【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.139【ATENZA】
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世界一、一般庶民がブランドバックを買ってるお国柄。(最近は中国か?)
欧州からしたら日本人(中国人)はカモ。 舶来最強説！ 自家用車最強で歩行者優先せずの後進国(新興国じゃないヨ) 一流とか三流ってよく聞くけど二流ってあまり使わないよね
少数派ということでマツダは二流が相応しいと思う ２０１８Mazda６は口がでかくなるんだな
ナンバーはどこにつくんだ？ 新型は発売何月なの？
今中古で買うか新型まで待って新車買うか迷う 次がおススメ。その頃、Mazdaコケてるかもしれんが 何も使わずそのまま
ＭＣは早けりゃ５、６月じゃない？ >>594
2020のFMCでエンジンが劇的に進化するしFR化されるからなぁ
前期乗りとしては見送ります
ディーゼルにマイルドハイブリッドが付くのを期待してる
嫁のフレアワゴンにエスエネチャージが付いてるけど、アイドリングストップからの復帰にセルが回らないのは凄く快適
今回のMCは本当に「苦し紛れの延命」って感じじゃんねぇ
デザインも悪くないし好きなんだけど、なんかもう見慣れたというか新鮮味が無いわな キーケースは革で編んだようになってるやつつかってる
土屋鞄の
前期から中期に乗り換えたけど、乗ってる中期も3年目に入ったからたぶん買い換えるかな
次のフルモデルチェンジで1年したくらいが3年目だから、そのタイミングでまた買い換えたい 確かに新しいエンジンは魅力的だけど俺は初物は避けるかな
今度のMC後の買って4,5年乗って乗り換えるつもり 新しいエンジンもコスパや安定性考えると普通にガソリンエンジンでいいや
ターボ付くなら尚更 >>596
メッシュ編み込みのキーケース使ってる車の色に合わせてネイビーブルー >>596
昔、amazonマケプレで買ったシリコンケース。
シリコンが肉厚でカラフル、マツダのカモメマークが入って500円位だった。 >>596
カーオブザイヤー受賞記念で貰った革のケース
スペアは裸のまま仕事着の中 >>598
うちもスペーシアだからたまに乗るけど確かに静かだよね
でも自分でコントロールできないから俺は嫌だ 皮のキーケースに入れると
かさばるからなぁ・・・
ジーンズのポケットに入れて持ち歩いてる自分は 裸のままだ 今年のCOTYはCX-5かなって思ってたらまさかのXC60でズッコケた。 CX-5なんか中身も見た目も今までとあまり変わってないんだからCOTY受賞の可能性なんて普通に無かっただろ
むしろどこら辺に受賞出来そうな要素感じたの？ >>607
ジーンズのポケットに入れて便利だったのは昔の金属キー単体だった
夏にいまどきのキーをジ＾ンズにというのがダメで不具合だ
シリンダーに差す金属キーがエンジンスタート、ストップに使えれば最高だがな タイヤ交換したいんだがジャッキアップのポイントがぜんぜん分からん
誰か教えて 320dからアテンザXDLに乗り換えましたが、いい車ですね。これがモデルチェンジで更に良くなっていくなら次もマツダかな >>616
ていうか常識なのでは。
普通の車はサイドシルの下側見りゃ分かるよ。
前後真っ直ぐなレールに短い間隔で切欠きやプレスラインがあるからその間
ハゲるから俺はゴム使う 同じく320dからアテンザに乗り換えたけどやっぱ車体軽くてふわふわするから2年で乗り換えたわ
下取りだけは良かったから520dに乗り換えたけどマツダはマツダというか、国産は国産だよ ふわふわと車体重量に関連はあるのかどうか。両社で志向は違うんだろうけど。 やっぱり最近のマツダってすごいんだね
ホントに3シリとか5シリと競合してるんだ
(*ﾟДﾟ*)
CX-8にいたっては、LSよりいいらしいし。 >>621
