【三菱】アウトランダーPHEV Part68【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part67【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507024742/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>624
タップで分岐！！
その手がありましたね(^-^)
ありがとうございました！ 走行距離6万km越えたおまいら、満充電後の走行可能距離表示どうよ？
うちは、7万越えた冬場で35になってる。 車検終わった
1回目の車検だったけど、エンジンオイル・ブレーキオイル・防錆剤でコミコミ94000円だった
ちなみにディーラー
こんなもんですか？
12〜13万くらいいくと思ってたんですが
初車検受けた方、どーでしたか？ >>629
うちは初回車検6万くらいだったよ。
オイル交換？自分でやるわ
ブレーキオイル？初回車検で変えない、回生ブレーキのおかけが、あまり汚れてない。
防錆？年に数回つもる海から遠い地域なのて、必要なし。 初回は重量税が安いから
つくづく保険は入ったかいエアコンコンプレッサー
壊れたら35万コースだぞ >>632
エアコンなんて今時の車はそうそう壊れないからへーきへーき。
15年乗ったアルテッツァも大きな故障はなかった。
13年のったロードスターは少量のオイル漏れがあった。
10年のった嫁の軽も大きな故障はのかったぞい。
バッテリー容量も保証あるし、ほんまええ車やわ。 この車におすすめなドラレコある？？
自己防衛はしておこうかと最近思ってきた…
過去スレ見ろは無しでw >>634
とりあえずGPSを受信するタイプがいい
設定時刻がずれないから >>629
こちらはブレーキフルードとエンジンオイル交換を省略して、
防錆塗装、ブレーキ分解清掃で９万弱だったよ。 電動コンプレッサー振動が出てきて
3年過ぎた辺りからやばいらしいから
小さな寺で5台交換した言ってたから
PHEVって事考えると保証は入った方がいい
コンタクタ不具合なんて特別部品でもなく不具合出まくりなのに3年だかんな
メインバッテリ降ろして修理したら2〜30万こーすだぞ >>637
何でも良いけど・・・もう少し日本語勉強しろ。 車検迎える頃には更に高性能な
PHEV,PHV,EVに乗り換えさ
そう思っていたが7年いけそうな雰囲気… 保険に入るのは一括で払えない人、そうじゃなければ入らないほうが得だぞ。
全員保険に入ってくれたらメーカーとしてどんなに嬉しいことか！ >>637
電動コンプレッサーが３年でだめとか初めて聞いたんだけど。
それがもし本当ならプリウスは故障だらけということかい？
初期型のphevもエアコン壊れてると？
自分の妄想では？
コンタクタはトラブルでても有償修理になった例はないはずだけど。 >>642
ディーラーの車検が必要だろ？すげぇ割高だぞ >>641
トヨタの基準と三菱自動車の基準は天と地の差がある
そこ忘れんなよ
燃費偽装の三菱自動車だぞ >>644
どーでもいいハリボテ車を乱売するトヨタはどーでもいい
勝手に売ってくれ
んで世界一位にでもなってくれ
街中に溢れかえってるクルマになんか乗りたくないからさ >>647
ハリボテンダーPHEVなのに？
ハリヤーHVよりも燃費悪いのに？ >>644
過失はないとしながらも11億ドルも払って和解したトヨタ。
その補填は日本のユーザーから。
ひでーよ。 トヨタの車は燃費のいい車は運転していてつまらない。
高級ラインはそういうところも気にするから燃費悪いべ？ みんカラの燃費のうち
代表的ＳＵＶとエコカー抽出してみた
実燃費とカタログ燃費は全然違うね
1／プリウスPHV／36.48
2／アウトランダーPHEV／23.89
3／アクア／22.98
4／フィットハイブリッド／21.68
5／C-HRハイブリッド／21.37
6／プリウス／21.2
7／ヴェゼルハイブリッド／18.16
8／フィット／15.39
9／ヴェゼル／14.74
10／ハリアーハイブリッド／14.6
11／CX-5／13.59
12／エクストレイルハイブリッド／12.63
13／C-HR／11.86
14／ハリアー／10.5
15／エクストレイル／10.48
16／アウトランダー／9.58 コンタクタ不具合マイナー後からしか出てない
まだ3年以内だろ >>638
Japanese language difficulty 本物のPHVと偽物のPHVの見分け方
偽物は粗悪品だから燃費が悪い
ハイブリッドとして使ったら11km/L前後
本物のPHVは当たり前だけど、ハイブリッドとほぼ同じ燃費になる
みなさん、ナンチャッテエコカー詐欺に気を付けて下さい アウトランダーとかいうフロントはランドローバー、インテリアはBMW、リアデザインはヴェゼルの車 4人乗りで燃費はほぼ同じと言われてもな
普通車と軽で比較する意味あるか？ >>649
ハリヤーの何倍の電池積んでると思ってんねん。
phevの売りはhv走行時の燃費じゃねーよ。 燃費で勝負する車じゃないが、二十越えてるのは立派なものだよ >>665
だからさ、お前らの言い訳はもううんざりなんだよ
プリウスはPHVと燃費変わるか？
そこがまがいモンと本物の差なんだよ
これだから燃費偽装を当たり前にやって来たメーカーはダメなんだよ >>667
そうだな、
じゃぁHEVのアウトランダーと比較しないとな。 電池切れたらパワーダウンするプリウスはいらね HVモードでもドンガメになるんだっけ?
