時もあるし故障かなあ タイベル交換時期は走行距離だけ考えればいいのかな?
>>328と一緒で週末しか乗らないのでまだ走行2万km
6年目なんだが経年劣化も考慮した方がいいのか.. エンジンかける度に
いろんな警告出まくりでDモードに入れれない。
ON OFFの繰り返しで治ることもあるが
それすらやらなくなった。
1に入らなくなることもある。
一旦、2に入れると入るようになるが
坂道とか困る。 タイベル3年12万kだと思った
7年5万kで交換したけど、見た目綺麗だが曲げると細かい亀裂がいっぱいだった タイベル、ディーラーからは5年または5万キロで交換って言われたけど 最近、パワーウインドのスイッチ周りがペタペタしてきました >>355
俺のはパワーウィンドウのスイッチの色がハゲた。
またマジックで塗り塗りするかな ベタベタの進行って湿度が低ければ遅らせられるのかな 2011年から乗っているけど、ベタベタにならないよ。 >>360
自分が買ったときは新車が日本国内に白6、赤2くらいしかなかったよ ヒーター付いてないね。
あと、サイドエアバッグもないね。
でもカッコイイし滑らないし耐久性あるから納得してる。 ガラスコートに出してきます
ピカピカになって来るのたのみすぎる 他車乗りだけど、前に走るイモラを見つけて珍しいなと思ってたらさらに対向車線からもイモラが来て驚いた。
改めて見てもやっぱりいい色。 イモラ自分では乗れないけど、見る分には格好いい
エトナブラックが一番好きだけどね 4年目でバッテリーが死んだよ。自分で交換したいんだけど安くてお勧めバッテリー教えてください バッテリー、アイドルストップ有無でだいぶ大きさ違うよね。
ウチは無しモデルだから通販で9000円くらいの。 ミトを車検に出したら代車が新型ジュリアでデカイのなんのって。買わせようとして出したんだろうけど壊れるまでミトを大事になりたいと誓った。もうこのサイズは出ないよなぁ >>374
ジュリアみたいな高い車を代車に出すなんて、凄いディーラーだな。 そんな大きな車が代車だったら困る
チンクのツインエアとかいいな >>374
あんまり変わらんと思ったけどなぁ
乗ってみると違うんかな >>374
すごいディーラーだwでも必死なんだろう
Bセグはミトで終わりだろうね自分も大事に長く乗るつもり
デビューから10年経つけど未だこれ以上にグッとくるデザインのハッチバック車出ないなー ジュリア、売れていないんだろうな。都内だけど、一度しか走ってるの見た事ない。 この数年の内にアルファは国内撤退しそう
ミトジュリエッタも人を選ぶデザインだったけど
ジュリアもステルヴィオも更にアクが強すぎて日本人ウケしなさそう >>381
ジュリアとステルヴィオ、世界的に見てもダメなんじゃない? ミトからミトに乗り換えた
大切に長く大事に乗るつもりだし、これ以上の車は無いと思ってる
スーパーになって乗り心地も良くなったし、満足している >>383
そうなんですね。グリルが昔の方が好きなのですが、さすがにジュリアは大きすぎて、私も新しいミトも試してみようかなぁ。だいぶ変わっとるのかしら >>380
ジュリアはともかくステルヴィオはすごい強気な値段だよ ID変わってるかも
確かに前のミトの方が外見は好きだけど、もう作ってないんだから仕方ない
乗り心地を考えたらスーパーで良かったと思った
ナビもクルコンも標準だしね
通勤でいつもすれ違うミト、塗装が禿げてて可哀想
ナンバーも310なのに可愛がってもらえてないのだろうか 塗装が禿げるって異常だな
日本車なら適当に扱っても数年じゃ
ハゲないだろ >>389
初めてミトを買ったときはジュリエッタは無かったのか、目に入らなかったのか
とにかくミトに惚れてしまったので、他の車は買う気になれなかった
それくらい魅力的だってのは、ここの住人ならわかるよね
もし国産車しか買えないって話しなら、ロードスターが気になる
マツダがガソリン車作らなくなったら、ロードスター無くなるのかな?寂しい
皆さんは他に欲しい車はありますか? >>390
ジムニーシエラしか国産には魅力を感じないわ デザインはジュリエッタよりMiToの方がイイと思うけどマイナーで顔(グリル)が不細工になっちゃったね ジュリエッタはデザインがダサいね。俺は見送ってミトを買ったよ。 代車のジュリアで鈴鹿日本グランプリ往復した。よく曲がる。ハンドリングは流石にFRいいなぁ。でも逆にミトの小ささとデザインを再評価してしまった >>399
ディーラーにその意見を言って下さいね。イタリア本国に伝わるぐらいの勢いでw 本国にあるスパルコ?のバケットシート付けたい。
あれアバルトのシートと同じかな? サベルトリミテッド乗ってる
見栄えはいいけど、シート自体はいまいち 俺もや
長時間乗ってると腰痛くなるから
同じくサベルトのランバーサポート買ったわ コーティングしてもらったからピッカピカだよ
先週も車庫の中から一度も出てない
今週こそは乗りたい >>371
アイドリングストップ機能つきのオススメなバッテリーを教えろください。 自分はVARTAのSILVER DYNAMIC AGMバッテリー 一ヶ月ぶりに動かしました
調子良いです
砂埃で黒のボディが白っぽくなっていてかわいそうでした
もっと乗ってあげられたらいいのだけど >>422
洗車機いいのか
うちの近所にはペシペシ洗うやつしかないんだよなー
大丈夫かな >>423
ペシペシということはゴムのハタキみたいなのが付いてるやつか?そっちのが傷は付かない
むしろでっかいブラシみたいな形状のやつが危ない 2009年式のイモラ。最近急にアクセルonでトルクをかけると回転が吹け上がるようになった。クラッチ逝ったぽい。走行5万キロ弱だけど。入院させなきゃ(T_T) 5年目車検 無事に終わり
メルセデスAクラスが凄そうだけどゲルマンにはみなさん乗り換えないよねぇ ドイツは国も気質も食べ物も魅力感じない。ゆえにドイツ車も眼中になし。 >>427
7年乗って次は次期ジュリエッタ?期待してる
いつ発表になるのかなあ
期待外れだったら中古でフェイスリフト前2016〜2017年式で程度が良さげなミトに買い換えるかも
まあ次期ジュリエッタ発表の頃には他社もいろんな新車種出してるだろうし楽しく悩めるといいんだけどね 細目になるんだろ?
小型ジュリアだったらいらないよ アルファは丸目が良いよね。
ブレラ、156、147くらいならまだしも
ジュリアやステルヴィオみたいに妙に凝った変形ライトは嫌だわ。 215 40 R18のタイヤってチェーンどうしてます?
クアドリフォリオ乗りです。 >>435
17インチのミト純正ホイールをオクで買ってスタッドレス履かせてる >>436
インチダウンすればスタッドレスも割安になりますね。
布製チェーン履かれてる方いらっしゃいませんか?
タイヤクリアランス狭そうなのですが、脱着可能でしょうか?
ゴム製チェーン使ってる方もレビュー聞かせて下さい。 クワドリはダメなのか
イモラに乗ってて標準が18で、スタッドレスは17にしてたから同じでいけるかと思ってたわ。まぁ、社外の17をスタッドレス用に用意すれば選択肢は拡がるだろうけど でも、イモラもブレンボキャリパーだから同じでいけるかもしれん >>437
実際に雪道で使ってはないけど、布チェーン履かせたことある。
車高落ちててもハンドルを切れば装着可能です。
面倒だけど >>441
可能なら布製チェーンにしようかと思ってました。
基本、雪道は走らないし、緊急時のためには対策は必要だ思ったので。 アルファの歴史の中の黒歴史となってしまったのかなぁ。 いやいや、アルファはジュリエッタが出るまで
販売出来る車種がミトしかなかった時期が一年近くあったんだぜ。
たった一車種でアルファの売上を支えてたんだから大した車だよ。 >>442
都内住みで年一回あるか無いかの雪でスタッドレス買いたく無いんでスプレーチェーンてのを常備してる。
前回の冬で初めて使ったけどグリップしまくりで普通に走れたよ
液体が飛び散ると厄介だけど都内程度の雪ならそれだけで十分だと思った。 >>447
スプレー良いんですね。侮ってましたー。
高速のチェーン規制ってスプレーでもオッケーなんですかね?