ボッタクリBMWと比べられるなんて光栄だなｗ 2012年式に乗ってるが、とうとうヘッドライトの球が切れた
LEDヘッドライトは玉切れがないし明るいし、羨ましい ヘッドライトの球が切れるのってこの車の持病だって言われてた時期がなかった >>625
BMW乗りがあれこれ煽ってくるんじゃん。
ま、300万以下で買える中古乗りだろうがねｗ >>627
10万キロ目前、5年目車検の俺のワゴンも、そろそろ切れるのかな、、
ちなみに、純正品で交換した？社外品？ >>630
今日切れたのでまだ交換してません
ディーラーで交換予定ですが、バックス等と比べて割り高よね絶対
でもフォグとの色温度を合わせたいので、純正予定です 純正に近い色温度（4300k前後）の商品も存在するから検討するよろし >>632
ありがとう！
寺が高かったらそのセンで行かせてもらおう 時計でいうとハミルトンだな
見た目はかなり良いけどフラッグシップモデルでも20万くらいで買えちゃう >>637
うまいな
ハミルトンもマツダも欲しいなって思ってる >>622
じゃあ聞くけど、コストと販売価格が見合った車ってなによ？
あなたのようなプロ評論家の意見を聞きたいものですね！ >>621
ホンダのセダンより売れてるし、レクサスセダンと比較した話なんか聞かないだろ。
それくらいブランド価値が上がったってことだよ。
そうでもないとドイツ車と比較されないって！ >>640
622ではないけど、
米国での3シリーズの価格を見ると、日本でのbmwの価格はボッタクリと言わざるを得ない。
米国内でも両車は同価格帯として比較はされてるね。でも、bmw3シリのブランドがそれ程高く評価されている訳ではないことを意味してる。 >>642
アメリカはオプションがほぼゼロの仕様でも売ってるから。日本は最低グレードでも、それなりにオプションが充実してる。 つまりはぼったくり価格のオプションをてんこ盛りにして売ったら、成金が喜んでる買っていくということか >>643
ほぼ0仕様で売ってるから、米国でも高いブランドを維持してる、という論理展開? そろそろ中古車売り場のBMをボカシ入れて貼られるな >>596
kc,sの栃木レザー6連
このタイプにしては珍しくアテンザのキーが綺麗に収まる
値段を考えたら異常なクオリティーで満足している BMWは外国から輸入してるから、先に製造時にオプション付けて運んできて納期を短くするか、
客がオプションに妥協しなくて在庫が無ければドイツに注文して納期が遅れるか、どちらかだ。 この車、結構威厳と高級感あるよね。煽り抑止を期待するんだけど、乗ってる人そこんとこどうですか？セダンの黒かグレーで考えてる。 別に何の効果もないんじゃね？
そもそも煽られるほど追越車線を走り続けないし >>651
軽とか小型車で煽ってくる奴は車種なんて気にしてないと思うよ
特に夜間は普通に煽られるから、わざと抜かせて後ろにピッタリ張り付いてやるとどけてくれる 煽られることはコンパクトカー乗ってる頃から少なかったから多分自分の運転の問題か相手のドライバーが頭おかしいだけ
アテンザに買えて変わったのは普通に走ってるだけでも道を譲ってくれる車が増えたこと
特に高速や自動車専用道路では快適 普通に走ってるつもりでも譲ってくれるってことは
無意識に車間を詰めて走ってるかもしれないよ。 「(排気量の大きい)高級外車が後ろから迫ってきた！ヤベェ！」と思うから譲ってくれるんだよ。 セダンで背が低いから小さく見えるのか、狭い道なんかで近付くまで端に寄せてくれないなと感じる
こっちはそれを見越して減速して目一杯寄せておくけど >>652
追越車線がない道路が多いんだ…田舎ゆえに
>>653
夜はそうかも。あと無意識に車間近いおばちゃんとか多くてどうしようもない
オラついた運転はしないけど、譲ってもらえるのは悪い気はしない。
ちょっとでも煽りとか減れば、追突リスクとストレスの軽減になるかなと思ったんだ。
