【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.139【ATENZA】
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会社で3代目のセダンを乗ってるけど、安いグレードはライトのウォッシャー付いてないのね。
初めての冬で夜道吹雪になって、ライトに雪がついて暗くなり、雪を落とそうとウォッシャーを作動させたけど
ライトが明るくなる気配無し。
翌朝車を見たらライトのウォッシャーの機構そのものが付いてなかったよ。オプションでも設定無かったと思うからグレード固定の装備なのかな？ >>514です。
皆様コメントいただき、ありがとうございます。
アクセル部分切取りの方が多そうですね。
519も気にはなりますが、これからの積雪を考えると凹形状が良いな…と思ってしまいまし、参考になりました！ >>540
以前は4WDの寒冷地仕様のみ付いてた
最近は4WDにすればたぶんどのモデルでも付いてる
公式のグレート&スペック→4WD→主要緒元→視界 の項目を参照 デザインが相似してしまう事について賛否はあるけど
こういう車種かかわらずな安全装備の充実は
コモンアーキテクチャのおかげ >>543
そうかー4駆のみの設定か。
吹雪の夜はなるべく走らんようにするよ。 >>529
マツダがレクサスを目指しているとか初耳なんだがソースは？
間違いであればスルーで 目指してるなんて言ったら笑われますというか、そもそも相手にされてないと思うの。使用してる部品一つ一つのクォリティが雲泥 プアマンズベンツのレクサス
プアマンズレクサスのマツダ？ｗ プアマンズベンツのレクサスで
プアマンズレクサスのマツダだけど
ベンツを越えてるエンジンが作れちゃう時点でベンツはプアマンズマツダじゃない？ ベンツ、レクサス、マツダでじゃんけんできそうな感じになってきたな ベンツさんはディーゼル、FCVもちゃんと改良研究開発を続けているし、
日本勢にとっては手強くも頼もしい存在だな。 大物芸能人や一流のスポーツ選手がフラッグシップのアテンザに誰も乗ってない時点でマツダの地位なんてわかるだろ？ >>557
昔イチローが日産乗ってたみたいなもんだろ Q、アテンザに乗ってる大物芸能人は？
A、大谷の父親
ナイスボケ！www 俳優やミュージシャンでロードスターやRX-7なら居るな
大物youtuberも 我らが竹田様「天皇の血をひく」
はRXー7だっけか？
華原とのスキャンダル時に乗ってたなw だーかーらーマツダの最上級高級wサルーン「アテンザ」に乗ってる大物有名人は？ だーかーら
てまだ君の住んでる部落では流行ってるの？ レクサスLSが大物芸能人に
そっぽ向かれてるからって気にすんなよw 各社のラインナップの中でアテンザのライバルになるのってマークX、カムリ、ティアナ、アコード、レガシィあたりだろ
大物有名人でこの辺乗ってる人なんていないだろ
マツダが選ばれないと言うよりこのクラスが選ばれないと言うべき
だからと言ってマツダがもっと高くて良い車を出せば大物有名人が乗るかって言うとそう短絡的でもないけどな アテンザセダンでルーフボックス着けたんだけど、指定位置にフットを着けるとルーフボックスが後傾になるけどこれで良いの？？？
激しくカッコ悪いんだが。 ホンダのフラグシップのレジェンドなんて
月間販売台数は50台以下だぞ
三菱は、ええと… プロ野球名鑑に愛車の欄あるから見てみると良いけど
外車に乗らないと恥ずかしいみたいな風潮ある
レクサスすら少数だったわ
車の良し悪しなんかじゃなくてそういう流される感じ
日本人の悪いところだな コストダウンの塊アテンザ約350万、大衆車としてまぁまぁの価格じゃね。平均年収の方も手が出せて。
中途半端感満載のレジェンド680万、買わんだろ。もっとも手も出せないけど むしろ月50台も売れてたのかあれ
一度も見た事ねえ >>573
身体が資本やから、万一の場合に怪我を防げそうな高級輸入車を選ぶとかなんとか >>573
風潮とか日本人がどうのじゃなくて
税金で差し引かれるくらいなら経費扱いで高級車を買う
税金対策なんだら安価な車を買ってもしょーがない
国産高級車はオッサン向けばかり
プロスポーツ選手は総じて若い
となれば結局外車になるんだよ まあ結論としてはレクサスがブランド力有るのは日本だけで外いくと
マツダだろうがレクサスだろうがドングリの背比べだろw
お互い大物にはそっぽ向かれる悲しいブランド力www
しかしながらマツダにはロードスターRX-7という誰もが認める名車がある
レクサスにはないただそれだけだw 世界一、一般庶民がブランドバックを買ってるお国柄。(最近は中国か?)