検問で降ろされるとやだなぁ。 >>449
基本そうなんですよ。
でも、旅行先とかで急に降ったりするのが心配なんですよねぇ。。 雪の季節は別の車に乗る、もしくはスタッドレス買う
この二択しかないんだよね
割と雪が降るから、別の車に乗ってる つなぎで2年くらい乗る分にはあんま気にせずに買っちゃっていいですかね
1.4ターボ4.9万km車検付きが近くにあって気になってます もうすぐ10万キロの大台なんですが何か気を付けることある?
まあ全部だろうけど…
不気味なくらい今のところノートラブル しかし、147といい、これといい
なんで勢い余って手から滑ってカギがふっ飛んで
いく形状と重さなのか?
前乗ってた147 1.4のカギも傷だらけになった。
今乗ってるイモラのカギも傷だらけ。 仕事帰りにエンジンかけようとしたらかかんねーでやんの
バッテリーて3年くらいでダメになるもん?ちなみに上がったことはないよ
仕方ないけど急に36000円の出費は痛いぜ >>456
バッテリってネットで買うと安いんだけど、
古いのを廃棄するのに困るんだよね。
何か良い方法ないかなぁ? >>457
ウチの近所のコクピットは喜んで引き取ってくれる。
買取業者がくるんだと。バイク用も。
でアマゾンで買う。 >>455
ワーゲンの鍵もすっ飛ぶやつだったよ
海外のはそんな感じなのかな? >>458
ググったら、引き取り業者って結構ありますね。
次からはネットで買おう。 廃バッテリーはただで渡したら損ですよ。
鉛の塊なんですから、資源として売れます。 >>457
つい昨日交換したが、オートバックス持ってったら笑顔で引き取ってくれたよ
個人で1個2個ならスタッフに直接渡せばok バッテリーとかお金払って捨てるもんだと思ってたよ… 社外オーディオに付け替えた方います?
ISOコネクタとか、Boseシステムのためにレベル変換が必要とか、国産オーディオ入れるの面倒くさそう。 やりたいけど、同じくめんどくさそうでやってない…
最悪AUXだけでも引っ張って来れればなー >>467
xCarlinkとかいうチェンジャーの端子に接続して、メモリーカードとかBluetoothとか使えるようになるのあるよ。 面倒くさいからBluetoothのFMトランスミッターでスマホの音楽流してる
音質なぞ知らん! 純正オプションでUSBとAUXの接続出来るやつで、USBメモリ挿して使ってる。 2011年に買ったコンペティツオーネだけど、元々付いていたカーナビオーディオにiOSに繋げるコード付いていたよ。 カップホルダーって何つければ良いの?
エアコン吹き出し口に付けたいんだけど、
合うの無いじゃん。 >>472
俺は運転席右側の吹き出し口に付けてるぞ。
缶コーヒーしか置かないけど問題なし。 試乗の時にドリンク置きづらいって言ったら、イタリア人はカフェに行きますって言う返答だったんだがw >>479
ウケるwww
うちのとこも不具合とかで持っていくと「仕様です」とか「皆さんそうおっしゃいます」とかワケわからんこと言われる
さすがラテンの国は違うね(?) >>475
どれでも対応可能みたいな事書いてあった
のを買った記憶がある。普通に安いやつ。
確かに無理に触ると外れやすいかも。 ドリンクホルダーとかゴミ箱とか傘の収納袋とか、いろいろ置くヤツがいるけど、おれは
そういう生活臭のするものは極力置かない主義。
スマホホルダーだって、使うときだけグローブボックスから取り出して付けている。 >>486
綺麗だよね
時々すれ違うワインレッドのミト
フロント禿げてる
引き取りたいわ うちのは色黒だけど本当はアニバーサリーレッドが欲しかった QVが日本に導入された時、赤系はアニバーサリーレッドしかなかったんだけど
俺はアルファレッドの方が好きだったからその時は買わなかった。
途中、オーダーミスでアルファレッドのQVが日本に数台入ってきたみたいだけど
結果的にサベルト仕様のQVを買った。 自分はアニバーサリーレッドだけど、本当は一瞬だけカタログに載ったブルーが欲しかったなぁ。 ブルーいいよね!
ガンメタグレーもかっこいいと思う
そんな自分はエトナブラックが好き 4Cスパイダー、カッコイイなあ。ミトもオープン作れば売れそうなのに、デカイ糞クルマばかりしか出さない。 4CにMTあって中古で500くらいならな〜。
もうすぐ車検。あと2年イモラに乗ります。
大ファンだった中嶋がイモラのスタートで
マシン真っ二つで死にかけ、セナがイモラで逝き
偶然ヒトメボレしたのが黄色いイモラで
イモラづくし。 QV乗りですがそろそろタイヤが終わりそう
何かいいのありましたらお願いします
現在→ダンロップ ルマン
買い替え候補→今のところピレリP-Zero >>490
オレのQVはロッソアルファってボンネット裏に書いてあるが、
オーダーミスのクルマだったのか?! 初期のQVにはアルファレッド無かったからね。
本国イタリアでは初めからあったけど。
2012年から正式に日本でも導入された。 >>498
上級:ミシュランパイロット4
中級:トーヨープロクセススポーツ
底辺:モモアウトランM3 >>498
ニットー 555g2
グリップに不満は無かった。
気を良くして乗り方が荒くなって1年半でワイヤー出てきた。 12月に入ったら3回目の車検。走行27000qだからタイミングベルトを替えるか悩む。同じような人がちょっと前に書き込んでたけどその人はどうしたんだろう。見てたら教えて。 >>504
あと何年乗るかによるかなぁ。
次の車検までに乗り換えるなら交換しない。 >>504
呼んだ?現在21,000km、車検は再来年の1月。
それまで10,000km位しか走らないだろうけど、
9年目になるからタイベル替える予定です。 >>505,506
他に欲しい車も無いし、MiToはとっても気にいってるんだけど、年に2000`位しか走らなくって、10万くらいの見積もりもらったからどっちにしようかと思ってね。
この先維持費も上がってくるし。考え中。
で、みんなは替えたんですか? >>507
迷うよね。
でも、愛があるなら替えてあげなよ。 タイベル交換、ディーラーでいくらくらいかかるんですか? >>511
夏の車検の時にディーラーでタイベル交換したけど部品代工賃代合わせて税込み54,930円だったよ >>512
そんな安いんだ。3万キロ、7年目だけど、この前の点検で来年の車検時まで様子見する事にしてしまったけど、やれば良かったかな。 皆さんありがとう、504です。
ずっと乗り続けたいんだけど、諸般の事情で後2年位かもしれない。
小さくてMTでちょっと高級でって成ると選択肢が他に無いんだよね。
タイベル交換はベルト、ウォ−ターポンプ、ドライブベルト、プーリー、テンショナーで税込み88000くらいかな。それにプラグまで入れて95000円以上の見積もりだったよ。 >>514
もし壊れたら乗り換えちゃえば良いよ。
どうせ下取り安いだろうから。
その10万使って家族旅行で楽しみなよ。 今のアルファは、タイミングベルト長持ちするよ。
オレのアルファGTは、もう13年目で6万4千キロ走行しているけど、まだ交換していない。
昔の古〜いアルファはよく切れたらしいが、そういう噂が広まりすぎている感がある。 >>512
その値段にはウォーターポンプが入ってない? タイベル交換、自分のディーラーは10万超えると言われました。皆さん、安いですね。 同じ正規ディーラーでも、店によって値段に格差があるのかなぁ?? >>517
あー入ってませんでした!
