アメ車総合スレ Part.2
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アメ車全般に関連するスレ!
マッスルカー、ピックアップ、オフロード車、現行車、旧車、ノックダウン生産車、USDMカスタム、etc
アメ車に関する事など何でもあり、マターリやりましょ。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
ヤフオクのV10デューリー欲しいです´・ω・ >>511
車の色や特徴や運転手を画像解析で徹底的に調べると時間はかかるが今の最新技術なら特定する事が出来るんだろな >>510
証拠がないから自分じゃないみたいなこと言ってるみたいだな
悪いことしたという反省は無いんだな
やっちゃいけないとなってる事をわざわざやる必要はないのに、何故わからないのか 最新のオービスの画像は綺麗に撮れるからね
いくら言い逃れしても無駄だと思うよ
70キロオーバーから危険運転での罰金もあるからむしろごねたら罪の意識が低いってことで罰金高くなるだろうな チャレンジャーって日本のナンバープレートが似合わない車ナンバー1じゃない? ダッチチャレンジャーってそんなに速いの?
ただのセダンじゃん。 でも大型バイク乗ってる奴なら大抵250キロ位までは出したことあるよな。
300キロくらい出して捕まる奴いっぱいいそうだけど、今回のが検挙された中で最高速度ってのは意外だったな。 容疑者の顔写真見たけど髭生やして髪ボサボサで知的水準低そう。
建設会社勤務らしいが間違いなく現場の非大卒ブルーカラーだね。
あの風貌で営業、事務、管理職のはずはない。 >>518
ねーよ、怖い
スピード出してもいい事ないだろ
そんなに速いのがいいなら新幹線がある
安全だし フロントナンバープレート外せば特定出来ないから捕まらないという
発想が知能の低い典型的なDQN 会社はクビになっても建設作業員
人手不足なので熱り冷めたら仕事見つかると思うけどね。 ダッジチャレンジャーカッコいいか?アレ。
なんかハコスカみたいなチンスポ付いてるただのアメリカのセダンやん。 >>525
ハコスカ、ケンメリ、ブタケツ、サニー、全部アメ車を小さくしたパクリデザインだ アメリカ製の自動車でとか報道されてるけど運転者の問題で車関係無いやろ… >>525
しかもセダンではない。
グダグダだなお前 海外では大きな交通事故起こしてメディアで報道されるとドライバーの
車種も晒せる。車に人権保護なんて無いから。 どうせ法律で時速100キロまでしか出せないんだから、6400のエンジンなんて無駄すぎるだろ >>531
そんなこと言ったらお前が居なくても世の中回るんだから、お前の存在ムダじゃね? >>532
いや、そういう話じゃない
わかっててワザと曲解すんな
実際見栄以外の何者でもないだろ 110km/hの枠内でも大排気量の良さは感じられるから無駄じゃない >>534
見栄?なんで見栄?
自己満足ってのもあると思うが。 見栄は自己満足の一部に属する精神心理。容疑者はオービスの前で中指立てて
自己満足に酔っていた >>534
マジレスすると、その無駄を楽しむのが日本で乗るアメ車だよ。 ダッジチャレンジャー ヘルキャットワイドボディがジワジワカッコいいと思えてきた。 >>531
そんな事言ってたら車なんて軽自動車で充分だって話しだぞw 無駄を楽しむなら中古のフルサイズ欧州車じゃダメなのか。
ジャガーXJは電装部品は日本製だから故障少ないぞ。ベンツSクラスの200万円
ぐらいのタマどうだ、ディーラーはメンテぼったくりだが社外品のパーツは
純正と同じ製造元で驚く程安い、リサイクルパーツも多いし直せるショップも
全国に点在する。一通り手を加えれば暫く安心、乗り心地最高、ボディーも
内外装パーツも高品質できしみ音に悩ませられる事もない。 >>540
それも違う
だからわかってて言うなっての >>537
見栄は自己満足だとしても対外的な部分だろう。
そのクルマが好きだから、という自己満足とは違うよな。 >>541
アメ車は古くてもカッコイイけど、欧州車は型落ちになると途端にみずぼらしくなるよね。
車自体が持つ魅力が違うんだよな。 ちょい古アメ車がカッコいい?