モーターの持ち腐れやな >>667
プリウスは
前面投影面積が小さくて
車内が狭くて
車重が軽くて
たまに暴走して
とにかく見窄らしいよねー
その差が燃費に現れるのかな？ >>671
そうだね
俺だったら電池切れないように使うけどさ
バカじゃ無理だろうねー
ちょっと難しかったかなー プリウスphvのリアは何センチ上げ底になっているのよ? 大体さ、今時ヒートポンプすら付いてないんだぞ？
電動コンプレッサーが3年で壊れるとかさ
どこぞのディーラーでは何台交換したとかさ
バカじゃないの？
デンソーやボッシュってヒートポンプの開発を凄い進めてんだってな
プリウスPHVは-10°Cでも余裕で低電力だってよ
各社がEVを始めた時の事を考えてるんだとよ
水温何とかだっけ？暖房は？
はあ？って感じだよ まぁいいんじゃないすか。
ヒートポンプで暖房するとすげぇぇぇ電力消費が多くて使い物になるのかなぁ？
温水ヒーターもやたら高いのがだめっすね。 だからさー北海道で使いづらい車持ってきてドヤ顔されても苦笑いするしかないんだってば。
せめてE-Fourや-20℃でも余裕で暖房できるヒーポン搭載してからにしてくれ。 乾いたタオルを絞るのが得意なトヨタでは無駄なAWDを搭載できないんじゃねぇの？
極寒地はもともとハイブリッドよりエンジン車でしょ？マーケティング的には。 初期型が何年前に発売されたか考えてみ
それでも当時の30phvの遥か上だったけどね
50phvでようやく一部の機能において上回って来たわけだ
でも4人乗りとか狭いトランクとか四駆ではないわけだが
アウトランダーphevがフルモデルチェンジしたらエアコンまわりも良くなってくるでしょ 此の車はモデルチェンジに期待したいです
電池容量と効率、そして、軽量化必要ですよね
本当に楽しみです そんなのいらない。
エンジンがあるのにエンジンをなるべく使わないようにするのは無駄（バッテリーの追加不要）
軽量化で狭くなるくらいなら今のまま、
値段を安く！ 軽量化イコール狭くなる、ではないでしょ
極端な軽量化はいらないけどね
EVで80〜100km、エンジンの静音化・燃費改善、ナビ周りの改善、全車速ACC
当然ブレーキホールドの改善！
てところ望む ここの住人はプリウスネタが投入されると凄い勢いで書き込むね 東京から青森まで高速で行くとしたら
ハリボテンダーPHEVはCX-5のガソリンより燃費悪いんじゃないの？
まあ、所詮ハリボテ 購入検討しています。
今買うならグレードはGlimitedですか？
Gsafetyと悩んでいます。Glimitedだと側後方のセンサー着けられないとか色々ディーラーに言われてGsafetyにしようかと。 >>677
ヒートポンプなら既にアイミーブで搭載されてたからｗ
ガスインジェクション式かどうかは知らんがな PHEVも偉くなったもんだ。わざわざ文句を言いにこのスレに来る奴がいるんだもの。
よほど気になるんだろうな、この車が。 >>689
付けられるだけの安全装備が欲しいとか、三菱リモートコントロールつけてプレ暖房
したいとか便利に使いたいと言う希望があるのならGsafety。
便利さ求めず基本「Ｍ」でいいんだが、安全装備皆無はちょっと・・・て人なら
Glimited。 >>684
シャーシの設計がふるいから軽量化出来ると思ってますよ
エンジンも替えられる
バッテリーもモーターも シャーシは古いっても2012年からのだよ。
軽量化はコストとの兼ね合いだけど、
eトランスミッションはあまり軽量化できなそうだけど
ジェネレーターは軽くできそうね。 だから
アウトランダーを批判しかできんプリウスチンカスは帰れよ！ むしろシャシーは堅くていいと思うけどな。
軽量化で剛性下がるの嫌。
いざって時にバスと相撲とっても負けないし。
他社のSUVに以前乗ってたけど3年目でボディがヤレてきてたが、こいつは問題ない。
ヨタ他のハリボテSUVじゃこうはいかない。
燃費競争とは別のステージでオンリーワンだから
このクルマ乗ってるとプリウスだのハリアーだのCX-5だのに全然興味持てないんだよなー 計算も出来ない人にはアウトランダーはお似合いだお思う
本当に何にも考えなければいい車だと思ってる
ただね、ナンチャッテエコカーって事に気付いちゃうともうダメだよね
電費はともかく、どうしようもないエンジンをどうにかして欲しい じゃあ自分の車の年間燃費を計算してみろよ
免許無いから無理かな >>694
ありがとうございます。
やはりGsafetyにしたほうが幸せになりそうです。 【ＳＵＢＡＲＵ】 新たな不正発覚 燃費チェックでデータ書き換えか 三菱を晒し者にしたら自分達の尻にも火がつき始めましたね