再度確認、ウォーターポンプ交換が部品と工賃で25,600円、つまり全部で80,530円です >>521
それじゃ工賃が二重か取られてない?一緒に交換する意味がない >>524
ウォーターポンプ交換が部品と工賃で25,600円なら妥当だと思う。クーラントも交換だからなぁ。
ディーラーで総額80,530円はやはり安いよ。
イタ車専門店のようなところでも75,000円くらいだからな。 自分は東京の某ディーラーですが、10万以上と言われましたよ。 そもそも、なんで国産車に比べてこの車も含め輸入車はタイベルの寿命が短いの? >>529
外国部品メーカーの部品の品質が悪いからとしか言いようがない。
最近はアルファも日本製部品を採用している。
オレのGTでは、エアコンコンプレッサ、ラジエターユニット、ファンベルト等が日本製だ。 >>529
昔ランチア乗っててエンジン掛けた瞬間切れた
無事廃車になりました 147のタイミングベルト切れたら
修理代が中古の147より高くなったってディーラーで聞いた。
そのオーナーはそれでも愛車だからと直したらしい。 並行のツインエアに乗ってる人いないの?
あれパワー足りるのかしら >>540
通すだけの格安車検屋です。
整備・修理は車検とは関係なくやってます。 文句を言うな!
日本のイタフラ車の父(自称)GST会長佐々木公明さんは、そうかだぞ!!
そこから枝分かれしていった国内ディーラー、専門店も そうか だぞ!!
許認可与えてる国土交通大臣も そうか だぞ!!
どうだ!まいったか! イタ車買っておいて文句を言うな! という雰囲気を作り上げたのは!!
日本のイタフラ車の父(自称)GST会長佐々木公明さんは、そうかだぞ!!
そこから枝分かれしていった国内ディーラー、専門店も そうか だぞ!!
許認可与えてる国土交通大臣も そうか だぞ!!
どうだ!まいったか!
あまり文句をいうと、集団ストーカーするぞ!!
お前の車にドアパンチ、10円ビームするぞ!! ちな横浜のAZオートもGST傘下な。
GSTではボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔が朝鮮人でワロタ(笑)
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、ごり押し営業でワロタ(笑)
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ(笑) ちな横浜のAZオートもGST傘下な。
GSTではボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔がまんまピョンヤン郊外の飢え死に寸前の農民朝鮮人でワロタ(笑)
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、ごり押し営業でワロタ(笑)
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ(笑) 大晦日に武蔵小金井ヨーカドーでブルーのミト止まっていた 年末に洗車したきり、相変わらず乗ってません
明日は乗り出してみようかな ハッチを閉める時にボディに触りたくないんですけど
皆さんはどうしてますか?
ボディに手を触れるの平気? >>568
内側の変なストラップみたいなのを持ってシュッと下ろせば普通に閉まらない?
>>569
ストラップ、結構強めに引っ張らないと閉まらない。
手とかぶつけそうでやってないです。。
練習するかぁ。。。 >>571
なるほど。そこならボディ触らずにすみますね。 >>571
ワイパーの所押してリアガラスを割った人がいるらしいので
避けた方がいいかと >>573
まさかのあそこでガラス割れるのかw今やってみたばっかりだったけどもうやらないようにしよう 年末頃に乗り換える予定なんですが、それまでスレが残ってますように(>人<;) 来週2009年式ターボスポーツ売却することになりました。名残惜しいですが今日最後のドライブに行ってきます。ありがとうございました。 >>579
ありがとうございます😊
ご存知でしたらお教え頂きたいのですが、
この車のATはデュアルクラッチだと聞いたのですが、出来は良いですか?
友人の4Cのデュアルクラッチは乗った事あるのですが、レスポンスとか同等と思っていい感じでしょうか? >>581
4cなんて乗ったことないですよ〜
比較できません(T_T) >>582
すみません、そうですよね。その辺はディーラーで聞いてみます。
レスポンスはどんな感じですか?
今、普通の5速ATのパドル付きに乗ってるのですが、体感的には操作してから2〜3テンポ遅れてシフトする感じで、スポーティな感覚には程遠いです。
結構、スパスパと変速する感じでしょうか? 何を言っているんだ!日本のイタフラ車の父(自称)GST会長佐々木公明は
そおか学会だぞ!!
ちな横浜のAZオートもGST傘下のそおか店な。
GSTで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の顔がそおか朝鮮人でワロタ(笑)
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ(笑)
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ(笑)
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患しているそおかいじめられっ子店長(笑) 前に乗ってた車と比べて、ボディやガラスにホコリが付きやすい気がします。
静電気除去チューンとかしてる方います? アルファはフロアジャッキをかけるところがあまりないらしいよ。
ググるといろいろ出てくると思う。 >>589
両輪を上げられるジャッキポイントをお探しでしたら、無いです
わたしには見つけることができませんでした(元整備士 >>590,591
そうですよね
ありがとうございます 中古QV試乗させてもらったらすごく楽しかったので買いたい
家族の関係でATしか無理だからコンペとかにしようと思うんだけど、
気を付けることとかある?ちなみに中古を考えてる 買ったら内張り剥がして中にワインコルクが無いか確認するんだぞ
普通は2、3個出てくる >>596
フロント擦りやすいから段差やスロープ注意です >>596
QVとコンペはちょっと違うから試乗した方が良いよ。 >>598
気をつける!
>>599
やっぱり結構違うんだ
試乗させてもらうことにする
ただ、家族がとても気に入っちゃったからどちらにせよ買うかも
なんかモヤモヤしそうだな QVは走りも良いし乗り心地も悪くないけど
コンペはわずかな段差でも突き上げが結構キツイ QV乗って8年だが出来たらQVに乗ってほしいな〜
まじ、別物だから >>601
試乗のときその辺気をつけて乗ってみる
>>602
俺もQV乗りたいが家族メインなんだよね
コンペ微妙なのか
いろんな意味で試乗が楽しみだな Tスポーツとコンペとスプリントって足回りちがうんたっけ? >>608
俺のイモラと違って
1速に時々入らなくなって
特に坂道とかで地獄を見ないですむところやで。 運転が楽っていうのはだいぶ大きいメリットだけどな
見た目
性能
安全性
乗りやすさ
乗車人数
車を評価するポイントなんてこのくらいじゃないのかね >>611
あとランニングコストなどお金に絡む項目も重要。 運転代行頼んだらいきなりワイパー作動させやがって。
止めようとして焦って高速連続作動させやがって。
急勾配の駐車場真っすぐ降りやがってフロント擦ってるし。
ガリガリーって聞こえたくせに無言だし。
出稼ぎで地方から出てきたのでよくわかんなくてーじゃねぇよオッサン。
クソが! ディーラーに車検見積もり行ったら、
¥193000(バッテリー交換、ブレーキパッド交換等々)
+¥163000(パワステシャフト交換)だと。
ステアリングアングルトルクエラーが時々出るから要交換とのこと。
エラーが出ても、エンジン切ってかけなおせばエラーは消える。
車検の際、引っかかる可能性があるんだと。
あほらしくてやっとれんので、某全国チェーンに行って
見積もりとったら¥80000やった。
エラーも最悪表示しないようにしとけば行けますとのこと。
笑うわ、ほんま。 コンペ試乗したけど、QVと乗り心地違いすぎてわろた 仕方ない
コンペは足回りにあんまりコストかけてないから ディーラーは完璧に仕上げようとするから
高いよね
その分変えたところが
すぐ壊れたら
対応してくれるんだろうけど >>617
>ステアリングアングルトルクエラー
ってオレも時々でるやつかなあ
液晶にステアリングの絵が出てきて説明書見ろみたいな文章が出る、パワステが効かなくなってハンドル激重になる >>614
それは災難だったね。
そういう無神経な運転には腹が立つよなぁ。
どうでもいい足車なら気にならないかもしれないが、
大事に乗ってた車をそんな扱いされたら、凹むよなぁ。
損害賠償請求できるけど、相手の会社が支払能力あるのかもわからんし、
保険入っているんかな。 >>621
まじで実際に激重になるのか!
そりゃやばいよ!俺のは警告のみで実際には重くならない誤報。
パワステシャフト交換¥163000確定やな。
細かい部品だけ売ってくれないみたいなこと言ってた。 >>625
アルファが得意なショップに相談してみなよ。
部品取り車とかから調達してくれるかもよ。
ディーラーは純正部品じゃないと保証付けられないから高いよ。 >>621
>パワステが効かなくなってハンドル激重になる
これが本当だとしたら、リコール対象の案件だな。
重大事故につながる不具合だからね。
リコールは、ユーザが国交省に報告しないとなかなか実現しないよ。
国交省不具合報告サイト↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
特定の車種で不具合報告が多い場合、メーカー側にリコール命令が出される。 運転席側のワイパーゴムがパックリ割れてたので交換
調べたらゴムは半年(!)、ブレードも2年ごと交換とかあってビックリ
半年はねーだろ >>623
運転代行業者みたいな連中がそんなことで損害賠償に応じるわけねーだろ
大事なクルマで慣れてない奴には扱いが難しいなら、安易に運転させるなってことだよ 飲む時は別の車で行く
他人に運転させたくないからね >>629
純正はすぐダメになる。ボッシュがまだましかなぁ。 リアラゲッジの開閉と連動する板って取り外せないの?
紐は外せたんだけど板のジョイントがめちゃ固くてぶっ壊れそうだったから外すの諦めたんだが >>640
水平のままだと取れなかった気が
ハッチ開けて手前(リア側)を持ち上げて斜めにすると左右の軸がスッと取れる角度がある >>641
突起とかなくて角度は関係なかったっぽいんだが力ずくで外せたw
これでシート倒さなくてもゴルフケースが入る(´・ω・`) >>645
おお!ロミオ!どうしてあなたは
ロミオなの?
別ですよ。一般人には、
前から見ると同じにみえるらしいですけど・・・。 >>647
アホな経営者が現実を直視しないと無理だろうな。ミトの大きさでそこそこ高級志向の4ドア作れば、絶対売れるのに。 Bセグ作っても売れないんだから仕方ない
マイクロSUVのTonaleが出るからそっちに乗り換えろ ホイールスピンしてグリップ戻った瞬間とかクラッチ繋いだまま急ブレーキすると、足回りガン!ってでかい音がするんですけど何かおかしい? >655 >656
大丈夫なんだ!これってどこから音がするんでしょうか? 金属音というよりは音と振動って感じ?
ストラットのアッパーマウントがヘタってんじゃない? >658
いえ、金属同士がぶつかる様な音です。
アッパーマウント替えた後でも出ますです。 ディーラー持っていけば?
久しぶりに乗りましたがキビキビしてていいね >>659
そら大丈夫じゃなさそうだ
自分で乗って、見て判断できないならショップ行きだね ミトはスロットルレスポンスが悪すぎて出足の遅さにイライラする
アバルトの124もレスポンスが悪くてマニュアルだとエンストしまくるってデラで聞いたしFCAはスポーティな乗り心地の車を作ってる癖にこのスロットルレスポンスの悪さはチグハグすぎる
イタリアメーカーとはいえ流石に車造りが雑すぎるだろ >661
普通に走っている分には段差越えようが何ともないので大人しく走るしか無いですね。
動力系の伝達が絡んでいそうなのでドラシャのガタかサブフレームの歪みか何かかと思っています。 アバルト595からQVMT右Hに乗り換え検討してます。このサイズのアルファに乗る最後のチャンスだと思って。QV選ぶときに何か気を付ける事とかあるかな?色も含めて助言をいただければ QVはサベルトシートの限定車が2種類出たけど
どうせ買うならコレがオススメ。
あと、フロント擦りやすいので注意。 >>665
革シートのジェントルさにも憧れるけどね。黒に茶や赤シート、白に茶シート、赤に茶シート、本当にカッコいい ちなみにサベルトの場合リアシートはなに生地なんだろ? >>664
こちらはQVからアバルトにしたいんですが同じく注意点あるかな?
QVの注意点…ほぼノートラブルなので無いんですがルームミラーが落ちたことある
色は自分は黒だけど無難なのはやはり赤かな(数もあるしね)白はつまらんのでおすすめしない下手すると国産車と間違えられる >>669
なんと!それでは交換しますか笑
冗談はともかく、アバルトも買って2年経つけどトラブル無し。ブースト計が動かなくなるリコールのがあっただけかな。グレードが3つあるから自分の求めるものに近いのを選ぶのがいいと思うよ。 あえて弄らず軽快にいくならベース、過激にいくならコンペ。マフラーレコモンや屋根が開く開かないも選べる。もし今自分が買うなら屋根開きMTかな。ミトは言われるように白はやめとこうかな >>670
こないだ10万キロ越えましたがいいすか?w
やっぱ買うならコンペかなーストレスない走りがしたいので
あとは内装だけどBOZEサウンドシステムは素晴らしかった社外品ほぼ入れられないけど
外車は後付けしようとするとかなりめんどくさいよね今時bluetoothくらいは対応してくれ 塗装の状態はちゃんと見た方が良いね。
走行距離短くても古い車は特に。 デビュー時に一目惚れしてもう10年
念願の赤コンペTCT来月納車です初アルファ!
大切にされてきた前オーナーの整備記録みて別の愛着わいてきた 俺は新車でスーパー買ったけど中古のMT探せば良かったかなと後悔してる >>680
これ、156のRosso Corsaってパッケージの車に着いてたホイールやと思うわ。 >>681
似てますけどスポークが24本で4穴ではないのとリムデザインが違うので
残念ながらという感じです。
ありがとうございました。 日本での限定車『レガーレ』の記事の中に色は違いましたが発見しました。
お騒がせしてすみませんでした。 >>678
>>677
あざっす!
あのプリケツが毎日愛でられると思うと幸せです >>687
そりゃあアルファに限らず最新のが一番壊れ難いんじゃない?いまのでかいアルファが一番壊れにくいらしいよ。 FCAで1番大量に、しかも1番長く作ってるエンジンが1.4Lのエンジンで
2番目に多く作ってる車種がプントだからね。
そのエンジンとプントをベースにミトを作ってたんだから
まぁ、壊れにくいだろうね。 >>690
ありがとうございます。
100キロ位で大人しく走っていれば、600キロ位は走れるかな?
帰省先まで給油無しで走り切りたいので、足の長さが気になります。 俺は常にDynamicかつMTモードで回すから6L/kmくらいと燃費が4Cと変わらないくらい悪い
NaturalでATモードでも9〜11L/kmくらいじゃねーかな >>691
1.4ターボスポーツMTで100キロならいける
140キロくらいから燃費がガタ落ちする印象 QVのMTで町乗りで13km/lぐらい。
550km走った辺りで心配になる感じ。 1km走るのに6Lとか戦車以下だな。
ウチのT sportsで平均12km/l、高速大人しく走って15km/l。 乗り方の違い
俺は常にMTモードで回すしダウンシフトのエンブレ使いまくるからな
ATモードで定速で2500あたりでシフトチェンジするなら燃費も良くなるだろうがそんなの乗ってて何が楽しいんだ?って感じ
ド下手のプリウスが延々と蓋して渋滞させてまで燃費命な運転したいやつがアルファ選ぶ理由ねーだりw なるほど、乗り方次第ではだいぶ走れそうですね。
因みにMTの6速での100キロ巡航時、エンジン何回転くらいですか? スーパーにはTCTしかないのとメインは4C Spiderだから
未だにDCT否定してる時間止まったままのやつが多くて草 今候補に上がってる車なんだけど、キーが1つしかついてないようなんですが、ディーラーでスペアって、手配できるのだろうか?
出来るとしたらいくら位かご存知な方いませんか? >>692
そうとう荒い運転だね。
個人的には、言っちゃわるいが、こういう運転ばかりしたクルマを中古車として
買っちゃうとトラブルがいろいろと出てきそうで嫌だな。 >>703
Fiat500でスペア作った時はディーラーで約45k程だったかなと。
約2月かかりますた。
懲りましたので、今のミトさんは合鍵屋でイモビコピーしてもらったのを使ってます。約18k。キーレスなしで。 6L/kmを換算すると約0.2km/lとなり満タンでも9kmしか走れないことに気づいてないエア4C乗り。 >>705
ありがとうございます。
やはり結構かかりますね。
でもイモビのコピーも出来るようなので、合わせて検討してみます。
>>706
2500円?
25000円の間違いにしても安いですね。
ディーラーで結構差があるんですかね? エンブレ時のプリッピングはたしかにガスを吹くが、エンブレ効いてる時はガスは吹かないから回転上がってても燃費は悪くならない。
あとNはノーマルだ。なんだよナチュラルって。
アルファ乗ってなぃんじゃないの? >>710
申し訳ないです。
お詫びに、買ったら車体晒します。 >>709
RACE activates the over-boost function and enhances the exhaust sound for sport track driving.
DYNAMIC delivers sharper braking and steering-wheel response for sporty on-road driving.
NATURAL is a setting characterized by comfort-suspension for a perfect balance during daily driving.
ADVANCED EFFICIENCY enables cylinder deactivation to maximize energy savings and dynamic efficiency.
ドヤ顔で間違えるとか恥ずかし過ぎるてもうレスできないなwww
おまえこそエアオーナーだろwww >>712
すまん、ミトに関して言えばDNAはそれぞれダイナミック、ノーマル、オールウェザーだったはず
レースモードは4Cで導入
NがナチュラルでAがアドバンスドなんとかになったのはジュリアからかな? >>712
調べたらMiToデビュー当初は「Normal」、おそらくMC後に「Natural」になったらしい。
すまんかった。
で、燃費の話はどうなんだ?6L/kmさんよ。 https://www.alfaromeo.com/mito#technology
Alfa D.N.A. is the exclusive Alfa Romeo driving mode selector which adapts the vehicle’s performance to suit the driver’s style in every road conditions.
There are three modes: Dynamic, for great performance, Natural for fuel economy and All-Weather for bad conditions.
MitoもNaturalで〜すwww >MC後に「Natural」になったらしい。
最初からずっとNaturalだよバーカwww
しったかしてねーで素直にごめんなさいしろやwww https://i.imgur.com/0QCepsv.jpg
もう飽きた。いいよナチュラルで。
楽しくガソリン消費してくれ。 それはFCAJが日本国内はノーマルにしてるからだよ
ドヤ顔でMC後に「Natural」になったらしいとか草www
本家はずっとNaturalなんだよ
都合悪いともう飽きたとか顔真っ赤過ぎんだろwww https://www.alfaromeo-jp.com/models/mito/#technologies
「Dynamic」モードでは、ESCおよびASRが控えめに作動し、エンジンのレスポンスはより敏感かつ迅速に、ステアリングはよりダイレクトでスポーティーに変化する。
「Natural」モードを選ぶと、燃料消費量の低減と使いやすさをバランスさせた標準的な設定に変化。
「All weather」モードを選ぶと、ESCやDSTなどの電子制御式デバイスが連携作動することでグリップが悪い過酷な路面状況でも、安定した駆動力と走行性能をアシスト。
しかも既に国内でもNaturalになってるしwww FCAJもずいぶんきめの細かい対応をしたんだな。
6Lさんは物知りだなあ。
https://i.imgur.com/biUjtWE.jpg おまえが拾ってきた画像とFCAの公式資料どっちが正しいのかわからないはずないの往生際悪過ぎるwww >>721
知識をひけらかすのはいいけど言い方もっとどうにかならないか
流石に臭生やして煽るのは見ていてげんなりする… これから試乗しに行くんですけど、ここはよく見ておけって言う所はあありますか? >>726
内装のスイッチ周り(ウインドウスイッチ等)のベタつき具合
シートの汚れ、ヘタり具合
アイドリング中やエンジンをふかした時にメーター周りやコンソール付近から異音がしないか
スピーカーがちゃんと鳴るか(以前代車で借りた古いフィアット車でスピーカーが馬鹿になってて低音が割れて聴くに堪えない物があった)
あとはタイヤの減り具合かなあ >>726
異音全般。エンジン、足回り、内装、パワステ
内気外気切替が動くか
エアコンの異臭がしないか
アイドリング時の振動
タイベルを交換してるか
アンダーカバーにオイル染みがないか
ペダル周りのフィーリングに違和感がないか 皆さん、タイベルは何キロ走行で交換しているのかな? >>727. 728
アドバイスありがとうございます。
チェックリスト代わりに活用させて頂きます! 何だかんだ言うけど、中古選ぶときにスイッチのべたつきやスピーカー鳴らないとかは動力系に問題なければ目をつぶるしかないよね。タマ数少ないからそこがダメだからといって変えれんわな。 >>732
そう、その通りですね。
スイッチのベタつきと、ライトカバーの軽い曇りが有ったけど、気になったのはそこだけだったので、決めてきました!
あー、納車がたのしみー!! >>733
ベタつきは消毒用アルコールで軽く拭けば取れるし、ライトの曇りは磨けばOK。
いいなぁ、楽しみで。一番ワクワクする時期だよな。 >>729
5万キロで替えてる
Dでウオーターポンプとかも込みで10万くらいかな? >>735
3万代ですが、変えない?と言われています。値段はもっと高そうです。 アルファロメオ福岡の公式ブログ。
2016年8月の記事。
https://fukuoka.alfaromeo-dealer.jp/alfaromeo/blog/awxj2r858/
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タイミングベルト交換一式
55,231円(消費税込)
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これより極端に高ければ、このページを見せればよろしい。 販社が違うんだからアッシーの価格はメーカー卸値だが工賃は違うに決まってんじゃん
だったらそのデラに依頼しろで終わりになるに決まってんじゃんバカなの?
都内のデラが一番工賃高いの当然でしょ 自分は都内ですが。2倍近くになる理由は、ちょっと理解できないです。ディーラーの家賃が高いから?? 正規ディーラーの工賃は均一のはずだが。
にしても福岡の見積りはえらい安いな。
タイベル、ウオポン、補機ベルト、クーラントまででショップで7万だった。 地代家賃、人件費考えたら都内が一番高いに決まってんだろ
そもそも工賃は販社が決めるんだから地域毎に価格が違うのは当たり前
ちなみに4Cのオイル交換は都内デラではどこもオイル6L+エレメントで37000円前後
安いショップはオイルがメーカー指定のセレニアじゃないのと工賃が異様に安い なぜか怒ってる人がいるな、と読んでみたら4Cの人か。 タイベル交換ってそんなもんなのか
デラで見積りとったら10万以上だったし
車検のタイミング的にも良かったんで乗り換えちゃったよ・・
エクステリア良し、インテリア良し、運転してて楽しい
とても良い車だったよ。 納車仲間がいるの嬉しいやね
自分は週明け日取りも決まりました、プリケツまでのカウントダウンで眠れない >>746
ほぼ30年ぶりのマニュアル車なので、すごく楽しみです。
出来ればGW前に納車されると嬉しいなぁ。 >>747
人生初の2ペダルなので自分も楽しみっす!がらにもなく太宰府で御守り頂いてきちゃいました
お互い楽しいミトライフを送りましょう! >>749
期待と不安が入り交じった不思議な感情を久し振りに味わってます。
なんとかGW前に納車されると良いんですが、厳しかも。 >>750 >>749
お先に納車してきました。
馴染む着座にしないと、シートと脚の硬さで腰ダメージはんぱねぇっす(意訳:めっちゃ楽しい 納車おめでとう。楽しんでね。
けどさ、納車ってされるものなんじゃないの? >>752
ありがとうございます!される、ですね。
自分も陸運局まで足を運んできたので能動的な感覚でおりました。 最近間違えているヤツが多いけど、納車や課金は「されるもの」だ。 >>751
納車おめでとうございます🎉
TCTはどうですか?こ気味よく変速してくれます?
取り敢えず、還暦まではMTに乗って次はTCTかなと。
私の方は来週末頃に納車されそうです。
あー、楽しみすぎて、飯がうまい。(´∀`) >>756
ありがとうございます!
TCTめちゃくちゃ楽しいです☺
ブリッピングも気持ちよく、Dモードにすると豹変しました。自然と音楽のボリュームさげたくなります。
来週!当日はもっと飯が美味いですよ🤤 サーキットにオススメのタイヤ教えて下さい。
215/40 18です。 10年落ち、走行距離40000kmのイモラを買って来月初めて車検通すんだが、
デラ行ったら車の状態とか一切見ず日程決めただけで終わったんだけど、アルファはこんなもんなの?
今までは国産乗ってて、軽く部品の消耗具合とか見てもらってざっくり見積出してもらえてたんだけど。
年式、走行距離から大体交換が必要になりそうな部品と費用教えてって言っても
「分解しないとわかりません」の一点張りでかなり印象悪かった。 >>759
ディーラーが必ずしも技術が高いわけじゃないからなぁ。
俺もディーラーに一度だけ出したけど印象悪かったし、確証はないけど壊されたと思ってるからアルファ専門店に出すようにした。ディーラーで10年落ちの車検だと30万くらい請求されそう。
ちなみに俺もイモラ >>760
やっぱそうだよね。
今日、近所のイタ車見てもらえそうなところに車検見積もりの予約したよ。
ちなみに>>760のアルファ専門店は関東?
当方東海住みで、なかなか良さそうな店が見つからず、、、 東京もまともなデラやショップないよ
アルファは車格の割にアッセンが高いてのもあるけど工賃がポルシェデラと変わんないんだから見積り見て驚愕したよ
ちなみにデラだけでなくショップも商売気強いとこばかりだからもれなく工賃が高い 自分の住む県内に正規ディーラーは2店。
A店はご近所(車で5分)、B店は高速使って1時間。
B店で購入したってのもあるけど、対応&雰囲気は雲泥の差。
勿論、毎回B店で点検&車検。
先月3回目の車検だったけど、トータルで15万ちょい。
こんなもんでしょ? 俺の最寄のデラと比べたら、トータル15万かなり安い気が。3回目の車検だとそれなりに部品交換とかあったよね? イモラ、
今日、サイドブレーキのワイヤーが切れた。
デラじゃないと無理かな?
教えてくれ。 >>766
サイドケーブルの交換なんて、国産車ならDIYレベルの作業なので、イタ車のショップなら普通に出来るのでは? 今のアルファはタイベル持つなんて事書いてた人いたけど、
マルチエアはやばそうだぞ。
https://i.imgur.com/8zYIEXj.jpg
これが3万7千キロ時交換のスプリントの物
https://i.imgur.com/5Rghtjz.jpg
これが私のターボスポーツ5万9千キロ時交換の物です。
使用環境とか個体差もあるかもしれないけどね。 TCTアッセンブル交換した人、費用いくら掛かりました? 宇都宮のマジックトレーディングは本当に親身になって対応してくれるよ。 都内のショップだって言い値で頼めばどこも親身になってくれるで プリウスのギアが分かりにくい!!
何で前に倒してRなんだよってツイッターで見たけど・・・Mitoもね・・・
慣れの問題だと思う >>790
無駄レス
答えられない貴方も無理ですね。 的確な答えだと思うがw
どれだけ経験があるか分からないし、工具もどれだけ持ってるか分かんない奴に答えられない。 フロントバンパーの取り外し難易度は高い。
外れるのは外れるが、プラの爪が大概折れる! イリジウムプラグに替えた人いる?
効果あるのかな。 簡単にできます
プラグはイリジウムにしても体感できる差は無いでしょう
純正品は性能も耐久性もコスパも上等です グローブボックスってどうやったら外せます?
左下にあるビスはボックスが邪魔でドライバーが入りそうにないです。
違うところのビスを外せば、左下のビスにもアクセスできるのかなぁ? >>799
それだけのためにトルクスのオフセットドライバー買うの?
それが正規の手順なの?? ルノーと経営統合はなくなったみたいだけど、クライスラーとも別れて欲しい。クライスラーと一緒になってからろくな事ない。デカイ車路線になってしまって。 もうデカイのは勘弁よなぁ。ほんとろくなことになってない。156サイズがええよなぁ >>806
FCAの利益の90%はクライスラー車が稼いでいるのだから、
別れたら立ち行かなくなるよ。 走行10万超えの人居ます?車検安いとこ入れようとしたら10万超えの場合ディーラーしかダメかも…なんて言われた
取り敢えず見積りだけしたいから入庫してくれと言われたけどこりゃディーラーも見積りとった方がいいか
金欠だからキツいなあ 10万超えてるけど、チェーンの車検専門店で問題なかった
ディーラーだからって技術があるわけではないから すいません
夜間のスイッチ周りなんですが、ハザードとハンドル右手のアイドリングストップキャンセルスイッチってインジケータランプつかないんでしたっけ?
夜スイッチが判らないw
エアコン周りはついているのですが…
中古で購入したのですが、
元々の仕様なのか、不具合なのか教えていただけますと助かります 2010年式のQV、4年前に23000kmで買って今46000kmちょいなんだけど、今年の車検でタイベルとウォーターポンプ交換したほうがいいかな? 車検と整備を混同してる奴がまだいるのか。
まあ同時にやりたくなる気持ちはわかるが、メンテナンスは適切なタイミングでやったほうがいいだろうに。 バックミラーが落ちた・・・
何かリード線の先に豆球みたいのが着いたものがぶら下がってるんだが、これってどこに刺すの?
ちなみにQVです。 >>818
専用の接着剤売ってるから、簡単に直るよ。
ミラーが壊れてるならヤフオクで見つけられるかも。 >820
接着剤は昨日発注しました!
問題は豆球(照度センサーか何か?)をどこに収めたら良いかわからないこと >>821
ガラスに張り付いてる丸いのが雨滴センサーなんだが、
それが外れてるのかなぁ??
ミラー外したことあるけど豆球みたいの見かけなかったよ。 >822
レインセンサーとは別に白い2本のコードが捩ってあって、この先にガラス玉みたいのが付いてるんです。
応急処置でルームミラーカバーの中に放り込んでいますが今のところ不具合無し。
さっぱりわかりません >>823
つか、車のガラス専門のとこに持ってってやってもらえ
俺も昔落ちたが市販の接着剤は全然あかんかった >>815
2011 QVだけど、イグニッションオンで、両方ともスイッチ光るよ。 アイドリングストップキャンセラー(反転スイッチ)を取り付けた事あるひといますか?スイッチボックス外せれば簡単に付けられますかね? >>832
付けたのだいぶ前だから詳細は忘れたけど難しかった覚えは無い >>832
ステアリングコラム内のメイン電源から配線取るのぐらいがややこしいくらいだったような…
わし、ハンダ付けしました。 オートエアコンって外気導入になるのか。
エアコン時は内気循環がデフォだと思ってたからよ。 >>833,825
コメントありがとうございます。
とりあえず取り寄せてみようと思います。 >>816
替え時
替えたいと思ったときに替えてください。
局初期型の1.4T乗り、15万キロ直前 外気温計が壊れて真夏でクソ熱いのに氷点下14度とか、おかしな値を表示することがありました。
数値がデタラメなだけなら別にどうでもよかったのですが
エアコンが使い物にならなくなったので、さすがにそのときは困りました。
冷房をしようとして18度とか低めの温度設定にしても、熱風が吹き出してきましたw
外気温が氷点下だと誤認しているので、18度まで「上げなきゃ!」ということで熱風を出しているのかな?