冗談でしょ、ポンティアックフィエロ、キャデラックシマロンとかアメ車の歴史に泥を塗った迷車を連発した時代。アメリカで80年代の欧州車を綺麗にして乗っている人はいるが同年代のキャデラックは全部スクラップヤード行きだよ。 >>547
90年代のC1500やらサバーバンなんて最高じゃねーか 発売当時でさえ駄目だった車はどこの国の車だろうが駄目だろw
いいアメ車は時代の変化に流されず輝き続ける、最初から輝いてないのに輝き続けられないだろ 同年代の乗用車は殆どダメ車、唯一の例外はカムリとベストセラーを争った初代トーラス。 欧州車もクラシックと言われるくらいのを、キレイにして乗ってるとカッコイイけどな。
まぁカッコ良いも悪いも主観だから、人によってそれぞれだね。 日本車、ドイツ車より塗装や内外装パーツの劣化が早過ぎて綺麗に長く愛用
しようとする意欲が失せる。 フルサイズっていうとやっぱり幅2m、長さ5.7m以上かな? フルサイズっていうカテが時代とともに変わってきてるからな
50-70年代は幅2m、長さ5.7mぐらいだけど
一気にダウンサイズした80年代は
幅1.9m、長さ5.4mぐらい(カプリスやクラウンヴィック)になったし
今じゃトーラス(幅1.9m、長さ5.2mぐらい)がフルサイズになってる アメリカでは一般的にはフルサイズと言うと乗用車セダンの事を指す。
フルサイズ>インターメディエート>コンパクト>サブコンパクト
SUV ピックアップは基本大きいので厳密にカテゴライズしない。 日本のフルサイズってやっぱり幅1.7m、長さ4.7mだよね むかーし、カマロ見たときデカって思ったけど今見るとちっちゃって思う。 エンジンに詳しい人いますか?
オーバーホール済みモパー383エンジンを買ったんですが、
エンジンはかかるものの
オイルポンプがまったくオイルを吸い込みません。
マッスルカー世代のエンジンでオイルポンプてエア抜きするんことはあるんでしょうか? ビュイックのリーガル(出来れば87年式)が欲しいんだけどどうやって探したらいいの?
近くのアメ車取扱店に出向いてそこで聞くのが一番いいのかな >>572
そだねー
米国から引っ張ってきてもらうしかなさそう >>573
やっぱりそうしないとまともな奴は見つからないですかね
米国から引っ張るとなると費用としては200〜300万円は覚悟しておいた方がいいのかな >>574
車体+むこうでの整備費+百万位だと思ってたけど
詳しい方お願いします
俺も知りたいです >>575
それなら150万くらいでは?
向こうじゃおそらくせいぜい2500ドルくらいの車体でしょ www.autotrader.com/cars-for-sale/Buick/Regal
投機の対象になってしまって2,500USDじゃ買えないよ。 アメ車はもっと売れて良いと思うけどな。大きいサバーバンとかもでも2トントラックよりは小さいんだから狭い路を普段使わないなら普通に使えると思うけど。
個人的にはキャデラックのエスカレードが好きだけど、予算的にXT5しか乗れなさそう。 https://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=buick&_vxp=mtr&_osacat=6135&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbuick+regal+1987.TRS0&_nkw=buick+regal+1987&_sacat=6135 家の前の道が狭ければ車を横付けにできない、目的地の道が狭かったら辿り
着けない。道路駐車事情の良い地方なら小型車複数所有で使い分け出来るが
都心のマンションでは車庫証明発行してくれないし一戸建てに住んでいる
人でも2台車停められるガレージある家は豪邸の部類でそういう人はアメ車
を好まない。 田舎の小金持ちなら複数台入るガレージもあれば、更に複数台置ける駐車場もあるよ。