ベンツとか買うよりコスパいいし 初代のマツダスピードアテンザから乗り換えを考えてます
オススメのグレードと走りの違いを教えてください
いままで乗り継いだ車種は
p10プリメーラ→p11プリメーラ→マツダスピードアテンザ→？
って感じです
歴代の走りの好みはこんな感じだと思います >>659
日本で出るかは不明だが、アメリカで発表されたMC後の2.5Tだな。 BMWやアウディは中途半端
買うならメルセデス以上か、もしくはマツダ以下の二極化がトレンド
BMWはプアマンズメルセデス。新車の値引きが全然違うもの >>660
ググってみたけど良さそう
三代目アテンザは足回りってどんな感じですか
初代のコンセプトを継続してますか？
車体が大きくなってるみたいなので少し不安です >>663
スマンが、いわゆる新世代マツダとマツダが自称する初代CX-5以降の、フルスカイアクティヴ＆鼓動意匠の
BMアクセラやGJアテンザなどは、先代のそれとは完全に別物とお考え頂きたい 初代アテンザの頃はZoom-Zoomやり始めでスポーティ=クイック志向でガサツ
プレマシーが笑い始めたくらいから人間中心のリニアまったり方向だよ
クイック好きなら今のホンダが近いんじゃね そうだねぇ。ｽﾌﾟｯｯさんにはシビックタイプRがいいだろうねぇ。FFのクイックと、軽さという点で >>666
ガソリン乗り継いで来た人はディーゼルサウンドが合わないかもしれない。
MCで改善されているが、１度聞いてみたらどうかな？ >>663
3代アテンザ乗り換えてるけど
初代と現行は別もんだよ
ディーゼルだから前重いし 発進遅いし デカイし
試乗してくれば 確かに音はアレだな
回せば気にならない程度にはなるが そもそもディーゼルを新規開発しているメーカーなんてあるか？
トラックメーカーとマツダ以外じゃ探しても出てこないが >>659
プリメーラ(HP-10)→アコード(CL1)→アテンザ(GJ2)と乗り継いでますが
プリメーラや初代マツスピアテンザのようなスポーティーと言うか軽快な走りを期待しているなら、シビック買った方が幸せになれると思いますよ。 皆さん沢山のレス有り難いです
シビックも候補にはしてましたがマツスピアテンザが気に入っていたのでできれば乗り継ぎたいなと思ってましたが
（本当は日産がプリメーラの後継を作ってくれればいいんですけどね…）
そんなにもコンセプトが変わってたんですね
シビックは先代のセダンタイプＲは維持費や保険が高そうですが良いなとおもってました（今のアテンザを買う時にかなり悩みました）
しかも調べたら中古の状態がいいのは値段上がってるし…
現行の普通のシビックもかなり良さそうですね
いろいろ助言ありがとうございました
参考にさせていただきます。 スポーティーな車からの乗り替えばかりじゃないから、スポーティーと言っときゃそれで良し
欧州車を凌駕する走りと高級感と言ったって解りゃしねーよ 過去のマツダがゴーカートとすれば、今のマツダは電動シニアカーみたいなもの？ >>674
つ アルファジュリア
ナーバスなぐらいハンドルがクイックらしいよ GJの現行型からは遮音性が上がってるから、そこまでディーゼルの音は気にならないんだけど
外からエンジン音を聞くと完全にカラカラ言ってるのが萎えポイントではあるよね・・・
ま、あまり外から自分のクルマのエンジン音を聞くシーンは少ないとは思うけど
アテンザに限らずCX-5とか人気車種は街中でよく見るから、信号待ちのCX-5がカラカラ言ってるの見ると
「・・・。」って気分にはなっちゃうね >>674
シンプルに考えたらRX-8が良いと思うけど
２ドアとかFRはマズイのかな？ >>674
四の五の言わずにまず試乗をしてきなされ この前XDの横に停まったけど結構音大きいんだよな
あれは残念だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
