【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.139【ATENZA】
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ポチポチ師匠の弄りの方向性は、今回のビッグマイチェンを予知していたのか？
https://i.imgur.com/AMCG3Ob.jpg ワンオフなので自己満足です
→は？
ショップ並の品質があるかな？
→ねぇよ死ね 中期のフォグ周りのメッキガーニッシュがなけりゃ俺的には１００点満点だったんだけどな
それでも買ったけど
てか今でもボディ同色に塗っちまおうか悩んでる >>398
あのメッキガーニッシュってもぎ取れないの？ >>398
めっちゃ同意。あれはオプションにして欲しい人だけつければいいのにと思った >>400
裏側がどういう風になってるのかわからん
ネットでもそこの取り外し画像や説明が全然出てこないし メッシュグリルはワゴンの場合
クロスオーバー風にするのが一番似合うのかもしれない。
https://i.imgur.com/93nUQyX.jpg >>405
クロスオーバー良いね！
次期型ではクロスオーバー出るかなこのクラスじゃクロスオーバー無いのアテンザぐらいだよな
それともCX-4とかCX-8みたいにまたしても無駄に車種増やすのかな >>387
これってあのポチポチさん？
初期の頃の記憶しか無いが、あれでもまだ大人しかったんだな… もしかしてMCのグリル現行より下に伸びて大きくなってる？
日本のナンバープレートつけるとグリルに干渉するのかな アテンザワゴンのクロスオーバーあっても良いと思うけど
CX-4すらまともに生産できない今のラインではな…
どっちかと言えばあれはアクセラ寄りだけど結構長いね >>406
アテンザのクロスオーバーという表現が正しいかは別として、デザインを統一してるからcx-8がその位置にいると思うんだが。 >>409
cx-4はかの国のサプライヤーからの部品供給を前提に作られてるからしゃーない クリスタルメタリックの改良型2.2XDMTが欲しかったので、
別に2.5Tには拘っていない >>413
アテンザのクロスオーバー作るとcx-5やcx-8と何が全然違うの？ >>414
多分だけど最初からSUVとして設計された車種じゃなくて、
元々ワゴンで足回りだけクロスオーバーにしたやつを想像してると思う
スバルが得意にしてるやつで、アウトバックやXVがこれだね
アテンザを派生させるならCクラスオールテレーンとかA4オールロードみたいな感じになると思う お前らクロスオーバーとクロスカントリーがごっちゃになってるから話が噛み合ってないんだよ >>416
一応、公式でも5や8はクロスオーバーSUVとなってるよ。 マツダのSUVは基本的に都市型だから余計に曖昧だな
簡単に言えばセダン、ワゴンに続いて第3のボディで同じ顔のSUVの足回りにして
アテンザCXとかで出してるのが最近よくあるパターン
5や8とはまず全高が全く違う
元々GJは最低地上高が高いし、200取っても全高1550以下に収まると思う
まあほぼほぼデミオやアクセラベースのCX-3、4を出してるし
やるとしたらCX-6か7で出すのが現実的なラインだろうか 25sの２０１４年製引っさげて、なんでもいいから、冷やかしで試乗するとしたら、どんなクルマがいいかな？ ドアキー押しボタンのゴムの劣化が進んでるんだが、
ゴムの張り替えって出来るんだろか？
ラバースプレーでもチュってしてみようかな >>422
意味分からん
なんでも好きなの試乗すりゃいいじゃん 2.5T+AWDはレイアウト上不可って記事出てるな
というか2.5GのAWDすらできない臭い？ うーんワゴンＲは背が高くて転倒が怖いが・・・
アルトって２ドアのターボってありますか？
それからハゲってシャンプーは不要で石鹸でサッと洗えばいいんですか？ >>425
うちもゴムボタンの劣化は気になってるな
ちな5年目
最近はなるべく運転席側のスイッチを押さないようにしてる >>432
アルテオンの試乗して感想を聞かせて欲しい >>425
そのうち浸水して反応しなくなる
壊れたらスイッチモジュールごと交換 ボタンは指先て押すと爪が刺さって痛みやすいから指の甲側？で押してる >>430
2.5Gはcx5 ですでにAWDが出てるよ。
SUVならともかくセダン、ワゴンのアテンザのAWDはディーゼルだけで良いと経営判断したんだろう。 エンジンルームがあんなにでかくて長いのに
2.5TのAWDが難しいとは。
よくわからないけど、FFベースだからですかね？ >>434
試乗申し込んだ・・・・けど買う気はないな >>434
「アルテオン」は、全長4,862×全幅1,871×全高1,427mm、ホイールベース2,841mmというサイズ。
幅ありすぎで、だめだなあ 日本で乗るには幅1850が限界だね
それ以上は運転自体は出来てもあらゆる面で制限が大きい
次期型でここだけはでかくならんように祈るよ >>434