そういう家のボンクラ息子はポンコツのアメ車に乗ってたりするよ。
あとおじいちゃんに金出してもらって20歳で新車のレクサスRX買って一年でRCに乗り換えたりとか。
まぁ最も多いのはハイエースだがね。田舎の小僧さんはハイエース大好き。 ハイエース程万能な車は無いからな。中古でも値落ちしない。 都内通勤圏内のちょっと田舎だけど2〜3台分の駐車場がある家がほとんどだよ
全然小金持ちとかじゃなくて一般的な戸建ね
大抵は夫婦で一台ずつ使ってるよ 都内から通勤圏内って千葉はニュータウン、佐倉 茨城はつくば、埼玉は春日部くらいか。
築年数の浅い建て売りなら駐車スペース2台分あるね、土地の価格が安いから。
県境超えた足立区北千住では駐車スペース2台は絶望的、平均土地価格坪225万円
40坪の敷地に家建てたら軽く一億円超える。叔父が住んでいるので時々行くが前の道
が一方通行で道幅は狭くないが帰りに幹線道路(日光街道)に出る道は狭く角度がついて
いてEクラスもジャガーも曲がれないのでゴルフで行くしかなかった。東京の下町
でアメ車買ってもインフラの障害でニッチもサッチも行かないよ、大きめの
欧州車でも無理な場所だらけなんだから。 360の軽自動車時代を引きずった道路事情の場所なら諦めるしかないねw シエラもここでええんかね?
2018のをちょっと検討してるんだけど 正直デザインで言えば2017以降のUSホンダオデッセイの方が好き
あれは2列目シートが横にスライドして乗り降りすごい楽みたいだし
ただ日本国内に入ってきてる量がすくなすぎてちょっとためらっちゃってる
でもシエナSEもそこまで悪いとは思ってはいないかな
SE以外のグレードは考えてない 昔LAXのハーツでフォードエアロスター借りて商品見本満載して展示会場のホテルに
持ち込み招待客にセールスした思い出が。商品が多すぎて運んでくれたベルボーイへの
チップが総額100ドル。デトロイト3のあれだけ人気のあったミニバンですら、
既に日本車に駆逐されているんですから。最近はベンツのスプリンターやVクラス
も良く見かける。 シエナってまだモデルチェンジしてないんだ。
デッカいウィッシュやんねあれ。 タンドラやタコマはまだわかるが左ハンドルのトヨタとか要らんわ 現地仕様のトヨタ、ホンダのミニバン欲しがる心理が理解出来ない。
英国生産のアベンシスやハンガリー生産のスズキスプラッシュ
を欲しがる欧州車ファンなんていない。 オレはF-150に乗りたい。
あれでゴルフに行きたい。
アオリ開いてトノカバー開けてキャディバッグをおばちゃんに預けたい >>594
俺はむしろ結構欲しいけどな
CX-9とか 米国のピックアップ乗りはゼロとは言わないけど普通ゴルフとかテニスなんてやらないよ。奴らの趣味は犬乗せて狩猟とかボート牽引して釣りに行く事。 米国におけるピックアップって日本でいう軽自動車みたいな維持費の安い代表格だよね。
だから学生さんとかもよく乗ってる。 それはね米政府が自動車産業最後の砦を守る為、保険会社に圧力かけているから。
大学生が乗ってるのはポンコツか新車なら親が金持ち。アメリカの大学の学費は
文系でも年間5万ドルかかる多くの学生は卒業後学資ローンを払い続けなければならない
ので卒業してまもない20代の若者は5万ドルもする新車のF150なんて買えない。
みな家をシェアして車は在日米軍兵士が乗ってるような過走行の日本車だよ。 高卒で働き出す子供に親が買い与える最初の車っていうのがマスタングとかカマロだったな F-150は27000ドルからじゃん
5万ドルいうたらF-150ラプターのお値段やろ 27000ドルって本当の素の状態だからHPで適当にOPつけたら価格はうなぎ昇り
ポルシェと同じ商法。18歳の子供運転可のマッスルカーの任意保険って想像
を絶する金額だぞ。 >>604
アメリカ人はそんなにオプションにうるさくないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています