【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.139【ATENZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
雪でフロアマットがびしょ濡れになるので、冬だけラバーマットを…と思ったらアテンザ用が見あたりません。ホームセンターとかの汎用マットは吊り下げペダル前提なんで危ない気がしてますし…雪国の方、どうされてるんでしょうか？ ラバーマットを買う
アクセル部分をハサミで切り取る
装着
なんていかが？ >>513
19インチ、4本廃棄料バランス込みで12,000円でしたよ。
以前はもう少し安かったのですが、カー用品店や
タイヤ専門店で一式揃えるより安価なので、
いつも通販で買って持ち込みしています。 グランツーリスモでチューンドのやつ駆動方式FRに失笑 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/02/18(火) 23:58:04.67 ID:N5lxBw+E0ワゴン荷室の脇のスペースが使いにくかったので、
チャリカゴ用ひったくり防止ネットつけてみた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1392735226936.jpg
これ、もう一回写真頼む >>519
それいいよな
見た目がいいし掃除しやすい >>517
アメリカのグランダムシリーズに出てたアテンザがFRじゃなかったか？ >>513
ディーラーでタダ
中古買って購入して一週間後にお願いしたらサービスしてくれたよ 日本語おかしくてごめん
ヤフオクでホイールとタイヤ買って持ち込みでタダ スタッドレスに交換して来た。
17インチと16インチと迷って16インチにした。
ホイールとキャリパーのクリアランスが心配だったけど、当たることもなくはめ変えれたので良かった！ >>518
それは組み替え工賃だけでしょ？
タイヤが高いのよ。 元の質問が持ち込み作業料金なんだから工賃でええやん >>514
なるほどね。ちなみにレクサスはセダンにも純正のラバーマット（オールウェザーマット）が用意されてます
マツダもレクサスを目指しているのなら、そういう細かなDOPラインナップも用意しなくちゃね
おもてなしの精神を学べレクサスから >>514
アクセルペダルと干渉する部分を切除して使ってるけど http://www.msn.com/ja-jp/autos/news/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%81%
AE%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%
BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%80%81%E3%81%A4%E3%81%84%
E3%81%AB%E9%96%8B%E7%99%BA%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%92%E7%9B%AE%E6%
92%83%EF%BC%812019%E5%B9%B4%E7%99%BA%E5%A3%B2%E3%81%B8/ar-BBGyBaV?li=
AA8sbc&ocid=ientp#page=2 マツダのロータリースポーツプロジェクトが動き出したその瞬間をついに目撃した。
『RX-8』後継モデルとされる『RX-9』（仮称）の開発テスト車両を、レスポンスの兄弟
サイトSpyder7のカメラが初めて捉えることに成功した。
上でＵＲＬ貼り付けたけど、ダメでした 情報ありがとうと言いたいところだが、
ここはアテンザスレなんだ
ロータリーの話は別の所でよろ マツダは2017年に入り、2個のターボチャージャーに、電動スーパーチャージャーを加えた3つの加給システムを持つ「トリプルチャージャー」や、
ドアが5〜15度上方に向けて開く「スワンウィングドア」、スポーツカー用格納式リアスポイラーなどの特許を申請しており、
これらのいずれかがこの次期ロータリースポーツに採用される可能性があるという。
しかし何と言ってもパワートレインの本命は、
次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」だ。800cc×2の排気量で450psを発揮すると見られる。駆動方式はFR、
ボディサイズは全長4440mm、全幅1910mm、全高1180mm、車重は1300kg〜1350kgと予想されている。 何か質問があってここに来たんだけど何を質問しようとしてたのか忘れた 会社で3代目のセダンを乗ってるけど、安いグレードはライトのウォッシャー付いてないのね。
初めての冬で夜道吹雪になって、ライトに雪がついて暗くなり、雪を落とそうとウォッシャーを作動させたけど
ライトが明るくなる気配無し。
翌朝車を見たらライトのウォッシャーの機構そのものが付いてなかったよ。オプションでも設定無かったと思うからグレード固定の装備なのかな？ >>514です。
皆様コメントいただき、ありがとうございます。
アクセル部分切取りの方が多そうですね。
519も気にはなりますが、これからの積雪を考えると凹形状が良いな…と思ってしまいまし、参考になりました！ >>540
以前は4WDの寒冷地仕様のみ付いてた
最近は4WDにすればたぶんどのモデルでも付いてる
公式のグレート&スペック→4WD→主要緒元→視界 の項目を参照 デザインが相似してしまう事について賛否はあるけど
こういう車種かかわらずな安全装備の充実は
コモンアーキテクチャのおかげ >>543
そうかー4駆のみの設定か。
吹雪の夜はなるべく走らんようにするよ。 >>529
マツダがレクサスを目指しているとか初耳なんだがソースは？
間違いであればスルーで 目指してるなんて言ったら笑われますというか、そもそも相手にされてないと思うの。使用してる部品一つ一つのクォリティが雲泥 プアマンズベンツのレクサス
プアマンズレクサスのマツダ？ｗ プアマンズベンツのレクサスで
プアマンズレクサスのマツダだけど
ベンツを越えてるエンジンが作れちゃう時点でベンツはプアマンズマツダじゃない？ ベンツ、レクサス、マツダでじゃんけんできそうな感じになってきたな ベンツさんはディーゼル、FCVもちゃんと改良研究開発を続けているし、
日本勢にとっては手強くも頼もしい存在だな。 大物芸能人や一流のスポーツ選手がフラッグシップのアテンザに誰も乗ってない時点でマツダの地位なんてわかるだろ？ >>557
昔イチローが日産乗ってたみたいなもんだろ Q、アテンザに乗ってる大物芸能人は？
A、大谷の父親
ナイスボケ！www 俳優やミュージシャンでロードスターやRX-7なら居るな
大物youtuberも 我らが竹田様「天皇の血をひく」
はRXー7だっけか？
華原とのスキャンダル時に乗ってたなw だーかーらーマツダの最上級高級wサルーン「アテンザ」に乗ってる大物有名人は？ だーかーら
てまだ君の住んでる部落では流行ってるの？ レクサスLSが大物芸能人に
そっぽ向かれてるからって気にすんなよw 各社のラインナップの中でアテンザのライバルになるのってマークX、カムリ、ティアナ、アコード、レガシィあたりだろ
大物有名人でこの辺乗ってる人なんていないだろ
マツダが選ばれないと言うよりこのクラスが選ばれないと言うべき
だからと言ってマツダがもっと高くて良い車を出せば大物有名人が乗るかって言うとそう短絡的でもないけどな アテンザセダンでルーフボックス着けたんだけど、指定位置にフットを着けるとルーフボックスが後傾になるけどこれで良いの？？？
激しくカッコ悪いんだが。 ホンダのフラグシップのレジェンドなんて
月間販売台数は50台以下だぞ
三菱は、ええと… プロ野球名鑑に愛車の欄あるから見てみると良いけど
外車に乗らないと恥ずかしいみたいな風潮ある
レクサスすら少数だったわ
車の良し悪しなんかじゃなくてそういう流される感じ
日本人の悪いところだな コストダウンの塊アテンザ約350万、大衆車としてまぁまぁの価格じゃね。平均年収の方も手が出せて。
中途半端感満載のレジェンド680万、買わんだろ。もっとも手も出せないけど むしろ月50台も売れてたのかあれ
一度も見た事ねえ >>573
身体が資本やから、万一の場合に怪我を防げそうな高級輸入車を選ぶとかなんとか >>573
風潮とか日本人がどうのじゃなくて
税金で差し引かれるくらいなら経費扱いで高級車を買う
税金対策なんだら安価な車を買ってもしょーがない
国産高級車はオッサン向けばかり
プロスポーツ選手は総じて若い
となれば結局外車になるんだよ まあ結論としてはレクサスがブランド力有るのは日本だけで外いくと
マツダだろうがレクサスだろうがドングリの背比べだろw
お互い大物にはそっぽ向かれる悲しいブランド力www
しかしながらマツダにはロードスターRX-7という誰もが認める名車がある
レクサスにはないただそれだけだw 世界一、一般庶民がブランドバックを買ってるお国柄。(最近は中国か?)
欧州からしたら日本人(中国人)はカモ。 舶来最強説！ 自家用車最強で歩行者優先せずの後進国(新興国じゃないヨ) 一流とか三流ってよく聞くけど二流ってあまり使わないよね
少数派ということでマツダは二流が相応しいと思う ２０１８Mazda６は口がでかくなるんだな
ナンバーはどこにつくんだ？ 新型は発売何月なの？
今中古で買うか新型まで待って新車買うか迷う 次がおススメ。その頃、Mazdaコケてるかもしれんが 何も使わずそのまま
ＭＣは早けりゃ５、６月じゃない？ >>594
2020のFMCでエンジンが劇的に進化するしFR化されるからなぁ
前期乗りとしては見送ります
ディーゼルにマイルドハイブリッドが付くのを期待してる
嫁のフレアワゴンにエスエネチャージが付いてるけど、アイドリングストップからの復帰にセルが回らないのは凄く快適
今回のMCは本当に「苦し紛れの延命」って感じじゃんねぇ
デザインも悪くないし好きなんだけど、なんかもう見慣れたというか新鮮味が無いわな キーケースは革で編んだようになってるやつつかってる
土屋鞄の
前期から中期に乗り換えたけど、乗ってる中期も3年目に入ったからたぶん買い換えるかな
次のフルモデルチェンジで1年したくらいが3年目だから、そのタイミングでまた買い換えたい 確かに新しいエンジンは魅力的だけど俺は初物は避けるかな
今度のMC後の買って4,5年乗って乗り換えるつもり 新しいエンジンもコスパや安定性考えると普通にガソリンエンジンでいいや
ターボ付くなら尚更 >>596
メッシュ編み込みのキーケース使ってる車の色に合わせてネイビーブルー >>596
昔、amazonマケプレで買ったシリコンケース。
シリコンが肉厚でカラフル、マツダのカモメマークが入って500円位だった。 >>596
カーオブザイヤー受賞記念で貰った革のケース
スペアは裸のまま仕事着の中 >>598
うちもスペーシアだからたまに乗るけど確かに静かだよね
でも自分でコントロールできないから俺は嫌だ 皮のキーケースに入れると
かさばるからなぁ・・・
ジーンズのポケットに入れて持ち歩いてる自分は 裸のままだ 今年のCOTYはCX-5かなって思ってたらまさかのXC60でズッコケた。 CX-5なんか中身も見た目も今までとあまり変わってないんだからCOTY受賞の可能性なんて普通に無かっただろ
むしろどこら辺に受賞出来そうな要素感じたの？ >>607
ジーンズのポケットに入れて便利だったのは昔の金属キー単体だった
夏にいまどきのキーをジ＾ンズにというのがダメで不具合だ
シリンダーに差す金属キーがエンジンスタート、ストップに使えれば最高だがな タイヤ交換したいんだがジャッキアップのポイントがぜんぜん分からん
誰か教えて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