マツダのペダルレイアウトになれてると、アルテオンは右足首が疲れるな
幅は気にならなかった 初代アテの頃はマツダもミラーtoミラーに拘ってたけどな >>440
いつ試乗するの？
マジ次の買い替え候補だから気になるんだよ。
試乗したらレポよろしく！ >>440
12/26だったかな
第二、第三希望日は正月早々
demo、断るかも >>453
20インチ履いてたけどフラット感や直進性は価格ほどの良さは感じなかった
シビックタイプRのが上 >>439
エキマニが大きいSKYACTIVでタービンまで付けるとなると、
取り回しが厳しいんだろうさ >>439
技術が無いので、クラッシャブルゾーンを多く取らないとならない。
マツダはシャーシ設計がお粗末 >>455
ターボのエキマニは普通の4-1やぞ
2.5Tエンジン自体の大きさと2ステージターボが場所食ってセダンのシャシーには乗せられないといったとこなんだろうけど
2.2Dとそんなに大きさに差があるかなーといかうのが正直なところ
特許検索してみたら2ステージターボの構造の小型化はあれこれ考えてるみたい >>456
べダルレイアウトに拘ってクラッシャブルゾーンに余裕がないとかそんなとこやない？
せやからFRロングノーズを検討してるのかもね 現在のマツダに250PSに耐えられるAWDシステムが無い。
コレが正解。 >>457
直4だから2Lからボアかストローク変えただけじゃないの？
ブロック自体は似たようなもんだと思うんだけど >>459
AWDのCX-9に同じエンジン積んでるんだが そのでかいAWDがセンタートンネルに入らないんじゃない？
モロ社長もレイアウトの問題だと
シャフト細くするなら高回転低トルクで最後にリアで減速かな 2.5TとAWDは載らんかもしれんが、2020年にFRになるみたいだぞ
112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d45-F7Qh [122.29.163.58])[sage] 投稿日：2017/12/08(金) 09:07:17.55 ID:bkBA7+tL0
有料記事なんだけれども、
直6ディーゼル・FRで挑む高級化
http://techon.jp/atcl/mag/15/00180/00001/?n_cid=nbptec_tecml 直6ディーゼルか。
今のモデルの前後トルクスプリットを変えてくれるだけで良いんだが。 アテンザに3000ccの直6ディーゼル
しかもFRで高級化路線
もうこれは残念な事になったな 安くなった中期アテンザAWD狙ってるから現行がしょぼくなるのは大歓迎 >>465
>しかもFRで高級化路線
MAZDA8にして、中間サイズに新MAZDA6とか。
MAZDA3の大型化で玉突きでMAZDA2を現行アクセラサイズへ、
新MAZDA1の投入。 >>465
アテンザの上の車種として設定して欲しいわ、 >>462
2.2Dで出来てるんだからできない事はないだろ
レイアウトの問題でとか言ってるけど単にモデル末期だしMCにコストそこまで掛けられないからAWDは見送ったたけじゃね 内装ピラー・ルーフのブラック化
シートベンチレーション
ナッパレザーシート
ブラウン系シート
360度ビューモニター
フロントガラス投影式ハッド
ストップ&ゴー式ＭＲＣＣ
ＧＪ初期からずっとこれらの装備を夢見てたけど
ついに実現するんですね
スカイＧＥＮ２やＦＲ化はまだ先だろうし、ひとまず今回のＭＣがＧＪの成熟度としては買い時だろうね アテンザにエンジンでの選択肢として直6を入れるのは全然ありだと思うけどな。この前出てた3.8Xしかり
売れ筋はあくまで2.2D、2.5Xの2本立てで上級グレードで設定すれば良い
メインになるビジョンクーペの市販モデルが出る前提ではあるが エターナルブルーは採用されないの？まだブルーリフレ？ >>473
アクセラに追加された時、アテンザにはブルーリフレの方が落ち着いた色で似合うから変えないって営業が言ってた >>466
MC後がしょぼくて不人気なら中期も値落ちしないのでは アテンザ/ＣＸ−５のＦＲ化は良いけど、直６は要らないでしょう。 ショートツアンゼンキジュンはクリアできんの？
天下の大トヨタ様のクラウンですらV6と直4なのに BOSEつけるか迷ってます。
単純に音質だけなら社外スピーカーでもいいんですが
audio pilotとかエンジン音強調とかのBOSE専用機能が気になります。
専用機能どうですかね？効果大きいですか？ audio pilotは確かに違いが分かる
音質に拘るなら社外付けるのがいいだろう
普段そんなに気にしてないけどちょっといいやつがいいなとか、もともと騒音も多い車内で音質も何もないからそこそこ良ければいいやということならBOSEが大正解
オーディオオタクならどうカスタマイズしても満足せず改造を繰り返すから好きに弄れる社外が大正解 そもそもマツコネというのがね
ドルビーのライブサウンドでも音が響かねえし。社外とは雲泥の差。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