そんな、ある意味楽しい思い出とともに、昨日、ついに乗り換えのため手放してしまいました。
初めてのイタ車、初めての2ペダル車、初めてのターボエンジン、と、初めてづくしでしたが
こんなトラブルも笑い飛ばせるぐらい、とても楽しいクルマでした。
Bセグメントだけでなく、Cセグメントまで含めても、デザインはこのクルマがサイコーだと思います。
ディスコンが本当に残念です。
じゃあ、なんで乗り換えるんだよ!と言われるかもしれませんが
ロードバイク2台を車内に積んで、大人2名で移動することが多々あるのですが
さすがにキツキツなのと、2ドアなので手間がけっこうかかるのがネックになり
ルノーのカングーに乗り換えることになりました。
2台養えれば良いのですが、さすがにそれはww
長文かつチラ裏すみませぬ。
街中でMiToを見かけるたび、ついつい目で追ってしまいます。 最近ロードバイク乗り始めたコンペ乗りです。
車載してどっか走りに行きたいと思っているので、どのように積まれていたか、ご教授願えるとありがたいです roadgear bikerack使ってる
前輪外して縦置きするのとそのまま横置きするのを乗る車種に合わせて使い分けてる ありがとうございます。
でも、外積みはなぁ。。。
昔、MTB乗ってた頃は外積みまくりでしたがw >>845
後席は立てたまま、なんとか積み込んでいました。
前後輪を外して後部座席にサドルを下にして重ね置きです。
フレームサイズは、トレック・ドマーネ の現行モデルで自分が54 、連れが50です
サドル高は変えずに、ギリギリ乗せることができましたが、
前後方向の余裕はもっと厳しかったです。
内装を汚さないように。チェーンまわりはカバーなどで養生していました。
あと、フレーム同士が干渉して傷つかないように、ブルーシートで仕切ったうえで
後席シートベルトで動かないように固定。
かなり狭いところでの作業になりますが、なんとかやっていました。
外した前後輪はホイールバッグに入れてトランクへ。
こんな感じです。お役に立てば。 なんと、トランクではなく後席でしたか!
自分もやってみます。
それにしてもドマーネ羨ましいw
自分、車にあわせてイタ車に乗り換え予定です(高級車ではありませんwww) >>850
トランクに寝かせて積むよりも、後席積載の方が安定させられると感じています。
バイクは1台でしょうか?
であれば、積みこみもシートベルトでの固定も自分よりは楽だと思います。
自分の場合、2台目を積んでからシートベルトで固定するのですが、
シートベルトの受け側がフレームとブルーシートで隠されるので、
ほぼ手探りで何とか、って感じでした。
ホイールは、前席の後ろに左右それぞれ1輪ずつ積めると思いますが
自分は、仮眠などで背もたれを倒すことを考えて、トランク積みでした
空気入れや2人分のヘルメットやサイクリングシューズ、着替えなどを積んでいたので
毎回、パズル状態でした。
フレームを後席に積み込む際は、当然ながら前席のシートバックは前に倒して
アームレストも前に倒していました。
自分の場合は、運転席側から、リアディレイラーを先頭にして積み込みました。
左の後席にリアディレイラーが、右の後席にハンドルが来るイメージです。
1人でもできますが、可能であれば助手席側から誰かにサポートしていただいた方が楽です。
天井部分の内張りにチェーンなどが触れるとすぐ汚れがついてしまいますので
なるべく、何かをかぶせて養生することをオススメします。
ハンドルは、ブラケットが前を向くようにしていました。
まあ、やってみれば何を言っているのかおわかりいただけるかとw
画像がないのでうまく説明できませんが、2台積んで2人で泊りがけの旅行もしたのは事実です。
がんばってください。
あと、長文すみません>>ALL チャリ乗らない人には全く無駄な情報だな。
何言ってるのか全然分からんだろうし。
でも俺にとっては有益やwありがとう!
そこに乗るとは思ってもみなかった。
古いクロモリだけど乗るか試してみるわ。
30年以上前の片倉シルクだけどね。 細かにありがとうございます。
こんどやってみます。
クロモリのイタ車届くの待ち遠しいw
ところで、たま〜〜になんですが、何も警告灯類が転倒しないのに、
「ピーピー。。。ピーピー。。。」と警告音が鳴り響くことがあります。
一旦エンジンを切って再始動しても鳴りやまず。。。
停車して、しばらくすると鳴りやむ、という事が数度ありました。
あれは、いったい何なのか。
ただの誤作動でしょうか。
何にたいする警告かさっぱりわかりません。
同じような症状をご経験の方、いらっしゃいますか? あるよ
僕の場合、座席の上にカバン置いてるのが原因でした 自分もシートベルトの警告かと思い、無人の助手席のシートベルトを装着したりしましたが、鳴り止みませんでした。
また、昨日は助手席に人乗せて、シートベルト装着してたにもかかわらず、鳴り止みませんでした。
目的地到着後、数十分経過後、再始動したら鳴りませんでした。
やはり、シートベルトのセンサー類の誤作動ですかねぇ。 >>844
同じ症状だ。外気温が+85℃になりエアコンが効かなくなったわ。新車保証で治した 外気温計の不調は助手席ドア付け根のコネクタの接触不良の可能性あり。
自分のは抜き差ししたら治った。 ステアリングの真ん中の所がベタベタしてるから交換したい
みんなはなってない? ネチョネチョは廃盤になった古いアルファだけかと思っていたが、Mitoでもなるのか。
メーカー側は改善する気はないようだな。アルファだけでなく、イタ車はみんな今でもそうなのかな。 加水分解したベタベタは無水エタノールでゴシゴシすると取れる。 他はマジックリンで取ったけど、ステアリングのパッドは皮調のシボがあるから剥がすのはちょっと躊躇 イモラ。
今日、ミラー畳んでるとこ(勿論、手動。)、
先輩に見られた。大笑いされた。
内装、ベトベトも来てる・・・・。 >>870
ミラー不便では無いが…え?こんな車なのに手動!?…って言われるよな。前車の156147595もそうだった… >>870
アメ車も電動格納ミラーは今でも少数派ではないかな。
他の欧州車は知らんが、米国のような家も道路も広々している国では、
格納する必要がないから、手動で十分ということだろうと思う。
実際ユーザーとしても必要性は感じない。
パワーシートもいらないなぁ。頻繁に調整するものではないし...。 もともと欧米のドアミラーは固定式で、格納式も電動格納も日本のものが欧米で広まった。 QVなんですけど昨日出掛けたらクラッチペダルが戻らなくなってギアも入らなくなり、頭真っ白に
JAF呼んで寺まで搬送して事なきを得たけどなんかペダルの油圧抜けてるかもとか不穏な事を言ってた
車検前だったのでまとめて直して貰うけど出費が痛いなあ ちょっと気になったんだけど、外気温とエアコンってリンクしてるのか。
外気温じゃなくて車内温度とリンクしてるんじゃないのかな。
温度計関係が一気にやられたってことなのだろうか >>879
そうじゃなくて外気温計の数値にエアコンが影響を受けるのは考えにくいという話
外気温がずっと30度以上でも車内が涼しくなればエアコン風量は落ちるでしょ >>880
そうか。夏場だったからエアコン使えず大変だったわ >>880
そう思うだろ、それがアルファは外気温みてエアコンが動くんだよ。外気温センサーが壊れて外気が異常に低くなるとクーラー効かないんだよ 外気温が低い(氷点下)と判断するとコンプレッサーの破損防止でコンプレッサーを作動させない制御が働くから。 コンプレッサー回らなかったらエアコン効かないじゃん。 制御とインターロックの話は別々の事柄で関係ないじゃん。
エアコンは室内気温をみて制御してるけど外気温をみてコンプレッサー止める可能性もあるじゃん。 ライトカバーのヒビ割れが気になってきたからユニット交換しようと思うけど社外で良いのない?
無かったらディーラーいく 17インチか18インチか?