人を呪わば穴が三つも四つも >>688
>>699
このクルマは燃費を語るクルマじゃないよ
エコカー扱いになってるがエコカーでは決してない
当然、燃費・エコが目的で買ってる人の評価は軒並み悪い
三菱が「アウトランダーエボのつもりで開発した」って言ってるくらいだから、少なくともそういうクルマだ
それがわからんやつは何もいうな
もっとこのクルマを勉強してこい
お前らが思ってるよりもはるかに奥が深いクルマだ そいつは荒らしだから何言ってもムダだよ
スレが活性化していいんじゃない >>704
うわー言っちゃったよ
三菱自動車の人間か？
一番の問題はナンチャッテエコカーな事
何故、問題なのかはエコカー減税の恩恵を受けている事
少し前までは何十万だったよな
ナンチャッテエコカーがエコカー減税受けてんのがおかしいんだよ
ナンチャッテエコカーに仕立て上げ、車の販売台数を稼ごうとする三菱自動車のセコさが頭に来る
本当に汚ねえ会社だよ
三菱自動車はよ
燃費偽装しても反省してねえもんな ナンチャッテエコカー商法
他人から金をむしり取る方法だけはお上手だよね 久々にボンネット開けたら
ヘットライト固定のフェンダー側(両端)のネジが錆さびなんだけど
みんな錆びてる?
車両 後期1.5年目 >>704
＞三菱が「アウトランダーエボのつもりで開発した」って言ってるくらいだから
そんなこと言ってたっけ？
だが嘘はイカンな。
＞エコカー扱いになってるがエコカーでは決してない
燃費基準達成やCEV補助事業対象で明確にエコカーとなっている。
そこの基地外がエコカーをエコノミーカーと思ってるので話がかみ合わないだけだ。
CX-5のほうが燃費いいとあったけど
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1641
真夏に都心の渋滞路にHEV状態ではまっても11km/h切ったことはないな。 スバルの燃費偽装が発覚して工作員が活動始めたのか？ この車は乗ってる人達も必死だからな
暖房つけるとエンジンがかかるから寒くてもつけないらしい
気合いの入り方が凄い、尊敬できるレベル
でも燃費の話をすると燃費は気にしない車と言う
努力は隠しておきたいんだろうな、これも尊敬出来るレベル >>713
＞気合いの入り方が凄い、尊敬できるレベル
こんなの縛り設定で遊んでるだけだから。
プリウスPHVだって一発ボタン押してエンジンがかかった事を言い争うとか
みんな楽しんでるぞ。
君も電動車買って楽しんだら？ 40〜50kmは電気で走れるしどう考えてもエコだしエコノミーよな
出力が3.5リッタークラスで静かで悪路もまあまあこなせてコーナーも強くてこの車重と定員と積載量にしちゃほんと上出来。
寧ろ全部取り過ぎたオールレンジな凡庸さがいい。
色々中途半端でも他と比べて極端に劣ったところはないし他と比較して良い部分が沢山あるからな。
ここのオーナーはブランド志向じゃなく冷静にスペックを比較した結果、満足して乗ってるんだよ
っていうかただの僻みじゃねーか >>706
うまく充電できれば排ガスをめちゃくちゃ減らせるんだが、そういうのは君の中ではエコではないの？
京都議定書の内容って知ってる？ ユーティリティファクターからすれば普段使いはほとんど電動走行になるはず。
つまりほとんどEVってこと。
もちろんバッテリーを何倍も積めばよりEVになるが、経済的合理性がない。 エンジンを積むならバッテリーは使い切る容量であるほうが合理的なのです。
プリウスphvはユーティリティファクター7割を大幅に超えるバッテリーを積んでいます。
これは経済的には不経済な設備投資をしているという事です。
走行利用されない電力を貯めるバッテリー、それにより走行に利用されないエンジン、それらは無駄です。
先代PHVのバッテリー容量の方が合理的なのです。
それが売れないのはノーマルプリウスがあるから、マーケティング的に成り立ちにくい場所にPHVを位置づけてしまったからです。 >>719
その意見を否定するつもりはないが、
合理性だけで選択しない人もたくさんいるからね。
上にも書いたけど、楽しむために買ってるからさ。
合理性やエコノミーを最重視するなら
日本には軽自動車という素晴らしいカテゴリーがある。 バッテリー容量が最適なのと大きいのを選べるといいかもね
効率重視とレジャー運用重視みたいな感じでさ >寧ろ全部取り過ぎたオールレンジな凡庸さがいい。
こいつってさ、女に突然別れ話を言われるタイプだろうね
青天の霹靂みたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