欧州からしたら日本人(中国人)はカモ。 舶来最強説！ 自家用車最強で歩行者優先せずの後進国(新興国じゃないヨ) 一流とか三流ってよく聞くけど二流ってあまり使わないよね
少数派ということでマツダは二流が相応しいと思う ２０１８Mazda６は口がでかくなるんだな
ナンバーはどこにつくんだ？ 新型は発売何月なの？
今中古で買うか新型まで待って新車買うか迷う 次がおススメ。その頃、Mazdaコケてるかもしれんが 何も使わずそのまま
ＭＣは早けりゃ５、６月じゃない？ >>594
2020のFMCでエンジンが劇的に進化するしFR化されるからなぁ
前期乗りとしては見送ります
ディーゼルにマイルドハイブリッドが付くのを期待してる
嫁のフレアワゴンにエスエネチャージが付いてるけど、アイドリングストップからの復帰にセルが回らないのは凄く快適
今回のMCは本当に「苦し紛れの延命」って感じじゃんねぇ
デザインも悪くないし好きなんだけど、なんかもう見慣れたというか新鮮味が無いわな キーケースは革で編んだようになってるやつつかってる
土屋鞄の
前期から中期に乗り換えたけど、乗ってる中期も3年目に入ったからたぶん買い換えるかな
次のフルモデルチェンジで1年したくらいが3年目だから、そのタイミングでまた買い換えたい 確かに新しいエンジンは魅力的だけど俺は初物は避けるかな
今度のMC後の買って4,5年乗って乗り換えるつもり 新しいエンジンもコスパや安定性考えると普通にガソリンエンジンでいいや
ターボ付くなら尚更 >>596
メッシュ編み込みのキーケース使ってる車の色に合わせてネイビーブルー >>596
昔、amazonマケプレで買ったシリコンケース。
シリコンが肉厚でカラフル、マツダのカモメマークが入って500円位だった。 >>596
カーオブザイヤー受賞記念で貰った革のケース
スペアは裸のまま仕事着の中 >>598
うちもスペーシアだからたまに乗るけど確かに静かだよね
でも自分でコントロールできないから俺は嫌だ 皮のキーケースに入れると
かさばるからなぁ・・・
ジーンズのポケットに入れて持ち歩いてる自分は 裸のままだ 今年のCOTYはCX-5かなって思ってたらまさかのXC60でズッコケた。 CX-5なんか中身も見た目も今までとあまり変わってないんだからCOTY受賞の可能性なんて普通に無かっただろ
むしろどこら辺に受賞出来そうな要素感じたの？ >>607
ジーンズのポケットに入れて便利だったのは昔の金属キー単体だった
夏にいまどきのキーをジ＾ンズにというのがダメで不具合だ
シリンダーに差す金属キーがエンジンスタート、ストップに使えれば最高だがな タイヤ交換したいんだがジャッキアップのポイントがぜんぜん分からん
誰か教えて 320dからアテンザXDLに乗り換えましたが、いい車ですね。これがモデルチェンジで更に良くなっていくなら次もマツダかな >>616
ていうか常識なのでは。
普通の車はサイドシルの下側見りゃ分かるよ。
前後真っ直ぐなレールに短い間隔で切欠きやプレスラインがあるからその間
ハゲるから俺はゴム使う 同じく320dからアテンザに乗り換えたけどやっぱ車体軽くてふわふわするから2年で乗り換えたわ
下取りだけは良かったから520dに乗り換えたけどマツダはマツダというか、国産は国産だよ ふわふわと車体重量に関連はあるのかどうか。両社で志向は違うんだろうけど。 やっぱり最近のマツダってすごいんだね
ホントに3シリとか5シリと競合してるんだ
(*ﾟДﾟ*)
CX-8にいたっては、LSよりいいらしいし。 >>621
ボッタクリBMWと比べられるなんて光栄だなｗ 2012年式に乗ってるが、とうとうヘッドライトの球が切れた
LEDヘッドライトは玉切れがないし明るいし、羨ましい ヘッドライトの球が切れるのってこの車の持病だって言われてた時期がなかった >>625
BMW乗りがあれこれ煽ってくるんじゃん。
ま、300万以下で買える中古乗りだろうがねｗ >>627
10万キロ目前、5年目車検の俺のワゴンも、そろそろ切れるのかな、、
ちなみに、純正品で交換した？社外品？ >>630
今日切れたのでまだ交換してません
ディーラーで交換予定ですが、バックス等と比べて割り高よね絶対
でもフォグとの色温度を合わせたいので、純正予定です 純正に近い色温度（4300k前後）の商品も存在するから検討するよろし >>632
ありがとう！
寺が高かったらそのセンで行かせてもらおう 時計でいうとハミルトンだな
見た目はかなり良いけどフラッグシップモデルでも20万くらいで買えちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