それぞれのメリットデメリット教えて下さい。 17はタイヤの選択肢が多くていいね
18はやっぱり見た目だよね >>894
バネ下荷重が大きくなって操縦安定性が悪くなるデメリットがある。
メリットはなし。 似合うも何も合うのがなくない?
なんとかいうイタリアメーカーの3000円位するやつ >>896
17の方がかっこいいと思える俺には17になるな >>898
吸盤だと付けられるところがないから、
磁石のタイプを両面テープでダッシュボードに貼って使ってるよ。 過去のドライビングレビュー見ると
16インチがバランス良いとかあるけど
実際のとこいかがですか? >>902
もう手元にないけど
その昔イモラリミテッドに乗ってた
18インチになると扁平率の問題で
バタバタとした足回りだった
多分16インチが一番乗りやすい
足回りだと思うよ タイヤもあるけど足回りのセッティングが大きいよ
ノーマルで18インチのQVが乗り心地1番良いし 乗り心地はむしろ重たいホイールの方が良い。
軽いと動き過ぎて落ち着かない。 903だが
近所の交差点で荒れた路面の所があってね
細い道なんだが
トラックの交通量が激しくて
轍なんかがひどかったんだ
で、その荒れた路面は
下っているところだから
リアがヒョコヒョコ跳ねて落ち着かないんだ
でも4人乗車の時はその路面でも
リアの動きは落ち着いてたな〜 この車他の外車と比べて金かかりますか?マニュアルの中古安いので検討しています。
以前ゴルフ7所有してたとき、ドア閉めただけでドアミラー外れるとか、ACCが作動しなくなるとかトラブル多かったけど、この車もそういうのある?? 俺は経験ないけど
夏場に青空駐車してるとルームミラー落ちるらしいな
ディーラーで聞いたわ CDの出し入れが出来なくなった
最安で直すにはどうすればいいだろう 輸入車乗ってる奴はそんなこと言わないだろ
CDが出ないならもう入れない。
入らないなら出ないよりマシと喜ぶ
オイル漏れしてもオイルが入ってる証拠、漏れなくなったらマジでヤバいと考えてるぐらい ミトのヘッドライトってhidですか?LEDとかハロゲンもありますか? この車ってスモールライトのポジションってないんですか? >>928
やっぱ出来ないんだ。夜間に道を譲るときにライトを消してお知らせしてたんだけど、スモールライトも消えちゃうと流石にアレだもんな。
地味に残念! 改造キット売ってるじゃん
どうしてもほしいなら改造すればいいだけ わざわざ改造してまでスモールだけ付けたいという場面が思い浮かばないな スモールランプって、いわゆる車幅灯のことでしょ。ポジションランプとも言うな。
あれは法定装備ではないのか? ヘッドライトの消灯と点灯との間のヤツのことでしょ。
最初は違和感あったが、なくても何とかなると思えるようになった。
慣れというやつだな。 オートライト義務化になったら、
スモールライトなんて過去のものになるんじゃない?
先取りしてると思って慣れておけばいいよ。 その昨今のオート化の流れに寂しさを感じで、マニュアルに乗り換えたんだよな。 この車って乗車中に中からドアロック出来ない?
このご時世とても不安なんだけど。 あと、中からトランク開けられないよね?
地味に不便… >>938
あ、有りました。(^_^;)
お騒がせしてすみません 赤い紐なんてどこにあるん?
QV乗りだけどわからん >>939
どんな時に車内からトランクを開けたくなるのですか?興味本位で質問しますが参考に教えてくだしゃい 今まで乗ってきた輸入車はたいがい紐が付いてた
トランクに監禁されたとき用だと思って今まできた 監禁されたときなんてレアケース用というより、バッテリーあがったとき用だろ。 アメ車はリアルで防犯目的の装備だと聞いた
キャデかなんかのトランク内の作業していて閉まった時は焦ったわ
携帯なんて持たずに作業してたからあの紐がなかったら誰にも助けてもらえずに死んでたかも知れんなw 何処のマフラーにした?
TEZZOかASSOか悩んでる。 スーパースプリント
youtubeで聞いたのより全然いい音で満足
ちなみにassoは製造中止になってる ASSO無くなったんだ。
知らんかった。
スーパースプリントかTEZZOにするか考えますわ。 ノーマルで十分満足してたけど8年目にしてサブコンとエアクリーナーとマフラー変えたら乗り味がシャキッとした感じになった
もっと早く変えとけば良かった サブコンはレースチップ、エアクリはtezzo、マフラーはスーパースプリントです エアクリーナーをTEZZOにしたのにマフラーはTEZZOにしなかったんだね。
スーパースプリントのマフラーって車検対応のあるの? eマーク付きの車検対応にしたよ
tezzoマフラーは高すぎてバスした クイックシフト使ってる人います?
ググると、QVだとニュートラルチェックのエラーが出るものもあるとか。
買おうと思ってるんだけど使えるか心配です。 多くの人ががジュリエッタと混同しとるんで
当分、現行モデルの気で走れるな・・・。ホンマかいな。
イモラ不調。1速入りづらいは、誤報がしょっちゅう出て
Dモードに入れられんわで。でも最高に可愛らしい。
しっかし、こんなエロいデザインでコンパクトカーのくせに
そこそこの剛性で人気ないとはもったいない。
俺にはミニや500がやたら走っとる意味が分からん。
働き方改革の強制有給で昼前から呑んどる。誤字脱字意味不明の
表現等々勘弁。 うちのQVも1速入りづらかったわ。
車屋に相談したらメーカー忘れたけど
いいミッションオイルあるってことで
それに交換したら、すこしだけ1速入りやすくなった。
ただ最近はもとに戻ってきたような・・・ 中古のQVを買って4ヶ月経ちました。
最近ワイパーの拭きが甘くなってきたんですが、みなさんワイパーって何使ってますか? わしのミト助手席側の
ドアハンドルカバーなくなってた
単品でパーツ出ないよね >>963
ありがとうございます。
早速探しに行ってみます。 ワイパーは色々試したけど価格含め純正が一番との結論に至った。 >>965
961ですが、色々参考にして調べてみます。
ちなみにですが、純正って左右でいくらぐらいでしたか? >>961
ワイパーの拭きが甘いというのは、ゴムを変えても拭き残りが出るとか? 新車の時からワイパーの拭きは甘かったなあ。こんなもんかとの印象でした >>967
ゴムを変えてはいないのですが、ちょうど往復の帰りの時に拭き残しというかビヨーンと延びちゃうというかそんな感じなんですよね
説明が下手で申し訳ないです・・・ クレ556をワイパーブレードにシュッと塗れば動きがスムーズに あるある
しかも運転席側の真正面の、一番拭き残して欲しくないところw
ゴムが長すぎて力が均等に掛からないのかなー うちもワイパーも拭き取らないしドアノブカバーも取れたわ うちのはワイパーもドアノブも大丈夫
ワイパーはサービスプログラム最後で交換だから5年経ってるけど全然平気 ミトのダメなとこ発表会ですね!
うちのはリアシートがロックできないです
急ブレーキをかけたらシートが前倒しになるかもと思いますが、なったことはありません 自分は年に一度ディーラーに見てもらっていて、ちょっとでも悪い所あったらすぐ治すんで大きなトラブルは皆無だな。 うちのミト光軸狂ってるかも
なんか手前しか照らさないわ じゃあうちはエンブレム押してもテールゲート開かないぜ 高齢化と過疎化が進んでいますね〜
何人くらいいるんでしょうか……
それでは点呼!イチ! 10人いれば〜なんでもできる〜〜
ということで、Part20くらいまで伸びるとイイですね
いつかオフ会でもしましょう!やったことはありませんが…… スタッドレスを履かせてないので毎年冬は乗らない
今年は降らないので、週末久しぶりに動かしたよ
ミトスーパーお気に入り クアドリ左MT乗ってるけど、色々疲れるのでコンペに乗り換え検討中 このスレッドは1000を超えました。
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